건설안전산업기사 작업형 2020년 1회 기출문제 해설 페이지

① 사면·법면의 경사 및 기울기의 증가

② 절토 및 성토 높이의 증가

③ 공사에 의한 진동 및 반복 하중의 증가

④ 지표수 및 지하수의 침투에 의한 토사 중량의 증가

⑤ 지진, 차량, 구조물의 하중작용

⑥ 토사 및 암석의 혼합층 두께

해설

외적원인과 내적원인을 가르는 기준은 흙 자체의 성질인가, 밖에서 가해진 조건인가입니다.

외적원인은 모양이 바뀌거나(경사·높이) 힘이 더해지는 것(진동·하중·물)입니다. 사람이 공사로 만들어 낸 조건이 대부분입니다.

내적원인은 절토 사면의 토질·암질, 성토 사면의 토질구성 및 분포, 토석의 강도 저하입니다. 흙과 암반이 원래 갖고 있던 성질입니다.

'물'이 외적원인에 들어가는 것이 이 문항의 포인트입니다. 물이 스미면 무게는 늘고 마찰(전단강도)은 줄어 붕괴 조건이 양쪽에서 나빠집니다.

이 영상의 위험 신호는 굴착면 위쪽이 안으로 파여 들어간 오버행 상태입니다. 위가 튀어나오면 아래를 팔수록 제 무게로 떨어져 내립니다.

굴착면 기울기는 별표11에 따라 모래 1:1.8 / 연암 및 풍화암 1:1.0 / 경암 1:0.5 / 그 밖의 흙 1:1.2이며, 작업 전에는 제338조에 따라 부석·균열 유무와 함수·용수 및 동결의 유무 또는 상태 변화를 점검해야 합니다.

① 75

② 150

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제8조(조도).

750 - 300 - 150 - 75를 한 줄로 외우세요. 초정밀 750 / 정밀 300 / 보통 150 / 그 밖의 작업 75럭스 이상입니다.

이 문항은 순서가 뒤집혀 있습니다. 가가 '그 밖의 작업'(75), 나가 '보통작업'(150)이므로 숫자가 커지는 순서로 나오지 않습니다. 발문의 작업 구분을 하나씩 확인하세요.

가장 자주 틀리는 것이 '그 밖의 작업 75럭스'입니다. 100으로 쓰기 쉬우니 주의하세요.

단서도 함께 기억하세요. 갱내 작업장과 감광재료를 취급하는 작업장은 이 조문의 적용에서 제외됩니다.

통로는 별도 조문으로, 제21조가 75럭스 이상의 채광 또는 조명시설을 요구합니다. 터널은 「터널공사 표준안전 작업지침」에 따라 막장 70 / 중간 50 / 입·출구와 수직구 30럭스 이상입니다.

① 당일의 작업을 시작하기 전에 해당 작업에 관한 거푸집 및 동바리의 변형·변위 및 지반의 침하 유무 등을 점검하고 이상이 있으면 보수할 것

② 작업 중에는 감시자를 배치하는 등의 방법으로 거푸집 및 동바리의 변형·변위 및 침하 유무 등을 확인해야 하며, 이상이 있으면 작업을 중지하고 근로자를 대피시킬 것

③ 콘크리트 타설작업 시 거푸집 붕괴의 위험이 발생할 우려가 있으면 충분한 보강조치를 할 것

④ 설계도서상의 콘크리트 양생기간을 준수하여 거푸집 및 동바리를 해체할 것

⑤ 콘크리트를 타설하는 경우에는 편심이 발생하지 않도록 골고루 분산하여 타설할 것

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제334조(콘크리트의 타설작업).

다섯 항목이 시간 순서입니다. 타설 전(점검) → 타설 중(감시·보강·분산) → 타설 후(양생기간 준수).

'당일의 작업을 시작하기 전'이 채점 포인트입니다. 어제 점검했으니 됐다가 아니라 매일 아침 확인해야 합니다. 밤사이 비가 오거나 지반이 가라앉을 수 있습니다.

⑤ 편심 방지가 특히 중요합니다. 한곳에 콘크리트를 몰아 부으면 그 부분 동바리에만 하중이 집중되어 국부 좌굴이 일어나고, 한 개가 무너지면 순식간에 전체가 내려앉습니다.

②의 '감시자'는 타설 중 아래에서 동바리를 지켜보는 사람입니다. 붕괴는 갑자기가 아니라 징후를 보이며 진행되므로, 보고 있으면 대피할 시간이 있습니다.

거푸집동바리 붕괴는 콘크리트 타설 중에 집중됩니다. 타설이 진행될수록 하중이 급격히 늘기 때문입니다.

① 작업대를 가장 낮게 내릴 것

② 작업자를 태우고 이동하지 말 것

③ 이동통로의 요철상태 또는 장애물의 유무 등을 확인할 것

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제186조(고소작업대 설치 등의 조치) 제3항.

세 항목의 논리는 낮추고 → 비우고 → 살피고입니다.

'가장 낮게 내릴 것'이 1순위인 이유는 작업대를 올린 채 움직이면 무게중심이 높아져 조금만 기울어도 전도되기 때문입니다.

'작업자를 태우지 말 것'은 전도가 일어났을 때의 결과 때문입니다. 높은 곳에 있던 사람이 그대로 떨어지므로 치명적입니다.

'이동통로 확인'은 원인 제거입니다. 요철이나 전선·자재를 바퀴가 타고 넘는 순간 작업대가 크게 흔들립니다.

사용 시 준수사항(제2항)과 구분하세요. 사용 시에는 안전모·안전대 착용, 작업구역 출입 방지, 적정 조도 유지, 전로 근접 시 감시자 배치, 정기 점검, 전환스위치 고정 금지, 정격하중 초과 금지, 붐 상승 상태에서 작업대 이탈 금지입니다.

① 인양할 하물을 바닥에서 끌어당기거나 밀어내는 작업을 하지 아니할 것

② 유류드럼이나 가스통 등 운반 도중에 떨어져 폭발하거나 누출될 가능성이 있는 위험물 용기는 보관함에 담아 안전하게 매달아 운반할 것

③ 고정된 물체를 직접 분리·제거하는 작업을 하지 아니할 것

④ 미리 근로자의 출입을 통제하여 인양 중인 하물이 작업자의 머리 위로 통과하지 않도록 할 것

⑤ 인양할 하물이 보이지 아니하는 경우에는 어떠한 동작도 하지 아니할 것

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제146조(크레인 작업 시의 조치).

①과 ③은 같은 원리입니다. 크레인은 수직으로만 들어 올리는 장비입니다. 옆으로 끌거나 붙은 것을 뜯으면 로프가 비스듬히 당겨져 훅에서 빠지거나 크레인이 옆으로 넘어갑니다.

③은 특히 위험합니다. 저항이 걸리다가 갑자기 풀리는 순간 하물이 크게 튀어 오릅니다.

④가 실제 사망사고의 핵심입니다. 하물 아래는 언제나 출입금지구역이어야 합니다.

⑤가 신호수 제도의 근거입니다. 운전자가 하물을 못 보는 상황에서는 신호수의 신호에 따라서만 움직여야 합니다.

이동식 크레인의 추가 조치도 알아두세요. 아웃트리거를 최대전개위치로 펴고, 받침판을 깔아 지반 침하를 방지하며, 정격하중을 초과하지 않도록 해야 합니다.

작업장의 분진 방지(비산먼지 억제)

해설

살수차량은 '먼지를 가라앉히는' 차량입니다. 흙바닥에 물을 뿌려 마른 흙이 바람에 날리는 것을 막습니다.

왜 필요한가 건설현장의 비산먼지는 작업자의 호흡기뿐 아니라 인근 주민의 생활에도 영향을 줍니다. 이 영상처럼 바로 옆이 아파트 단지면 민원과 직결됩니다.

비산먼지 저감 설비 3종을 세트로 외우세요. 살수차·살수시설(노면 물 뿌리기) / 세륜기(차량 바퀴 세척) / 방진덮개·방진벽(날림 차단)입니다.

세륜기와 혼동하지 마세요. 세륜기는 출입구에 설치된 고정 설비로 차량 바퀴에 붙은 흙을 떨어뜨리고, 살수차는 움직이는 차량으로 작업장 바닥에 물을 뿌립니다.

분진작업 근로자에게 알려야 할 사항은 분진의 유해성과 노출경로, 발산 방지와 환기 방법, 작업장 및 개인위생 관리, 호흡용 보호구 사용 방법, 질병 예방 방법입니다(규칙 제614조).

분진 청소 방법도 기억하세요. 물을 뿌리거나 진공청소기로 해야 하며, 압축공기로 부는 청소는 금지됩니다.

① 낙하물 방지망 설치

② 수직보호망 설치

③ 방호선반 설치

④ 출입금지구역의 설정

⑤ 보호구의 착용

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제14조(낙하물에 의한 위험의 방지).

다섯 항목이 두 갈래입니다. ①②③은 떨어지는 물체를 받아 내는 시설이고, ④⑤는 사람 쪽 조치입니다.

순서에 뜻이 있습니다. 물체를 막는 것이 먼저, 사람을 치우는 것이 그다음, 보호구는 마지막입니다.

세 시설의 역할이 다릅니다. 낙하물 방지망은 비스듬히 내밀어 물체를 받고, 수직보호망은 비계 바깥면을 수직으로 덮어 물체가 밖으로 나가는 것을 막으며, 방호선반은 통로나 출입구 위에 지붕처럼 씌웁니다.

이 영상의 초록색 그물이 수직보호망입니다. 외벽 전체를 덮어 자재나 공구가 밖으로 튀어나가는 것을 막습니다.

낙하물 방지망 기준은 높이 10m 이내마다 설치, 내민 길이 벽면으로부터 2m 이상, 수평면과의 각도 20° 이상 30° 이하입니다.

① 하중이 한쪽으로 치우치지 않도록 적재할 것

② 구내운반차 또는 화물자동차의 경우 화물의 붕괴 또는 낙하에 의한 위험을 방지하기 위하여 화물에 로프를 거는 등 필요한 조치를 할 것

③ 운전자의 시야를 가리지 않도록 화물을 적재할 것

④ 화물을 적재하는 경우에는 최대적재량을 초과해서는 아니 된다

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제173조(화물적재 시의 조치).

세 항목을 균형(편하중) → 결속(로프) → 시야의 순서로 외우세요.

①의 편하중은 화물 사고의 숨은 원인입니다. 한쪽으로 치우치면 차량이 기울고 로프 한쪽에만 장력이 몰려 그 줄이 먼저 끊어집니다.

③이 이 영상의 지적 대상입니다. 짐칸 높이보다 훨씬 높게 쌓으면 앞이 보이지 않을 뿐 아니라 무게중심이 올라가 커브에서 그대로 넘어갑니다.

②의 로프 결속은 낙하 방지입니다. 운반 중 흔들려 화물이 쏟아지면 주변 근로자가 그대로 맞습니다.

작업장 내 적재는 별도 조문입니다. 제393조(화물의 적재)는 침하 우려가 없는 튼튼한 기반 위에 적재, 강도가 부족한 칸막이나 벽에 기대어 적재 금지, 불안정할 정도로 높이 쌓지 말 것, 하중이 한쪽으로 치우치지 않도록 쌓을 것을 정합니다.

단위화물 100kg 이상을 싣거나 내릴 때는 작업지휘자를 지정해야 합니다(제177조).