2023년 건설안전기사실기(필답형) 1회차 기출문제 정답·해설 페이지

① 구축물등의 인근에서 굴착·항타작업 등으로 침하·균열 등이 발생하여 붕괴의 위험이 예상될 경우
② 구축물등에 지진, 동해(凍害), 부동침하(不同沈下) 등으로 균열·비틀림 등이 발생했을 경우
③ 구축물등이 그 자체의 무게·적설·풍압 또는 그 밖에 부가되는 하중 등으로 붕괴 등의 위험이 있을 경우
④ 화재 등으로 구축물등의 내력(耐力)이 심하게 저하됐을 경우

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제52조는 구축물등에 붕괴 위험이 생긴 경우 구조검토·안전진단 등 안전성 평가를 하도록 정한다.

• 인근 굴착·항타작업은 남의 공사로 침하·균열이 생겨 붕괴가 예상되는 경우다.
• 지진·동해·부동침하는 지반 원인으로 균열·비틀림이 생긴 경우다(동해=얼었다 녹으며 생기는 피해, 부동침하=기초가 고르지 않게 가라앉음).
• 자체 무게·적설·풍압 등 하중은 더해진 무게로 붕괴 위험이 있는 경우다.
• 화재는 구축물등의 내력(하중을 견디는 힘)이 심하게 떨어진 경우다.

외우는 요령: 옆에서 흔들고(굴착·항타), 땅이 꺼지고(지반), 위에서 누르고(하중), 불에 약해지는(화재) 네 경우로 묶는다.

① 모래 : 1 : 1.8
② 연암 및 풍화암 : 1 : 1.0
③ 경암 : 1 : 0.5
④ 그 밖의 흙 : 1 : 1.2

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 별표 11의 굴착면 기울기는 수직거리 1에 대한 수평거리의 비다. 뒤 숫자가 클수록 완만하다.

• 모래는 1 : 1.8로, 가장 무너지기 쉬워 가장 완만하게 판다.
• 연암 및 풍화암은 1 : 1.0이다.
• 경암은 1 : 0.5로, 가장 단단해 가장 급하게 팔 수 있다.
• 그 밖의 흙은 1 : 1.2이다.

혼동 주의: 개정 전 습지·건지로 나눈 범위값(1:1~1:1.5 등)은 현행 기준이 아니다.

①: 보일링(boiling) 현상
②: 투수성이 좋은 사질토 지반에서 흙막이 안팎의 수두차(수위차) 때문에 지하수가 아래에서 위로 흐르면서 모래와 함께 솟구쳐 올라, 굴착 저면의 지반이 지지력을 잃는 현상

[해설]

물이 끓듯 모래가 솟아오른다고 해서 보일링(boiling)이라 한다. 흙막이 안팎의 수두차로 생긴 상향 침투수압이 모래의 유효응력을 0으로 만드는 것이 원리다.

유효응력을 잃은 모래는 입자 사이 마찰이 사라져 액체처럼 거동한다. 그래서 굴착 저면이 지지력을 잃고 흙막이 붕괴로 이어진다.

혼동 주의: 히빙은 연약 점토 지반에서 배면 흙의 무게 때문에 굴착 저면이 부풀어 오르는 현상이다.

①: 작업 시작 전 현장에서 짧게 모여 그날의 작업계획과 지시사항을 확인하고 잠재 위험요인을 미리 예지·주지시키는 소집단 안전미팅
②: 10분
③: 10명 이하
④ TBM 진행 5단계 : 도입 → 점검·정비 → 작업지시 → 위험예지(위험예측) → 확인

[해설]

TBM은 작업을 시작하기 전 공구함(tool box) 주변에 모여 짧게 하는 현장 소집단 안전미팅으로, 즉시 실시하는 위험예지 활동이다.

• 활동 내용 — 그날의 작업계획과 지시사항을 확인하고, 숨어 있는 위험요인을 미리 짚어 모두에게 알린다.
• 소요시간 — 작업 흐름을 끊지 않도록 10분 정도로 짧게 한다.
• 인원 — 10명 이하로 꾸려야 모두가 발언할 수 있어 형식적으로 흐르지 않는다.
• 5단계 — 도입(인사·분위기 만들기) → 점검·정비(보호구·장비 확인) → 작업지시 → 위험예지(위험 짚기) → 확인(지적확인으로 다짐)의 순서다.

혼동 주의: 위험예지훈련 4라운드(현상파악 → 본질추구 → 대책수립 → 목표설정)와는 단계 수도 이름도 다르다.

①: 6
②: 16
③: 1
④: 8
⑤: 1
⑥: 2
⑦: 2
⑧: 4

[해설]

산업안전보건법 시행규칙 별표 4의 교육시간은 일용근로자는 짧게, 그 밖의 근로자는 길게 잡혀 있다.

• 정기교육은 사무직 종사 근로자가 매반기 6시간 이상, 관리감독자는 연간 16시간 이상이다.
• 채용 시 교육은 일용근로자 1시간 이상, 그 밖의 근로자 8시간 이상이다.
• 작업내용 변경 시 교육은 일용근로자 1시간 이상, 그 밖의 근로자 2시간 이상이다.
• 특별교육은 일용근로자 2시간 이상이다.
• 건설업 기초안전보건교육은 건설 일용근로자 4시간 이상이다.

혼동 주의: 정기교육은 2023년 개정으로 분기가 아니라 반기 단위가 되었고, 관리감독자만 연간 단위다.

① 이음매가 있는 것
② 와이어로프의 한 꼬임에서 끊어진 소선(素線)의 수가 10% 이상인 것
③ 지름의 감소가 공칭지름의 7%를 초과하는 것
④ 꼬인 것
⑤ 심하게 변형되거나 부식된 것
⑥ 열과 전기충격에 의해 손상된 것

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제63조의 달비계 와이어로프 사용금지 기준이다. 양중기에도 제166조로 그대로 준용된다.

• 이음매가 있는 것은 이은 부분이 가장 약해 먼저 끊어진다.
• 한 꼬임(스트랜드)에서 끊어진 소선 수가 10% 이상이면 폐기하며, 소선은 로프를 이루는 가는 강선 한 올이다.
• 지름 감소가 공칭지름의 7%를 초과하면 마모·부식으로 단면이 줄어 강도가 떨어진 상태다.
• 꼬인 것은 꺾인 부분에 응력이 집중되어 쉽게 끊어진다.
• 심하게 변형되거나 부식된 것은 단면과 강도를 믿을 수 없다.
• 열과 전기충격에 의해 손상된 것은 소선 조직이 약해져 겉보기보다 강도가 낮다.

혼동 주의: 달기 체인은 길이 5% 초과 늘어남·링 단면지름 10% 초과 감소가 기준이라 로프의 10%·7%와 구분한다.

①: 500
②: 4
③: 1
④: 1.2
⑤: 1

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙의 계단 기준은 강도 → 폭 → 계단참 → 난간 순으로 외운다.

• 강도 — 매제곱미터당 500kg 이상의 하중에 견뎌야 하고, 안전율(재료의 파괴응력도 ÷ 허용응력도)은 4 이상이다.
• 폭 — 계단 폭은 1m 이상이다(급유용·보수용·비상용·나선형 계단은 예외).
• 계단참 — 높이 3m를 초과하는 계단은 3m 이내마다 너비 1.2m 이상의 계단참을 둔다.
• 안전난간 — 높이 1m 이상인 계단의 개방된 측면에 설치한다.

혼동 주의: 계단참의 3m는 설치 간격이고 1.2m는 계단참의 너비이며, 폭 기준과 난간 기준은 둘 다 1m다.

현행 기준: 안전대의 종류는 벨트식·안전그네식, 사용구분은 1개 걸이용·U자 걸이용·추락방지대·안전블록이며, 추락방지대와 안전블록은 안전그네식에만 적용한다(보호구 안전인증 고시 별표 9 표 1).

아래 정답은 개정 전 기준이다. 보호구 안전인증 고시 개정으로 1종~5종 구분이 없어지고 위 종류·사용구분 체계로 바뀌었다.

① 1종 : U자걸이 전용
② 2종 : 1개걸이 전용
③ 3종 : 1개걸이·U자걸이 공용
④ 4종 : 안전블록
⑤ 5종 : 추락방지대

해설

현행 대응이 핵심이다 — 1개 걸이용·U자 걸이용은 벨트식·안전그네식 모두 해당하고, 추락방지대·안전블록은 안전그네식에만 쓴다.

추락 시 벨트식은 하중이 허리 한 곳에 몰려 내장 손상 위험이 크지만, 안전그네식은 어깨·허벅지·가슴으로 하중을 분산시킨다.

안전대 부품인 죔줄(랜야드), 충격흡수장치, D링·훅·카라비너의 성능기준도 함께 출제된다.

참고로 추락재해방지 표준안전 작업지침 제15조에는 1~4종 표현이 남아 있지만 4종이 "1개 걸이·U자 걸이 겸용으로 보조후크 부착"이어서 위 정답과 다르다.

① 본체 연결부의 풀림 또는 손상의 유무
② 권상용 와이어로프·드럼 및 도르래의 부착상태의 이상 유무
③ 권상장치의 브레이크 및 쐐기장치 기능의 이상 유무
④ 리더(leader)의 버팀방법 및 고정상태의 이상 유무

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제207조는 항타기·항발기를 조립·해체할 때 점검할 사항을 정한다. 본체, 권상계통, 리더 순으로 따라가면 빠짐없이 나온다.

• 본체 연결부의 풀림·손상은 조립 이음부가 느슨해 작업 중 본체가 분리되는 것을 막으려는 점검이다.
• 권상용 와이어로프·드럼·도르래의 부착상태는 해머를 끌어올리는 줄 계통이 제대로 물려 있는지 보는 것이다.
• 권상장치의 브레이크·쐐기장치는 들어 올린 해머를 제자리에 붙잡아 두는 장치라 기능 이상을 확인한다.
• 리더는 해머를 위아래로 안내하는 수직 기둥으로, 넘어지면 곧 전도사고가 되므로 버팀방법·고정상태를 본다.

혼동 주의: 이 항목들은 조립·해체할 때 하는 점검이다. 권상용 와이어로프 안전계수 5 이상 같은 설비 기준과는 따로 외운다.

① 차량통행 금지
② 위험장소 경고

[해설]

산업안전보건법 시행규칙 별표 6에 따르면 빨간 원에 사선이면 금지표지이고, 노란 바탕에 검은 테두리 삼각형이면 경고표지다.

• 차량통행 금지 — 지게차 그림에 사선을 그어 차량이 지나가지 못하게 하는 표지다.
• 위험장소 경고 — 삼각형 안에 느낌표(!)만 있으며, 특정 물질이나 기계가 아닌 일반 위험장소를 알린다.

혼동 주의: 금지표지 가운데 사람 그림은 보행금지, 차량 그림은 차량통행금지다.

① 지형
② 지질
③ 지층
④ 지하수

[해설]

굴착면 붕괴를 막으려면 굴착 전 기본 토질조사로 땅의 모양·성질·물 상태를 먼저 파악해야 한다.

• 지형은 지표의 높낮이와 경사 등 땅의 겉모양이다.
• 지질은 흙·암석의 종류와 성질이다.
• 지층은 흙·암석이 쌓인 순서와 두께다.
• 지하수는 지반 속 물의 수위와 흐름으로, 붕괴·보일링 위험을 좌우한다.

이 결과로 굴착면 기울기와 흙막이 지보공·배수 방법을 정한다. 용수·식생도 함께 조사하는 항목이다.

① 도수율 = $\dfrac{10}{500 \times 8 \times 280} \times 1{,}000{,}000 = 8.93$
② 강도율 = $\dfrac{159 \times \frac{280}{365}}{500 \times 8 \times 280} \times 1{,}000 = 0.11$
③ 종합재해지수 = $\sqrt{8.93 \times 0.11} = 0.99$

[해설]

종합재해지수(FSI)는 도수율과 강도율의 기하평균이다. 연근로시간수는 두 식에 공통으로 500 × 8 × 280 = 1,120,000시간이다.

도수율 = 재해건수 ÷ 연근로시간수 × 10⁶
= 10 ÷ 1,120,000 × 10⁶
= 8.93

근로손실일수 = 159 × 280/365 ≈ 121.97일
강도율 = 근로손실일수 ÷ 연근로시간수 × 10³
= 121.97 ÷ 1,120,000 × 10³
= 0.11

FSI = √(도수율 × 강도율)
= √(8.93 × 0.11)
= 0.99

혼동 주의: 휴업일수는 달력 기준이다. 그래서 그대로 쓰지 않고 연간 근로일수/365를 곱해 근로손실일수로 바꾼다.

① 부재의 손상·변형·부식·변위 및 탈락의 유무와 상태
② 부재의 긴압(緊壓) 정도
③ 부재의 접속부 및 교차부의 상태

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제366조에 따라 터널 지보공은 수시로 점검하고, 이상이 있으면 즉시 보강하거나 보수해야 한다.

• 부재의 손상·변형·부식·변위·탈락 — 부재 자체가 성한지 본다.
• 부재의 긴압 정도 — 긴압은 부재를 조여 지반을 받치는 힘이며, 느슨하면 하중을 제대로 받지 못한다.
• 부재의 접속부 및 교차부 — 힘이 모이는 이음부라 가장 먼저 풀리거나 부서지기 쉽다.

조문의 네 번째 항목은 기둥침하의 유무 및 상태다. 혼동 주의: 흙막이 지보공(제347조)은 '버팀대의 긴압 정도'·'침하의 정도'로 표현이 다르고, 점검 시기도 '정기적으로'다.

①: 가새재
②: 받침철물
③: 1/3
④: 3
⑤: 4
⑥: 3.5
⑦: 2
⑧: 2

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙의 동바리 조립 시 안전조치에 나오는 수치다.

• 시스템 동바리의 수직재와 수평재에는 가새재(대각선 보강재)를 견고하게 설치해 수평 변위를 막는다.
• 수직재와 받침철물(높이 조절용 잭)의 연결부는 받침철물 전체길이의 1/3 이상 겹쳐야 빠지거나 꺾이지 않는다.
• 파이프서포트는 3개 이상 이어서 쓰지 않는다. 이음이 많을수록 좌굴에 약해지기 때문이다.
• 파이프서포트를 이을 때는 4개 이상의 볼트 또는 전용 철물을 쓴다.
• 높이가 3.5m를 초과하면 높이 2m 이내마다 수평연결재를 2개 방향으로 만든다.

외우는 요령: 파이프서포트는 3-4(3개는 금지, 4개는 볼트), 높이는 3.5-2-2로 끊어 외운다.