[지게차운전기능사 필기] 실전 모의고사 13회 해설 페이지

정답은 ④ 위험표지이다.
산업안전보건법령상 안전보건표지는 용도·사용장소에 따라 금지표지, 경고표지, 지시표지, 안내표지의 4종류로 구분된다. "위험표지"라는 명칭의 표지 종류는 법령상 존재하지 않으므로 정답은 ④이다.
① 경고표지, ② 지시표지, ③ 금지표지는 모두 실제 존재하는 표지 종류이므로 오답이다.

정답은 ② 유압펌프의 오일 토출량 과다이다.
유압모터의 회전속도는 공급되는 유량에 비례한다. 펌프의 토출량이 과다해지면 모터에 유입되는 유량이 많아져 오히려 회전속도가 빨라지는 원인이 되므로, 회전속도가 느려지는 원인으로 볼 수 없다.
① 작동부의 마모·파손, ③ 유입량 부족, ④ 오일의 내부 누설은 모두 유효 유량을 감소시켜 회전속도를 느리게 하는 실제 원인이므로 오답이다.

정답은 ① 기관 공전회전수이다.
공전(아이들)회전수는 시동이 걸린 이후 엔진의 회전 안정성을 나타내는 값으로, 시동이 걸리지 않는 원인을 점검하는 대상이 아니다.
시동불량 시에는 ② 시동모터(기동전동기), ③ 배터리 충전상태, ④ 연료량 등 시동 계통과 연료 공급 계통을 점검해야 하므로 이들은 오답이다.

정답은 ① 냉각수 과열 경고등이다.
그림은 위아래가 좁아지는 관(온도계 모양)이 물결(액체) 속에 잠겨 있는 형상으로, 냉각수(액체) 속에 담긴 온도계를 형상화한 표준 냉각수 온도 경고등 기호이다. 주행 중 갑자기 점등되면 냉각수 과열을 의미하므로 즉시 정차 후 냉각계통을 점검해야 한다.
배터리(③), 연료(④), 유압유 온도(②) 경고등은 각각 별도의 고유 도안을 사용하므로 오답이다.

정답은 ② 인터쿨러(inter cooler)이다.
인터쿨러는 터보차저(과급기)를 통과하며 압축되어 온도가 상승한 흡입공기를 냉각시켜 공기 밀도를 높이고 연소온도를 낮춤으로써 질소산화물(NOx) 등 배출가스를 저감시키는 장치이다.
냉각팬(①)과 라디에이터(④)는 냉각수를 냉각하는 장치이고, 유닛 인젝터(③)는 연료를 분사하는 장치로 급기온도 저감과는 직접 관계가 없으므로 오답이다.

정답은 ④ 유압 액추에이터이다.
액추에이터(실린더·유압모터)는 유압유가 가진 압력·속도 등의 유체에너지를 직선운동 또는 회전운동과 같은 기계적인 일로 변환하는 장치이다.
유압펌프(③)는 반대로 기계적 에너지를 유체에너지로 변환하며, 어큐뮬레이터(①)는 유압에너지를 축적하는 장치, 유압제어밸브(②)는 압력·유량·방향을 제어하는 장치이므로 오답이다.

정답은 ③ 신속하게 좌회전하여 교차로 밖으로 빠져나간다이다.
도로교통법상 좌회전을 위해 교차로에 이미 진입한 상태에서 신호가 황색으로 바뀐 경우, 진입 차량은 신속히 진행하여 교차로 밖으로 빠져나가야 한다.
교차로 안에서 정지(①)하거나 후진(②, ④)하는 것은 오히려 교차로 내 정체와 후속 차량과의 충돌 위험을 유발하므로 옳지 않다.

정답은 ④ 릴리프 밸브이다.
그림은 밸브 몸체(사각형) 내부에 유로 화살표가 있고, 위쪽에서 파일럿(제어) 압력이 스프링을 미는 방향으로 작용하며, 출구측 압력 신호를 스프링실로 되돌리는 파일럿 라인(점선)이 함께 표시되어 있다. 이는 회로 내 압력이 설정압을 초과하면 밸브가 열려 압유를 탱크로 배출시켜 최고 압력을 제한하는 릴리프 밸브의 전형적인 KS(ISO 1219) 회로기호이다.
체크밸브(①)는 역류방지 기능만 하는 단순한 형태, 감압밸브(②)는 출구압력을 낮게 유지, 카운터밸런스밸브(③)는 배압을 유지하는 기호로 구성이 다르므로 오답이다.

정답은 ④ 금지표지이다.
안전보건표지 규정상 바탕은 흰색, 기본모형(원형 테두리)은 빨간색, 관련 부호 및 그림은 검정색으로 표시하는 표지는 금지표지이다(예: 출입금지, 보행금지 등).
경고표지는 바탕이 노란색 계열(또는 무색), 지시표지는 바탕이 파란색, 안내표지는 바탕이 흰색 또는 녹색으로 색채 구성이 서로 다르므로 나머지 보기는 오답이다.

정답은 ③ 발전기의 다이오드를 보호하기 위함이다이다.
급속충전 시에는 큰 전류와 급격한 전압 변동이 발생하는데, 축전지가 회로에 연결된 상태로 충전기를 접속·차단하면 순간적인 과전압이 발생하여 발전기(알터네이터) 내부의 실리콘 다이오드가 손상될 수 있다. 이를 방지하기 위해 급속충전 전 반드시 접지(-) 케이블을 분리한다.
기동전동기(①), 시동스위치(②) 보호나 과충전 방지(④)는 접지케이블 분리의 주된 목적이 아니므로 오답이다.

정답은 ④ 팔레트 폭의 1/2~3/4이다.
지게차 포크의 간격은 팔레트(화물 받침대)의 폭을 기준으로 약 1/2~3/4 정도로 벌려 두는 것이 화물의 하중을 좌우로 고르게 분산시켜 안정적으로 지지하기에 가장 적합하다.
나머지 비율(①~③)은 표준 작업지침에서 제시하는 적정 범위와 다르므로 오답이다.

정답은 ① 화물이 언덕 위쪽으로 가도록 한다이다.
경사면에서 화물을 싣고 내려올 때는 화물(포크 쪽)이 언덕 위쪽(높은 쪽)을 향하도록 하여 지게차가 후진하는 자세로 서서히 하강해야 한다. 이렇게 하면 화물이 미끄러지거나 쏟아지는 것을 방지하고, 무게중심이 앞으로 쏠려 전도되는 것을 막을 수 있다.
화물이 언덕 아래쪽을 향하게 하거나(④) 방향을 임의로 정하는 것(②, ③)은 화물 낙하나 전도 사고 위험을 높이므로 오답이다.

정답은 ① 등록관청이다.
건설기계등록번호표에는 시·도명(등록지 표시), 기종, 용도, 등록번호가 표시되나, "등록관청"이라는 항목 자체가 별도 표시내용으로 규정되어 있지는 않다.
기종(②), 등록번호(③), 용도(④)는 모두 번호표에 실제 표시되는 항목이므로 오답이다.

정답은 ① 이산화 탄소이다.
연소의 3요소는 가연성 물질, 산소공급원(공기), 점화원이다. 이산화탄소는 오히려 산소 농도를 낮추어 연소를 억제하는 질식소화에 사용되는 물질로, 연소를 구성하는 요소가 아니다.
산소(공기)(②), 점화원(③), 가연성 물질(④)은 모두 연소의 3요소에 해당하므로 오답이다.

정답은 ④ 공기이다.
디젤기관은 흡입행정에서 연료 없이 공기만 실린더 내로 흡입하고, 압축행정에서 고온·고압으로 압축된 공기 중에 연료를 분사하여 자연착화(압축착화)시키는 방식이다.
가솔린기관과 달리 미리 혼합된 혼합기(③)를 흡입하지 않으며, 연료(①)나 스파크(②)는 흡입행정과 관계가 없으므로 오답이다.

정답은 ③ 유압실린더의 반응 속도가 느려진다이다.
작동유의 점도가 지나치게 낮으면(오일이 묽으면) 유압회로 내부의 틈새를 통한 누설(내부 누유)이 증가하여 실린더로 전달되는 유효 유량이 줄어들고, 이로 인해 유압실린더의 작동(반응) 속도가 오히려 느려진다.
점도가 낮으면 유동저항은 오히려 작아지므로 ④는 반대되는 설명이며, 누유 증가로 압력 형성이 어려워져 출력·압력도 저하되므로 ①, ②도 옳지 않다.

정답은 ① 10일 이내이다.
건설기계관리법령상 건설기계 조종사 면허가 취소되거나 그 효력이 정지된 경우, 그 사유가 발생한 날부터 10일 이내에 주소지를 관할하는 시장·군수·구청장에게 면허증을 반납하여야 한다.
7일, 14일, 30일(②, ③, ④)은 관련 법정 반납기한과 다르므로 오답이다.

정답은 ②이다.
체크밸브(check valve)는 유체가 한쪽 방향으로만 흐르도록 하고 반대 방향의 역류를 차단하는 밸브로, KS(ISO 1219) 유압기호에서는 유입측 유로가 꺾인 선(포핏 형상)을 거쳐 원(볼) 형태의 밸브체에 닿았다가 유출측으로 이어지는 형태로 표시된다. 보기 ②의 기호는 유입선 → 포핏(꺾인 선) → 원(볼) → 유출선의 구조로 이 형태와 일치하므로 체크밸브 기호이다.
①과 ④는 원과 그에 이어지는 두 개의 평행선으로 구성되어 회전기기(유압펌프·모터류)를 나타내는 기호에 가깝고, ③은 사각형(박스) 형태의 실린더·탱크 계열 기호로 체크밸브와는 형태가 다르므로 오답이다.

정답은 ②이다.
유압 압력계(게이지)의 KS(ISO 1219) 기호는 원(계기 몸체) 아래로 접속 포트를 나타내는 선이 이어지고, 원 내부에는 압력 수치를 지시하는 바늘(지침)을 나타내는 대각선 화살표가 그려지는 형태이다. 보기 ②가 원 아래로 이어지는 접속선과 원 내부의 대각선 지침 화살표로 구성되어 이 표준 기호와 일치한다.
보기 ③, ④는 원 안에 "MV", "PF"라는 문자가 표기된 별도 기기(유량계·필터 등) 기호이고, 보기 ①은 화살표와 선의 배치가 압력계 기호와 다른 형태이므로 오답이다.

정답은 ④ 31일 이내이다.
건설기계관리법령상 정기검사에서 불합격 판정을 받은 건설기계에 대하여 시·도지사가 정비명령을 하는 경우, 그 정비명령 기간은 31일 이내로 하도록 규정되어 있다.
6개월, 5개월, 4개월(①, ③, ②)은 관련 법정 정비명령 기간과 다르므로 오답이다.

정답은 ④ 퓨즈이다.
퓨즈는 회로에 정격을 초과하는 과전류가 흐르면 자체가 녹아 끊어져 회로를 차단함으로써 배선의 과열·소손과 화재를 예방하는 안전장치이다.
① 콘덴서는 전하를 저장하거나 노이즈(맥동전류)를 흡수하는 역할을 하고, ② 전파방지기(콘덴서형 잡음방지기)는 전기적 잡음(라디오 전파 장해)을 억제하는 것이며, ③ 저항기는 전류의 흐름을 제한하는 소자일 뿐 과전류 시 회로를 끊어 화재를 막는 기능은 없으므로 정답이 아니다.

정답은 ① 10m이다.
도로교통법 제32조에 따라 횡단보도로부터 10m 이내인 곳은 주정차 금지 구역으로 지정되어 있다. 이는 보행자의 시야 확보와 안전한 횡단을 보장하기 위함이다.
5m는 건널목·교차로 가장자리·안전지대 등 다른 주정차 금지 기준에 해당하는 경우가 있어 혼동하기 쉬우나, 횡단보도 자체의 기준은 10m이므로 ②·③·④는 정답이 될 수 없다.

정답은 ② 냉각수의 양이다.
지게차 작업 중 기관(엔진) 온도가 급격히 상승하는 가장 흔하고 직접적인 원인은 냉각수 부족이다. 따라서 과열이 감지되면 가장 먼저 라디에이터 및 보조탱크의 냉각수 양을 점검해야 한다.
부동액 점도(①), 윤활유 점도지수(③), 크랭크축 베어링 상태(④)도 기관 상태에 영향을 줄 수 있으나, 과열의 최우선 점검 대상은 아니며 냉각수 확인 후 이상이 없을 때 후속으로 점검하는 항목이다.

정답은 ① 밸브 스템(valve stem)이다.
밸브 스템은 밸브 가이드 내부에서 상하로 왕복운동하며 밸브의 개폐를 안내하고, 밸브 헤드가 연소열을 흡수한 뒤 이 열을 가이드를 통해 방출(전도)하는 역할을 한다.
밸브 시트(②)는 밸브 페이스와 밀착되어 기밀을 유지하는 부분, 밸브 스프링(③)은 밸브를 닫는 방향으로 밀착력을 주는 부품, 밸브 페이스(④)는 시트와 접촉하는 밸브 헤드의 경사면으로 각각 스템과 기능이 다르므로 정답이 아니다.

정답은 ④ 렌츠의 법칙이다.
렌츠의 법칙은 '유도기전력은 코일을 통과하는 자속의 변화를 방해하는 방향으로 발생한다'는 전자유도의 방향성을 설명하는 법칙이다.
자기유도 법칙(①)은 자속 변화에 의해 기전력이 유도된다는 일반적 현상(패러데이 법칙과 연관)을 말하고, 플레밍의 오른손법칙(②)은 도체가 자기장 속에서 운동할 때 유도되는 기전력의 방향을, 플레밍의 왼손법칙(③)은 전류가 흐르는 도체가 자기장 속에서 받는 힘의 방향을 나타내는 것으로 문제의 '방해하는 방향' 서술과는 다른 법칙이다.

정답은 ① 1.36이다.
$1\,\text{PS} = 735.5\,\text{W}$이므로, $1\,\text{kW} = \dfrac{1000\,\text{W}}{735.5\,\text{W/PS}} \approx 1.36\,\text{PS}$가 된다.
0.75(②)는 1kW ≈ 1.36PS의 역수 개념과 혼동하기 쉬운 값이고, 75(③)·736(④)은 각각 1PS = 75kgf·m/s, 1PS ≈ 736W라는 다른 환산 관계에서 나오는 숫자로 이 문제의 답이 아니다.

정답은 ② 압력 = 가해진 힘/단면적이다.
유압에서 압력의 정의는 $P = \dfrac{F}{A}$ (P: 압력, F: 가해진 힘, A: 단면적)이며, 이는 파스칼의 원리의 기본이 되는 식이다. 단위가 클수록(면적이 작을수록) 같은 힘으로도 압력이 커진다.
①은 뺄셈 연산으로 물리적으로 압력을 정의할 수 없고, ③은 분자·분모가 뒤바뀌어 있으며, ④는 곱셈으로 정의되어 있어 모두 압력의 정의식과 맞지 않으므로 오답이다.

정답은 ③ 냉각수 온도가 내려간다이다.
배기계통이 막혀 배압이 높아지면 배기가스가 원활히 빠져나가지 못해 피스톤의 하강(배기 행정) 운동을 방해(①)하고, 연소 후 가스가 실린더 내에 잔류하면서 기관이 과열(②)되며, 이로 인해 기관의 출력이 감소(④)하는 현상이 나타난다.
배압이 높아지면 오히려 기관이 과열되어 냉각수 온도는 상승하는 것이 정상이므로, '냉각수 온도가 내려간다'는 배압 상승과 무관한(사실과 반대되는) 설명이라 정답으로 선택된다.

정답은 ④ '이 센서가 고장이면 시동이 꺼진다'이다(옳지 않은 설명을 고르는 문제).
연료압력센서(RPS, Rail Pressure Sensor)는 커먼레일 내부의 연료압력을 반도체 피에조 소자 방식(①)으로 검출하여 ECU에 전달하며, 이 신호를 바탕으로 ECU는 분사시기(②)와 분사량(③)을 보정 제어한다.
RPS가 고장 나면 ECU는 페일세이프(림프홈) 모드로 전환하여 연료압력을 일정 수준으로 고정하고 출력을 제한한 상태로 저속 운행이 가능하도록 하며, 곧바로 시동이 꺼지지는 않는다. 따라서 '고장이면 시동이 꺼진다'는 설명은 옳지 않다.

정답은 ③ '엔진 시동 후 작동유의 온도가 정상범위 내에 도달하도록 고속으로 전·후진 주행을 2~3회 실시한다'이다(틀린 것을 고르는 문제).
워밍업(난기운전)은 엔진 및 유압계통이 정상 작동온도에 도달하기 전 저속·저부하로 서서히 예열하는 과정이다. 틸트 레버 조작(①), 리프트 레버로 포크 승강(②), 시동 후 5분간 저속운전(④)은 모두 표준적인 워밍업 절차에 해당한다.
그러나 작동유 온도가 아직 낮은 상태에서 고속으로 전후진 주행을 하는 것은 유압계통과 동력전달계통에 무리를 주고 안전사고 위험도 높이므로, 워밍업 시에는 저속으로 실시해야 하며 고속 주행은 틀린 설명이다.

정답은 ④ 배기색은 검은색이며, 기관의 출력은 저하된다이다.
공기청정기(에어클리너)가 막히면 연소에 필요한 흡입 공기량이 부족해져 연료가 완전연소되지 못하고, 이때 발생하는 매연(불완전연소된 탄소 입자)으로 인해 배기색이 검은색(흑색)을 띠며, 동시에 출력이 저하된다.
흰색 배기는 냉각수나 엔진오일이 연소실로 유입되어 연소되는 경우에 나타나는 현상(②·③)이고, 배기가 무색이면서 출력이 정상이라는 것(①)은 공기청정기가 정상일 때의 상태이므로 모두 오답이다.

정답은 ④ 교차로를 피하여 도로의 우측 가장자리에 일시정지한다이다.
도로교통법상 교차로나 그 부근이 아닌 곳에서 긴급자동차가 접근하는 경우, 모든 차와 노면전차의 운전자는 교차로를 피하여 도로의 우측 가장자리에 일시정지하여 진로를 양보해야 한다.
참고로 교차로나 그 부근인 경우에는 교차로를 피하여 도로의 우측 가장자리에 일시정지해야 하는 규정과 별개로, 일방통행 도로에서는 좌측 가장자리로 정지하는 예외가 있다. ①·②는 진로를 양보하지 않는 행위로 위법하며, ③은 '일방통행이 아닌' 조건에서 교차로 우측에 정지하는 것으로 실제로는 교차로를 피해 정지해야 한다는 규정과 어긋나 정답이 아니다.

정답은 ③ 플런저 펌프이다.
플런저(피스톤)펌프는 실린더 내에서 플런저가 왕복운동하며 유체를 밀어내는 구조로 내부 누설이 적고 내압성이 뛰어나 유압펌프 중 가장 높은 압력(통상 200~400kgf/cm² 이상)에서 사용할 수 있다.
기어펌프(①)와 로터리 펌프(②)는 구조가 간단하고 저렴하지만 상대적으로 낮은 압력에 적합하며, 베인펌프(④)는 기어펌프보다는 우수하나 플런저펌프보다 최고압력이 낮으므로 정답이 아니다.

정답은 ④ 포토 다이오드이다.
포토 다이오드는 PN접합부에 빛(광)이 입사되면 광에너지에 의해 전자-정공쌍이 생성되어 전류가 흐르고, 빛이 없으면 전류가 거의 흐르지 않는 수광소자이다.
발광 다이오드(①)는 전류를 흘려 빛을 방출하는 소자로 기능이 반대이고, PN 접합 다이오드(②)는 정류작용을 하는 일반 다이오드, 제너 다이오드(③)는 역방향 항복전압을 이용해 전압을 일정하게 유지하는 정전압 소자로 모두 '빛의 유무에 따라 전류가 흐르거나 흐르지 않는' 특성과는 무관하다.

정답은 ④ 유압유의 온도를 올리기 위해이다.
난기운전은 저온 상태의 유압유가 정상 점도와 작동온도에 도달하도록 리프트·틸트 레버를 반복 작동시켜 유압유를 순환시키고 마찰열을 발생시켜 온도를 올리는 과정이다. 유압유 온도가 낮으면 점도가 높아 응답성이 떨어지고 부품 마모가 커지므로 작업 전 반드시 실시한다.
유압 실린더의 녹 제거(①), 유압탱크 공기빼기(②), 오일여과기 이물질 제거(③)는 난기운전의 직접적 목적이 아니며, 공기빼기나 이물질 제거는 별도의 정비 절차에서 다루어지는 사항이므로 오답이다.

정답은 ① 유압동력원이다.
제시된 그림은 색이 채워진(검게 칠해진) 삼각형에 실선이 연결된 형태로, KS/ISO 유공압 도면기호에서 채워진 삼각형은 유압(액체)을, 실선은 유압 배관을 의미한다. 이 조합은 '유압동력원(유압 발생원)'을 나타내는 표준 기호이다.
공기압 동력원(④)은 속이 빈(채워지지 않은) 흰색 삼각형으로 표시되어 채워진 삼각형과 구분되며, 원동기(②)와 전동기(③)는 별도의 원(circle) 기호로 표시되므로 그림의 삼각형+실선 형태와는 일치하지 않아 정답이 아니다.

정답은 ③ 건설기계의 정기검사 유효기간 만료일 전후 각각 31일 이내에 신청한다이다.
건설기계관리법 시행규칙에 따라 정기검사를 받으려는 자는 검사유효기간의 만료일 전후 각각 31일 이내의 기간에 정기검사 신청서를 시·도지사에게 제출해야 한다(출제 당시 기준).
전후 45일(①), 전 91일(②), 후 61일(④)은 실제 법령상의 신청기간과 다른 숫자로 정답이 아니다.

정답은 ③ 유성 향상제이다.
유성 향상제(유성제)는 윤활유에 첨가되어 금속 표면에 흡착막을 형성함으로써 금속과 금속 사이의 직접 접촉·마찰을 줄이고 마찰계수를 낮추는 역할을 한다.
점도지수 향상제(①)는 온도변화에 따른 점도 변화를 줄이는 첨가제, 방청제(②)는 금속의 부식·녹 발생을 억제하는 첨가제, 유동점 강하제(④)는 저온에서 오일이 굳는 것을 방지하는 첨가제로 각각 목적이 다르므로 오답이다.

정답은 ③ 100만원 이하이다.
건설기계관리법(출제 당시 기준)에서는 건설기계등록번호표를 가리거나 알아보기 곤란하게 하거나, 그러한 상태의 건설기계를 운행한 자에 대해 100만원 이하의 과태료를 부과하도록 규정하고 있다.
50만원(①)·300만원(②)·1천만원(④)은 각각 다른 위반행위(경미한 신고의무 위반, 무단방치 등, 등록번호표 위·변조 등) 형사처벌 대상에 적용되는 금액과 혼동되는 값으로 이 조항의 과태료 기준과는 다르다.

정답은 ② 근로자와 기업의 발전이 도모된다이다.
산업안전관리는 근로자의 생명과 신체를 보호함과 동시에 재해로 인한 손실(인적·물적 피해, 생산 차질, 기업 이미지 손상 등)을 예방하여 생산성 향상과 기업 경쟁력 강화에도 기여한다. 즉 근로자 보호와 기업 발전이 함께 이루어지는 상호 이익 관계이다.
근로자의 생명만 보호(①)되거나 기업의 재산만 보호(③)된다는 설명은 산업안전의 효과를 한쪽으로만 국한시켜 불완전하며, 생산성이 저하된다(④)는 것은 오히려 산업안전의 실제 효과(재해 감소를 통한 생산성 향상)와 반대되므로 모두 오답이다.

정답은 '평형추(카운터웨이트)'이다.
지게차는 앞쪽 포크에 화물을 실으면 하중이 앞쪽으로 쏠려 차체가 앞으로 기울거나 전도될 위험이 있다. 이를 방지하기 위해 차체 뒷부분에 평형추를 장착하여 화물 하중과 반대방향의 모멘트를 만들어 균형을 유지한다.
기관·변속기·클러치는 동력을 발생·전달하는 장치일 뿐 전도방지 목적의 균형추 역할을 하지 않으므로 오답이다.

정답은 '포크 받침대(안전블록)'이다.
지게차를 정비·점검할 때 리프트 실린더의 유압이 빠지거나 체인이 늘어지면 상승된 포크나 캐리지가 갑자기 낙하할 수 있다. 이를 예방하기 위해 마스트나 캐리지 하부에 받침대(안전블록)를 끼워 포크의 급강하를 물리적으로 막는다.
헤드가드는 낙하물로부터 운전자를 보호하는 장치, 캐리지는 포크가 장착되는 구조물, 포크는 화물을 받쳐 드는 부품으로 각각 낙하방지용 지지대 역할과는 무관하다.

정답은 '1년 이하의 징역 또는 1천만원 이하의 벌금'이다.
건설기계관리법상 시·도지사로부터 폐기요청을 받고도 건설기계를 폐기하지 않거나 그 등록번호표를 폐기하지 않은 자는 1년 이하의 징역 또는 1천만원 이하의 벌금에 처하도록 규정되어 있다.
100만원 이하의 벌금·과태료는 상대적으로 경미한 위반에 적용되는 처벌이고, 2년 이하의 징역 또는 2천만원 이하의 벌금은 등록되지 않은 건설기계를 사용·운행하는 등 더 중한 위반에 적용되는 처벌이므로 이 문항의 사유와는 다르다.

정답은 '180일'이다.
건설기계관리법령상 건설기계 조종 중 고의 또는 과실로 가스공급시설을 손괴하거나 그 기능에 장애를 입혀 가스공급을 방해한 때는 조종사면허의 효력정지 처분기간이 180일로 정해져 있다.
90일·45일은 이보다 경미한 위반에 해당하는 기간이고, 240일은 해당 위반유형에 대해 정해진 정지기간이 아니므로 오답이다.

정답은 '수소가스가 폭발성 가스이기 때문에'이다.
납산 축전지를 충전하면 전해액의 전기분해로 수소가스가 발생하는데, 수소는 공기와 일정 비율로 혼합되면 폭발성 혼합가스를 형성한다. 따라서 충전 중이나 직후에는 화기, 스파크 등을 가까이하면 안 된다.
산소가스는 축전지 충전 시 문제되는 주된 폭발 원인이 아니며, 수소가스는 조연성이 아닌 가연성·폭발성 가스이므로 다른 보기는 옳지 않다.

정답은 '스프링 장치를 사용하지 않는다'이다.
지게차는 화물을 들어 올리는 작업 특성상 차체와 화물의 안정성이 매우 중요하다. 만약 일반 차량처럼 코일 스프링이나 판 스프링 같은 완충 현가장치를 사용하면 화물 하역 시 차체가 흔들려 하역물의 낙하나 전도 위험이 커진다. 따라서 지게차의 액슬은 스프링 없이 차체에 강체(고정)로 결합되는 방식을 사용한다.
코일 스프링, 판 스프링, 탠덤 드라이브(현가) 장치는 모두 지게차의 일반적인 구조와 맞지 않으므로 오답이다.

정답은 '출발지를 관할하는 경찰서장의 허가를 받은 때'이다.
도로교통법상 승차 인원, 적재중량 및 적재용량에 관한 운행상의 안전기준을 초과하여 운행하려는 경우에는 출발지를 관할하는 경찰서장의 허가를 받아야 초과 승차·적재가 가능하다.
도착지 관할 경찰서장, 시·군수, 동·읍·면장은 이러한 허가권자가 아니므로 오답이다.

정답은 '국토교통부장관'이다.
건설기계관리법상 건설기계의 형식에 관한 승인(형식신고 수리 및 변경신고 등 포함)은 국토교통부장관의 권한사항이다.
시·도지사는 건설기계의 등록·검사 등 관리업무를 담당하고, 고용노동부장관은 산업안전보건 분야를 소관하며, 시장·군수·구청장은 형식승인과 직접적인 관련이 없으므로 오답이다.

정답은 '한쪽 체인이 늘어짐'이다.
지게차의 포크는 좌우 리프트 체인에 의해 캐리지와 함께 매달려 상승·하강한다. 좌우 체인의 장력이 다르거나 한쪽 체인이 늘어나면 캐리지와 포크가 수평을 유지하지 못하고 한쪽으로 기울게 된다. 실무에서 포크 좌우 높이가 다를 때 가장 먼저 점검하는 부분이 체인 장력이다.
리프트 실린더 마모, 롤러 마모, 작동유 부족도 이상 동작을 유발할 수 있으나 포크가 한쪽으로 기우는 가장 직접적이고 흔한 원인은 체인 늘어짐이다.

정답은 '벨트에 의해서만 구동된다'이다(옳지 않은 설명).
유압펌프는 기관의 크랭크축이나 별도의 전동모터로부터 직접 축이음(커플링)되어 구동되는 경우가 대부분이며, 벨트 구동은 여러 구동방식 중 하나일 뿐 '벨트에 의해서만' 구동되는 것은 아니다. 동력원이 회전하는 동안에는 펌프도 항상 회전하며 오일탱크에서 오일을 흡입해 컨트롤밸브로 송유하는 것은 펌프의 일반적 특성으로 옳다.
따라서 나머지 3개 보기는 펌프에 대한 옳은 설명이고, '벨트에 의해서만 구동된다'는 표현이 틀린 설명이라 정답이 된다.

정답은 '작동유의 점도'이다.
유압펌프 내부누설(슬립)은 정밀 가공된 부품 사이의 미세한 틈으로 오일이 새는 현상으로, 작동유의 점도가 낮을수록(묽을수록) 그 틈을 통해 더 쉽게 빠져나가 누설량이 증가한다. 즉 내부누설은 점도에 반비례하여 증가한다.
작동유의 압력이 높아지면 오히려 누설이 늘 수도 있으나 이는 비례관계이며, 오염이나 온도는 점도 변화의 간접 요인일 뿐 직접적으로 반비례하는 변수는 점도이다.

정답은 '1:2 및 2:1'이다.
$\text{크랭크축 2회전(720°)} = \text{캠축 1회전(360°)}$인 것이 4행정 기관의 원리이며, 이 회전비를 기어로 구현하기 위해 캠축기어의 지름(잇수)을 크랭크축기어의 2배로 만든다.
따라서 크랭크축기어:캠축기어의 지름비는 1:2, 회전비는 2:1(크랭크축이 캠축보다 2배 빠르게 회전)이 되어 이 보기가 정답이며, 나머지 조합은 4행정 기관의 실제 지름·회전 관계와 맞지 않는다.

정답은 '조작이 미숙하면 기관이 자동으로 정지된다'이다(장점과 관계없는 것).
동력조향장치(파워 스티어링)는 유압 등의 보조 동력으로 조향 조작력을 가볍게 하고, 노면에서 오는 충격이 핸들에 그대로 전달되는 것을 줄여주며, 조향 기어비도 조작력에 구애받지 않고 설계할 수 있다는 장점이 있다.
그러나 운전 미숙 시 기관이 자동으로 정지되는 기능은 동력조향장치에 존재하지 않으며 실제로 그런 안전장치도 아니므로, 이 보기가 장점과 무관한(사실이 아닌) 설명으로 정답이 된다.

정답은 '끈적끈적하지 않아야 한다'이다(옳지 않은 방법).
정상적인 기관오일은 손가락으로 문질러 보았을 때 어느 정도의 점성(끈적임)이 느껴져야 하며, 이는 오일이 윤활 성능을 유지하고 있다는 의미이다. 점성이 전혀 느껴지지 않고 묽다면 오히려 오일이 열화되었거나 연료·냉각수 등에 희석되었을 가능성을 의심해야 한다.
오일의 색과 점도 확인, 유면표시기(레벨게이지) 사용, 검은색 변색 시 교환시기 경과로 판단하는 것은 모두 올바른 오일 점검 방법이므로, 점검 방법으로 틀린 것은 '끈적끈적하지 않아야 한다'이다.

정답은 '75~95°C'이다.
디젤기관은 냉각수 온도가 75~95°C 범위일 때 열효율과 윤활 상태가 가장 양호하며 이를 정상(최적) 작동온도 범위로 본다. 온도가 너무 낮으면 연소효율이 떨어지고, 너무 높으면 과열로 인한 손상 위험이 있다.
110~120°C는 과열 상태에 해당하고, 10~45°C나 0~5°C는 냉간 상태로 정상 작동온도로 볼 수 없으므로 오답이다.

정답은 '모래'이다.
유류화재(B급 화재)는 물을 뿌리면 기름이 물 위에 떠서 오히려 불이 번지므로 물 사용을 금해야 한다. 모래나 흙을 덮으면 산소 공급을 차단(질식소화)하여 화재를 효과적으로 진압할 수 있어 소화기가 없을 때 대체 소화재료로 적합하다.
물은 유류화재에 부적합하고, 톱밥은 오히려 가연물로 불을 키울 수 있으며, 바람은 불씨를 확산시킬 위험이 있어 모두 부적절하다.

정답은 '지게차의 중량제한은 긴급한 상황에서는 무시해도 된다'이다(틀린 설명).
지게차의 정격하중(중량제한)은 안전을 위한 구조적 한계이므로 어떠한 긴급 상황에서도 임의로 무시해서는 안 되며, 초과 적재 시 전도·전복 등 중대재해로 이어질 수 있다.
노면이 고르지 않은 곳에서 서행, 내리막길에서 급회전 금지, 적재물이 백레스트에 완전히 밀착된 후 틸트하여 운행하는 것은 모두 지게차 운행 시 지켜야 할 올바른 안전수칙이다.

정답은 '2년 이하의 금고나 500만원 이하의 벌금'이다.
도로교통법상 차의 운전자가 업무상 필요한 주의를 게을리하거나 중대한 과실로 다른 사람의 건조물이나 그 밖의 재물을 손괴한 경우에는 2년 이하의 금고나 500만원 이하의 벌금에 처하도록 규정되어 있다.
1년 이하 금고·징역이나 1천만원 이하 벌금, 2년 이하 징역이나 500만원 이하 벌금 등은 이 조문의 형종(금고 vs 징역)·형량과 일치하지 않으므로 오답이다.

정답은 '높은 장소에서 작업 시 포크에 사람을 승차시켜서 작업을 한다'이다(주의할 점이 아닌, 즉 해서는 안 되는 행위).
지게차의 포크는 화물 운반용으로 설계된 장치이며 사람을 태워 고소작업대처럼 사용하는 것은 추락 등 중대재해 위험이 매우 크므로 절대 금지된 행위이다.
큰 화물로 시야가 가릴 때 후진 운행, 포크 끝부분으로 화물을 들어 올리지 않는 것, 한눈팔지 않고 운행하는 것은 모두 지게차 운행 시 실제로 지켜야 할 올바른 주의사항이다.

정답은 '매달린 물체 경고'이다.
그림은 노란색 바탕에 검은 테두리의 역삼각형(경고표지의 기본 형태) 안에, 고리(훅)에 걸려 매달려 있는 상자 모양의 물체를 표현한 도안이다. 이는 산업안전보건법령상 경고표지 중 크레인 등으로 들어 올려 매달려 있는 물체 아래에서 작업할 때의 위험을 알리는 '매달린 물체 경고' 표지의 전형적인 형태이다.
폭발물 경고는 폭발 모양의 별표 도안, 방화성(산화성) 물질경고는 불꽃과 원 모양 도안, 몸균형상실 경고는 미끄러져 넘어지는 사람 모양 도안을 사용하므로 그림의 훅·매달린 상자 형상과는 다르다.