[물류관리사] 24년 1회차 기출문제 해설 페이지

물적유통(Physical Distribution)은 판매영역 중심의 물자 흐름을 의미한다.

로지스틱스(Logistics)는 병참이라는 군사용어에서 유래되었으며, 조달ㆍ생산ㆍ판매ㆍ회수물류 등을 포함하는 총체적인 개념이다.

3S 1L 원칙은 신속성(Speedy), 안정성(Safely), 확실성(Surely), 경제성(Low)을 고려한 물류의 기본 원칙이다.

공급사슬관리(SCM)는 고객, 공급업체, 제조업체 및 유통업체로 이루어진 네트워크에서의 재화, 정보 및 자금흐름을 다룬다.

전자상거래와 홈쇼핑의 성장으로 택배시장이 확대되고 있다.

글로벌 물류시장 선도를 위해 국가 차원의 종합물류기업 육성정책이 시행되고 있다.

고객 수요 충족을 위해 수요예측 등 종합적 물류계획의 수립과 관리의 중요성이 높아지고 있다.

물류서비스의 수준향상과 원가절감을 위해 아웃소싱과 3PL이 활용되고 있다.

포장활동은 제품의 취급을 용이하게 하고 상품가치를 제고시키는 역할을 한다.

하역활동은 운송과 보관을 위해 제품을 싣거나 내리는 행위를 말한다.

물류정보는 전자적 수단을 활용하여 물류활동을 효율화 시킨다.

유통가공활동은 유통과정에 있어서 고객의 요구에 부합하기위해 행해지는 단순 가공, 재포장, 조립, 절단 등의 물류활동이다.

균형성의 원칙: 불필요한 유통과정을 제거하여 물자지원체계를 단순화하고 간소화하는 원칙

단순성의 원칙: 생산, 유통, 소비에 필요한 물자의 수요와 공급 및 조달과 분배의 균형성을 유지하는 원칙

적시성의 원칙: 최소한의 자원으로 최대한의 물자공급 효과를 추구하여 물류관리 비용을 최소화하는 원칙

경제성의 원칙: 저장시설 보호 및 도난, 망실, 화재, 파손 등으로부터 화물을 보호하는 원칙

100억원

200억원

300억원

400억원

물류서비스에 대한 고객의 만족도는 기대(Expectation)수준과 성과(Performance) 수준의 차이로 설명된다.

물류서비스와 물류비용 사이에는 상충(Trade-off) 관계가 존재한다.

서비스 품질은 고객과 서비스 제공자 간의 상호 작용에 의해서 결정된다.

고객서비스의 수준이 결정되지 않았다면 수익과 비용을 동시에 고려하여 최적의 서비스수준을 결정해야 한다.

조달물류는 기업이 제품생산을 위해 필요한 원자재를 확보하기 위한 물류이다.

생산물류는 자재 또는 부품이 생산 공정에 투입된 이후 생산이 완료될 때까지의 물류이다.

역물류는 반품물류, 폐기물류, 회수물류를 포함하는 물류이다.

회수물류는 판매물류를 지원하는 파렛트, 컨테이너 등의 회수에 따른 물류이다.

마케팅 믹스(4'P)는 제품, 가격, 유통, 촉진으로 구성된다.

마케팅 믹스(4'P) 중 유통은 물류와 관련성이 높은 요인이다.

탁월한 고객서비스를 제공하는 마케팅은 고객만족을 증대시킨다.

효과적인 물류관리를 위해서는 기능별 개별 물류비 절감보다 총물류비를 줄이는 것이 중요하다.

ㄱ, ㅂ

ㄴ, ㄹ

ㄱ, ㄴ, ㄷ

ㄷ, ㄹ, ㅁ, ㅂ

3PL(Third Party Logistics), 물류컨설팅업체, IT업체 등이 결합한 형태이다.

이익분배를 통하여 공급사슬 구성원 공통의 목표를 관리한다.

공급사슬 전체의 관리와 운영을 대상으로 한다.

기존 물류업체의 한계를 극복하고 지속적인 개선효과 창출을 목적으로 한다.

ㄱ: 집중형, ㄴ: 분산형

ㄱ: 분산형, ㄴ: 집중형

ㄱ: 집중형, ㄴ: 자회사형

ㄱ: 자회사형, ㄴ: 분산형

제조업체는 고객 불만에 대한 신속한 대처가 어렵다.

제조업체는 물류 정보의 유출이 발생할 수 있다.

제조업체는 내부 전문가 상실 및 사내 전문지식을 축적하기 어렵다.

물류업체는 규모의 경제를 통한 효율의 증대를 기대할 수 있다.

신뢰성(Reliability)

대응성(Responsiveness)

확신성(Assurance)

공감성(Empathy)

기업 간 경쟁심화로 비용절감과 납기준수가 중요해지고 있다.

공급사슬 상류로 갈수록 수요정보가 증폭되어 왜곡되는 현상이 나타난다.

공급사슬 계획과 운영을 지원하는 IT 솔루션이 개발되고 있다.

고객 요구가 다양해지고 제품의 수명주기가 단축되고 있다.

Analysis

Drum

Improve

Throughput

미국 기업 모토로라에서 처음으로 도입하였다.

대표적인 추진 방법론은 DMAIC이다.

2시그마 수준은 3시그마 수준보다 불량률이 크다.

시그마(σ)는 통계학의 표준편차를 의미한다.

50만원

70만원

80만원

180만원

매출액순이익률과 손익분기점의 곱으로 표현할 수 있다.

재고회전율과 총자본회전율의 곱으로 표현할 수 있다.

재고회전율과 손익분기점의 곱으로 표현할 수 있다.

손익분기점과 총자본회전율의 곱으로 표현할 수 있다.

3개월

4개월

6개월

8개월

2,000개

5,000개

15,000개

20,000개

기업형 VMS의 수직적 통합의 정도는 관리형 VMS보다 높다.

계약형 VMS의 수직적 통합의 정도는 관리형 VMS보다 높다.

전통적 유통경로에 비하여 전후방적 통합의 정도가 높다.

전통적 유통경로에서 발생하던 경로구성원들 각각의 이익극대화 추구 현상이 줄어들 수 있다.

MRP는 MRP-II로 확장되었다.

JIT는 최소의 재고유지를 통한 낭비제거를 목표로 하는 적시생산시스템이다.

JIT는 칸반(Kanban) 시스템이라고도 불린다.

자재소요계획 시스템은 MRP로부터 ERP로 발전되었다.

Broker는 구매자와 판매자간 거래의 중개가 주된 기능이므로 제품에 대한 소유권은 가지지 않는다.

Factory Outlet은 상설할인매장으로서 제조업체의 잉여상품, 단절상품 또는 재고상품을 주로 취급한다.

Category Killer는 특정 상품군을 전문적으로 취급하고 저렴한 가격으로 판매하는 소매업이다.

Supermarket은 식료품, 일용품 등을 주로 취급하며 셀프서비스를 특징으로 하는 소매업이다.

EAN-8

EAN-13

ITF-14

GS1-128

무선주파수 식별기법으로서 Radio Frequency Identification 기술을 말한다.

태그에 접촉하지 않아도 인식이 가능하다.

태그에 데이터 추가 또는 변경이 가능하다.

주파수 대역에 따라 태그 인식 거리 및 인식 속도의 차이가 발생한다.

CALS

TMS

SIS

OMS

KT-NET은 물류거점 간의 원활한 정보 및 물류 EDI 서비스를 제공한다.

PORT-MIS는 항만 및 공항에 관한 정보를 제공하며 국토교통부에서 관리하는 정보망이다.

CVO는 Common Vehicle Operations의 약어이다.

KL-NET은 우리나라 최초의 무역정보망으로서 무역자동화 서비스를 제공한다.

영어식 약어 표현으로는 LIS라고 한다.

물류정보의 수집ㆍ저장ㆍ가공ㆍ유통을 가능하게 하는 컴퓨터 하드웨어와 소프트웨어, 업무프로세스, 사용자 등의 집합체이다.

처리해야할 정보가 많을수록 수작업에 비하여 물류관리의 효율성과 정확성이 증대되는 효과가 있다.

물류서비스 향상 및 물류비 절감을 목적으로 구축한다.

ㄱ: QR, ㄴ: BPR, ㄷ: VMI

ㄱ: ECR, ㄴ: CRP, ㄷ: VMI

ㄱ: ECR, ㄴ: BPR, ㄷ: CPFR

ㄱ: QR, ㄴ: BPR, ㄷ: CPFR

Delayed Differentiation

Outsourcing

Postponement

Risk Pooling

단위 화물체계의 보급

물류기기와의 연계성 향상

물류비의 절감

물류활동의 효율화

이송장비의 표준화

파렛트 표준화

파렛트 풀 시스템

컨테이너 표준화

T-11형 파렛트에 1,100 mm (길이) × 275 mm (폭) 포장박스를 1단에 4개 적재할 때 적재효율은 100%이다.

물류모듈은 물류시설 및 장비들의 규격이나 치수가 일정한 배수나 분할 관계로 조합되어 있는 집합체로 물류표준화를 위한 기준치수를 의미한다.

대표적인 Unit Load 치수에는 NULS(Net Unit Load Size)와 PVS(Plan View Size)가 있다.

하역ㆍ운송ㆍ보관 등을 일관화하고 합리화할 수 있다.

화물의 규격, 포장, 파렛트 규격 등의 물류표준화가 선행될 때 효과가 높다.

공동 수ㆍ배송에 참여하는 기업들은 개별적인 차원보다 공동의 목표를 가져야 효과가 높다.

일정 지역 내에 공동 수ㆍ배송에 참여하는 복수의 화주가 존재해야 효과가 높다.

공동 수ㆍ배송을 주도할 수 있는 중심업체가 있어야 효과가 높다.

새로운 공동배송센터, 정보시스템 등의 투자에 따른 위험부담이 존재한다.

공동배송센터의 경우 입고에서 출고까지 일관물류시스템의 최적화가 가능하다.

참여 기업 간 포장, 전표, 용기 등의 표준화가 용이하지 않을 경우 효율이 저하될 수 있다.

참여 기업 간 이해 조정, 의사소통, 의사결정 지연 등의 문제점이 존재한다.

배송공동형

노선집하공동형

공동수주ㆍ공동배송형

납품대행형

ㄱ

ㄷ

ㄱ, ㄴ

ㄴ, ㄷ

1.0

2.0

3.0

5.0

생산자책임재활용(EPR)은 효율적인 자원이용과 폐기물발생을 줄이고 재활용을 촉진하는 환경보전에 기여하는 방안이다.

1997년 교토의정서에서 6대 온실가스를 이산화탄소(CO2), 메테인(메탄: CH4), 아산화질소(N2O), 수소불화탄소(HFCs), 과불화탄소(PFCs), 육불화황(SF6)으로 정의하였다.

우리나라는 2050년 탄소중립을 선언하였고 2030년까지 국가온실가스 감축목표를 2018년 대비 40%로 감축하도록 노력하고 있다.

국내 육상운송부문에서 이산화탄소의 절감 대책으로 친환경 운송수단으로 전환되고 있다.

스마트물류의 특징은 초연결성, 초지능화, 공유경제로 설명할 수 있다.

블록체인은 공급사슬 전체와 반품 등의 물류과정을 효과적으로 처리할 수 있도록 추적 및 관리할 수 있는 기술이다.

빅데이터는 공급사슬시스템이 생성하는 데이터를 효과적으로 수집, 저장, 처리, 분석, 시각화하는 기술이다.

클라우드 서비스는 물류 IT 인프라를 임대하는 IaaS, PaaS, SaaS 등으로 구분할 수 있다.

화물자동차는 필요시 즉시배차가 가능하다.

선박은 기후의 영향을 많이 받는다.

항공기는 중량 및 용적에 제한이 있다.

파이프라인은 연속대량 운송이 가능하다.

화물자동차의 수리 및 정비 등을 통한 가동성 향상

신규 화주와의 계약으로 화물자동차의 적재율 향상

대형차량을 이용한 운송단위의 대형화

대기시간 단축, 상하차시간 단축 등을 통한 운송시간 단축

편리성

신속성

안전성

경제성

특정화주를 대신하여 통관수속 진행

운송수단, 화물의 포장형태 및 목적지의 각종 운송규칙, 운송서류 작성에 관한 조언

화물의 집화ㆍ분배ㆍ혼재 서비스 제공

특정화주의 대리인으로서 자기명의로 운송계약 체결

ㄱ: Node, ㄴ: Mode, ㄷ: Route

ㄱ: Mode, ㄴ: Spoke, ㄷ: Network

ㄱ: Carrier, ㄴ: Node, ㄷ: Link

ㄱ: Carrier, ㄴ: Node, ㄷ: Line

Piggy Back System: 철도운송 + 화물자동차운송

Birdy Back System: 항공운송 + 화물자동차운송

Train & Ship System: 철도운송 + 해상운송

Sea & Air System: 해상운송 + 항공운송

Buyer's Consolidation

Shipper's Consolidation

Seller's Consolidation

Consigner's Consolidation

선적 선하증권(Shipped B/L): 화물이 선하증권에 명시된 본선에 선적되어 있음을 표시한 것으로 On Board B/L 이라고 한다.

무사고 선하증권(Clean B/L): 본선수취증의 비고란에 선적화물의 결함에 대한 기재사항이 없을 때 발행된다.

기명식 선하증권(Straight B/L): 선하증권의 수하인란에 수하인의 성명이 기입된 선하증권이다.

스테일 선하증권(Stale B/L): 선하증권이 발행된 후 은행 측에서 용인하는 허용기간 내에 제시되지 못한 선하증권이다.

Kangaroo

Piggy Back

RORO

TOFC

Block Train

Coupling & Sharing Train

Shuttle Train

Y-Shuttle Train

화주가 요구하는 시기와 항로에 선복을 제공하여 화물을 운송한다.

부정기선의 주요 대상 화물은 원자재, 연료, 곡물 등이다.

운송계약의 형태에는 나용선, 항해용선, 정기용선이 있다.

화물의 특성 또는 형태에 따라 특수 전용선이 도입되고 있다.

Cabotage: 외국 항공기에 대해서 자국내의 일정 지점간의 운행을 금지하는 것

Belly Cargo: 대형 비행기의 동체하부 화물실에 적재하는 화물

Pivot Weight: 각각의 ULD에 대해 마련되어 있는 정액한계중량

Apron: 공항에서 여객의 탑승 및 하기, 화물의 탑재 및 하역, 정비, 보급 등을 위하여 항공기가 대기하는 장소

송하인과 항공사의 운송계약 체결을 증명하는 운송서류로 유가증권이 아닌 단순한 화물운송장의 기능만을 수행한다.

화물의 접수를 증명하는 영수증에 불과하며 유통이 불가능하다.

통관시 항공운임, 보험료의 증명자료로서 세관신고서의 기능을 가진다.

항공사가 발행하는 Master AWB과 혼재업자가 개별화주에게 발행하는 House AWB로 구분하여 사용한다.

ALB(American Land Bridge)

CLB(Canadian Land Bridge)

MLB(Mini Land Bridge)

RIPI(Reversed Interior Point Intermodal)

Gross Weight

Net Weight

Revenue Weight

Volume Weight

Barge Ship: 예인선(Tug Boat)에 의해 예인되는 무동력 선박

Lighter Aboard Ship: Float-On Float-Off 방식에 특화된 선박

Full Container Ship: 선박 건조 시 갑판과 선창에 컨테이너를 적재하도록 설계된 선박

Combination Ship: 공선항해를 감소시키기 위해 한척의 선박에 2∼3종의 화물을 겸용할 수 있는 선박

초기 구축비용 등 고정비용이 많이 든다.

km당 운임은 단거리일수록 비싸며, 장거리일수록 저렴해진다.

공로운송보다 먼저 대량화물을 운송하였다.

공로운송에 비해 기상의 영향을 받지 않는다.

국제민간항공기구(ICAO)

국제운송주선인협회연합회(FIATA)

국제항공화물협회(TIACA)

국제항공운송기구(IATO)

수ㆍ배송 비율

차량운행 대수

차량의 적재율

리드타임

집하한 화물을 하나의 대형터미널로 집결시킨 후 배송지를 구분ㆍ분류하는 간선 운송 시스템

규모의 경제를 이루어 운송망 전체의 효율성 제고

허브터미널은 대규모 분류능력이 필요

근거리 물량은 허브 경유로 인해 직송서비스 대비 운송거리와 운송시간 증가

동일지역 및 동일수하처에 대한 중복교차배송의 배제

물류관리 제반 경비에 대한 규모의 경제

적재율 향상

물동량의 계절적 수요변동에 따른 차량운영의 탄력성 확보

50 km

75 km

125 km

250 km

20 %

25 %

80 %

85 %

11

12

13

14

북서코너법에 의해 산출된 총 운송비용은 6,300,000원이다.

보겔추정법에 의해 산출된 총 운송비용은 10,300,000원이다.

북서코너법을 적용할 경우, S2-D2 셀(Cell)에 운송량이 할당되지 않는다.

보겔추정법을 적용할 경우, S2-D2 셀(Cell)에 운송량이 할당되지 않는다.

1

2

4

5

180,000원

280,000원

360,000원

370,000원

S2-D2 셀(Cell)에 운송량이 100톤 할당된다.

S3-D3 셀(Cell)에 운송량이 200톤 할당된다.

총 운송비용은 10,500,000원보다 크다.

총 운송비용은 10,000,000원보다 작다.

사업자의 상호, 대표자명, 주소 및 전화번호, 담당자(집화자) 이름

운송물의 중량 및 용적 구분

손해배상한도액

운임 기타 운송에 관한 비용 및 지급방법

가동률은 특정 기간동안 화물운송을 위해 운행한 일수의 비율로 산출하는 지표이다.

복화율은 편도운송을 한 후 복귀 시 화물운송을 얼마나 수행했는지를 나타내는 지표이다.

적재율은 차량의 적재정량 대비 실제 화물을 얼마나 적재하고 운행했는지를 나타내는 지표이다.

회전율은 특정 기간 내에 화물을 운송한 횟수로 산출하는 지표이다.

합리화특장차는 적재 및 하역작업의 합리화를 위해 특수기기를 장착한다.

전용특장차는 자체의 동력을 이용하여, 장착된 기계장치를 직접 가동시켜 화물하역 및 운반할 수 있다.

분립체운송차는 시멘트, 곡물 등 분립체를 자루에 담지 않고 운반하기 위해 설계되어 있다.

덤프트럭은 적재함 높이를 경사지게 하여 적재물을 하역한다.

Hub & Spoke System

Tracking System

Cross-Docking System

Unit Load System

종가운임은 화물중량이 아닌 화물가격(송장가액)에 따라 운임의 수준이 달라지는 운임을 말한다.

운송수단의 선정 시 운송비용은 중요한 기준이 된다.

연료비, 수리비, 타이어비는 화물자동차운송 비용 중 변동비에 해당한다.

수요자(화주)가 인지하는 서비스 가치에 기초하여 운임을 책정할 수 있다.

고객(송화인)은 운송물을 성질, 중량, 용량에 따라 운송에 적합하도록 포장하여야 한다.

사업자는 운송물의 포장이 운송에 적합하지 아니한 때, 고객(송화인)의 승낙을 얻어 운송 중 발생될 수 있는 충격량을 고려하여 포장을 하여야 한다.

사업자는 운송물을 수탁한 후 포장의 외부에 운송물의 종류와 수량, 인도예정일(시), 운송상의 특별한 주의사항을 표시한다.

운송물이 포장 당 50만원을 초과하거나 운송상 특별한 주의를 요하는 것일 때는 사업자는 별도 할증요금을 청구할 수 있다.

최대적재중량은 화물자동차 자체중량과 최대 승차중량을 합한 중량을 말한다.

자동차연결 총중량은 공차상태에서 트랙터와 트레일러까지 합산된 중량을 말한다.

화물자동차의 운송능력은 공차중량에 자동차의 평균 용적을 곱하여 계산한다.

최대접지압력은 공차상태에서 도로 지면 접지부에 미치는 압력의 정도를 말한다.

택배사업은 집하, 운송 및 중계 작업에 많은 인력이 소요된다.

신속하고 정확한 화물운송을 위해서는 정보시스템의 구축이 필요하다.

차량, 터미널, 분류기기 등의 장비와 시설에 대한 대규모 투자가 필요하다.

사업구역 내에 적절한 집배를 위한 적정수의 영업소(네트워크)를 설치하고 운영해야 한다.

Cold Chain System

Geographic Information System

Vanning Management System

Intelligent Transportation System

ㄱ: 폴(Pole), ㄴ: 더블(Double), ㄷ: 세미(Semi)

ㄱ: 풀(Full), ㄴ: 폴(Pole), ㄷ: 스켈레탈(Skeletal)

ㄱ: 풀(Full), ㄴ: 세미(Semi), ㄷ: 더블(Double)

ㄱ: 세미(Semi), ㄴ: 스켈레탈(Skeletal), ㄷ: 풀(Full)

운송단위가 작아서 장거리 대량화물 운송에 적합하다.

철도운송에 비해 사고율이 낮고 안전도가 높다.

운송화물의 중량에 제한이 없다.

철도운송에 비해 정시성이 높다.

1984년 미국의 신해운법에 의해 법적 지위를 인정받았다.

화물운송을 위해 선박을 직접 보유하지 않는다.

선박운송인(VOCC)에 대해 화주의 입장에서 계약을 체결한다.

화주에 대해 선박운송인(VOCC)의 입장에서 계약을 체결한다.

운송거리, 수출입절차, 통관절차 등의 영향으로 국내물류에 비해 리드타임이 길다.

조달, 생산, 판매 등 물류활동이 국경을 초월하여 이루어지기 때문에 국내물류에 비해 제도적ㆍ환경적 제약을 많이 받는다.

국가 간 상이한 상관습, 제도, 유통채널 등 국가별 차이를 고려해야 한다.

9.11테러 이후 국경 간 물자의 이동에 있어서 물류보안제도의 중요성이 높아지고 있다.

운송수단을 선정할 때는 적합한 서비스 수준을 유지하면서 총비용을 최소화 할 수 있도록 운송비뿐만 아니라 재고비용, 보관비용, 리드타임, 운송화물의 특성 등을 고려해야 한다.

항공운송을 이용하는 경우 해상운송에 비해 재고비용이나 보관비용을 절감할 수 있다.

소량화물의 경우 혼재운송이나 공동 수배송을 통해 적재효율을 높일 수 있다.

해상운송을 이용하는 경우 대량운송을 통해 단위당 운송비를 절감할 수 있다.

ERP

POS

VMI

QR

물류관리에 있어서 복잡성의 증가

리드타임 및 불확실성의 증가

환율변동으로 인한 환위험 노출

국가별 유통채널의 상이성

Laytime

Demurrage

Off hire Clause

Deviation Clause

선박 및 항만설비에 영향을 미치는 보안위협을 탐지하고 제거하기 위한 제도이다.

항만국이 자국 항구에 기항하는 외국국적 선박을 대상으로 국제협약 상의 기준에 따른 점검 및 통제권한을 행사할 수 있도록 하는 제도이다.

자국선 보호 및 외화유출방지를 위해 국적선취항지역은 국적선을 이용하도록 하고 국적선불취항증명서(waiver) 없이는 외국선 이용을 금지하는 제도이다.

외국의 선박을 나용선한 뒤 용선기간이 종료되고 용선료를 모두 납부하면 자국의 국적선으로 등록하게 하는 제도이다.

선박의 감항성(seaworthiness)에 관한 객관적ㆍ전문적 판단을 위해 생긴 제도이다.

한국선급협회는 국제선급협회의 정회원으로 가입되어 있다.

선박이 특정 선급을 얻기 위해서는 선급검사관(surveyor)의 엄격한 감독 하에 동 선급규칙에 맞춰 건조되어야 한다.

한국선급협회는 영국 적하보험 선급약관에 등재되어 있다.

혼재ㆍ대량수송을 통해 운송비용을 절감할 수 있다.

상품이 생산국에서 해외 중앙창고로 출하된 후 각국 자회사 창고 혹은 고객에게 수송된다.

해외 자회사는 상거래 유통에는 관여하지만 물류에는 직접적으로 관여하지 않는다.

수출입 통관수속을 고객이 직접 해야 하기 때문에 그만큼 고객 부담이 높아진다.

Freight All Kinds

Commodity Classification Rate

Commodity Box Rate

Detention Charge

ㄱ, ㄴ

ㄴ, ㄷ

ㄴ, ㄹ

ㄷ, ㄹ

①

②

③

④

①

②

③

⑤

WWD는 하역이 가능한 기상조건의 작업일만을 정박기간에 포함한다.

WWDSHEX는 일요일과 공휴일에 작업을 하면 정박기간에서 제외한다.

WWDSHEXUU는 일요일과 공휴일에 작업을 하면 정박기간에 포함한다.

Running Laydays는 하역이 시작된 날로부터 종료시까지를 정박기간으로 산정하며, 특약이 없는 한 일요일과 공휴일에 작업을 하면 모두 정박기간에 포함한다.

ㄱ: Nose Dock, ㄴ: Self-Propelled Conveyor

ㄱ: High Loader, ㄴ: Self-Propelled Conveyor

ㄱ: High Loader, ㄴ: Tug Car

ㄱ: Work Station, ㄴ: Self-Propelled Conveyor

General Average Clause

Lien Clause

Cancelling Clause

Off Hire Clause

Currency란은 AWB 발행국 화폐단위 Code를 기입하며 Currency란에 나타난 모든 금액은 AWB에 표시되는 화폐단위와 일치한다.

Amount of Insurance란은 화주가 보험에 부보하는 보험금액을 기입하며, 보험에 부보치 않을 때에는 공백으로 둔다.

Consignment Details and Rating란은 화물요금과 관련된 세부사항을 기입한다.

Chargeable Weight란은 화물의 실제중량과 부피중량 중 높은 쪽의 중량을 기입한다.

Dangerous goods handling fee

Charges collect fee

Handling charge

Pick up service charge

운송주선인의 책임: 인도일 경과 후 연속일수 60일 이내에 인도되지 않을 경우 손해배상 청구자는 물품이 멸실된 것으로 간주한다.

물품의 명세: 증권표면에 기재된 모든 사항에 대한 정확성은 운송주선인이 책임을 진다.

운송주선인의 책임: 운송주선인의 이행보조자를 상대로 제기된 경우에는 이 약관이 적용되지 않는다.

제소기한: 수하인은 물품이 멸실된 것으로 간주할 수 있는 권리를 가지게 된 날로부터 3개월 이내에 소송을 제기하지 아니하고 다른 방법에 의해 명확히 합의되지 않는 한 운송주선인은 모든 책임으로부터 면제된다.

ㄱ, ㄴ

ㄱ, ㄷ

ㄴ, ㄷ

ㄴ, ㄹ

복합운송인의 책임체계는 절충식 책임체계를 따르고 있다.

복합운송인의 책임기간은 화물을 인수한 때부터 인도할 때까지로 한다.

송하인은 위험물에 관하여 적절한 방법으로 위험성이 있다는 표식(mark)을 하거나 꼬리표(label)를 붙여야 한다.

법적 절차 또는 중재 절차가 2년 내에 제기되지 않으면 어떠한 소송도 무효가 된다.

Solid Bulk Container

Liquid Bulk Container

Open Top Container

Insulated Container

화주는 해상운송 기간을 단축하여 경쟁력을 높일 수 있다.

전(全)구간 해상운송보다 수송기간이 짧고, 전(全)구간 항공운송보다 운임이 저렴하다.

해상운송에 비해 수송기간이 짧아 재고비용이 절감되며 자본비용도 낮출 수 있다.

생산일정과 수입상의 창고 및 시장 상황에 맞춰 적시(JIT)납품을 결정할 수 있게 되어 기업의 물류관리 측면에서 융통성이 많아지게 된다.

컨테이너의 유휴 등 고가 설비의 효율적 활용이 쉽지 않다.

컨테이너의 용량이 커서 소량화물의 경우 혼재를 해야 하는 불편이 있다.

모든 화물을 컨테이너화 할 수 없는 단점을 가지고 있다.

신속하고 안전한 화물의 환적이 가능하며, 하역의 기계화로 시간과 비용을 절감할 수 있다.

ㄱ

ㄱ, ㄴ

ㄱ, ㄷ

ㄴ, ㄷ

묘박지(Anchorage)는 선박이 닻을 내리고 접안을 위해 대기하는 수역을 말한다.

계선주(Bitt)는 선박의 계선밧줄을 고정하기 위하여 안벽에 설치된 석재 또는 강철재의 짧은 기둥을 말한다.

펜더(Fender)는 선박의 접안 시 또는 접안 중에 선박이 접촉하더라도 선박이 파손되지 않도록 안벽의 외측에 부착시켜 두는 고무재이다.

항로(Access Channel)는 바람과 파랑의 방향에 대해 30° ~ 60° 의 각도를 갖는 것이 좋으며 조류방향과 작은 각도를 이루어야 한다.

Option Surcharge

Dead Freight

Congestion Surcharge

Long Term Contract Freight

ㄱ, ㄴ, ㄷ

ㄱ, ㄷ, ㄹ

ㄴ, ㄹ, ㅂ

ㄴ, ㅁ, ㅂ

ECR

WMS

RFID

SCM

Delivery

Paramount Clause

Negotiability and title to the goods

Liability of Servants and Other Persons

CSI

24-Hour Rule

ISPS Code

C-TPAT

A valued policy

A fixed policy

An open policy

An unvalued policy

“도착지인도”(DAP)란 매도인이 물품을 지정목적지까지 또는 지정목적지 내의 합의된 지점에서 도착운송수단에 실어둔 채 매수인 처분 하에 두어야 하는 것을 말한다.

“선측인도”(FAS)란 매도인이 지정 선적항에서 매수인이 지정한 선박의 선측에 물품이 놓인 때 까지만 물품의 멸실 또는 훼손의 위험 의무를 부담하는 것을 말한다.

“운임 보험료 포함인도”(CIF)란 물품이 선박에 적재된 때 물품의 멸실 또는 훼손의 위험이 매도인에서 매수인에게 이전되는 것을 말한다.

“공장인도”(EXW)란 매도인이 계약물품을 공장이나 창고 같은 지정장소에서 매수인의 처분상태로 둘 때 인도하는 것을 말한다.

의무의 이행 청구

대체물의 인도 청구

하자보완 청구

손해배상 청구

FOB, CIF, CPT, DPU

FAS, FOB, CPT, CIP

CFR, CIF, CPT, CIP

FOB, DAP, DPU, DDP

상계관세제도는 수출국 정부로부터 보조금을 받아 수출경쟁력이 높아진 물품이 수입되어 국내산업이 실질적인 피해를 받거나 받을 우려가 있을 때 조사를 실시하여 보조금 범위 내에서 상계관세를 부과한다.

반덤핑관세제도는 외국물품이 정상가격 이하로 덤핑수입되어 국내산업이 실질적인 피해를 받거나 받을 우려가 있을 때 조사를 실시하여 정상가격과 덤핑가격의 차액범위 내에서 반덤핑 관세를 부과한다.

긴급관세(세이프가드)를 부과하는 경우에는 이해당사국과 긴급관세부과의 부정적 효과에 대한 적절한 무역보상방법에 관하여 협의할 수 있다.

무역구제제도는 공정한 경쟁을 확보하고 국내산업을 보호하는 제도이다.

매매계약 위반에 대한 구제수단

소유권 이전

국제분쟁과 중재방법, 장소 또는 준거법

매매대금 지급의 시기, 장소 및 방법

화재ㆍ폭발

본선ㆍ부선의 좌초ㆍ교사ㆍ침몰ㆍ전복

육상운송용구의 전복ㆍ탈선

피난항에서 화물의 양하

ㄱ: CPT, ㄴ: The buyer

ㄱ: DDP, ㄴ: The seller

ㄱ: DDP, ㄴ: The buyer

ㄱ: FOB, ㄴ: The buyer

Authorized Supplier

Authorized Consignor

Authorized Manufacturer

Authorized Consignee

우리나라의 선박 등이 공해에서 채집하거나 포획한 수산물 등

수입신고수리 전 반출승인을 받아 반출된 물품

우리나라에 있는 물품으로서 외국물품이 아닌 것

수입신고전 즉시반출신고를 하고 반출된 물품

중량특성 보관의 원칙: 물품의 중량에 따라 보관 위치를 결정하는 원칙으로 중량이 무거울수록 하층부에 보관한다.

위치표시 보관의 원칙: 보관된 물품의 장소와 선반 번호의 위치를 표시하여 작업효율성을 높이는 원칙으로 입출고 시 불필요한 작업이나 실수를 줄일 수 있다.

유사성 보관의 원칙: 유사품은 가까운 장소에 모아서 보관하는 원칙으로 관리효율 향상을 기대할 수 있다.

통로대면 보관의 원칙: 입출고 용이성 및 보관의 효율성을 위해 물품을 가능한 통로에 접하여 보관하는 것으로 화물의 원활한 흐름과 활성화를 위한 원칙이다.

ㄱ: A-A-A, ㄴ: C-C-A

ㄱ: A-C-C, ㄴ: C-C-A

ㄱ: C-A-A, ㄴ: A-C-C

ㄱ: C-A-A, ㄴ: A-C-A

두 종류 이상의 운송수단을 연계할 수 있는 규모 및 시설을 갖춘 화물터미널이다.

조립ㆍ가공 등의 기능을 수행하기 위한 유통가공 시설을 보유할 수 있다.

배송센터 기능과 더불어 화물정보센터의 기능도 수행한다.

화물의 집화ㆍ하역 및 이와 관련된 분류ㆍ포장 등에 필요한 기능을 갖춘 물류시설이다.

농수산물종합유통센터: 농수산물의 출하경로를 다원화하고 물류비용을 절감하기 위한 물류시설로 농수산물의 수집, 포장, 가공, 보관, 수송, 판매기능과 함께 통관기능도 수행

ICD(Inland Container Depot): 장치보관, 집화분류, 통관 기능과 함께 마샬링(marshalling), 본선 선적 및 양하 기능도 수행

CY(Container Yard): 컨테이너에 LCL(Less than Container Load)화물을 넣고 꺼내는 작업을 하는 시설과 장소

도시첨단물류단지: 수출입 통관업무, 집하, 분류 기능을 수행하며, 트럭회사, 포워더(forwarder) 등을 유치하여 운영하므로 내륙 항만이라고도 부름

상품의 리드타임 단축을 통해 고객 만족도를 높일 수 있다.

적절한 재고량을 유지하면서 고객니즈에 부합하는 서비스를 제공한다.

물류센터 수가 증가하면 총 안전재고량과 납기준수율이 모두 증가한다.

물류센터 운영 전에 비해 상대적으로 공차율이 감소한다.

마샬링 야드(marshalling yard)는 컨테이너선에 선적하거나 양하하기 위해 컨테이너를 임시 보관하는 공간으로 대부분 에이프런에 인접해 있다.

게이트(gate)는 컨테이너 터미널의 화물 출입통로이다.

메인트넌스 숍(maintenance shop)은 컨테이너 자체의 검사, 보수, 사용 전후의 청소 등을 수행한다.

위생검사소는 부패성 화물, 음식물과 같이 위생에 위험이 초래될 가능성이 있는 화물에 대한 검사를 위해 설치한다.

요인평정법(가중점수법)은 접근성, 지역환경, 노동력 등의 입지요인별로 가중치를 부여하고 가중치를 고려한 요인별 평가점수를 통해 입지후보지를 선택하는 방법이다.

브라운 & 깁슨법은 입지에 영향을 주는 요인을 필수적 요인, 객관적 요인, 주관적 요인으로 구분하여 평가하는 방법이다.

총비용 비교법은 입지거점 대안별로 예상비용을 산출하고, 총비용이 최소가 되는 대안을 선택하는 방법이다.

손익분기 도표법은 예상 물동량에 대한 고정비와 변동비를 산출하고 그 합을 비교하여 물동량에 따른 총비용이 최소가 되는 대안을 선택하는 방법이다.

입출고, 피킹, 보관, 배송 등에 관한 운영 특성을 고려한다.

자동화 수준, 설비 종류 등 설비 특성을 고려한다.

주문건수, 주문빈도, 주문크기 등의 주문 특성을 고려한다.

화물의 크기, 무게, 가격 등 화물 특성을 고려한다.

X: 52, Y: 40

X: 72, Y: 52

X: 80, Y: 72

X: 92, Y: 86

84 %

86 %

88 %

92 %