[물류관리사] 12년 1회차 기출문제 해설 페이지

소비자 욕구와 상품구입 방법의 다양화

제조업체에서 유통업체로의 채널파워 이동

글로벌 경제활동에 따른 공급사슬의 복잡화

물류비 절감과 매출증대의 중요성 증가

ㄱ: 보관, ㄴ: 집하ㆍ배송, ㄷ: 가공ㆍ조립ㆍ포장, ㄹ: 수송

ㄱ: 가공ㆍ조립ㆍ포장, ㄴ: 수송, ㄷ: 집하ㆍ배송, ㄹ: 보관

ㄱ: 보관, ㄴ: 가공ㆍ조립ㆍ포장, ㄷ: 수송, ㄹ: 집하ㆍ배송

ㄱ: 집하ㆍ배송, ㄴ: 보관, ㄷ: 가공ㆍ조립ㆍ포장, ㄹ: 수송

210

264

320

360

ㄱ-ㄷ-ㄴ-ㄹ-ㅁ

ㄷ-ㅁ-ㄱ-ㄴ-ㄹ

ㅁ-ㄱ-ㄴ-ㄷ-ㄹ

ㅁ-ㄱ-ㄹ-ㄴ-ㄷ

공급사슬(supply chain)이 길어지면, 다양한 제약요인이 발생할 가능성이 높아진다.

물류는 생산지점에서 소비지점으로 재화를 이동시키기 위해 필요한 활동들을 체계적으로 관리하는 것이다.

물류는 가격조건, 적절한 시간과 장소에서 재화의 가용성을 증대시켜 고객의 만족도를 충족시키는 활동이다.

고객서비스는 물류시스템의 중요한 산출물 중의 하나이다.

다품종 소량 제품의 적시 공급을 위한 소형차량 다빈도 운송으로 인해 환경공해가 줄어들고 있다.

제조단계에서 폐기에 이르는 전과정에 대한 책임이 부과되고 있는 생산자책임 재활용제도(extended producer responsibility)는 물류와 관련성이 없다.

친환경적 물류시스템은 물자공급활동의 전과정에서 발생하는 물류비용을 감소시키기 위하여 계획ㆍ실시ㆍ통제하는 것이다.

CO2 배출량은 운송부분에만 해당하는 것으로 연료법, 연비법, 개량 톤-킬로법 등으로 수치화되고 있다.

원자재의 조달에서 상품판매 이후의 단계까지 각 기능의 상관관계를 고려하여 물류기능의 통합적 관점에서 물류관리를 수행한다.

물류관리의 수행에서 기업간 경쟁을 회피하고, 협력관계로 공동 노력한다는 인식을 갖고 전략적 제휴를 추진한다.

물류관리의 효율화를 추구하기 위하여 거시적 관점으로 기업간, 산업간 물류의 표준화, 공동화, 통합화를 추구한다.

물류관리를 효율화하기 위한 수단으로 각 물류 활동분야의 관리지표를 설정하되 종합적인 효과를 고려하면서 지속적으로 점검, 관리한다.

(ㄱ) 41.7만대, (ㄴ) 41.9만대, (ㄷ) 44.4만대

(ㄱ) 43.0만대, (ㄴ) 41.9만대, (ㄷ) 44.2만대

(ㄱ) 43.0만대, (ㄴ) 43.2만대, (ㄷ) 42.6만대

(ㄱ) 43.0만대, (ㄴ) 43.2만대, (ㄷ) 44.2만대

시장조사법과 지수평활법은 정량적 기법이다.

시장조사법과 지수평활법은 중장기적인 예측에 주로 사용하는 기법이다.

패널동의법은 한 질문서에 대한 응답을 기초로 전문가의 의견을 반복적으로 반영하여 예측하는 기법이다.

역사적 유추법, 회귀분석법, 선도지표법 등은 다양한 변수들을 찾아내고 그들 사이의 인과 관계를 예측하는 모형이다.

수요에 관한 정보를 중앙으로 집중시킴으로써 공급사슬 전체의 불확실성을 줄인다.

EDLP(Everyday Low Price) 전략을 통해 가격의 변동폭을 줄임으로써 수요의 변동을 감소시킨다.

공급사슬 내 정보의 공유를 위해 많은 전략적 파트너십에 참여한다.

EDI(Electronic Data Interchange)를 이용하여 정보리드타임을 감소시킨다.

(ㄱ) 도입기 : 일반적으로 수요는 매우 불확실하고 공급도 불확실하며, 이익은 낮거나 손실이 발생하는 단계이다.

(ㄷ) 성숙기 : 제품이 일반화되고 수요 증대에 맞추어 가격은 하향 조정되기 시작하며, 수익은 평준화되다가 감소하기 시작하는 단계이다.

(ㄹ) 쇠퇴기 : 가격이 평준화되고 판매량은 감소하며, 이에 따라 이익도 감소하기 시작하는 단계이다.

(ㅁ) 소멸기 : 재고부족으로 인하여 가격상승현상이 일부 나타날 수도 있으나, 이익은 감소하고 손실이 발생하는 단계이다.

활동(Activity)

자원(Resource)

활동동인(Activity Driver)

자원동인(Resource Driver)

①

③

④

⑤

1억 1,000만원

1억 2,000만원

1억 5,000만원

1억 8,000만원

기능별 물류비

영역별 물류비

조업도별 물류비

지급형태별 물류비

물류활동에 투입되는 인력, 자금, 시설 등의 계획 및 통제에 유용한 회계정보의 작성

물류비 계산이 필요한 시기, 장소에 따라 가능

물류활동의 개선안과 개선항목의 명확한 파악이 가능

상세한 물류비 분류 및 계산을 위한 사무절차와 작업량이 복잡하고 많음

보관활동은 생산한 제품을 보관함으로써 안정적인 생산과 판매의 조정 및 완충역할을 수행한다.

하역활동은 수송과 보관의 양단에서 물품을 처리하는 행위로 수송과 보관의 보조역할을 한다.

유통가공활동의 목적은 판매촉진, 생산효율지원 및 물류합리화에 있다.

물류의 기능적 활동 간에는 상충(trade-off)관계도 있기 때문에 기능들 간의 조화를 통한 시스템 통합화가 필요하다.

인력절감

주문사이클시간의 감소

안전재고 보유분의 감소

주문처리과정의 신속한 대고객통지서비스 향상

혼적

주문 일괄처리

주문처리 우선순위

오더필링(order filling)의 정확성

인공위성과 통신망을 이용한 위치측정시스템을 의미한다.

미국 정부가 군사용으로 개발한 항법지원시스템이다.

물류정보시스템에 응용함으로써 화물추적서비스 제공이 용이해 진다.

운행하는 운송수단의 관리와 통제에 용이하게 활용될 수 있다.

공업포장은 상품의 품질과 가치 보호가 최우선이며, 소비자와 직접 접촉한다.

포장의 기능 중 정량성의 기초는 규격화 또는 단위화를 말하며, 소비자의 구입량과 상관없이 단위화하는 것이다.

물류분야에 있어 포장은 상업포장이 중심이 되어야하며, 보관ㆍ하역ㆍ이동이 용이한 상태의 포장이 요구된다.

공업포장은 최대의 비용으로 좋은 상태의 품질을 유지하며 상품을 운반하기 위한 수단이다.

정보통제시스템

주문관리시스템

수배송관리시스템

수주출하처리시스템

ㄱ: 온도제한, ㄴ: 젖음방지

ㄱ: 화기엄금, ㄴ: 직사광선, 열차폐

ㄱ: 온도제한, ㄴ: 직사광선, 열차폐

ㄱ: 직사광선, 열차폐, ㄴ: 젖음방지

유닛로드시스템(ULS: Unit Load System)에 있어서 표준화 대상에는 일관수송용 파렛트, 컨테이너, 트럭 등이 있다.

물류표준화는 물류체계의 효율화에 필요한 사항을 물류표준으로 통일하고 단순화하는 것을 말한다.

물류표준화의 목적은 물류활동의 효율성 제고와 일관성 및 경제성의 확보로 물류비를 절감하는데 있다.

효율적인 물류표준화를 위해서는 개별기업 단위의 표준화 이전에 국가단위의 표준화가 선행될 필요가 있다.

결품률 - 거래 전 요인

주문의 편리성 - 거래 전 요인

설치 - 거래시 요인

제품 대체 - 거래 후 요인

조달 - EDI(Electronic Data Interchange)

설계 - 동시공학(Concurrent Engineering)

제조 - 품질공학(Quality Engineering)

운용 - 물류(Logistics)

4

6

8

12

일본, CSI(Container Security Initiative)

영국, AEO(Authorized Economic Operator)

한국, CIP(Container Inspection Program)

EU, ISPS code(International Ship and Port Security code)

측정(Measure) : 현재 불량수준을 측정하여 수치화하는 단계

분석(Analyze) : 불량의 발생원인을 파악하고 개선대상을 선정하는 단계

개선(Improve) : 개선과제를 선정하고 실제 개선작업을 수행하는 단계

관리(Control) : 개선결과를 유지하고 새로운 목표를 설정하는 단계

다양한 고객의 욕구를 충족시키기 위하여 고객서비스는 어떠한 경우라도 경쟁사보다 높은 수준을 유지하는 것이 합리적이다.

고객서비스 수준의 향상과 함께 물류비용을 줄이기 위해서는 독자적인 물류시스템을 운영하여야 한다.

고객서비스는 고객을 위한 유상(有償) 서비스이므로 많은 비용을 들여서라도 제공할 필요가 있다.

고객집단의 다양성으로 인한 혼란을 방지하기 위해 서비스 수준은 항상 일정하게 유지하는 것이 필요하다.

포장재료의 개선

포장화물의 단위화

포장 표준화 및 모듈화

유닛로드시스템(ULS) 추진

수명종료로 폐기되는 상품

계약기간 종료 후 반품되는 상품

제품의 이상으로 리콜대상인 상품

상품에 문제는 없으나 고객이 교환한 상품

CPFR(Collaborative Planning Forecasting and Replenishment)

VMI(Vendor Managed Inventory)

CRP(Continuous Replenishment Programs)

ABC(Activity Based Costing)

Right time

Right place

Right impression

Right quantity

중간상의 존재로 인해 생산자는 다수의 소비자와의 거래를 단순화시킬 수 있다.

중간상은 생산자와 소비자간의 욕구 차이에서 발생하는 제품구색 및 구매량의 불일치를 조절한다.

중간상은 생산자에 비해 더 많은 소비자들의 욕구를 파악할 수 있으며 소비자에게 한 장소에서 다양한 제품에 대한 정보를 제공해 준다.

중간상은 생산자를 대신하여 소비자에게 판매 후 서비스를 제공하기도 한다.

물류공동화 확대

물류거점의 집약화를 통한 대형화

배출권 거래제도 도입

특별대책지역의 통행접근금지

ㄱ: 총비용, ㄴ: 수송비용, ㄷ: 재고비용

ㄱ: 총비용, ㄴ: 재고비용, ㄷ: 창고비용

ㄱ: 재고비용, ㄴ: 총비용, ㄷ: 창고비용

ㄱ: 수송비용, ㄴ: 총비용, ㄷ: 재고비용

생산에서 소비에 이르기까지 유통과정의 흐름을 체계적으로 통합ㆍ조정하여 규모의 경제를 실현할 수 있도록 설계된 유통경로의 형태다.

수직적 유통경로시스템을 도입하는 이유는 유통비용의 절감과 날로 심화되는 업태간의 경쟁에 효과적으로 대응하기 위해서다.

대량생산으로 인한 대량판매를 위해 도ㆍ소매상을 자사의 판매망으로 구축하는 것이 목적이다.

자원 및 원재료 등의 안정적 확보가 가능한 점이 특징이다.

물류정보의 표준화

포장치수의 표준화

거래단위의 표준화

물류용어의 표준화

ㄱ: 45, ㄴ: 75, ㄷ: 95

ㄱ: 45, ㄴ: 85, ㄷ: 135

ㄱ: 105, ㄴ: 65, ㄷ: 125

ㄱ: 115, ㄴ: 135, ㄷ: 85

재화의 물리적 이동행위로 생산과 소비의 공간적 거리를 극복한다.

우리나라의 경우 화물운송비는 전체 물류비 중 가장 높은 비중을 차지하고 있다.

항공화물운송은 경량, 고가화물의 장거리 운송에 적합하다.

운송수단, 운송경로, 연결점은 화물운송의 3요소이다.

화물의 규모에 따라 대량화물 운송과 소량화물 운송으로 구분할 수 있다.

철도화물 운송시 필요한 화차는 형태에 따라 유개화차, 무개화차 등으로 분류할 수 있다.

컨테이너 운송은 철도운영사 또는 화물자동차 운송회사 등이 소유한 화차를 이용한다.

화차 운송은 장거리 대량화물운송에 적합하다.

회전율 = 총운송량 ÷ 평균적재량

실차율 = 적재거리 ÷ 총운행거리

가동률 = 실제가동일 ÷ 목표가동일

총운행적재율 = (총운송량 ÷ 운행횟수) ÷ 차량 적재정량

100,000원

150,000원

200,000원

250,000원

제3자에게 양도된 경우 용선계약서의 내용보다 선하증권의 내용이 우선한다.

이면에는 용선계약서의 모든 내용이 편입된다는 문언이 포함되어 있다.

약식(short form)으로 발행된다.

신용장통일규칙(UCP 600)은 신용장에서 별도의 약정이 없는 한, 이 선하증권은 수리하지 않는다고 규정하고 있다.

ㄱ, ㄴ

ㄱ, ㄷ

ㄴ, ㄹ

ㄷ, ㄹ

북미수출의 경우, 도착항에서 하역 및 터미널 작업비용을 해상운임과는 별도로 징수하는 것으로서 TEU당 부과하고 있다.

적하 또는 양하일수가 약정된 정박기간을 초과하는 경우, 초과일수에 대하여 용선자가 선주에게 지불하는 것으로 1일 또는 1톤당으로 지불하는 금액이다.

화물이 CY에 입고된 순간부터 선측까지, 반대로 본선의 선측에서 CY의 게이트를 통과하기까지 화물의 이동에 따르는 비용을 말한다.

LCL 화물 운송시에 선적지 및 도착지의 CFS에서 화물의 혼재 또는 분류작업을 할 때 발생하는 비용이다.

특정품목할인요율(SCR)은 주로 해상운송화물을 항공운송으로 유치하기 위해 설정된 요율이다.

종가운임(Valuation Charge)은 항공화물운송장에 화물의 실제가격이 기재된 경우에 부과된다.

종가운임이 부과되면 항공운송인의 책임제한이 적용되지 않고, 화주는 항공화물운송장에 기재된 가격 전액을 배상받을 수 있다.

단위탑재용기운임(BUC)은 파렛트 또는 컨테이너 단위로 부과된다.

Shipped B/L

Received B/L

Order B/L

Third Party B/L

ㄱ, ㄴ

ㄱ, ㄴ, ㄷ

ㄱ, ㄷ, ㄹ

ㄷ, ㄹ

운송계약의 증거 서류이다.

운송물품에 대한 수령증이다.

운임 및 요금의 청구서이다.

수출입신고서 및 통관자료이다.

ㄱ, ㄴ, ㄷ

ㄱ, ㄷ, ㄹ

ㄴ, ㄹ, ㅁ

ㄷ, ㄹ, ㅁ

ㄱ-ㄷ-ㄴ-ㄹ

ㄷ-ㄱ-ㄹ-ㄴ

ㄹ-ㄱ-ㄴ-ㄷ

ㄹ-ㄱ-ㄷ-ㄴ

CY/CY 운송은 수출자의 공장에서 컨테이너를 만재한 상태에서 수입자의 창고까지 운송하는 형태를 말하며, Door-to-Door 운송이라고도 한다.

CFS/CFS 운송은 주로 다수의 수출자와 다수의 수입자 간에 이용된다.

CY/CFS 운송은 하나의 수출자가 둘 이상의 수입자의 화물을 한 컨테이너에 적입한 경우에 이용된다.

CFS/CY 운송은 수입업자가 여러 송하인으로부터 물품을 수입할 때 주로 이용된다.

Lo-Lo(Lift on/Lift off)방식

Fo-Fo(Float on/Float off)방식

Semi-Container방식

Full-Container방식

발라스트(ballast)는 공선항해시 감항성을 유지하기 위해 선박에 싣는 해수 등의 짐을 말한다.

전장(LOA)이란 선체에 고정적으로 붙어 있는 모든 돌출물을 포함한 뱃머리 끝에서부터 배꼬리 끝까지의 수평거리를 말한다.

데릭(derrick)은 선박에 설치된 기중기를 말한다.

선체(hull)란 선박의 주요 부분 및 상부에 있는 구조물을 총칭하며, 인체의 등뼈인 용골과 갈비뼈인 늑골, 선창내부를 수직으로 분리해 주는 격벽 등으로 이루어진다.

하역비는 선주가 부담하는 Berth Term을 원칙으로 한다.

Diversion Charge는 양륙항변경료를 말한다.

화물의 용적이나 중량이 일정기준 이하일 경우 최저운임(minimum rate)이 적용된다.

Freight Collect는 FOB조건의 매매계약에서 사용된다.

화물의 집화, 분배, 혼재업무 등을 수행한다.

복합운송증권을 발행할 수 있다.

운송 주체로서의 역할과 기능을 수행할 수 있다.

직접 운송수단을 보유하지 않은 채 화주를 대신하여 화물운송을 주선하기도 한다.

단일책임 원칙

단일운임 적용

단일계약 체결

단일증권 발행

ㄱ, ㄴ

ㄱ, ㄹ

ㄴ, ㄷ

ㄴ, ㄹ

“운송장”이라 함은 사업자와 고객 간의 택배계약의 성립과 내용을 증명하기 위하여 고객의 청구에 의하여 사업자가 발행한 문서이다.

“고객”이라 함은 택배사업자에게 택배를 위탁하는 자로서 운송장에 수하인으로 기재되는 자를 말한다.

“택배”라 함은 소형ㆍ소량의 운송물을 고객의 주택, 사무실에서 수탁하여 수하인의 주택, 사무실까지 운송하여 인수하는 것을 말한다.

“손해배상한도액”은 고객이 운송장에 운송물의 가액을 기재한 경우에만 적용된다.

ㄱ

ㄴ

ㄱ, ㄴ

ㄱ, ㄷ

운송시간의 단축 또는 운송비의 절감이 주요 목표이다.

SLB는 TSR을 이용하는 운송시스템이다.

ALB는 수에즈 운하가 봉쇄될 경우, 이용할 수 있는 운송시스템 중의 하나이다.

TCR은 중국 연운항을 기점으로 하는 대륙횡단철도이다.

15 km

18 km

23 km

28 km

파렛트 공동 사용을 통해 물류의 효율성을 높일 수 있다.

상품 규격과 파렛트 규격의 불일치가 존재할 수 있다.

포장비 절감이나 작업능률 향상의 경제적 효과가 있다.

계절적인 변동이 심한 제품의 경우 PPS 도입 효과가 크다.

ㄱ, ㄷ

ㄴ, ㄷ

ㄴ, ㄹ

ㄷ, ㄹ

혼재(Consolidation)배송은 차량의 적재율을 기준으로 배송하는 형태이다.

루트(Route)배송은 광범위한 지역에 소량화물을 요구하는 고객을 대상으로 할 때 유리하다.

납품대행방식은 일반적으로 백화점, 할인점 등에서의 공동화 유형이다.

노선집하공동방식은 각 노선사업자가 집화해 온 노선화물의 집화부분을 공동화하는 방식이다.

수송효율 제고

물류비용 절감

교통혼잡 완화

환경오염 방지

ICD란 수출입컨테이너를 취급하는 내륙컨테이너기지로서 통관, 보관, 하역 등 항만 터미널과 유사한 기능을 수행하는 물류거점이다.

물류창고란 화물의 저장ㆍ관리, 집화ㆍ배송 및 수급조정 등을 위한 보관시설ㆍ보관장소 또는 이와 관련된 하역ㆍ분류ㆍ포장ㆍ상표부착 등에 필요한 기능을 갖춘 시설이다.

물류터미널이란 화물의 집화ㆍ하역 및 이와 관련된 분류ㆍ포장ㆍ보관ㆍ가공ㆍ조립 또는 통관 등에 필요한 기능을 갖춘 시설물이다.

물류단지란 물류단지시설과 지원시설을 집단적으로 설치ㆍ육성하기 위하여 지정ㆍ개발하는 일단의 토지이다.

합리화된 운송시스템은 재고관리비와 운송비의 Trade-off 측면을 주로 고려하여 설계한다.

화물 트럭의 회전율을 높일 수 있도록 상하차 소요 시간을 감소시킨다.

수송과 배송을 연계하여 물류센터의 재고를 줄인다.

물류 특성에 맞게 배송차량을 선택하여 효율성을 높인다.

도로 중심으로 이루어지는 운송을 철도와 연안운송으로 전환한다.

동일지역의 동종업종을 대상으로 화주들의 공동수배송을 유도한다.

운송업체간 제휴나 M&A를 통하여 운송업체의 대형화를 유도한다.

수도권과 주요 항만을 연결하는 컨테이너 정기 직행열차(Block Train)를 운행한다.

배송날짜가 다른 경우에는 경유지를 구분한다.

픽업과 배송은 한꺼번에 이루어지게 한다.

효율적인 경로는 이용할 수 있는 대형 차량을 우선적으로 사용하여 만들 수 있다.

차량경로상의 운행순서는 경로가 교차하지 않도록 만들어 간다.

13,400원

14,700원

15,400원

16,700원

철송-트럭-항공

철송-항공-트럭

트럭-철송-항공

트럭-항공-철송

지역내 공동수배송에 참여할 수 있는 복수 기업이 존재해야 한다.

공동수배송에 대한 참여 기업들의 이해가 일치해야 한다.

공동수배송을 주도하는 중심업체가 있어야 한다.

대상화물의 공동배송 조건이 유사해야 한다.

배송공동형

납품대행형

공동수주ㆍ공동배송형

노선집하공동형

네트워크는 공간적, 지리적 위치나 시간적 상태를 나타내는 노드(node)와 이를 연결하는 링크(link) 또는 아크(arc)에 의해 표현된다.

최단경로 문제는 비용, 거리, 시간의 관점에서 최단경로를 찾는 문제로서 외판원의 경로선택 문제 등이 이에 해당한다.

최소걸침나무 문제는 네트워크상의 모든 마디를 가장 적은 비용 또는 짧은 시간으로 연결하는 방법을 찾는 문제이다.

최대흐름 문제는 네트워크상의 한 지점에서 다른 지점으로 보낼 수 있는 최대 유량을 찾는 문제이다.

일본은 '종합물류시책대강'을 수립하고, 물류활동에서 발생하는 탄소량을 줄이기 위해 노력하고 있다.

우리나라는 교토의정서를 비준하였으며, 탄소배출량을 줄이기 위하여 물류정책기본법에 녹색물류인증제도 도입을 규정하고 있다.

'배출권 거래제도(Emission Trading System)'는 교토의정서의 온실가스 감축의무 이행에 신축성을 부여하기 위해 도입된 제도이다.

녹색물류는 수송, 보관, 포장, 하역, 회수 등전 부문에 있어서 물류활동을 친환경적으로 개선하는 것이다.

8

12

15

17

1,200 톤/일

1,300톤/일

1,400톤/일

1,500 톤/일

운송

포장

하역

글로벌 소싱

Consignee

Carrier

Actual Carrier

Ship Broker

Direct System

Transit System

Point to Point System

Classical System

ISE

COOC

RFWD

TPND

소형ㆍ경량물품을 문전에서 문전까지 신속하게 수취ㆍ배달하여 주는 서비스이다.

쿠리어(courier) 서비스 라고도 한다.

운송업자는 모든 운송구간에 대하여 일관책임을 진다.

대표적인 글로벌 업체로는 DHL, FedEx, UPS 등이 있다.

펜더(Fender)

캡스탄(Capstan)

돌핀(Dolphin)

안벽(Berth)

선박의 감항성에 대한 객관적ㆍ전문적 판단을 위해서 생겼다.

보험의 인수여부 및 보험료 결정을 위해 1760년 'Green Book'이라는 선박등록부를 만들면서 시작되었다.

1968년 국제선급협회(IACS)가 창설되었으며 우리나라는 정회원으로 가입되어 있다.

우리나라는 독자적인 선급제도의 필요성에 의해 한국선급협회를 창설하였다.

Time Charter

Partial Charter

Daily Charter

Lump sum Charter

Flammable Gases(발화성 가스)

Oxidizing Substances(산화성 물질)

Corrosives(부식성 물질)

Radioactive Materials(방사성 물질)

CMI

ICS

ISF

ISO

과실책임원칙과 단일책임체계

과실추정책임원칙과 단일책임체계

무과실책임원칙과 변형단일책임체계

절대책임원칙과 이종책임체계

개정법은 동맹에 대한 독점금지법의 면제를 인정하지 않는다.

태리프(Tariff)는 연방해사위원회(FMC)에 신고하여야 한다.

선사그룹(Carrier Group)이 내륙운송업자와 운임률 및 서비스를 공동으로 협상할 수 없다.

무선박운송인(NVOCC)은 연방해사위원회(FMC)로부터 면허를 받지 않아도 된다.

바르샤바 조약 : 여객 1인당 US$ 10,000

헤이그 의정서 : 위탁수화물 1 kg당 US$ 20.00

몬트리올 협정 : 휴대수화물 1인당 US$ 400.00

바르샤바 조약 : 화물 1 kg당 US$ 20.00

WTO

ITF

IMO

ICC

제1의 자유는 영공통과의 자유(Fly-over Right)이다.

제2의 자유는 기술착륙의 자유(Technical Landing Right)이다.

제3의 자유는 자국의 영역 내에서 실은 여객과 화물을 타 체약국으로 운송할 수 있는 자유(Set-down Right)이다.

제4의 자유는 타 체약국의 영역 내에서 여객과 화물을 탑승하고 자국으로 운송할 수 있는 자유(Bring-back Right)이다.

IATA는 약관을 포함한 항공권의 규격 및 발권 절차의 통일을 추구하고 있다.

IATA는 ICAO와 연대 협력한다.

IATA는 항공운송업계의 바람직한 경쟁을 목표로 한다.

IATA는 출입국절차의 간소화를 위해 노력하고 있다.

외항선박은 국적을 취득해야 한다.

그리스 국적의 선주가 실질적으로 소유하고 있는 선박을 파나마에 등록하면 이 선박은 편의치적선에 해당된다.

편의치적은 해운기업의 비용절감에 기여했다.

전통적인 해운국의 입장에서 편의치적의 확산을 방지할 필요가 있어 제2선적제도가 고안되었다.

선박 내부의 폐쇄된 공간의 총 용적을 의미한다.

선박이 적재할 수 있는 화물의 최대 중량을 의미한다.

선박마다 톤수를 표현하는 기준이 달라 한가지로 통합하여 선박 건조원가의 기준으로 활용하는 톤수이다.

경화상태에 있어서의 배수량을 배수톤으로 표시한 것으로 군함 등에서 주로 쓰인다.

Hague Rules(1924)는 운송인의 의무 및 책임의 최소한을 규정하고 있다.

Hamburg Rules(1978)가 제정된 배경은 종래의 관련 규칙이 선박을 소유한 선진국 선주에게 유리하고, 개도국 화주에게 불리하다는 주장과 관련이 있다.

Hague-Visby Rules(1968)는 그 자체가 독립된 새로운 협약이 아니라 Hague Rules(1924)를 개정하기 위한 것이었다.

Hague Rules(1924)는 운송인의 기본적인 의무로서 선박의 감항능력에 관한 주의의무를 규정하고 있다.

용선료가 부과된다.

원유, 철광석 등 대량 화물을 운송한다.

용선계약서가 작성된다.

수요와 공급에 의해 수시로 운임이 결정된다.

복합운송인은 물품의 수령에서 인도까지 모든 운송구간에 대해 책임을 진다.

2가지 종류 이상의 운송수단을 사용한다.

모든 운송구간에 대해 일괄운임이 적용된다.

복합운송인은 자신이 직접 운송수단을 보유하여 운송서비스를 제공하기도 한다.

Apron은 컨테이너의 선적 및 양륙을 위하여 선측에 Gantry Crane이 설치되어 있는 장소이다.

Marshalling Yard는 바로 선적해야 할 컨테이너를 하역 순서대로 정렬하여 두거나 양륙된 컨테이너를 배치해 놓은 장소이다.

Berth는 선박을 계류시키는 설비가 설치되어 있는 선박의 접안장소이다.

On-dock CY는 컨테이너의 인수, 인도, 보관을 위해 항만내에 있는 장소이다.

항해과실 면책조항이 없다.

손해발생구간이 밝혀지지 않은 화물손해는 해상운송에서 발생한 것으로 간주한다.

화주에게 화물의 감항성 의무를 부과했다.

정해진 인도 일자를 지나 화물을 인도하면 그 화물운임의 2.5배 내에서 손해를 배상해야 한다.

원본서류의 제시 없이도 물품의 인수가 가능하다.

수입화물선취보증제도를 이용하지 않아도 된다.

유통성이 없다.

권리증권이 아니다.

Stale B/L : 선적 후 일정기간 내에 은행에 선하증권이 제시되어야 하는데, 그 기간이 경과된 선하증권

Shipped B/L : 화물이 실제로 특정선박에 적재 되었다는 내용이 기재된 것으로 선적 후 발행되는 선하증권

Foul B/L : 선적 당시 화물의 포장이나 수량 등에 결함 또는 이상이 있어 그 사실이 선하증권에 그대로 기재되어 발행된 선하증권

Straight B/L : 선하증권의 수하인란에 수하인의 상호 및 주소가 기재된 선하증권

America Land Bridge

Interior Point Intermodal

Reversed Interior Point Intermodal

Micro-land Bridge

Letter of Guarantee

Shipping Request

Shipping Order

Delivery Order

Shipping Request → Booking Note → Shipping Order → Bill of Lading → Mate's Receipt

Shipping Order → Shipping Request → Booking Note → Mate's Receipt → Bill of Lading

Shipping Request → Booking Note → Mate's Receipt → Shipping Order → Bill of Lading

Shipping Request → Booking Note → Mate's Receipt → Bill of Lading → Shipping Order

FI(Free In)는 선적시에는 용선자, 양륙시에는 선주가 선내하역인부의 임금(Stevedorage)을 부담하는 조건이다.

Demurrage는 계약상 정박일수를 초과할 때 용선자가 선주에게 지급하기로 약정한 금액이다.

Despatch Money는 계약상 허용된 정박기간이 종료되기 전에 하역이 완료되었을 경우 단축된 기간에 대하여 선주가 용선자에게 지급하기로 약정한 금액이다.

Lien Clause는 운송계약에 있어서 화주인 용선자가 운임 및 기타 부대경비를 지급하지 아니할 때 선주는 그 화물을 유치할 수 있는 권한이 있다는 조항이다.

ㄱ: 4시간, ㄴ: 1시간

ㄱ: 12시간, ㄴ: 2시간

ㄱ: 12시간, ㄴ: 4시간

ㄱ: 24시간, ㄴ: 2시간

RFID는 기존의 무선인식시스템 보다 많은 양의 데이터 저장이 가능하다.

RFID 기술은 전파를 매개로 하는 초소형 칩과 안테나를 사물에 태그형태로 부착한다.

RFID의 도입을 통해 화물의 위치를 추적할 수 있다.

RFID는 유통업체 및 제조업체의 재고파악 능력을 향상시킨다.

400 kg

450 kg

550 kg

600 kg

Heavy Lift Surcharge는 화물 한 단위가 일정한 중량을 초과할 때 기본운임에 할증하여 부과하는 운임이다.

Freight All Kinds Rate는 컨테이너에 적입된 화물의 가액, 성질 등에 관계없이 부과하는 컨테이너당 운임이다.

Dead Freight는 실제 적재량을 계약한 화물량 만큼 채우지 못할 경우 사용하지 않은 부분에 대하여 부과하는 운임이다.

Pro rata Freight는 선박이 항해 중 불가항력 등의 이유로 항해를 계속할 수 없을 때 중도에서 화물을 화주에게 인도하고 선주는 운송한 거리의 비율에 따라 부과하는 운임이다.

요율의 적용시점은 항공화물운송장 발행일로 한다.

항공화물의 요율은 공항에서 공항까지의 운송 구간만을 대상으로 한다.

미국출발 화물의 중량요율(Weight Rate)은 lb(파운드)당 요율로 표시할 수 있다.

운임산출에 적용한 경로대로 수송하지 않아도 운임의 변동은 없다.

Carrier

Shipper

Consignee

Notify Party

공동해손(General Average)과 요크-앤트워프규칙(York-Antwerp Rules)

포괄예정보험(Open Cover)과 보험증명서(Certificate of Insurance)

보험중개인(Insurance Broker)과 부보각서(Cover Note)

전위험 담보조건(All Risks)과 ICC(A)

지연을 근인으로 하여 발생한 손해

통상의 누손, 중량 또는 용적의 통상적인 감소

포장 또는 준비의 불완전 또는 부적합에 의한 손해

피보험자의 고의적인 불법행위에 의한 손해

Particular Charge

Salvage Charge

Survey Fee

Particular Average

화물이 적입된 컨테이너를 봉인하는 것으로 식별을 위한 기호 및 번호가 적혀 있다.

봉인상태에 의하여 도난, 변조 등의 부정행위의 유무를 확인할 수 있다.

컨테이너 봉인은 화물이 적입된 시점부터 도착지에서 화물이 적출될 때까지 장착된다.

컨테이너에 부착된 봉인의 번호는 선하증권에 기재된다.

Delivered at Terminal

Ex Works

Free on Board

Free Carrier

A-A-C 형태는 보관점(Item)수는 적지만 보관수량이 많고 회전수가 큰 맥주, 청량음료, 시멘트 등 입출고가 빠른 물품으로 보관설비는 플로우 랙과 주행대차를 많이 이용하며 단시간에 대량처리가 가능한 형태이다.

A-A-C 형태는 회전수만 높은 제품으로 보관기능이 미약하기 때문에 중간 공정이나 출고 라인에서 피킹하는 제품에 적합한 형태이다.

C-C-C 형태는 보관점(Item)수는 많지만 보관수량이 적고 이동이 많은 형태로 주로 고층 랙을 이용하며 개별출고방식에서 오더 피킹머신과 수동으로 피킹하기도 하는 형태이다.

C-A-A 형태는 보관점(Item)수, 보관수량은 많지만 회전수가 적어 자동화 창고의 고층 랙에 모노레일 및 스태커 크레인 등을 이용하거나 파렛트 직접 쌓기 및 시프터와 로더가 한 조가 되는 기능의 하이쉬프트방식을 이용하는 형태이다.

ㄱ: 고객서비스 기능, ㄴ: 수급조정 기능, ㄷ: 모달쉬프트 기능

ㄱ: 수급조정 기능, ㄴ: 물류거점적 기능, ㄷ: 고객서비스 기능

ㄱ: 수급조정 기능, ㄴ: 고객서비스 기능, ㄷ: 물류거점적 기능

ㄱ: 고객서비스 기능, ㄴ: 모달쉬프트 기능, ㄷ: 물류거점적 기능

고정 로케이션(Fixed Location)

존 로케이션(Zone Location)

단순 로케이션(Simple Location)

복합 로케이션(Multi-Location)

피기 백(Piggy-Back) 방식, 캥거루 방식

캥거루 방식, 플랙시 밴(Flexi-Van)

크레인에 의한 방식, 피기 백 방식

프레이트 라이너(Freight Liner) 방식, 피기 백 방식

엘리베이터(Elevator)

모노레일(Monorail)

트롤리(Trolley)

포크 리프트(Fork Lift)

8 대

10 대

12 대

16 대

인건비 절감과 노동조건 향상

화물훼손 감소로 상품보호

하역인원, 시간의 절감

하역단순화로 수송효율 향상

드라이벌크 컨테이너(Dry Bulk Container)

오픈톱 컨테이너(Open Top Container)

플랫폼 컨테이너(Platform Container)

플랫 랙 컨테이너(Flat Rack Container)

스트래들(Straddle) 트럭

리치(Reach) 트럭

튜렛(Turret) 트럭

플랫폼(Platform) 트럭

랙이 작업자의 위치로 이동하므로 작업자의 이동을 최소화하는 방법이다.

회전랙은 수평형 회전랙(Horizontal Carousel)과 수직형 회전랙(Vertical Carousel)으로 구분할 수 있다.

일반적으로 수직형 회전랙은 수평형 회전랙보다 높은 천장이 필요하다.

자동창고와 비교할때 도입비용이 저렴하여 소화물 자동창고(AS/RS)의 대안으로 사용된다.

개인이나 기업을 대상으로 의류, 골동품, 서류, 자기테이프 등을 주로 보관하는 영업 창고이다.

창고의 공간을 세분하여 소단위의 화물을 위탁 보관한다.

물품을 해충, 곰팡이, 습기 등으로 부터 지키기 위해 항온ㆍ항습 서비스를 부가하여 보관한다.

물품을 적시에 간편하고도 신속하게 배송하기 위해 대체로 도심과 인접한 곳에 입지한다.