건설안전기사 작업형 2018년 1회 1부 기출문제 해설 페이지

① 유자격자가 운전하고 유도자를 배치할 것

② 작업장소와 지반 상태를 사전점검할 것

③ 이동 시 지정된 이동통로로 통행할 것

해설

셋 — '사람(유자격 운전·유도) · 땅(사전점검) · 길(지정 통로)'. 차량계 건설기계 안전의 3요소가 그대로 담긴 구성입니다.

①의 유자격 — 불도저는 건설기계관리법상 조종 면허 대상이고, 후진·선회 사각이 큰 장비라 유도자가 눈을 보탭니다(규칙 제200조 접촉 방지·제199조 전도 등의 방지의 유도자와 같은 원리).

②의 사전점검 — 성토 위·경사면의 불도저는 지반 지지력과 갓길 상태가 전부입니다. 무른 구간을 모르고 오르면 전도·굴러떨어짐으로 직결되므로, 작업 전에 작업장소·지반을 점검합니다(제199조의 부동침하 방지·갓길 붕괴 방지와 연결).

③의 지정 통로 — 장비 동선과 보행 동선이 섞이는 것이 충돌 재해의 뿌리라, 운행경로를 정해 주지시키는 것(별표 4 작업계획서의 '운행경로', 제342조의 '운행경로 주지')이 법령 쪽 대응입니다.

법령 세트로 답을 넓히면 — 작업계획서(별표 4: 종류·성능/운행경로/작업방법), 제한속도 지정(제98조), 운전위치 이탈 시 조치(제99조: 배토판 등 지면에 내려 두기·원동기 정지·시동키 분리), 전조등(제197조), 낙하물 보호구조(제198조).

불도저 판별 상식 — 차체 전면의 배토판(블레이드)으로 흙을 밀어 깎고 고르는 기계. 배토판 각도에 따라 스트레이트·앵글·틸트도저로 나뉘며, 모두 별표 6의 도저형 건설기계입니다.

① 대피방법을 미리 교육하는 일

② 작업을 시작하기 전 또는 폭우가 내린 후에는 토사등의 낙하·균열의 유무 또는 함수(含水)·용수(湧水) 및 동결의 상태를 점검하는 일

③ 발파한 후에는 발파장소 및 그 주변의 토사등의 낙하·균열의 유무를 점검하는 일

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 별표 2(관리감독자의 유해·위험 방지) — 채석을 위한 굴착작업 항목.

셋 — '대피 교육 · 작업 전과 폭우 후 점검 · 발파 후 점검'. 거푸집·흙막이의 공통 3직무(지휘·점검·감시)와 달리, 채석은 붕괴·낙석 대응에 특화된 별도 직무가 배정되어 있다는 점이 출제 포인트입니다.

점검 시점 두 갈래 — 작업 전·폭우 후(낙하·균열·함수·용수·동결 상태)와 발파 후(발파장소와 주변의 낙하·균열). 채석 조문인 제370조(지반 붕괴 등의 위험방지: 점검자 지명·작업 전과 발파 후 점검)와 짝을 이루며, '폭우 후'가 별표 2 쪽에만 있는 열쇳말입니다.

①의 대피 교육 — 채석장은 발파·대규모 붕괴처럼 피하는 것 외에 대응이 없는 위험이 상존하는 곳이라, 관리감독자의 첫 직무가 '대피방법 교육'입니다. 영상의 조회 장면이 그 실물.

왜 물이 핵심인가 — 함수·용수·동결은 모두 물이 비탈면 강도를 깎는 경로입니다. 폭우 후 점검이 명시된 이유이고, 해빙기(동결 융해)가 채석장 붕괴의 단골 계절인 이유입니다.

다른 작업의 관리감독자 직무와 구분 — 거푸집·노천굴착·흙막이·터널굴착·구축물 해체는 '안전한 작업방법 결정·지휘 / 재료·기구 점검·불량품 제거 / 보호구 착용 감시'의 공통 3종. 발문의 작업이 '채석'인지 그 외인지에 따라 답이 완전히 달라집니다.

(1) 방호장치: ① 반발예방장치(분할날 등) ② 톱날접촉예방장치

(2) 분할날

(3) 원목제재용 둥근톱기계(또는 자동이송장치를 부착한 둥근톱기계)

[해설]

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제105조(둥근톱기계의 반발예방장치)·제106조(둥근톱기계의 톱날접촉예방장치).

방호장치는 둘 — '반발예방(분할날) / 톱날접촉예방(덮개)'이며, 각각 다른 사고를 막습니다.

반발(kick-back)의 원리 — 켜던 목재의 절단 틈이 오므라들며 회전하는 톱날 뒷부분을 무는 순간, 목재가 작업자 쪽으로 총알처럼 튕겨 나옵니다.

분할날의 역할 — 톱날 바로 뒤에 세운 쐐기 모양 금속판이 절단 틈을 벌려 물림을 차단합니다. 영상의 '톱날 뒤 얇은 금속판'이 그것입니다.

톱날접촉예방장치는 톱날 상부를 덮는 덮개로, 손이 톱날에 닿는 것을 막습니다. 가공재 두께에 따라 오르내리는 가동식이 일반적입니다.

적용 제외의 구조가 이 문항의 핵심입니다. 반발예방장치 제외: 가로 절단용 둥근톱기계 및 반발에 의하여 근로자에게 위험을 미칠 우려가 없는 것 / 톱날접촉예방장치 제외: 원목제재용 둥근톱기계 및 자동이송장치를 부착한 둥근톱기계입니다.

반대로 휴대용 둥근톱은 톱날접촉예방장치 대상에 포함된다는 것이 함정 포인트입니다. '휴대용이니 빠지겠지'라고 넘겨짚으면 틀립니다.

왜 제외되는가 — 가로 절단(결의 직각 방향)은 틈이 톱날을 무는 메커니즘이 약하고, 원목제재용·자동이송식은 사람 손이 톱날 경로에 들어가지 않는 구조이기 때문입니다.

사고 유형과 실무 수칙 — 둥근톱 재해의 두 축은 절단(베임)과 반발로 인한 맞음입니다. 말려들 우려가 있는 장갑 착용 금지(회전체), 청소·조정은 완전 정지 후, 좁은 폭은 밀대(푸시스틱)로 켜기가 각각 두 축에 대응합니다.

목재가공 기계 세트로 묶어 두세요. 동력식 수동대패(날접촉예방장치, 제109조), 모떼기기계(날접촉예방장치, 제110조)와 함께 '목재기계=날 덮개 계열'로 기억하면 됩니다.

(1) 대형브레이커 공법

(2) ① 해체의 방법 및 해체 순서도면

② 가설설비·방호설비·환기설비 및 살수·방화설비 등의 방법

③ 사업장 내 연락방법

④ 해체물의 처분계획

⑤ 해체작업용 기계·기구 등의 작업계획서

⑥ 해체작업용 화약류 등의 사용계획서

⑦ 그 밖에 안전·보건에 관련된 사항

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 별표 4(사전조사 및 작업계획서 내용) — 구축물등의 해체작업 항목. 사전조사 내용은 해체건물 등의 구조, 주변 상황 등입니다.

일곱 항목 — '방법·순서도면 / 설비 5종(가설·방호·환기·살수·방화) / 연락 / 처분 / 기계·기구 / 화약류 / 기타'.

②의 설비 5종이 세부 빈칸 단골 — 가설·방호·환기·살수·방화. 해체는 분진(살수·환기)과 화재(방화), 낙하 파편(방호)이 동시에 나오는 작업이라 설비 목록이 깁니다. 영상의 살수가 그 실물.

대형브레이커 공법 판별 — 굴착기 어태치먼트로 단 유압 브레이커(끌+타격)가 콘크리트를 깨는 방식. 압쇄(크러셔: 집게로 눌러 부숨) / 절단(커터·와이어쏘) / 전도 / 발파와 구분하세요 — 화면 속 장치가 '때리는가(브레이커), 무는가(압쇄기), 자르는가(절단)'로 가립니다.

준수사항 조문과의 구분 — 해체작업 시 준수사항(제384조: 작업 반경 내 사람 확인·출입금지 / 붕괴 우려 시 구조보강계획)과 작업계획서(별표 4)는 다른 발문입니다. '계획서에 포함할 사항'을 물으면 이 일곱 항목.

관리감독자 직무(별표 2, 구축물등의 해체작업) — 안전한 작업방법 결정·지휘 / 재료·기구 결함 점검·불량품 제거 / 보호구 착용 감시.

해체계획서와의 층위 — 건축물관리법의 해체계획서(허가·신고 단계)와 산안법 별표 4의 작업계획서(시공 안전 단계)는 제도가 다릅니다. 실무에서는 둘을 정합시켜 운용합니다.

12%

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제42조(추락의 방지) 제2항 제2호 — 추락방호망은 수평으로 설치하고, 망의 처짐은 짧은 변 길이의 12% 이상이 되도록 할 것.

처짐이 클수록 안전한 이유 — 팽팽한 망은 트램펄린처럼 사람을 튕겨내거나 충격을 그대로 몸에 전달합니다. 12% 이상 늘어져 있어야 낙하 에너지를 망의 변형으로 흡수합니다. '처짐=불량'이라는 직관과 반대라서 빈칸 단골입니다.

제2항 세 숫자 세트로 복습 — ① 설치위치는 가능하면 작업면 가까이, 작업면으로부터 망 설치지점까지의 수직거리 10m 이내 ② 수평 설치+처짐 12% 이상 ③ 건축물 바깥쪽 설치 시 내민 길이 벽면으로부터 3m 이상(단, 그물코 20mm 이하 망은 낙하물 방지망을 설치한 것으로 봄). '10-12-3'으로 묶어 외우세요.

망 계열 숫자 비교 — 추락방호망 처짐 12% / 낙하물 방지망(제14조: 높이 10m 이내마다 설치, 내민 길이 2m 이상, 수평면과의 각도 20~30도). 추락용(사람)과 낙하물용(물건)의 숫자가 다르니 발문의 망 종류부터 확인하세요.

우선순위 사다리 — 작업발판 설치(제1항) → 곤란하면 추락방호망(제2항) → 그것도 곤란하면 안전대. 방호망은 차선책이라는 위치까지 답할 수 있으면 서술형에도 대응됩니다.

① 포크, 버킷, 디퍼 등의 장치를 가장 낮은 위치 또는 지면에 내려 둘 것

② 원동기를 정지시키고 브레이크를 확실히 거는 등 차량계 하역운반기계등, 차량계 건설기계의 갑작스러운 이동을 방지하기 위한 조치를 할 것

③ 운전석을 이탈하는 경우에는 시동키를 운전대에서 분리시킬 것

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제99조(운전위치 이탈 시의 조치) — 차량계 하역운반기계등(지게차·구내운반차 등)과 차량계 건설기계 공통 조문입니다.

셋 — '작업장치 내리기 · 원동기 정지와 브레이크 · 시동키 분리'. 영상 속 철수의 동작 순서가 조문 그대로입니다.

①의 이유 — 들린 버킷·포크는 유압이 새면 스스로 내려오는 낙하물입니다. 그 아래를 지나던 사람이 깔리는 사고가 반복 유형이라, 이탈 전 '가장 낮은 위치 또는 지면'이 첫 번째 조치입니다.

②의 이동 방지 — 원동기 정지+브레이크. 경사지라면 굄목(쐐기)까지가 실무 표준입니다.

③의 단서까지 알면 만점 — 시동키 분리가 원칙이지만, 운전석에 잠금장치를 하는 등 운전자가 아닌 사람이 운전하지 못하도록 조치한 경우는 예외(2024.6.28 개정 반영). 무단 탑승·오조작을 막는 취지가 핵심이라, 잠금으로 같은 목적을 달성하면 됩니다.

제2항 — 이 조치의 의무는 사업주만이 아니라 운전자 본인에게도 부과됩니다(운전자는 이탈 시 제1항 각 호의 조치를 하여야 한다).

비슷한 조문과 구분 — 양중기 쪽에는 제41조(운전위치의 이탈금지: 양중기·항타기·양화장치는 운전 중 이탈 자체가 금지)가 있습니다. '이탈하며 취할 조치(제99조)'와 '이탈 금지(제41조)'는 다른 규범이니 발문의 기계로 구분하세요.

A: 10

B: 1

C: 1

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제383조(작업의 제한).

'십·일·일' + 단위의 짝 — 풍속 초당 10m, 강우 시간당 1mm, 강설 시간당 1cm. 숫자만 외우면 단위 함정(초당/시간당, mm/cm)에 걸립니다. 바람=초당, 비·눈=시간당 / 비=mm, 눈=cm까지 세트로.

기준이 낮아 보이는 이유 — 시간당 1mm는 '보슬비' 수준이지만, 조립 중 철골 위에서는 부재 표면의 수막만으로 미끄럼 사고가 납니다. 볼트 가체결 상태의 미완성 골조는 10m/s 바람에도 부재가 흔들려 낙하·협착으로 이어집니다.

풍속 기준 3종 비교가 최대 혼동 포인트 — 철골작업 중지 10m/s(제383조) / 타워크레인: 순간풍속 10m/s 초과 시 설치·수리·점검·해체 중지, 15m/s 초과 시 운전 중지(제37조 제2항) / 순간풍속 35m/s 초과 폭풍 대비: 건설용 리프트 받침수 증가 등 붕괴 방지(제154조)·옥외 양중기 등. '무엇을 하는 중인가'로 조문을 고르세요.

일반 악천후 조문과의 관계 — 제37조 제1항은 '비·눈·바람 또는 그 밖의 기상상태의 불안정으로 날씨가 몹시 나쁜 경우' 중지라는 정성 기준이고, 철골(제383조)만 수치로 못 박혀 있습니다. 수치를 묻는 발문이면 무조건 제383조입니다.

① 콘크리트를 타설할 때 거푸집의 부상 및 이동방지 조치

② 건물의 보, 요철부분, 내민부분의 조립 상태 및 콘크리트 타설 시 이탈방지장치

③ 청소구의 유무 확인 및 콘크리트 타설 시 청소구 폐쇄 조치

④ 거푸집의 흔들림을 방지하기 위한 턴버클, 가새 등의 필요한 조치

해설

근거 콘크리트공사표준안전작업지침 제7조(점검) — 콘크리트 타설 전 거푸집 점검 항목입니다.

넷 — '부상·이동 방지 · 보와 요철·내민부분 이탈방지 · 청소구 폐쇄 · 턴버클과 가새'.

③의 청소구가 지침 고유의 항목 — 벽·기둥 거푸집 하부에 톱밥·쓰레기를 빼내려고 낸 구멍(청소구)을 타설 전에 반드시 닫아야 합니다. 열린 채 타설하면 그 구멍으로 콘크리트가 뿜어져 나오며 측압이 한쪽으로 쏠려 거푸집이 터집니다. 영상의 '청소구 확인'이 그 실물.

①·④의 짝 — 부상(뜸)·이동·흔들림은 모두 타설 충격과 측압이 거푸집을 움직이는 현상입니다. 긴결재·버팀대에 더해 턴버클(장력 조절 철물)과 가새로 흔들림을 잡습니다.

②의 취약부 — 보·요철·내민(캔틸레버) 부분은 형상이 복잡해 조립 불량이 숨기 쉽고, 타설 시 이탈(벌어짐)이 먼저 오는 자리라 별도 점검 항목입니다.

법령 쪽과의 구분 — 규칙 제334조(콘크리트의 타설작업)는 당일 작업 전 점검·작업 중 감시(이상 시 중지·대피)·보강·양생기간·분산 타설의 다섯 호입니다. 발문에 '지침'·'거푸집 점검'이 보이면 이 네 항목, '타설작업 준수사항'이면 제334조로 답이 갈립니다.

측압 상식 — 타설 속도가 빠를수록·기온이 낮을수록·슬럼프가 클수록 측압이 커집니다. 점검 항목 전체가 결국 측압과의 싸움이라는 관점으로 묶으면 기억이 오래갑니다.