[굴착기운전기능사 필기] 10년 4회차 기출문제 정답·해설 페이지

엔진의 압축압력이 낮은 주된 원인은 압축링의 절손 또는 과마모로 인해 실린더 내 기밀이 유지되지 않기 때문이다.
배터리 출력, 프라이밍 펌프 손상, 연료의 세탄가는 시동성이나 연료 공급에 관계될 뿐 실린더의 기밀과는 직접 관련이 없다.

디젤엔진의 진동은 특정 실린더의 분사노즐 막힘, 인젝터 간 분사량 불균율, 실린더별 분사압력 차이 등 연료 분사계통의 불균형에서 비롯된다.
하이텐션 코드(고압 점화케이블)는 가솔린엔진의 점화장치 부품으로, 점화장치가 없는 디젤엔진의 진동 원인과는 관계가 없다.

디젤엔진의 연료 분사량은 분사펌프의 컨트롤 슬리브와 피니언의 상대적 위치 변화로 조정된다. 컨트롤 슬리브가 피니언과의 맞물림 각도를 바꾸면 플런저의 유효 행정(stroke)이 변하여 분사량이 결정되는 원리다. 1번 프라이밍 펌프는 연료 라인의 에어 제거용, 2번 리미트 슬리브는 최대 분사량 제한, 3번 플런저 스프링 장력은 분사압력에 영향을 미치며, 모두 분사량 조정의 주된 방법이 아니다.

윤활유 점도가 기준보다 높은 것을 사용하면 오일이 잘 흐르지 않아 윤활유 압력이 다소 높아지는 현상이 나타난다.
점도가 높으면 좁은 공간에 스며드는 성질과 저온 시동성은 오히려 떨어지므로 나머지 설명은 맞지 않다.

연료 주입은 기관을 정지한 상태에서 하는 것이 안전하며, 운전 중 연료를 주입하는 것은 화재 위험이 있어 가장 거리가 먼 설명이다.
연료탱크 내 수분을 드레인콕으로 정기적으로 제거하고 화기에 주의하는 것은 올바른 연료 취급 방법이다.

디콤프(de-comp)는 한랭 시 시동을 원활하게 하고 시동을 정지할 때도 사용되며, 기동전동기에 걸리는 부하를 줄여주는 시동 보조장치이다.
기관의 출력을 증대시키는 장치라는 설명은 디콤프의 실제 기능과 맞지 않는다.

공급펌프에서 나온 윤활유 전부가 필터를 거쳐 윤활부로 공급되는 방식은 전류식(전류 윤활)이다. 전류식은 펌프 → 필터 → 윤활부 → 유판 → 유저수조로 이어지는 완전한 순환 경로를 가지며, 윤활유가 모두 압송되어 필터를 통과해야 엔진으로 유입되는 특징을 갖는다. 이는 분류식(일부만 필터)과 샨트식(우회경로 병행)과 구별되며, 현대 엔진에서 가장 일반적으로 채택하는 방식이다.

냉각수 순환을 돕는 수온조절기(서모스탯)가 열려 있으면 냉각수가 잘 순환되어 오히려 과열을 막아주므로 과열 원인이 아니다.
냉각수 부족, 물재킷 내 스케일(물때) 축적, 워터펌프 회전 저하는 모두 냉각 성능을 떨어뜨려 과열을 일으키는 원인이다.

고속 디젤기관은 압축비가 높아 열효율이 가솔린기관보다 우수하지만, 압축착화 방식의 구조적 한계로 최고 회전수는 가솔린기관보다 낮다.
인화점이 높은 경유를 쓰기 때문에 취급이 비교적 안전하고, 같은 출력을 낼 때 연료 소비량도 가솔린기관보다 적은 것이 디젤기관의 장점이다.

예연소실식이 오히려 연료 변화에 덜 민감한데, 이는 예연소실 내 높은 온도와 압력으로 착화 조건이 비교적 안정적이기 때문이다.
예연소실식 연소실은 점화성이 낮은 저속 디젤엔진에서 착화를 보조하기 위해 주연소실과 별도의 작은 예연소실을 두는 방식이다.
예열플러그: 냉간 시동 시 예연소실을 미리 가열하여 착화를 돕는 필수 장치다.
예연소실 크기: 예연소실은 주연소실보다 체적이 작다.
분사압력: 일반적으로 낮다(분사 효율보다 착화 보조가 목적).

공기청정기가 막히거나 손상되면 여과되지 않은 먼지가 실린더 내부로 유입되어 실린더와 피스톤링의 마멸을 촉진하므로, 공기청정기는 실린더 마멸과 밀접한 관계가 있다.
공기청정기가 막히면 흡입 공기량이 줄어 불완전 연소로 배기색이 흑색이 되고, 출력 저하와 연소 상태 악화(연사 불량)도 함께 나타난다.

가압식 라디에이터는 냉각계통 내부 압력을 높여 냉각수의 비등점을 상승시키고, 그 결과 방열기(라디에이터)를 소형화하면서도 냉각 효율을 높일 수 있다.
다만 냉각수의 순환 속도는 워터펌프의 회전에 의해 결정되는 것으로, 가압식 구조 자체가 주는 장점은 아니다.

옴의 법칙에 따라 전류는 전압을 저항으로 나눈 값이다.
$I = \dfrac{V}{R} = \dfrac{24\,\mathrm{V}}{2\,\Omega} = 12\,\mathrm{A}$

좌우 전조등은 한쪽이 단선되어도 다른 쪽 등화에 영향을 주지 않도록 병렬 회로로 연결되어 있다.
또한 병렬 연결이므로 각 전조등에는 배터리 전압이 동일하게 걸려 일정한 밝기를 유지할 수 있다.

기동전동기는 축전지 전원으로 구동되는 전기적 장치이므로, 연료 유무는 기동전동기의 회전 여부와 직접적인 관계가 없다.
브러시와 정류자의 밀착 불량, 전동기 자체의 손상, 축전지 전압 저하는 모두 기동전동기가 회전하지 못하는 전기적 원인이 된다.

전해액의 온도가 상승하면 액체의 부피가 팽창하면서 밀도가 낮아지므로, 비중은 내려간다.
반대로 온도가 낮아지면 비중은 올라가며, 이 때문에 배터리 비중 측정값은 표준온도(20℃)로 환산 보정하여 판정한다.

완전 충전된 축전지는 양극판이 과산화납(PbO2), 음극판이 순납(Pb), 전해액이 묽은황산(H2SO4)인 상태이다.
방전이 진행되면 양극판과 음극판이 모두 황산납(PbSO4)으로 변하고 전해액의 황산 농도는 낮아지는데, 완전 충전 상태는 이 반응이 일어나기 전의 화학적 조성을 나타낸다.

교류(AC) 발전기는 다이오드로 정류하기 때문에 전류가 스스로 제한되어 전압조정기만 있으면 되고, 별도의 전류조정기는 필요하지 않다. 따라서 전류 조정기만 있으면 된다는 설명은 틀린 내용이다.
교류 발전기는 브러시가 슬립링에 접촉해 마모가 적어 수명이 길고, 소형·경량이며 저속에서도 충전이 가능한 것이 특징이다.

무한궤도식 불도저는 좌우 트랙의 회전 차이로 방향을 바꾸므로, 방향 전환 시 가장 먼저 조향 클러치 레버를 조작하여 선회하고자 하는 쪽 트랙의 동력을 차단한다.
변속레버나 마스터 클러치 레버는 주행 속도·동력 단속에 관여하고, 브레이크는 보조적으로 사용되는 장치이다.

트랙 아이들러(전부 유동륜)는 트랙 프레임 앞쪽에서 트랙의 장력을 유지하면서 트랙이 벗어나지 않도록 진행방향을 유도하는 역할을 한다.
트랙을 구동하는 것은 스프로킷(구동륜)이며, 쿨러 구동이나 제동은 아이들러의 기능이 아니다.

슬립 이음(슬립 조인트)과 유니버설 조인트는 회전 마찰부에서 큰 하중을 받는 부위로, 부착성이 좋고 누유 우려가 적은 그리스를 주입하는 것이 적합하다.
유압유·기어오일·엔진오일은 각각 유압장치, 변속·종감속장치, 엔진 윤활에 사용되는 오일로 이 부위의 윤활유로는 쓰이지 않는다.

피트먼 암이 헐거워지면 조향 링키지의 유격이 커진다.
타이로드 엔드 볼 조인트가 마모되면 조향 전달 부위에 유격이 생긴다.
조향바퀴 베어링이 마모되면 바퀴 지지부에 유격이 발생한다.
반면 타이어 마모는 접지 상태와 관련될 뿐, 조향 핸들의 유격 자체와는 관계가 없다.

지게차의 인칭조절 장치는 변속기(트랜스미션) 내부에 설치되어, 주행 속도를 낮추면서도 유압 작동에 필요한 엔진 회전력은 유지시켜주는 장치이다.
브레이크 드럼 내부에 들어 있는 장치가 아니며, 디셀레이터 페달이나 작업장치의 유압 상승을 억제하는 기능과도 구분된다.

로더의 동력은 엔진 → 토크컨버터 → 유압변속기(트랜스미션) → 종감속장치 → 구동륜 순서로 전달된다.
토크컨버터가 엔진의 회전력을 증대·완충한 뒤 변속기로 전달하고, 종감속장치에서 감속과 차동 작용을 거쳐 최종적으로 구동륜에 전달되는 구조이다.

굴삭기 작업장치의 붐·암·버킷 연결부(핀 결합부) 니플에는 마찰부의 마모를 줄이고 부착성이 좋은 G.A.A(그리스)를 주유한다.
엔진오일, 기어오일, 유압유는 각각 엔진 윤활, 변속·종감속장치, 유압회로에 사용되는 오일로 작업장치 핀 결합부의 윤활유로는 사용하지 않는다.

릴리스 레버가 마멸되면 클러치판을 완전히 밀어내지 못해 차단이 불량해진다.
클러치판이 흔들리면 플라이휠에서 완전히 떨어지지 않아 차단 불량이 발생한다.
페달 유격이 과대하면 릴리스 베어링이 충분히 이동하지 못해 차단이 불완전해진다.
반면 토션 스프링은 동력 전달 시 발생하는 비틀림 충격을 흡수하는 역할을 할 뿐, 클러치 차단 성능과는 직접 관계가 없다.

건설기계관리법상 정비명령을 이행하지 아니한 자는 100만원 이하의 벌금에 처하도록 정하고 있다(출제 당시 기준).
징역형이 함께 규정된 벌칙이나 과태료 규정은 무등록 운행 등 성격이 다른 위반행위에 적용되는 것으로, 정비명령 미이행에 대한 벌칙과는 구분된다. 벌칙 조항은 이후 개정될 수 있으므로 실제 적용 시에는 현행 법령을 확인해야 한다.

질서위반행위규제법에 따라 과태료 처분에 불복하는 경우, 처분의 고지를 받은 날부터 60일 이내에 해당 행정청에 서면으로 이의를 제기할 수 있다(2020년 12월 29일 개정 규정 기준).
기산점은 처분이 있은 날이 아니라 고지를 받은 날이며, 기간도 30일이 아닌 60일이다.

녹색신호에 따라 이미 교차로에 진입해 직진 중이었다면, 황색신호로 바뀌더라도 정지하지 않고 그대로 진행하여 교차로를 통과하는 것이 안전하다.
교차로 안에서 갑자기 멈추거나 서행하면 오히려 후속 차량과의 추돌이나 교차로 내 정체를 유발할 위험이 있다.

특수건설기계를 조종하려면 별도의 특수조종면허가 아니라, 국토교통부장관이 지정하는 면허를 소지하면 되므로 해당 설명이 틀린 내용이다.
자동차운전면허로 운전 가능한 건설기계도 있고, 면허 취득 시 국·공립병원이나 시·도지사 지정 의료기관의 적성검사에 합격해야 하는 것은 맞는 내용이다.

도로교통법 시행규칙상 비가 내려 노면이 젖어 있는 경우에는 최고속도의 100분의 20을 줄인 속도로 운행하여야 한다(출제 당시 기준).
노면이 얼어붙은 때, 폭우·폭설·안개 등으로 가시거리가 100미터 이내인 때, 눈이 20밀리미터 이상 쌓인 때는 이보다 더 큰 100분의 50을 줄인 속도로 운행해야 하는 더 위험한 상황에 해당한다.

도로에서 정차할 때는 다른 교통에 방해가 되지 않도록 차도의 우측 가장자리에 붙여서 정차하는 것이 원칙이다.
진행방향을 거스르거나 차체를 비스듬히 걸쳐 세우는 것, 일방통행로에서 좌측 가장자리에 정차하는 것은 모두 통행 방해와 사고 위험을 높이는 잘못된 방법이다.

임시운행은 등록 전 상태의 건설기계를 등록지 운행, 시험 운행, 수출을 위한 선적지 운행 등 제한된 목적으로만 허용된다.
등록신청 전에 건설공사 현장에서 공사 작업 자체에 사용하기 위해 임시로 운행하는 것은 임시운행 허용 사유에 해당하지 않는다.

진로를 변경할 때는 방향지시기나 손·등화로 신호를 하되, 제한속도를 지키면서 안전하게 변경해야 하므로, 제한속도와 무관하게 최단시간 내에 변경해야 한다는 설명은 틀린 내용이다.
신호는 진로변경 행위가 끝날 때까지 계속 유지해야 하며, 방향지시기가 없을 때는 손이나 등화로 대신 신호할 수 있다.

건설기계관리법 시행규칙상 출장검사 대상은 도서지역에 있는 경우, 자체중량·축중·너비가 기준을 초과하는 경우, 최고속도가 시간당 35킬로미터 미만인 경우 등 검사소까지 이동이 곤란한 건설기계인데, 지게차는 최고속도가 낮아 이에 해당한다(출제 당시 기준).
덤프트럭, 콘크리트믹서트럭, 아스팔트살포기는 통상 자력으로 도로를 주행해 검사소까지 이동할 수 있어 출장검사 대상에서 제외된다.

3색 등화 신호등은 녹색(또는 적색 및 녹색 화살표)등화 → 황색등화 → 적색등화의 순서로 바뀐다.
이 순서는 진행에서 정지로 전환되는 흐름을 나타내며, 황색등화가 녹색과 적색 사이에서 예비 정지 신호 역할을 한다.

유압모터는 구조에 따라 기어 모터, 베인 모터, 그리고 플런저(피스톤) 모터로 구분된다.
보올 모터, 터빈 모터, 디젤 모터는 유압모터의 종류에 해당하지 않는 명칭이다.

유압장치는 작동유가 부족하지 않은지, 이물질 혼입이 없는지 정기적으로 점검·관리해야 하지만, 오일을 매주 소량씩 임의로 보충하는 것은 오일 종류·품질이 섞이거나 관리 이력을 흐트러뜨릴 수 있어 적합한 방법이 아니다.
오일은 규정된 점검 주기와 절차에 따라 부족분을 정확히 파악해 보충하거나, 오염 시 전량 교환하는 것이 올바른 관리 방법이다.
유압장치는 워밍업 후 작업하는 것이 좋다는 것은 맞는 내용이다.

유압 회로의 압력이 규정치보다 높아지면 릴리프 밸브가 열려 초과 압력을 탱크로 배출함으로써 회로와 장치를 보호한다.
리듀싱 밸브는 낮은 압력이 필요한 회로의 압력을 감압하고, 시퀀스 밸브는 작동 순서를 제어하며, 카운터밸런스 밸브는 배압을 유지하는 역할로 릴리프 밸브와는 기능이 다르다.

양 끝이 둥근 길쭉한 캡슐 모양에 아래로 관로가 하나만 나온 이 기호는 어큐뮬레이터(축압기)다.
어큐뮬레이터는 유압유를 압력이 걸린 상태로 저장했다가 필요할 때 내보내는 압력용기여서, 기호도 압력에 견디는 둥근 캡슐형으로 그리고 기름이 드나드는 통로가 하나뿐이라 포트 선도 하나만 그린다. 회로에서는 압력 보상, 맥동·충격 흡수, 정전 시 비상 유압원 역할을 한다.
유압 실린더는 직사각형 안에 피스톤과 로드를 그려 로드가 한쪽 끝으로 빠져나온 모양이다.
유압 실린더 로드는 그 실린더에서 밖으로 뻗어 나온 막대일 뿐 독립된 기호가 아니다.
오일 탱크는 위가 열린 사각형으로 대기와 통하는 형태로 그린다.

유압펌프 중 피스톤(플런저) 펌프는 실린더 내에서 피스톤이 왕복 운동하며 오일을 밀어내는 구조로, 기어펌프·베인펌프·나사펌프보다 훨씬 높은 압력을 발생시킬 수 있다.
이 때문에 고압을 요구하는 건설기계 유압장치에는 주로 피스톤 펌프가 사용된다.

마멸성은 유압유 자체가 마모·손상되는 정도를 의미하는 용어로, 유압유의 상태를 평가하는 대상이 아니라 유압유가 시스템 부품에 미치는 영향과 관련된 개념이므로 점검사항에 포함되지 않는다.
유압유의 점검사항은 유압시스템의 정상 작동과 수명을 보장하기 위해 점도, 윤활성, 소포성 등 유압유의 물리·화학적 성질을 확인하는 것이다.
점도: 유압유의 흐름 특성을 나타내는 중요 점검 항목이다.
윤활성: 펌프·모터 등 부품 보호 능력을 나타내는 중요 점검 항목이다.
소포성: 공기 혼입 시 거품 제거 능력을 나타내는 중요 점검 항목이다.

유압장치는 전기·전자 장치와 쉽게 결합하여 자동제어가 오히려 용이한 것이 장점이므로, 자동제어가 곤란하다는 설명은 유압장치의 단점으로 볼 수 없다.
배관 연결부의 누유 위험, 고압·이물질에 대한 민감성, 작동유로 인한 화재 위험은 실제 유압장치의 대표적인 단점에 해당한다.

유압 실린더를 교환한 후에는 회로 내 공기를 빼는 작업, 누유 여부 점검, 공회전을 통한 작동상태 점검이 필요하다.
반면 실린더 하나를 교체했다고 해서 유압계통 전체의 오일을 새로 교환할 필요는 없으므로, 오일교환은 실린더 교환 후 조치작업과 가장 거리가 멀다.

유압계통의 수명을 연장하는 데 가장 중요한 요소는 오염 물질을 걸러내는 오일과 오일필터의 정기적인 점검 및 교환이다.
오일이 오염되면 펌프, 밸브, 실린더 등 유압부품 전반의 마모와 고장을 유발하므로, 오일 관리가 유압계통 수명 연장의 핵심이 된다.

셔틀밸브는 두 개 이상의 입구 중 압력이 높은 쪽 유로를 자동으로 출구와 연결하여 회로 내 유체의 흐름 방향을 전환하는 데 사용되는 밸브이다.
교축 밸브는 유로 단면적을 좁혀 유량을 조절하는 밸브이다.
감압 밸브는 출구쪽 압력을 설정압 이하로 낮추는 압력제어밸브이다.
유압 액추에이터는 유압에너지를 기계적 운동으로 바꾸는 출력 장치로 방향전환 기능이 없다.

장비의 하체 점검 작업은 몸체 아래쪽을 올려다보며 점검하므로 녹가루, 먼지, 이물질 등이 눈에 떨어질 위험이 커서 보안경을 착용하고 작업해야 한다.
엔진오일 보충과 냉각수 점검은 보안경 착용이 필수로 요구되는 대표적 작업으로 분류되지 않는다.
제동등 작동 점검은 육안 확인 위주의 작업이다.
전기저항 측정 및 배선 점검은 감전 위험이 중심이며 눈 보호보다 절연 조치가 우선된다.

스패너는 몸 쪽으로 당겨서 사용해야 미끄러졌을 때 안전하므로, 밀어서 사용한다는 설명은 틀린 내용이다.
손잡이에 파이프를 이어 사용하지 말라는 것은 올바른 주의사항이다.
미끄러지지 않도록 조심성 있게 죄라는 것도 올바른 주의사항이다.
치수를 맞추기 위해 너트 사이에 다른 물건을 끼우지 말라는 것도 올바른 주의사항이다.

해머 작업은 처음에는 가볍게 시작해 점차 힘을 늘려가야 하므로, 처음부터 힘차게 내려친다는 설명은 틀린 내용이다.
장갑을 끼지 않는 것은 해머 자루가 손에서 미끄러지는 것을 막기 위한 올바른 수칙이다.
작업에 알맞은 무게의 해머를 사용하는 것도 올바른 수칙이다.
자루가 단단한 것을 사용하는 것 역시 해머 머리 이탈을 막는 올바른 수칙이다.

크레인으로 중량물을 인양할 때는 정해진 신호수의 신호에 따라 작업해야 하므로, 신호 규정이 없어 작업자가 임의로 판단한다는 설명은 틀린 내용이다.
제한하중 이하에서 작업하도록 무게를 파악하는 것은 올바른 주의사항이다.
화물이 불안전하다고 판단되면 작업을 중지하는 것도 올바른 주의사항이다.
신호자의 신호에 따라 작업하는 것 역시 올바른 주의사항이다.

기계운반은 표준화된 취급물을 반복적·지속적으로 대량 운반하는 데 적합한 방식으로, 경량물 운반은 인력운반의 특징에 해당하므로 기계운반의 특징으로 볼 수 없다.
단순하고 반복적인 작업에 적합한 것은 기계운반의 특징이다.
크기·형상·성질이 일정한 작업에 적합한 것도 기계운반의 특징이다.
표준화되어 운반량이 많은 작업에 적합한 것 역시 기계운반의 특징이다.

포말소화기는 거품으로 연소면을 덮어 질식·냉각 효과를 내므로 목재 등 일반화재와 가솔린·화학약품 등 유류화재에 적합하지만, 포에 포함된 수분이 전기를 통전시킬 위험이 있어 전기화재에는 사용할 수 없다.

정밀도 점검은 계측기를 이용한 정비·검사 단계의 항목으로, 운전 전에 매일 수행하는 일상 점검 범위에 해당하지 않는다.
급유상태 점검은 운전 전에 확인하는 일상 점검 항목이다.
일상 점검 자체가 운전 전 점검의 기본 항목이다.
장비 점검(외관·이상 유무 확인) 역시 운전 전에 수행하는 항목이다.

소화기 근처는 화재 발생 시 신속히 사용할 수 있도록 항상 비워두어야 하므로, 그 주변에 물건을 쌓아두는 것은 재해 예방과 반대되는 행위이다.
폐기물을 정해진 위치에 모아두는 것은 올바른 방법이다.
공구를 소정의 장소에 보관하는 것도 올바른 방법이다.
통로나 창문에 물건을 세워두지 않는 것 역시 올바른 방법이다.

납산 배터리의 전해액은 황산이므로 피부나 옷에 닿으면 부식·손상이 발생할 수 있어, 산에 강한 고무로 만든 옷을 착용하는 것이 가장 적절하다.
가죽, 무명, 화학섬유로 만든 옷은 황산에 쉽게 부식되거나 손상되어 적합하지 않다.

원 안에 십자가 그려진 이 표지는 녹십자 표지로, 보기 중에서는 안전제일을 뜻한다.
안전·보건표지의 안내표지에 속하는 녹십자 표지는 흰 바탕에 녹색 원과 녹색 십자로 그려, 사업장이 안전을 가장 앞에 둔다는 뜻을 나타낸다. 그림에 빗금이나 삼각 테두리, 보호구 그림이 전혀 없다는 점이 다른 표지와 구분되는 결정적 특징이다.
출입금지는 원형 테두리에 붉은 빗금이 대각선으로 그어진 금지표지다.
인화성 물질 경고는 노란 삼각형 안에 불꽃이 그려진 경고표지다.
보안경 착용은 원 안에 보안경을 쓴 얼굴이 그려진 지시표지다.

가스배관을 손상시켜 가스가 누출되면 장비를 그 자리에 즉시 정지시키고 현장을 벗어나야 하며, 배관을 손상시킨 장비를 빼내려는 행위는 스파크나 충격으로 추가 폭발·화재를 유발할 수 있어 해서는 안 된다.
손상 즉시 기계 작동을 멈추는 것은 올바른 조치이다.
가스가 다량 누출되면 주위 사람을 먼저 대피시키는 것도 올바른 조치이다.
도시가스회사나 한국가스안전공사에 즉시 신고하는 것 역시 올바른 조치이다.

굴착공사 시행자는 공사를 착공하기 전에 굴착 지점이나 그 인근에 매설된 주요 매설물의 설치 여부를 미리 확인하여야 사고를 예방할 수 있다.
시공 중에야 확인하는 것은 사전 예방이라는 취지에 맞지 않는다.
매설물에 손상을 가한 경우 즉시 되묻는 것이 아니라 관계 기관에 신고하고 조치를 받아야 한다.
작업에 지장이 있는 고압케이블을 임의로 옮기고 작업을 계속하는 것은 감전·사고 위험이 큰 행위이다.

가공 전선로 아래에서 작업할 때는 감전 사고를 막기 위해 전선로 하단에 물건을 적재하지 않아야 하므로, 물건을 가공 전선로 하단에 보관한다는 설명은 안전대책과 거리가 멀다.
안전한 작업계획을 수립하는 것은 올바른 안전대책이다.
신호수를 정하는 것도 올바른 안전대책이다.
감전 방지 수단을 강구하는 것 역시 올바른 안전대책이다.

도시가스 배관을 매설할 때 지면과 배관 상부 사이의 최소 이격 거리는 도로 폭에 따라 달라지며, 폭 4m 이상 8m 미만인 도로에서는 $1.0\ \mathrm{m}$ 이상을 확보해야 한다. (출제 당시 기준)
참고로 폭 4m 미만 도로는 $0.8\ \mathrm{m}$ 이상, 폭 8m 이상 도로는 $1.2\ \mathrm{m}$ 이상의 이격 거리가 적용된다.