[9급 지방직 전기이론] 10년 1회차 기출문제 정답·해설 페이지
- 저항 전류 1 A: 로 옳다.
- 저항 양단 전압 10 V: 전원에 저항 하나만 연결되어 전원 전압이 그대로 걸리므로 옳다.
- 개방 후 저항 양단 전압 0 V: 전류가 흐르지 않아 이므로 옳다.
- 등가전압 12 V: 전압원의 극성을 반대로 보거나 KCL을 잘못 세운 값이다.
- 등가저항 1 Ω: 단자 오른쪽의 2 Ω까지 병렬로 포함한 값으로, 단자 좌측만 등가화해야 한다.
- 직렬연결: 전압이 기기들에 나뉘어 정격전압을 받지 못하고, 하나만 꺼져도 전체 전류가 끊기므로 맞지 않다.
- 직ㆍ병렬연결: 일부 기기가 직렬로 묶이면 같은 문제가 생기므로 가정 배선 방식이 아니다.
- 서로 관련 없다: 모든 기기는 같은 전원에서 전력을 받으므로 연결 방식이 존재한다.
- , 오른쪽: 방향은 맞지만 힘은 자속밀도에 1차 비례하므로 이 들어갈 수 없다.
- , 왼쪽: 힘은 길이에 비례하고 저항에 반비례하는데 R과 L의 위치가 뒤바뀌었고, 방향도 반대이다.
- , 왼쪽: 크기 식과 방향이 모두 맞지 않는다.
- 30, 40: 철심에도 기자력 일부가 걸린다고 본 계열의 값으로, 비투자율이 무한대이면 철심의 자기저항은 0이다.
- 60: 기자력 0.5 AT를 공극 길이 1 cm로 나눈 값과 맞지 않는다.
- : 계산값보다 20배 작아 맞지 않다.
- 320: 두 값을 곱한 로, 투자율이 아니다.
- 800: 자계의 세기를 두 배 한 값으로 관계식과 무관하다.
- 1 μF: 세 개를 모두 직렬로 본 값이다.
- 3 μF: 병렬부를 하나의 3 μF로 본 값이다.
- 9 μF: 세 개를 모두 병렬로 본 값이다.
- : 두 유전체가 두께 방향으로 쌓인 직렬 연결의 식이다.
- : 정전용량 합의 역수로, 단위가 F가 아니다.
- : 정전용량 역수의 합으로, 역시 단위가 F가 아니다.
- , : 저항 단위와 무차원량을 더하거나 차원이 저항이 아닌 식이다.
- 무한대: 코일에 저항이 없는 이상적 병렬공진의 경우이며, R이 있으면 유한값이 된다.
- 10만 있는 값: 교류 성분을 빠뜨린 결과이다.
- 교류 성분만 있는 값: 중첩에서 직류 전원의 기여를 빠뜨렸다.
- 20+20cos 꼴: 직류·교류 모두 크기와 위상이 계산값과 다르다.
- 4-j4: 테브넌 임피던스 자체로, 켤레를 취하지 않았다.
- 2+j2, 2-j2: 테브넌 임피던스 계산에서 병렬 합성을 잘못한 값이다.
- 8 − j6: 저항 가지 전류와 리액턴스 가지 전류를 서로 바꾼 값이다.
- 4 + j3: 진상 성분을 가져 유도성 회로와 맞지 않다.
- −3 + j4: 실수부가 음수이고 진상이어서 저항·유도성 병렬회로가 될 수 없다.
- 120: 병렬부 전압 크기만 취하고 콘덴서 전압을 빠뜨렸다.
- 140: 페이저 합 의 크기와 맞지 않는다.
- 200: 콘덴서 전압과 병렬부 전압의 위상차를 무시한 값 계열로, 페이저 합의 크기 100 V와 다르다.
- 10: 상전압 100 V를 그대로 △ 상에 걸린다고 본 값이다.
- 10∠30°: 선간전압의 배를 빠뜨렸고 위상도 0°와 다르다.
- 10√3∠30°: 크기는 맞지만 임피던스 위상각 60°를 빼지 않았다.
- △결선에서 선간전압과 상전압이 같다: 각 상이 두 선 사이에 직접 연결되므로 옳다.
- Y결선에서 상전류와 선전류가 같다: 선과 상이 직렬로 이어져 크기·위상이 같으므로 옳다.
- Y결선에서 선간전압이 상전압의 √3배이고 30° 앞선다: 이므로 옳다.
- 인덕터 전류 12 A, 커패시터 전압 12 V: 인덕터 전류는 12 V를 2 Ω으로 나눈 6 A이다.
- 인덕터 전류 12 A, 커패시터 전압 6 V: 전류와 전압 값을 서로 바꾼 것이다.
- 인덕터 전류 6 A, 커패시터 전압 6 V: 커패시터 전압은 2 Ω 양단 전압 이다.
- 1 μs: 저항을 직렬 합 20 kΩ으로 본 값이다.
- 2 μs: 저항 하나 10 kΩ만 본 값이다.
- 3 μs: 계산에서 나오지 않는 값이다.
- 15: 평균값()이다.
- , : 제곱 평균 계산에서 최댓값을 제곱하지 않았거나 계수를 잘못 쓴 값이다.
10 [V]의 직류전원에 10 [Ω]의 저항이 연결된 회로에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
10 [Ω] 저항에 흐르는 전류를 측정하면 1 [A]이다.
10 [Ω] 저항 양단의 전압을 측정하면 10 [V]이다.
회로를 개방한 후 10 [Ω] 저항 양단의 전압을 측정하면 0 [V]이다.
회로를 개방한 후 전원 양단의 전압을 측정하면 0 [V]이다.
옳지 않은 설명은 회로를 개방한 후 전원 양단의 전압이 0 V라는 것이다. 이상적인 직류전원의 단자전압은 회로 개방과 무관하게 기전력 그대로 유지된다.
개방 후에는 전류가 0이므로 저항 전압은 0이 되지만, 전원 양단 전압은 여전히 10 V이다.
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다음 그림의 회로에서 단자 a-b의 좌측을 테브넌 등가회로로 표현할 때 등가전압[V]과 등가저항[Ω]은?
등가전압[V]: 12, 등가저항[Ω]: 1
등가전압[V]: 12, 등가저항[Ω]: 2
등가전압[V]: 10, 등가저항[Ω]: 1
등가전압[V]: 10, 등가저항[Ω]: 2
테브넌 등가전압은 10 V, 등가저항은 2 Ω이다.
2 Ω은 단자 오른쪽에 있으므로 제외한다. 15 V 전원은 위쪽이 (-) 극이므로 3 Ω 아래쪽 끝 전위는 -15 V이다. 개방 상태 위쪽 마디 전압을 V라 하면 KCL에 따라
등가저항은 전류원을 개방, 전압원을 단락하면 6 Ω과 3 Ω의 병렬이다.
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어느 가정에서 전열기, 세탁기 그리고 냉장고를 정상적으로 동시에 사용하고 있다. 이 세 가전기기들은 전원과 어떻게 연결되어 있는가?
직렬연결
병렬연결
직ㆍ병렬연결
서로 관련 없다
가정의 전기기기들은 전원에 병렬연결되어 있다.
병렬연결이면 각 기기에 동일한 정격전압이 걸리고, 한 기기를 끄거나 고장 나도 나머지 기기는 독립적으로 동작한다.
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기전력이 13 [V]인 축전지에 자동차 전구를 연결하여 전구 양단의 전압과 전구에서의 소비전력을 측정하니 각각 12 [V]와 24 [W]이었다. 이 축전지의 내부저항[Ω]은?
0.5
0.6
0.7
0.8
축전지의 내부저항은 0.5 Ω이다.
전구의 전력과 전압으로 회로 전류를 구한다.
기전력과 단자전압의 차가 내부저항의 전압강하이다.
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다음 그림은 선형직류기기의 원리를 모의한 것이다. 레일위에 도체 막대가 놓여 있고, 레일과 도체막대 사이의 마찰은 없으며, 축전지 전압은 VB [V]이고 도선저항은 R [Ω]이다. 자속밀도 B [T]는 균일하고 지면에 수직으로 들어가는 방향이다. 도체막대의 유효길이는 L [m]이다. 스위치를 닫는 순간 도체가 받는 힘의 크기와 힘의 방향은?
힘의 크기:, 힘의 방향: 오른쪽
힘의 크기:, 힘의 방향: 오른쪽
힘의 크기:, 힘의 방향: 왼쪽
힘의 크기:, 힘의 방향: 왼쪽
스위치를 닫는 순간 힘의 크기는 이고 방향은 오른쪽이다.
닫는 순간 막대는 정지해 있어 유도기전력이 0이므로 회로 전류는
막대가 받는 힘은전류는 전지 (+)에서 위 레일을 거쳐 막대를 위에서 아래로 흐르고, 자속밀도는 지면으로 들어가므로 플레밍의 왼손 법칙()에 따라 힘은 오른쪽이다.
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다음 그림과 같은 자기회로에서 공극내에서의 자계의 세기 H[AT/m]는? (단, 자성체의 비투자율 μr은 무한대이고 공극내의 비투자율 μr은 1이며 공극주위에서의 프린징 효과는 무시한다)
30
40
50
60
공극의 자계의 세기는 50 AT/m이다.
자성체의 비투자율이 무한대이므로 자성체의 자기저항은 0이고, 기자력 전부가 공극에 걸린다.
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자계의 세기가 400 [AT/m]이고 자속밀도가 0.8 [Wb/m2]인 재질의 투자율[H/m]은?
10-4
2 × 10-3
320
800
재질의 투자율은 이다.
자속밀도와 자계의 세기 관계 에서 투자율을 구한다.
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다음 그림과 같이 연결된 콘덴서의 합성정전용량[μF]은? (단, 각 콘덴서의 정전용량은 3 [μF]이다)
1
2
3
9
합성정전용량은 2 μF이다.
오른쪽 두 콘덴서는 병렬이므로
이것이 왼쪽 3 μF와 직렬이므로
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다음 그림과 같이 전극 간격이 인 평행 평판 전극 사이에 유전율이 각각 ε1, ε2인 유전체가 병렬로 삽입되어 있다. 각각의 유전체가 점유한 극판의 면적이 S1, S2일 때, 전체 정전용량[F]은? (단, 단위는 MKS 단위이고, 프린징 효과는 무시한다)
전체 정전용량은 이다.
두 유전체가 극판 면적을 나눠 차지하고 같은 간격 d에 걸쳐 있으므로 두 콘덴서의 병렬 연결이다.
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다음 그림의 회로에서 공진이 발생할 때의 임피던스[Ω]는? (단, Q=ωL/R 이다)
R+Q2
Q2
R(1+Q2)
∞
공진 시 임피던스는 이다.
어드미턴스는
공진 조건(허수부 0)은 이다.이때 남는 실수부로부터
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다음 회로에서 Vs(t)=100√2cos10t [V]이다. 정상상태에서 부하 저항 RL에 흐른 전류 iR(t)[A]는?
10
20cos(10t+π/2)
10+10cos(10t+π/4)
20+20cos(10t+π/8)
부하 전류는 이다.
직류 전원만 둘 때(교류 전원 단락) 정상상태 콘덴서는 개방이므로
교류 전원만 둘 때(직류 전원 단락) 이고, 10 Ω 두 개의 병렬은 5 Ω이다.
두 10 Ω에 반씩 나뉘어 (실횻값), 최댓값은 10 A이다.
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다음 회로에서 부하 ZL에 최대 전력을 전달하게 되는 부하 임피던스[Ω]는?
2+j2
2-j2
4+j4
4-j4
최대 전력 전달 부하는 테브넌 임피던스의 켤레복소수 4+j4 Ω이다.
전원을 단락하고 단자 a-b에서 본 임피던스를 구한다.
최대 전력 조건은 이므로 이다.
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8 [Ω]의 저항과 6 [Ω]의 유도성 리액턴스로 구성되는 병렬회로에 E=48 [V]인 전압을 인가했을 때 흐르는 전류[A]는?
8-j6
6-j8
4+j3
-3+j4
병렬회로의 전체 전류는 6 − j8 A이다.
병렬이므로 각 소자에 48 V가 그대로 걸리고, 전류는 각 가지 전류의 페이저 합이다.
(크기 10 A, 유도성이라 지상 전류)
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다음 그림에서 전류계의 지시가 실효값 20 [A]일 때 전원전압 V의 실효값[V]은?
100
120
140
200
전원전압의 실횻값은 100 V이다.
전류계 전류 20 A가 j6 Ω에 흐르므로 병렬부 전압은
4 Ω 전류는 이고 전체 전류는 이다.콘덴서 전압과 전원전압은
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평형 3상회로에서 선간 전압이 200 [V]이고 선전류는 25/√3 [A]이며 3상 전체전력은 4 [kW]이다. 이때 역률[%]은?
60
70
80
90
역률은 80 %이다.
평형 3상 전력 공식 를 이용한다.
, 즉 80 %이다.
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다음 그림과 같이 평형 △결선으로 각 상에 임피던스 값이 Z△=5+j5√3 [Ω]인 부하가 연결되어 있다. 평형 Y 결선된 abc 상순의 삼상 전원에서 Van=100∠30° [V]일 때, 부하 상전류 IAB [A]는?
10
10√3
10∠30°
10√3∠30°
부하 상전류는 (위상 0°)이다.
abc 상순 Y 전원에서 선간전압은 상전압보다 크기 배, 위상 30° 앞선다.
△ 부하의 한 상에는 선간전압이 걸린다.
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평형 3상 교류 회로의 Y 및 △결선에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
△결선의 경우 선간전압과 상전압은 서로 같다.
Y결선의 경우 상전류는 선전류와 크기 및 위상이 같다.
Y결선의 경우 선간 전압이 상전압보다 √3배 크고, 위상은 30° 앞선다.
△결선의 경우 상전류는 선전류보다 √3배 크고, 위상은 30° 앞선다.
옳지 않은 설명은 △결선에서 상전류가 선전류보다 √3배 크다는 것이다. 실제로는 선전류가 상전류의 √3배이다.
△결선에서는 이고 선전류가 상전류보다 30° 뒤진다. 따라서 상전류는 선전류의 배이다.
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다음 그림의 회로에서 충분히 긴 시간이 지난 후에 t=0인 순간에 스위치가 그림과 같이 a에서 b로 이동할 때, iL(0) [A]과 vC(0) [V]은?
iL(0) [A]: 6, vC(0) [V]: 12
iL(0) [A]: 12, vC(0) [V]: 12
iL(0) [A]: 12, vC(0) [V]: 6
iL(0) [A]: 6, vC(0) [V]: 6
, 이다.
스위치가 a에 오래 있었으므로 직류 정상상태에서 인덕터는 단락, 커패시터는 개방이다.
인덕터 전류와 커패시터 전압은 순간적으로 변할 수 없으므로 스위치 전환 직후에도 이 값이 유지된다.
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다음 회로에서 t=0에 스위치를 닫는다. t>0일 때 시정수(time constant)의 값[μs]은?
1
2
3
4
시정수는 4 μs이다.
스위치를 닫은 뒤 전원을 단락하고 인덕터에서 본 저항은 두 10 kΩ의 병렬이다.
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다음 전류 파형의 실효값[A]은?
15
√30
10√3
√150
실횻값은 이다.
주기 1 동안 0에서 30 A까지 직선으로 증가하는 톱니파이므로 이다.
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