2024년 건설안전기사실기(필답형) 2회차 기출문제 정답·해설 페이지

정밀안전점검

[해설]

건설기술 진흥법 시행령이 정한 건설공사 안전점검 가운데, 정기안전점검에서 결함이 발견되어 보수·보강이 필요할 때 실시하는 것이 정밀안전점검이다.

정기안전점검은 공사 단계별로 상태를 주기적으로 살피고, 정밀안전점검은 결함의 원인과 정도를 조사해 보수·보강 방법을 정한다. 두 점검 모두 건설안전점검기관에 의뢰해 실시한다.

혼동 주의: 준공 직전에 하는 초기점검과 공사를 중지했다가 다시 시작할 때 하는 공사재개 전 안전점검은 별개의 종류다.

(가) ① 발생 개요 및 피해 상황
② 조치 및 전망
(나) ① 사망자 1명 이상 발생한 재해
② 3개월 이상 요양이 필요한 부상자가 동시에 2명 이상 발생한 재해

[해설]

산업안전보건법 시행규칙 제67조에서 보고 내용을, 제3조에서 중대재해의 범위를 정한다.

• 발생 개요 및 피해 상황 — 언제·어디서·어떤 재해로 몇 명이 피해를 입었는지 알린다.
• 조치 및 전망 — 어떤 조치를 했고 앞으로 어떻게 될지 알린다.
• 사망자 1명 이상 — 한 명이라도 사망하면 중대재해다.
• 3개월 이상 요양이 필요한 부상자 동시에 2명 이상 — 따로 발생한 재해를 합치지 않고 한 번에 발생한 인원만 센다.

보고는 사실을 알게 된 때 지체 없이 전화·팩스 등으로 한다. 부상자 또는 직업성 질병자가 동시에 10명 이상 발생한 재해도 중대재해에 해당한다.

① 파레토도
② 특성요인도

해설

통계적 원인분석 기법은 넷이고, 각각 답하는 질문이 다르다.

파레토도 — "무엇이 가장 많은가". 사고 유형별 발생 건수를 크기 순으로 나열한 막대그래프에 누적곡선을 얹는다. 중점 관리 대상을 고르는 데 쓴다.

특성요인도 — "왜 생겼는가". 결과(특성)와 원인(요인)을 물고기뼈 모양으로 세분해 연결한다. 그래서 피시본 다이어그램이라 부른다.

클로즈(크로스) 분석 — "두 요인이 겹치면 어떤가". 두 개 이상의 요인을 교차표로 놓고 상호관계를 본다.

관리도 — "정상 범위 안인가". 재해 발생 건수를 시간 순으로 그리고 관리상한선·하한선을 그어 이상 여부를 판단한다.

파레토는 크기순, 특성요인은 물고기뼈, 클로즈는 교차표, 관리도는 시간축으로 형태를 붙여 외운다.

① 작업 시작 전 거푸집·동바리의 변형·변위 및 지반 침하 유무를 점검하고 이상 시 보수할 것
② 작업 중 감시자를 배치해 변형·변위·침하를 확인하고 이상 시 작업을 중지하고 근로자를 대피시킬 것
③ 타설 중 붕괴 우려가 있으면 충분한 보강조치를 할 것

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제334조(콘크리트의 타설작업)는 작업 전·작업 중·붕괴 우려 시로 나눠 거푸집·동바리 붕괴를 막는다.

• 작업 전 점검 — 당일 작업 시작 전 거푸집·동바리의 변형·변위와 지반 침하를 확인하고, 이상이 있으면 보수한다.
• 작업 중 감시 — 감시자를 배치해 변형·변위·침하를 계속 확인하고, 이상이 있으면 작업을 멈추고 근로자를 대피시킨다.
• 보강조치 — 타설 중 거푸집이 무너질 우려가 보이면 충분히 보강한다.

같은 조의 나머지는 편심 없이 골고루 분산 타설과, 설계도서상 양생기간을 지킨 뒤 해체하는 것이다.

① 이음매가 있는 것
② 한 꼬임에서 끊어진 소선의 수가 10% 이상인 것
③ 지름의 감소가 공칭지름의 7%를 초과하는 것
④ 심하게 변형되거나 부식된 것

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제63조는 곤돌라형 달비계에 사용할 수 없는 와이어로프를 정한다.

• 이음매가 있는 것 — 이은 지점이 약해 그대로 끊어지는 지점이 된다.
• 한 꼬임(스트랜드)에서 끊어진 소선이 10% 이상인 것 — 가닥이 많이 끊겨 강도가 크게 떨어진 상태다.
• 지름 감소가 공칭지름의 7% 초과인 것 — 마모나 내부 손상으로 단면이 줄어든 상태다.
• 심하게 변형되거나 부식된 것 — 겉으로 드러난 손상만으로도 사용을 금한다.

이 밖에 꼬인 것과 열·전기충격으로 손상된 것도 사용이 금지된다. 달기 체인은 길이 5% 초과 증가, 링 단면지름 10% 초과 감소가 기준이라 로프 기준과 구분해 외운다.

① 근로자위원 — 도급 또는 하도급 사업을 포함한 전체 사업의 근로자대표, 명예산업안전감독관, 공사금액이 20억원 이상인 관계수급인의 각 근로자대표
② 사용자위원 — 도급 또는 하도급 사업을 포함한 전체 사업의 대표자, 안전관리자, 공사금액이 20억원 이상인 관계수급인의 각 대표자

[해설]

산업안전보건법 시행령 제64조에 따라 건설공사도급인의 노사협의체는 원청과 공사금액 20억원 이상인 관계수급인이 함께 참여하도록 구성한다.

• 근로자위원 — 전체 사업의 근로자대표, 명예산업안전감독관, 20억원 이상 관계수급인의 각 근로자대표로 구성한다.
• 사용자위원 — 전체 사업의 대표자, 안전관리자, 20억원 이상 관계수급인의 각 대표자로 구성한다.

명예산업안전감독관이 위촉되어 있지 않으면 근로자대표가 지명하는 근로자 1명으로 대신한다. 보건관리자 선임 대상 사업장이면 보건관리자도 사용자위원에 들어간다.

①: 직접 손실비용 = 214,730,693,000원
②: 간접 손실비용 = $214{,}730{,}693{,}000 \times 4 = 858{,}922{,}772{,}000$원
③: 총 손실비용 = $214{,}730{,}693{,}000 \times 5 = 1{,}073{,}653{,}465{,}000$원

[해설]

하인리히 방식은 직접비 : 간접비 = 1 : 4로 보고, 산재보상액을 그대로 직접비로 쓴다.

직접 손실비용 = 산재보상액 = 214,730,693,000원
간접 손실비용 = 직접비 × 4
= 214,730,693,000 × 4 = 858,922,772,000원

총 손실비용 = 직접비 × 5
= 214,730,693,000 × 5 = 1,073,653,465,000원

혼동 주의: 버드 방식은 1 : 5, 시몬즈 방식은 보험비용 + 비보험비용으로 산정한다.

① 운반구가 뒤집히거나 떨어지지 않도록 필요한 조치를 할 것
② 안전대나 구명줄을 설치하고, 안전난간을 설치할 수 있는 구조인 경우 안전난간을 설치할 것

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제86조제5항은 곤돌라 운반구에 근로자를 태우는 것을 원칙적으로 금지한다. 다만 추락 방지 조치를 하면 예외로 허용한다.

• 전도·낙하 방지 — 운반구가 뒤집히거나 떨어지지 않도록 필요한 조치를 한다.
• 안전대·구명줄 — 안전대나 구명줄을 설치하고, 구조상 가능하면 안전난간까지 설치한다.

혼동 주의: 크레인 전용 탑승설비는 같은 두 조치에 동력하강방법이 하나 더 붙어 3가지다.

(가): 정격하중
(나): 스팬
(다): 호이스트
(라): 기복

[해설]

크레인 관련 안전기준의 용어 정의에서 하중·치수·기계·동작 용어를 하나씩 묻는 문제다.

• 정격하중 — 권상하중에서 훅·크래브·버킷 같은 달기기구의 무게를 뺀 값으로, 실제로 매달 수 있는 화물의 무게다.
• 스팬 — 주행레일 중심과 중심 사이의 거리로, 거더가 걸쳐지는 폭이다.
• 호이스트 — 원동장치·감속장치·드럼을 한 덩어리로 묶은 양중장치로, 권상과 횡행을 하거나 권상만 한다.
• 기복 — 지브(붐)가 수직면에서 오르내리며 각도가 바뀌는 동작이다.

혼동 주의: 권상하중은 달기기구 무게까지 포함한 값이고, 여기서 달기기구 무게를 뺀 것이 정격하중이다.

① 포크·버킷·디퍼 등의 장치를 가장 낮은 위치 또는 지면에 내려 둘 것
② 원동기를 정지시키고 브레이크를 확실히 걸어 갑작스러운 주행이나 이탈을 방지할 것

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제99조는 차량계 하역운반기계·건설기계 운전자가 운전위치를 떠날 때 지킬 사항을 정한다.

• 포크·버킷·디퍼 등의 장치를 가장 낮은 위치나 지면에 내려 두는 것은, 올린 채 두면 유압이 빠지면서 장치가 내려앉아 밑에 있는 사람을 덮칠 수 있기 때문이다.
• 원동기를 정지시키고 브레이크를 확실히 거는 것은, 경사면 등에서 장비가 갑자기 움직이는 것을 막기 위해서다.

외우는 요령: 조치는 '내리고·잠그고·뽑는다' 순서다. 운전석을 떠날 때는 시동키를 운전대에서 분리하는 것도 준수사항이며, 운전석에 잠금장치를 한 경우에는 분리하지 않아도 된다.

① 사다리의 상단은 걸쳐놓은 지점으로부터 60cm 이상 올라가도록 할 것
② 기울기는 75도 이하로 할 것
③ 길이가 10m 이상인 경우 5m 이내마다 계단참을 설치할 것

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제24조의 사다리식 통로 구조 기준 가운데 수치가 붙은 세 항목이다.

• 상단 돌출 — 사다리 상단을 걸쳐놓은 지점보다 60cm 이상 올려서, 오르내릴 때 손잡이로 쓸 수 있게 한다.
• 기울기 — 75도 이하로 눕혀서 몸이 뒤로 젖혀져 떨어지지 않게 한다.
• 계단참 — 통로 길이가 10m 이상이면 5m 이내마다 쉬어 가는 참을 둔다.

혼동 주의: 단서에서 제외한 고정식 사다리식 통로는 기울기를 90도 이하로 하고, 높이가 7m 이상이면 바닥에서 2.5m 되는 지점부터 등받이울을 설치한다.

① 비계
② 달비계
③ 수평통로
④ 안전난간대
⑤ 추락방지용 방망

[해설]

철골공사 표준안전 작업지침에 따른 추락 방지 설비는 발판, 난간, 방망 세 갈래로 나뉜다.

• 비계는 부재 접합·볼트 체결 때 딛고 서는 작업발판이다.
• 달비계는 보에 매달아 설치하는 비계로, 비계를 세우기 어려운 고소 접합부에서 쓴다.
• 수평통로는 기둥과 기둥 사이를 좁은 보 위가 아닌 발판으로 건너게 하는 이동로이다.
• 안전난간대는 작업발판·통로 끝에서 몸이 밖으로 넘어가지 않게 막는다.
• 추락방지용 방망은 떨어지더라도 작업면 아래에서 받아내는 그물이다.

외우는 요령: 딛고(비계·달비계·수평통로) → 막고(안전난간대) → 받는다(방망).

① 풍속 : 초당 10m 이상인 경우
② 강우량 : 시간당 1mm 이상인 경우

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제383조는 악천후일 때 철골작업을 중지하는 기준을 수치로 정한다.

풍속이 초당 10m 이상이면 중지한다. 높은 곳의 좁은 부재 위에서는 몸이 조금만 흔들려도 추락하기 쉽기 때문이다.

강우량이 시간당 1mm 이상이면 중지한다. 젖은 강재 위는 미끄러워 발을 헛디디기 쉽다.

혼동 주의: 같은 조문의 강설량 기준은 시간당 1cm 이상으로, 단위가 mm가 아니라 cm이다.

(가): 산업안전보건위원회
(나): 근로자대표

[해설]

산업안전보건법 제49조에 따라 안전보건개선계획은 사업주가 혼자 정하지 못하고, 근로자 측의 참여를 거쳐야 한다.

산업안전보건위원회가 설치된 사업장은 위원회의 심의를 거친다. 위원회가 없는 사업장은 근로자대표의 의견을 듣는다.

혼동 주의: 안전보건관리규정은 위원회의 심의·의결을 거쳐야 하고, 위원회가 없으면 근로자대표의 동의를 받아야 한다. 개선계획은 '의견', 관리규정은 '동의'로 기억한다.