[물류관리사] 07년 1회차 기출문제 해설 페이지

물류는 유통부문 중에서 수송, 보관, 하역, 포장 등의 업무를 전문적으로 취급하는 것이다.

물류는 상류에 상대되는 개념이다.

물류와 상류의 기능이 구분되는 배경은 경제구조의 대형화 ㆍ 광역화와 밀접한 관련이 있다.

협의의 관점에서 물류의 범위는 생산지점으로부터 소비 또는 이용지점까지 재화의 이동을 관리하는 것을 말한다.

편의점

하이퍼마켓

양판점

할인점

A- 생산물류, B- 판매물류, C- 조달물류

A- 생산물류, B- 조달물류, C- 판매물류

A- 조달물류, B- 판매물류, C- 생산물류

A- 판매물류, B- 조달물류, C- 생산물류

Skid Base 포장

Crate 포장

Sleeper 포장

Blister 포장

운송주선업

제2자물류(2PL)

NVOCC

포워더(Forwarder)

1,200㎜ × 1,000㎜

1,200㎜ × 800㎜

1,140㎜ × 1,140㎜

1,100㎜ × 1,100㎜

CRM

RFID

TPL

B2B

80-20 곡선은 총 제품 종류의 20%가 총 매출액의 80%를 달성한다고 해석한다.

A 제품은 창고 내에서 입ㆍ출고가 가장 용이한 장소에 보관한다.

ABC 분석은 누적 판매 비율과 누적 품목 비율을 기준으로 한다.

ABC 분석을 적용하여 총 물류비를 낮출 수 있다.

물류서비스 및 총 물류비 최소화를 고려하여 설정한다.

주요 의사결정 문제는 물류시설입지, 수송의사결정, 재고의사결정 등이다.

물류시설 문제는 입지, 시설 수, 시설 규모 등을 결정하는 것이 핵심이다.

수송의사결정 부문은 수송수단 선택을 결정한다.

계획 기간을 기준으로 장기, 중기, 단기로 구분한다.

장기계획은 설비 투자와 같이 장기간에 걸쳐 이루어지는 사업을 대상으로 한다.

창고입지 결정, 수송수단 선택 등은 장기계획에 포함된다.

주문처리, 주문품 발송 등은 단기계획에 속한다.

Bullwhip Effect

QR(Quick Response)

ECR(Efficient Consumer Response)

CR(Continuous Replenishment)

A > B > C

B > A > C

A > C > B

C > B > A

RFID는 바코드와 달리 접촉하지 않아도 인식이 가능하다.

RFID는 원거리 및 고속 이동시에도 인식이 가능하다.

RFID 기술은 가시대역 내에서 스캐닝하지 않아도 되는 편리함 때문에 그 활용 범위가 확대되고 있다.

RFID는 나무, 직물, 플라스틱 등을 투과하여 정보의 교신이 가능하다.

물류비용의 절감

수배송 효율의 향상

화물적재율 향상

물류작업의 생산성 향상

델파이법

수명주기 유추법

회귀분석법

시뮬레이션

자가물류비

위탁물류비

타사지불 조달물류비

타사지불 판매물류비

⑥ → ⑤ → ① → ② → ③ → ④

① → ⑥ → ⑤ → ② → ③ → ④

⑤ → ① → ⑥ → ③ → ④ → ②

① → ⑥ → ③ → ⑤ → ④ → ②

물류정보는 성수기와 비수기의 정보량에 차이가 크다.

물류정보시스템은 리드타임 정보와 수요예측 정보를 제공하여 기업의 생산량을 예측하고 물류거점 입지를 결정하는데 중요한 정보로 활용된다.

물류정보시스템을 통해 정보의 공유가 가능해짐으로써 생산계획과 조달계획을 조정할 수 있다.

사전에 설정된 설비, 시설활용 목표, 서비스 수준 목표, 그리고 실제 달성된 서비스 수준을 비교하여 물류활동의 참고자료로 이용할 수 있다.

품절률

주문정보

시스템의 정확성

주문주기의 일관성

도입기에는 판매망을 소수의 지점에 제한하는 물류전략이 적합하다.

성숙기는 시장에서 제품가용성을 높이기 위해 많은 수의 재고거점이 필요한 시기이다.

성숙기는 많은 기업들의 진출과 과잉 생산능력에 의해 경쟁이 심화되는 시기이기 때문에 고객별 차별화된 물류서비스가 필요하다.

쇠퇴기에는 재고보유 거점 수가 줄어들어 제품의 재고가 소수의 지점에 집중하게 되므로 제품의 이동 형태와 재고 배치의 수정이 필요하다.

조직의 형태는 직능형 조직, 라인과 스탭형 조직, 사업부제형 조직, 그리드형 조직 등이 있다.

직능형 조직은 라인부문과 스탭부문이 미분화된 조직형태이다.

사업부제형 조직은 기본적으로 상품별 사업부제와 지역별 사업부제의 두 가지 유형이 있으며, 라인과 스탭형 조직과 같은 집권조직에 비해 분권적인 조직이라는 특징이 있다.

그리드형 조직은 자사의 경영자와 모회사 물류본부의 지시를 받는 이중구조로 되어있다.

라인과 스탭을 분리함으로써 실시기능과 지원기능을 명확히 구별한다.

스탭은 라인을 지원한다.

라인과 스탭형 조직은 규모가 큰 물류기업에서는 적합하지 않은 형태로, 기업규모 확대에 따라 사업부제형이나 그리드형 조직 형태로 발전할 수 있다.

스탭이 물류현장에 대한 충분한 이해 없이 계획을 수립하는 경우, 문제점이 야기될 수도 있다.

바코드로 표시하기 위한 심벌 명칭은 ITF-14이다.

물류식별코드 외에 국가식별코드 3자리, 제조업체코드 4자리, 상품품목코드 5자리, 체크디지트 1자리 등으로 구성된다.

업체 간 거래단위인 물류단위(Logistics Unit)로 주로 골판지박스에 사용된다.

EAN-13에 비해 제조업체코드의 자리수가 적다.

오더어셈블리(Order Assembly) 시간

재고가용성

주문전달시간

인도시간

포장 설계시 고려해야 할 사항으로는 하역성, 표시성, 작업성, 경제성, 보호성 등이 있다.

포장의 표준화는 하역작업의 능률을 향상시켜 유통의 합리화를 도모하는 것이다.

적정포장이란 상품의 품질보존, 취급상 편리성, 판매촉진 등을 만족시키는 가장 경제적인 포장을 말한다.

포장은 내용물을 보호하고 취급을 편리하게 하여 판매를 촉진하는 물류의 시발점이라 할 수 있다.

생산에서 최종 소비에 이르기까지의 전 과정을 유통경로라고 한다.

유통경로의 기능에는 제품 및 서비스의 전달, 커뮤니케이션, 금융 등이 있다.

유통담당자들이 수행하는 유통경로 효율화는 기업물류비 절감에 직결된다.

제품에 대한 소유권을 보유하고 실질적인 위험을 감수하는 유통경로 구성원을 중심기능 구성원이라 하며, 이에는 도매 및 소매기관이 해당된다.

물류합리화는 운송, 보관, 하역, 포장 등 물류 하부기능을 통합하여 전체 흐름을 합리화하는 것이다.

물류합리화를 수행하기 위해서는 총비용적인 관점에서 접근하는 사고가 중요하다.

물류합리화 방안으로는 물류조직 효율화와 물류시설 가동률 제고 등이 있다.

물류합리화는 일반적으로 비용절감과 적정 서비스 수준 유지를 동시에 달성할 수 있어야 한다.

수송장비 적재함의 규격표준화

파렛트 표준화

거래단위의 표준화

운반하역장비의 표준화

전자상거래의 확대, 특히 B2C의 확대는 물류의 중요성을 더욱 부각시키고 있다.

정보기술(IT)을 활용한 다양한 물류관리체계 합리화 기법들이 도입되고 있다.

기업간의 전략적 제휴 및 파트너십이 확산되고 있다.

기업내에서 전담하던 물류기능의 일부 또는 전부를 제3자 물류업체에 위탁하는 형태가 확산되고 있다.

자가물류비 12,150만원, 위탁물류비 350만원

자가물류비 11,800만원, 위탁물류비 700만원

자가물류비 11,600만원, 위탁물류비 900만원

자가물류비 11,450만원, 위탁물류비 1,050만원

가격변동의 심화

리드타임의 증가

과다한 수요예측

배치주문(Order Batching)

어떤 상품을 거래할 것인지, 포장과 상표는 어떻게 할 것인지의 제품전략

백화점, 할인점, 전철역 매점 등에서 팔 것인지의 유통전략

물류센터 설비투자비용이나 운송비 등의 가격전략

가장 속도가 빠른 운송수단을 검토하는 유통전략

BPR(Business Process Re-engineering)

TQM(Total Quality Management)

ERP(Enterprise Resource Planning)

6 Sigma

EOS는 매장의 재고관리를 지원하는 시스템으로 재고량이 재주문점에 도달하게 되면 자동발주가 이루어지는 시스템이다.

VMI는 제조업체가 상품보충시스템을 관리하는 경우로서 상품보충시스템이 실행될 때마다 판매와 재고정보가 유통업체에서 제조업체로 전송된다.

VMI에서는 제조업체로 전송된 정보는 상품보충시스템에서 미래 상품수요예측을 위한 데이터로 활용되며, 제조업체 생산 공장의 생산량 조절에 사용된다.

CR(Continuous Replenishment)은 밀어내기(Push) 공급방식이 아닌 정확한 수요에 근거하여 상품이 공급되는 끌어내기(Pull) 공급방식이라 할 수 있다.

1억원

1억 1천만원

11억원

110억원

조달물류

사내물류

판매물류

폐기물류

파렛트 수급파동 조절

파렛트 관리 일원화로 분실률 감소

물류관련 요소의 표준화 촉진

일관파렛트화(Palletization)의 실현

물류활동에 소요되는 물류비용의 절감

물류활동과 관련된 각 부문 상호간의 효과적 연계

물류활동과 관련된 신기술을 적용하기에 적합

물류활동의 물류정보화 구축에 밑바탕 역할

물류는 마케팅의 4Ps 중 Place, 즉 유통채널과 관련이 깊다.

물류는 포괄적인 마케팅 개념에 속하는 것으로 볼 수 있다.

물류역량이 강한 기업일수록 본래 마케팅의 기능이었던 수요의 창출 및 조절에 유리하다.

최근의 물류는 마케팅뿐만 아니라 생산관리 측면, 산업공학적인 측면 등 보다 광범위한 개념으로 인식되고 있다.

자원 및 재료 등의 안정적인 확보가 가능하다.

물류비 및 거래비용을 절감할 수 있다.

혁신적인 기술 보유가 가능해진다.

수직적 통합의 정도가 강할수록 신규 기업에게는 높은 진입장벽으로 작용한다.

냉동차량

액체화물 운반차량

믹서차량

분립체 운반차량

도로운송은 근거리와 중거리 운송에 적합하며 문전에서 문전까지의 일관수송이 가능하다.

도로운송은 장거리 운송시 운임이 비싸며 공해문제와 교통체증 등을 발생시키는 문제점이 있다.

철도운송은 대량화물의 중 ㆍ 장거리 운송에 유리하며 운송의 안전성 측면에서 타 운송수단에 비해 장점이 있지만 운행시간의 탄력적 운용이 어려운 측면이 있다.

해상운송은 대량화물의 중 ㆍ 장거리 운송에 이용되며 화물의 중량제한을 적게 받는 장점이 있지만, 기후의 영향을 받는다는 단점이 있다.

철도운송은 대량의 화물을 동시에 효율적으로 운송할 수 있고, 안정성과 지속가능성 측면에서 우수한 운송시스템이다.

화물운송의 거리가 장거리일수록 단위당 운임이 낮아지는 경향이 있다.

컨테이너 수송화차에는 오픈 탑 카, 플랫 카, 컨테이너 카, 더블 스택 트레인 등이 있다.

철도운송산업은 초기에 대규모 자본이 투자되어 평균비용(average costs)이 감소하는 자연독점형(natural monopoly) 산업이다.

부대시설 유지관리비

보험료

감가상각비

제세공과금

운송 및 보관과정에서 화물을 보호하는 역할을 담당한다.

환적지점에서의 하역작업 단순화 및 신속성, 효율성을 증진시킨다.

서류취급 작업의 최소화가 가능하다.

세관 봉인 하에 국경통과가 가능하다.

더블트레일러

Hub & Spoke 시스템

축냉식

액체질소식

컨테이너화차

유개화차

호퍼화차

탱크화차

전국적인 파렛트 집배망의 설치

공 파렛트의 회수체제 구축

파렛트의 지역적 및 계절적 수요 조정

관련업체간 긴밀한 협조와 정부의 적극적 지원정책

왕복운송시스템

1차량 2운전원 승무시스템

중간환승시스템

릴레이식 운송시스템

8㎞

10㎞

11㎞

12㎞

한반도의 동북아 국제복합운송거점으로서의 발전 가능성

한국과 유럽 간 해상운송과 철도운송 간 경쟁증대

한반도와 유럽 간 새로운 물류네트워크 구축을 통한 국제물류시스템의 개선

시베리아횡단철도(TSR)와 중국횡단철도(TCR)와의 연계 가능성

4

6

7

10

72km

100km

266km

140km

적재율 80%, 실제가동율 75%, 실차율 85%

적재율 80%, 실제가동율 64%, 실차율 75%

적재율 80%, 실제가동율 85%, 실차율 64%

적재율 85%, 실제가동율 64%, 실차율 80%

컴퓨터 시스템 제어 용이

완전자동화 가능

하루 24시간 수송 가능

운송시간의 정확성

차량 적재율을 기준으로 가장 적합한 배송방식을 결정한다.

비교적 광범위한 지역에서 소량의 화물을 주문하는 다수고객에게 배송할 때 유리하다.

배송범위가 60km 이상인 경우 주로 적용한다.

배송범위를 몇 가지 경로로 구분한 후 1회/일 배송을 원칙으로 배송차량의 크기와 출발시간을 정한다.

a - 중량 또는 용적

c - 파렛트와 컨테이너

d - 문전에서 문전

e - 일관운송

목적지까지 최단거리 코스를 운행한다.

화물 상차 시간을 줄인다.

화물 하차 시간을 줄인다.

운행 중 대기 시간을 줄인다.

액체운송트럭(Tank truck)-모듈트럭(Module truck)

덤프트럭(Dump truck)-리프트게이트트럭(Lift gate truck)

로울러베드트럭(Roller bed truck)-행거트럭(Hanger truck)

세이프로더트럭(Safe loader truck)-암롤트럭(Arm roll truck)

지정된 시간 내에 배송목적지에 배송할 수 있는 화물의 확보

수주에서 출하까지 작업의 표준화 및 효율화

적절한 재고량의 유지를 위한 다이어그램 배송 등의 운송계획화

운송계획을 효율적으로 실시하기 위한 판매 및 생산의 조정

일반화물운송

용달화물운송

노선화물운송

벌크트럭운송

가장 근접해 있는 지점들의 물량을 함께 싣는다.

운행경로는 차고에서 가장 먼 지점부터 만들어 간다.

차량경로상의 운행순서는 눈물방울 형태로 이루어진다.

가장 효율적인 경로는 이용 가능한 가장 큰 차량을 사용하여 만들어진다.

Saving 법

Optimizing 법

Maximizing 법

최초경로 유지법

플랙시 밴(Flexi-Van) 방식

매달아 싣는 방식

적∙양화 방식

컨테이너 이동 방식

수배송 비용의 절감

교통량 감소에 의한 환경보전

수배송 업무의 효율화

인력부족에 대처가능

16 km

20 km

14 km

13 km

상품의 특성에 유사성이 있어야 한다.

하역특성에 유사성이 있어야 한다.

보관특성에 유사성이 있어야 한다.

정보시스템의 특성이 유사해야 한다.

운송비의 절감

공로의 혼잡

철도운송의 한계

도로운송의 한계

11,000원

12,100원

15,000원

14,200원

제조업자가 산지에서 상품을 집하하여 보관, 가공 또는 포장하고 이를 수요자에게 배송하며 관련 유통정보를 종합하여 분석처리하기 위한 시설이다.

유통시설과 지원시설을 집단적으로 설치ㆍ육성하기 위하여 지정ㆍ개발하는 일단의 토지이다.

운영주체가 유통업자 및 제조업자로서 소규모 유통단지 기능을 하면서 자기화물의 재고조절기능을 할 수 있다.

창고 및 유통가공시설, 정보센터 및 도매시장의 기능이 강조되는 시설이다.

중량물, 장척물 등 원자재에 적합한 운송방법

대량화물의 국내 수송에 적합한 운송수단

도서지역 생필품의 안정적 공급수단

물류비 절감은 물론 국가 안보적 측면에서도 필요한 운송방법

ton  km : 운송거리와 적재한 화물의 양(ton으로 환산)을 곱하여 산출한 지표를 말한다.

운행 km : 일정기간(1일 또는 1개월)동안 몇 km를 운행했는가에 대한 실적치를 말한다.

영차거리당 매출액 : 차량이 화물을 적재하고 1 km 운행하여 얼마의 매출을 올리는가를 말한다.

톤 당 매출액 : 매출액을 운송한 양(ton)으로 나누어 산출한 지표를 말한다.

EDI(Electronic Data Interchange)

WMS(Warehousing Management System)

ATIS(Advanced Travel Information Systems)

AVHS(Advanced Vehicle & Highway Systems)

1,000만원

1,600만원

2,000만원

2,400만원

Modal Shift 정책은 도로운송위주의 고비용 물류체계를 개선하기 위한 시책이다.

정부의 사회간접자본 투자 예산배정과정에서 항만에 대한 투자를 늘려야 할 것이다.

부산항을 비롯한 국내항만에 외항모선과 연안선이 동시 접안할 수 있는 방안이 고려되어야 한다.

성공적인 Modal Shift를 위해서는 고속 경제선의 확보가 필요하다.

15 kg

20 kg

42 kg

45 kg

내부 운송 관리 시스템의 기반 구축

고객에 대한 차량소요계획, 배차의뢰 및 배차, 출고작업, 수배송의 연계로 고객서비스 향상

운송프로세스에 있어서 고객과 파트너 간 협력체계 구축을 통한 업무효율 향상

다양한 고객을 위한 인터페이스 기반 구축

노선의 수가 적어 운송의 효율성이 높아진다.

10개의 노드(node)가 있을 경우, Hub & Spoke 시스템을 채택할 경우 9개의 링크(link)가 발생한다.

전체적인 터미널 작업인력이 감소한다.

Hub & Spoke 시스템은 해상운송, 항공운송 및 육상운송에 전부 적용될 수 있다.

국제물류는 통관절차 등에 대한 서류처리가 복잡하여 운송주선인, 통관중개인 등의 활용이 증가되는 경향이 있다.

국제물류의 수행은 운송영역이 넓고 대량화물을 운송해야 하기 때문에 수송시장의 환경적인 제약을 많이 받는 것이 일반적이다.

국제물류 수행 시 국가 간의 문화적인 차이나 상관습의 차이로 인하여 상품취급상의 어려움이 있을 수 있다.

국제화물운송에서는 도로 ㆍ 철도 ㆍ 항공 ㆍ 해운 간의 복합 연계수송이 매우 중시된다.

수입상

수출상 거래은행

신용장 개설은행

매입은행

LCL/LCL

CFS/CY

CY/CFS

FCL/LCL

EXW

DDU

CIF

FOB

35,215

35,180

35,085

35,025

Berth는 선박을 항만내에서 계선시키는 시설을 갖춘 접안장소로 보통 표준선박 1척을 직접 정박시키는 설비를 지니고 있다.

Control Tower는 컨테이너 야드 전체가 내려다 보이는 곳에 위치하여 컨테이너 야드의 작업을 통제하는 사령실이다.

Container Yard는 컨테이너를 인수 및 인도하고 보관하는 장소이다.

Container Freight Station은 소량화물(LCL)을 인수 및 인도하고 보관하거나 컨테이너에 적입 또는 적출작업을 하는 장소이다.

York Antwerp Rules

Warsaw Convention

Hague Rules

Incoterms

Customs Broker

Export Agent

Inventory Holder

Inbound Manufacturer

㉠ → ㉡ → ㉢ → ㉣

㉠ → ㉡ → ㉣ → ㉢

㉡ → ㉠ → ㉢ → ㉣

㉡ → ㉣ → ㉠ → ㉢

다국적 물류전문기업들을 유치하며, 국내물류 기업도 경쟁력 있는 전문기업으로 성장해야 한다.

주변 국가들과 Feeder선 연계를 강화하기 위한 노력이 필요하다.

환적 및 일시적 보관, 유통가공을 용이하게 하는 법/제도적 지원이 요구된다.

다양한 수송서비스 기능이 복합적으로 연계되는 항만, 공항의 편리성과 접근성이 중요하다.

운송기능은 운송수단의 선택과 운송스케줄 관리, 운송중개인의 선정, 운송루트의 채택 등이 요구된다.

하역기능은 하역설비 등을 이용하여 수송화물을 적하 및 양하하는 것과 창고내의 입출고를 위한 설비기능이 중요한 요소가 된다.

계획기능은 전략적 목표하에서 어떤 시설의 설치, 다양한 수송수단의 루트 비교, 수송수단의 이용가능성 등이 잘 조화될 수 있도록 하는 것이다.

행정 및 보관기능은 운송수단의 예약과 주문관리, 재고 및 화물이동 추적, 선적관련 서류작성, 국제세관에 관한 정보, 시장 정보제공, 특이상황을 포함한 활동보고 및 관리보고서 작성 등의 업무를 말한다.

CBM

FEU

FCL

LCL

Free Term

FO

FIO

FI

운송에 대한 전문적인 조언

운송수단의 예약(Booking)

본선과 화물의 인수 또는 인도

운송관계서류의 작성(선하증권, 선복예약서, 선적허가서, 부두수령증, 수출입 허가서)

항공화물운송장은 기명식이며, 선하증권은 무기명식이다.

항공화물운송장은 화물인수시에 발행하며, 선하증권은 선적 후에 발행된다.

항공화물운송장은 송화인이 작성하는 것을 원칙으로 하며, 선하증권은 선박회사가 작성한다.

항공화물운송장과 선하증권은 운송인과 송화인과의 사이에 운송계약이 성립되고 있음을 증빙하는 서류라는 점에서 동일하다.

WWD SHEX unless used

WWD SHEX

WWD

CQD

계약의 본질, 운송행위 제공, 운송능력 제공, 운송수단 제공

용선의 기간, 선적지~양륙지, 약정기간(중기), 약정기간(장기)

선주의비용 부담, 화물이외의 전체, 선비, 간접선비+선박보험

용선자비용 부담, 화물관련비용, 운항비, 직접선비+선박보험

갑판적하물

운송인의 책임기간

소송 제소기간

적용범위

Network Liability System

Uniform Liability System

Tie-up Liability System

Liability Without Negligence

Master Air Waybill, House Air Waybill

House Air Waybill, Master Sea Waybill

Master Sea Waybill, House Sea Waybill

House Sea Waybill, Master Sea Waybill

0 TEU

60 TEU

80 TEU

100 TEU

TKR, TCR

TMR, TCR

TCR, TSR

TKR, TAR

Physical Distribution이나 Logistics에서 SCM을 중시하는 방향으로 바뀌고 있다.

물류비의 최적화를 위해 국제물류기업간의 전략적 제휴나 M&A가 활발해지고 있다.

자원의 재활용과 환경보존이라는 시대적 요구에 부응하기 위해 그린 로지스틱스(Green Logistics)가 발달하고 있다.

RFID와 같은 물류신기술이 등장함에 따라 새로운 운송경로와 수단을 통해 시간과 비용절감을 모색하고 있다.

단위당 물품 취급 규모, 대규모, 소규모

수송 및 유동빈도, 낮음, 높음

수송시간, 장시간, 단시간

주문시간, 장시간, 단시간

급격한 수요변동에 효율적으로 대처할 수 있다.

변질성이 강한 제품에 대한 시장확대가 가능하다.

고객서비스 향상으로 매출증대가 가능하다.

판매기간이 짧은 상품에 대한 시장 확보가 가능하다.

보세장치장

보세창고

CY

CFS

컨테이너화(containerization)는 국제복합운송을 촉진시키는 요인으로 작용하고 있다.

전 구간을 통틀어 단일의 운임이 적용된다.

송화인은 전 구간에 대하여 하나의 운송계약을 체결한다.

복합운송은 2가지 이상 서로 다른 운송수단에 의하여 이행된다.

선취특권자

용선자

포획자

선장

침몰(Sinking)

좌초(Stranding)

악천후(Heavy Weather)

충돌(Collision)

선하증권

상업송장

포장명세서

해난보고서

물품을 수입하고자 하는 자는 사전에 해당 물품이 관련법령에 의한 수입요건(검사, 검역, 추천, 허가 등)을 구비하여야 하는지 여부를 확인하고 수입계약을 체결한다.

원칙적으로 모든 수입물품은 세관에 수입신고를 하여야 하며, 수입신고가 수리되어야 물품을 국내로 반입할 수 있다.

수입신고 시에는 수입신고서에 선하증권, 상업송장, 포장명세서 등과 같은 서류를 첨부하여 세관에 제출한다.

수입신고는 화주, 관세사, 통관법인 또는 관세사법인의 명의로 신고가 가능하다.

화물운송 지연시 클레임(claim)은 화물을 인도받을 정당한 권리를 가진 자가 그 화물을 처분할 수 있는 날로부터 14일 이내

화물의 전부분실에 대한 클레임(claim)은 항공운송장(AWB) 발행일로부터 30일 이내

화물의 손해에 대한 제소는 도착지에의 도착일, 항공기가 도착하여야 할 날짜 또는 운송의 중지일로부터 기산하여 1년의 기한 내 제기

화물의 일부손실의 경우 클레임(claim)은 발견 즉시 또는 화물을 인수한 날로부터 10일 이내

S/D(Shipping Date) : 선적일

ETA(Expected Time of Arrival) : 도착예정일

ETD(Expected of Departure) : 출항예정일

ETR(Estimated Time of Readiness) : 하역준비완료 예정시각

Delivery Order

Mate's Receipt

Tally Sheet

Letter of Indemnity

EXW → FOB → CFR → CIF → DDP → DDU

EXW → CFR → FOB → CIF → DDU → DDP

DDU → DDP → CIF → CFR → FOB → EXW

DDP → DDU → CIF → CFR → FOB → EXW

① 트랜스테이너(Transtainer) → ② 무인운반차(Automatic Guided Vehicle) → ③ 스트래들케리어(Straddle Carrier) → ④ 리치스테커(Reach Staker)

① 무인운반차(Automatic Guided Vehicle) → ② 리치스테커(Reach Staker) → ③ 트랜스테이너(Transtainer) → ④ 스트래들케리어(Straddle Carrier)

① 무인운반차(Automatic Guided Vehicle) →② 스트래들케리어(Straddle Carrier) →③ 트랜스테이너(Transtainer) → ④ 리치스테커(Reach Staker)

① 리치스테커(Reach Staker) → ② 스트래들케리어(Straddle Carrier) → ③ 무인운반차(Auto-matic Guided Vehicle) → ④ 트랜스테이너(Trans tainer)

Incoterms는 매매계약에 따른 계약의 위반과 계약당사자의 권리구제 등의 사항에 관하여는 다루지 아니한다.

Incoterms는 계약당사자들의 상호 합의에 따라 채택하여 적용할 수 있다.

Incoterms는 매매당사자의 권리 의무 관계를 규정하고 있다.

Incoterms는 2000년도에 제6차 개정이 되었으며, 현재 13가지 정형거래조건으로 구성되어 있다.

304

305

306

307

Claim Clause

Governing Law Clause

Arbitration Clause

Infringement Clause

회전대응의 원칙

선입선출의 원칙

통로대면 보관의 원칙

위치표시의 원칙

물품의 생산과 소비의 시간적 간격을 극복하여 시간적 효용을 창출한다.

공장에서 대량으로 운송해온 제품을 보관함 으로써 다수의 고객에게 소량 단위의 배송이 가능하게 한다.

기업의 경제적 필요에 의해 이루어지는 물류 활동의 한 종류이다.

재화의 생산과 소비의 지리적 간격을 극복하는 역할을 한다.

포장의 궁극적인 목적은 물품을 보호하는 것이다.

포장 디자인의 3 요소는 선, 형, 색채이다.

포장 설계시 고려할 사항은 하역성, 표시성, 작업성, 경제성, 보호성 등이다.

수송성은 공업포장의 설계기준이며 크기, 구조, 재료, 형태, 봉합, 색채, 작업성, 경제성 등은 상업포장의 설계기준이다.

유통 창고 : 보관기능과 운송기능을 겸비하며 창고 내에서 유통가공이 이루어진다.

제2종 창고 : 냉각설비를 가진 단열 창고로 농축수산물을 섭씨 10 도 이하로 보관한다.

자가 창고 : 제조업자나 유통업자가 자기 책 임하에 물품을 보관하는 창고이다.

영업 창고 : 외부의 전문 창고업자로부터 임차하여 물품을 보관하는 창고이다.

물품의 보관에 있어서는 free location 방식 을 채택하여 보관능력을 향상시킨다.

자동화창고는 물품의 흐름보다는 보관에 중점을 두어 설계되어야 한다.

자동화창고에서 처리할 물품들은 치수와 포장, 중량 등을 기준으로 단위화가 선행되어야 한다.

적은 투자로 기존 건물을 개조하고 랙을 설치하여 제한적인 자동창고의 효과를 볼 수도 있다.

캥거루 방식

프레이트 라이너(Freight Liner) 방식

크레인에 의한 방식

플랙시 밴(Flexi-Van) 방식

하역은 각종 운반수단에 화물을 싣고 내리는 것과 보관화물을 창고 내에서 운반하고 쌓아두고, 꺼내고, 나누고, 상품구색을 갖추는 등의 작업 및 이에 부수하는 제반 작업을 총칭한다.

하역은 화물의 상ㆍ하차 작업, 운송기관 상호 간의 중계 작업, 창고의 입출고 작업 등 그 범위가 매우 넓다.

협의의 하역은 사내하역만을 의미하나, 광의의 의미로는 수출품 및 수입품 선적을 위한 항만하역까지도 포함한다.

하역은 시간적 효용과 거리적 효용을 모두 창출하기 때문에 중요성이 날로 증대되고 있다.

생산성의 향상

분류시간의 단축

분류오류의 감소

고객서비스의 향상

￦18,000

￦15,200

￦ 7,600

￦ 6,000

419

489

469

476

33 일

50 일

73 일

93 일

평치보관은 특별한 자동화 설비가 필요없다는 장점을 가지고 있으나, 공간 활용률이 낮아진다는 단점도 가지고 있다.

보관 물품의 선입선출을 위하여 플로우 랙(flow-through rack)을 운용할 수 있다.

창고내의 공간 활용도를 높이기 위하여 모바일 랙(mobile rack)을 사용하는 것이 유리하다.

상품을 대량으로 취급하는 경우 건물의 층고에 여유가 있으면 하이스택 랙(high-stack rack)을 설치하는 것이 바람직하다.