2021년 건설안전산업기사실기(필답형) 2회차 기출문제 해설 페이지

① 받침목이나 깔판의 사용
② 콘크리트 타설
③ 말뚝박기

해설

동바리 침하는 하중을 넓게 펴거나 · 바닥을 굳히거나 · 단단한 층까지 내리는 세 방법으로 막는다.

받침목·깔판은 동바리 하나에 몰린 힘을 넓은 면적으로 분산시키고, 콘크리트 타설은 지지면 자체를 굳혀 지지력을 키우며, 말뚝박기는 무른 층을 지나 단단한 지반까지 힘을 전달한다.

같은 조에 이어지는 항목도 함께 본다 — 상하 고정 및 미끄러짐 방지, 상부·하부 동바리를 같은 수직선상에 위치시켜 깔판·받침목에 고정, 개구부 상부에는 견고한 받침대 설치, U헤드 등 단판 설치, 이음은 같은 품질의 재료 사용, 강재 접속부·교차부는 볼트·클램프 등 전용철물로 연결, 깔판·받침목은 2단 이상 끼우지 않을 것.

근거 : 「산업안전보건기준에 관한 규칙」 제332조

①: 크레인
②: 리프트
③: 승강기

[해설]

양중기를 정의로 구분하는 문제다. 무엇을 · 어떻게 옮기는가로 갈린다.

크레인은 중량물을 매달아 상하좌우로 옮긴다. 매단다는 점이 표식이다.

리프트는 사람이나 화물을 실어서 옮기는 기계설비로, 건설현장에 임시로 세우는 것이 건설용 리프트다.

승강기는 리프트와 비슷하지만 건축물이나 고정된 시설물에 설치되어 일정한 경로로 승강장 사이를 오간다. 고정 · 정해진 경로 · 승강장 세 단어가 승강기의 표식이다.

나머지 양중기는 이동식 크레인과 곤돌라(달기 발판이나 운반구를 와이어로프로 매달아 오르내리는 설비)다.

근거 : 「산업안전보건기준에 관한 규칙」 제132조

① 흙막이벽 근입깊이 증가
② 흙막이벽 차수성 증대
③ 배면지반 지하수위 저하
④ 배면지반 그라우팅 실시

[해설]

보일링은 모래지반에서 수위 차 때문에 생긴다. 그러니 대책은 물길을 길게 만들거나 · 막거나 · 수위 자체를 낮추는 것이다.

근입깊이 증가는 물이 벽 아래를 돌아가는 거리를 길게 만들어 동수경사를 줄인다. 가장 근본적인 대책이다. 차수성 증대는 시트파일·슬러리월 등으로 물길을 아예 막고, 그라우팅은 배면 지반에 약액을 주입해 투수성을 낮춘다. 지하수위 저하는 웰포인트·디프웰로 굴착저면 아래까지 물을 뽑는다.

이미 조짐이 보일 때의 긴급조치는 굴착토를 즉시 원상 매립하고 작업을 중지하는 것이다.

보일링이 진행돼 물길이 관처럼 뚫리면 파이핑이 되고 흙막이 붕괴로 이어진다.

권과방지장치

[해설]

권과(捲過)는 지나치게 감긴다는 뜻이다. 훅이나 운반구가 계속 올라가 드럼에 로프가 과하게 감기면 로프가 끊어지거나 훅·운반구가 상부 구조물에 부딪혀 하물이 떨어지거나 추락한다. 이를 막는 것이 권과방지장치다.

양중기의 방호장치는 권과방지장치 · 과부하방지장치 · 브레이크장치 · 비상정지장치가 기본이고, 크레인·리프트·곤돌라에 모두 요구된다. 승강기에는 파이널 리미트 스위치 · 속도조절기 · 출입문 인터록이 추가된다.

이름이 비슷한 과상승방지장치와 구분한다. 그쪽은 고소작업대에서 작업대가 천장에 끼이는 협착을 막는 장치다.

근거 : 「산업안전보건기준에 관한 규칙」 제134조

① 사용하는 차량계 건설기계의 종류 및 성능
② 차량계 건설기계의 운행경로
③ 차량계 건설기계에 의한 작업방법

[해설]

차량계 건설기계 작업계획서는 무엇으로 · 어디로 · 어떻게 셋뿐이라 통째로 외우기 쉽다. 항목이 셋뿐이라 2가지를 묻든 3가지를 묻든 같은 답을 쓴다.

작업계획서를 쓰기 전에 사전조사가 선행된다. 조사 항목은 해당 작업장소의 지형 및 지반 상태 하나이며, 그 결과는 기록·보존해야 한다.

차량계 하역운반기계의 작업계획서와 구분한다. 그쪽은 해당 작업에 따른 추락·낙하·전도·협착 및 붕괴 등의 위험 예방대책과 차량계 하역운반기계등의 운행경로 및 작업방법이 들어간다.

근거 : 「산업안전보건기준에 관한 규칙」 제38조 [별표4]

① 발판 재료의 손상 여부 및 부착·걸림 상태
② 비계 연결부·접속부의 풀림 상태
③ 연결 재료 및 연결 철물의 손상 또는 부식 상태
④ 손잡이의 탈락 여부
⑤ 기둥의 침하·변형·변위 또는 흔들림 상태

[해설]

점검 항목 여섯 가지가 발판 → 이음 → 철물 → 손잡이 → 기둥 → 로프 순으로 짜여 있다. 여섯 번째가 로프의 부착 상태 및 매단 장치의 흔들림 상태다.

대상이 기상 악화로 작업을 중지시킨 후만이 아니라 비계를 조립·해체하거나 변경한 후까지 포함된다는 점이 자주 빠진다. 사람이 손을 댄 뒤에도 같은 점검을 해야 한다는 뜻이다.

점검 시점은 해당 작업을 시작하기 전이고, 이상을 발견하면 즉시 보수해야 한다.

근거 : 「산업안전보건기준에 관한 규칙」 제58조

① 단관비계 — 수직방향 5m, 수평방향 5m
② 틀비계(높이 5m 미만 제외) — 수직방향 6m, 수평방향 8m

[해설]

벽이음 간격은 단관비계 5·5, 틀비계 6·8로 짝지어 외운다.

단관비계는 강관을 클램프로 이어 붙여 만들기 때문에 접합부가 약하다. 그래서 수직·수평 모두 5m로 촘촘하게 벽에 붙들어 맨다. 강관틀비계는 공장에서 만든 문형 틀을 쌓는 방식이라 자체 강성이 커 수직 6m, 수평 8m까지 넓힐 수 있다. 튼튼한 쪽이 더 멀리로 이해하면 숫자가 뒤집히지 않는다.

높이 5m 미만인 틀비계는 이 기준에서 제외된다. 낮으면 전도 위험이 작기 때문이다.

벽이음은 비계가 바깥쪽으로 넘어가는 것을 막는 핵심 부재라, 비계 붕괴 재해의 대부분이 벽이음 누락·부족에서 나온다.

근거 : 「산업안전보건기준에 관한 규칙」 [별표5]

①: 2명 이상
②: 3명 이상
③: 2,200억원 이상 3,000억원 미만(4명 이상)
④: 7명 이상

[해설]

건설업 안전관리자는 800억원에서 2명으로 시작해 구간이 하나 오를 때마다 1명씩 늘어난다. 표를 통째로 외우지 않아도 되는 이유다.

구간 경계는 800 → 1,500 → 2,200 → 3,000 → 3,900 → 4,900 → 6,000 → 7,200 → 8,500 → 1조이고, 인원은 2 → 3 → 4 → 5 → 6 → 7 → 8 → 9 → 10 → 11명 이상이다. 위로 갈수록 구간 폭이 넓어진다.

단서는 회차에 따라 전체 공사기간을 100으로 할 때 공사 시작에서 15에 해당하는 기간과 공사 종료 전의 15에 해당하는 기간으로 풀어 쓰이기도 하는데, 앞 15% · 뒤 15%와 같은 말이다. 착공 준비기와 마무리기라 실제 위험작업이 적어 선임 인원을 줄여 주는 기간이므로, 그 기간이 아니라는 전제를 확인하고 표의 인원을 그대로 답한다.

근거 : 「산업안전보건법 시행령」 [별표3]

상시근로자 수 = $\dfrac{\text{연간 국내공사 실적액} \times \text{노무비율}}{\text{건설업 월평균임금} \times 12}$

[해설]

건설업은 현장이 계속 바뀌고 일용근로자가 많아 인원을 직접 세기 어렵다. 그래서 돈으로 환산한다.

공사 실적액에 노무비율을 곱하면 그 회사가 1년간 쓴 인건비 총액이 나온다. 이를 건설업 월평균임금 × 12(1인이 1년간 받는 임금)로 나누면 몇 사람 몫인지가 나온다.

사고사망만인율은 이 상시근로자 수를 분모로 삼는다 — $\dfrac{\text{사고사망자 수}}{\text{상시근로자 수}} \times 10{,}000$. 만 명당 몇 명이 사고로 사망했는지를 나타낸다.

이 지표는 건설업체의 시공능력평가와 입찰참가자격 사전심사(PQ)에 반영되므로 업체가 민감하게 관리한다.

근거 : 「산업안전보건법 시행규칙」 [별표1]

①: 흰색
②: 검은색
③: 한글 고딕체
④: 30

[해설]

덧붙이는 글자는 흰색 바탕 · 검은색 · 한글 고딕체 세 요소로 고정돼 있다. 표지 자체의 색은 종류마다 다르지만, 옆에 붙이는 설명 글자는 가장 잘 읽히는 조합 하나로 통일한 것이다.

그림이나 부호는 표지 전체 규격의 30퍼센트 이상이어야 한다. 글자를 덧붙이더라도 그림이 주(主)여야 한다는 뜻이다. 안전보건표지는 멀리서 형태와 색으로 먼저 인식되는 것이 목적이기 때문이다.

글자 색과 30퍼센트를 한 세트로 외워 둔다.

근거 : 「산업안전보건법 시행규칙」 제38조

① 이음매가 있는 것
② 한 꼬임에서 끊어진 소선의 수가 10% 이상인 것(비자전로프는 끊어진 소선이 호칭지름 6배 길이 이내에서 4개 이상이거나 호칭지름 30배 길이 이내에서 8개 이상인 것)
③ 지름의 감소가 공칭지름의 7%를 초과하는 것
④ 꼬인 것
⑤ 심하게 변형되거나 부식된 것
⑥ 열과 전기충격에 의해 손상된 것

[해설]

사용금지 조건은 이음매 · 소선 10% · 지름 7% · 꼬임 · 변형·부식 · 열손상 여섯 가지다. 수치만 뽑으면 10 - 6 - 7이다.

이음매가 있으면 그 지점이 곧 파단점이 된다. 소선 10% 이상 끊어졌거나 지름이 공칭지름의 7%를 넘게 줄었으면 강도가 이미 크게 떨어진 상태다. 지름이 줄었다는 것은 안쪽 심강이 삭아 로프가 납작해졌다는 뜻이라 겉보기보다 위험하다. 열과 전기충격은 용접 불티나 전류로 강선이 풀림 처리돼 강도를 잃는 경우다.

이 목록은 곤돌라형 달비계(제63조) · 양중기 권상용(제166조) · 항타기·항발기에 공통으로 준용되므로 한 번 외워 두면 여러 문항에 쓰인다. 항타기·항발기 권상용은 별도로 안전계수 5 이상이 요구된다.

달기 체인은 기준이 다르다 — 링 단면지름 감소 10% 초과, 길이 증가 5% 초과, 균열·심한 변형. 로프는 7%, 체인은 10%가 지름 기준이다.

근거 : 「산업안전보건기준에 관한 규칙」 제63조·제166조·제211조

① 침하관계도에 따라 굴착방법 및 재하량 등을 정할 것
② 바닥으로부터 천장 또는 보까지의 높이를 1.8m 이상으로 할 것

[해설]

잠함은 자기 무게로 가라앉으면서 땅속으로 들어가는 구조물이라, 위험이 천천히 내려가야 할 것이 갑자기 훅 주저앉는 데서 나온다.

침하관계도는 굴착량과 재하량에 따라 얼마나 내려갈지를 계산해 둔 자료다. 이 계획대로 파고 실어야 급격한 침하가 생기지 않는다.

바닥에서 천장까지 1.8m 이상을 두는 것은 갑자기 내려앉을 때 안에 있는 사람이 깔리지 않도록 대피 공간을 확보하는 규정이다. 숫자에 이유가 있어 잘 잊히지 않는다.

이와 별개로 잠함 등 내부에서의 작업(제377조)에는 산소농도 측정자 지명, 승강설비 설치, 깊이 20m 초과 시 통신설비가 규정돼 있다.

근거 : 「산업안전보건기준에 관한 규칙」 제376조

① 정기교육 — 매반기 6시간 / 매반기 12시간 / 연간 16시간 이상
② 채용 시 교육 — 1시간 / 4시간 / 8시간 이상
③ 작업내용 변경 시 교육 — 1시간 / 2시간 이상
④ 특별교육 — 2시간 / 16시간 이상
⑤ 건설업 기초안전·보건교육 — 4시간 이상

[해설]

교육시간은 고용이 짧을수록 짧다는 원칙으로 잡으면 대부분 맞는다.

정기교육은 관리감독자만 단위가 다르다 — 사무직·판매직 매반기 6시간, 그 밖의 근로자 매반기 12시간, 관리감독자 연간 16시간. "매반기"와 "연간"을 섞지 않는 것이 첫 번째 함정이다.

채용 시는 1 → 4 → 8시간으로 올라가고, 작업내용 변경 시는 1시간 / 2시간으로 채용 시보다 짧다. 이미 그 사업장에 있던 사람이기 때문이다.

특별교육은 일용·1주 이하 기간제 2시간, 그 밖의 근로자 16시간(최초 4시간 + 나머지 3개월 내 분할)이다. 예외로 타워크레인 신호작업만 일용근로자도 8시간이다.

건설업 기초안전·보건교육 4시간은 건설 일용근로자가 현장 투입 전 한 번 받는 별도 교육으로, 이수증을 받으면 다른 현장에서도 인정된다.

근거 : 「산업안전보건법 시행규칙」 [별표4]