건설안전기사 작업형 2017년 4회 3부 기출문제 해설 페이지

① 안전한 작업방법을 결정하고 작업을 지휘하는 일

② 재료·기구의 결함 유무를 점검하고 불량품을 제거하는 일

③ 작업 중 안전대 및 안전모 등 보호구 착용 상황을 감시하는 일

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 별표 2(관리감독자의 유해·위험 방지, 제35조 제1항 관련) — 거푸집 및 동바리의 고정·조립 또는 해체 작업 항목.

셋 — '방법 결정과 지휘 · 재료 점검과 불량품 제거 · 보호구 착용 감시'. 이 세 직무는 별표 2에서 거푸집·동바리 / 노천굴착 / 흙막이 지보공 / 터널 굴착 / 구축물등의 해체 작업에 공통으로 적용되는 묶음이라, 다섯 작업 중 무엇이 나와도 같은 답입니다.

직무의 논리 — 관리감독자는 결정하고(방법), 거르고(불량 재료), 지키게 하는(보호구) 사람입니다. 영상의 세 장면이 세 직무와 1:1로 대응합니다.

리프트 조립 지휘자와의 비교 — 리프트 조립·해체의 작업 지휘자 직무(제156조 제2항: 작업방법과 근로자 배치 결정·지휘 / 재료 결함과 기구·공구 기능 점검·불량품 제거 / 안전대 등 보호구 착용 상황 감시)와 거의 같은 3종 구조입니다. '지휘·점검·감시' 트리오는 지휘자 계열 조문의 공통 뼈대로 기억하세요.

관리감독자 선임 근거 — 산업안전보건법 제16조(관리감독자)와 규칙 제35조(관리감독자의 유해·위험 방지 업무 등)가 상위 구조이고, 별표 2가 작업별 직무를 나열합니다.

출제 변형 대비 — '크레인 작업 시 관리감독자 직무'는 별표 2의 양중기 항목(방호장치 점검·작업방법과 근로자 배치 결정·재료 결함 점검 등)으로 내용이 달라집니다. 발문의 작업 종류를 확인하고 해당 항목을 답하세요.

① 시추(보링) 위치

② 토층 분포 상태

③ 투수계수

④ 지하수위

⑤ 지반의 지지력

해설

근거 터널공사 표준안전 작업지침(NATM공법) 제3조(지반조사의 확인) — 지질 및 지층에 관한 조사에서 확인할 사항입니다.

다섯 — '시추 위치 · 토층 분포 · 투수계수 · 지하수위 · 지지력'. 조사의 흐름 그대로입니다 — 어디를 뚫었고(위치), 무엇이 쌓여 있으며(토층), 물이 얼마나 잘 통하고(투수계수), 물이 어디까지 차 있고(지하수위), 얼마나 버티는가(지지력).

물 관련 항목이 둘인 이유 — 터널 붕괴·돌발용수 사고의 최대 변수가 지하수입니다. 투수계수(물이 흐르는 속도)와 지하수위(수압의 크기)를 알아야 막장 용수량과 차수 대책을 설계할 수 있습니다.

NATM의 원리와 연결 — NATM(New Austrian Tunnelling Method)은 지반 자체를 지지구조로 활용하는 공법이라(숏크리트+록볼트+계측), 지반을 정확히 아는 것이 공법의 전제입니다. 그래서 지반조사 확인이 지침의 앞머리(제3조)에 있습니다.

계측과의 세트 — 시공 중에는 천단침하·내공변위·지중변위·록볼트 축력 등 일상·대표 계측으로 조사 결과를 검증하며 굴진합니다. '조사(사전) → 계측(시공 중)'의 짝 구조로 출제됩니다.

법령 쪽 터널 조문 — 자동경보장치 작업시작 전 점검(제350조: 계기·검지부·경보장치 상태), 터널 지보공 정기점검(제366조: 부재 손상·긴압·접속부·기둥침하), 낙반 위험 방지(제351조: 터널 지보공 설치·록볼트 설치·부석 제거). 지침(조사·시공 표준)과 법령(안전 조치)을 구분해 두세요.

① 콘크리트 피복에 의한 방법

② 도장에 의한 방법

③ 말뚝 두께를 증가하는 방법(부식대 고려)

④ 전기방식(電氣防蝕) 방법

해설

넷 — '피복 · 도장 · 두께 증가 · 전기방식'. 부식에 대응하는 세 전략으로 묶으면 잊히지 않습니다 — 차단(콘크리트 피복·도장: 물과 산소를 강재 표면에서 격리), 희생(두께 증가: 부식될 여유분을 미리 더함), 전기화학(전기방식: 부식 전류를 상쇄).

전기방식의 두 방식 — 희생양극법(강재보다 이온화 경향이 큰 아연·알루미늄 블록을 붙여 그것이 대신 부식됨 — 영상의 '전선 연결된 금속 블록')과 외부전원법(정류기로 방식 전류를 흘림). 지하수위 아래·해안 지반처럼 부식 환경이 심한 곳에 씁니다.

두께 증가(부식대) — 설계 수명 동안 부식으로 잃을 두께(부식 속도×수명)를 계산해 그만큼 두꺼운 단면을 쓰는 방법입니다. 별도 시공 없이 해결되지만 강재량이 늘어나는 비용과의 저울질.

어디가 가장 부식되는가 — 지하수위 부근의 건습 반복 구간과 산소 공급이 있는 상부 토층이 취약합니다. 완전 포화 상태의 깊은 지중은 산소가 적어 부식이 느립니다 — '땅속이라 다 녹슨다'가 아니라는 점이 이론 포인트.

말뚝 계열 지식 세트 — PHC 말뚝(콘크리트라 부식 대신 균열·두부 파손 관리), 강말뚝(부식 방지 4법), 항타 공법(타격·진동·압입·프리보링). 재질에 따라 관리 포인트가 달라지는 구조로 정리하세요.

안전 연결 — 말뚝 야적은 구름 방지(제386조: 구름멈춤대·쐐기, 경사면 아래 출입 제한), 항타 작업은 항타기 조문(제207조~제216조)이 따라옵니다.

① 작업을 지휘하는 사람을 선임하여 그 사람의 지휘하에 작업을 실시할 것

② 작업을 할 구역에 관계 근로자가 아닌 사람의 출입을 금지하고 그 취지를 보기 쉬운 장소에 표시할 것

③ 비, 눈, 그 밖에 기상상태의 불안정으로 날씨가 몹시 나쁜 경우에는 그 작업을 중지시킬 것

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제156조(조립 등의 작업) 제1항 — 리프트의 설치·조립·수리·점검·해체 작업 공통 조치입니다.

셋 — '지휘자 선임 · 출입금지와 표시 · 악천후 중지'.

지휘자의 직무(제2항)까지가 이 조문의 완성 — ① 작업방법과 근로자의 배치를 결정하고 해당 작업을 지휘하는 일 ② 재료의 결함 유무 또는 기구 및 공구의 기능을 점검하고 불량품을 제거하는 일 ③ 작업 중 안전대 등 보호구의 착용 상황을 감시하는 일. '조치 3가지'와 '지휘자 직무 3가지'가 별도 문항으로 나뉘어 출제되니 항 구분을 정확히.

크레인 조문과의 비교 — 크레인의 조립 등 작업(제141조)은 일곱 호(순서·출입·날씨·공간·균형·기초·볼트)로 더 길고, 리프트(제156조)는 지휘자 선임이 첫 호라는 것이 구별 포인트입니다. '지휘자'가 답에 들어가면 리프트 쪽입니다.

리프트 계열 조문 세트 — 권과 방지 등(제151조), 붕괴 등의 방지(제154조: 순간풍속 35m/s 초과 폭풍 대비 받침수 증가 등 붕괴 방지), 조립 등의 작업(제156조), 탑승 제한(제86조 제3항: 탑승조작장치가 없는 리프트 운반구에 근로자 탑승 금지).

영상 판독 — 지휘자(①)·출입금지 표지(②)·맑은 날(③ 충족)의 모범 장면입니다.

건설용 리프트 사고 상식 — 마스트 연장 작업 중 볼트 체결 불량과 운반구 낙하가 대표 유형이라, 조립 단계의 지휘 체계가 특히 강조됩니다.

① 부재의 손상·변형·부식·변위 및 탈락의 유무와 상태

② 버팀대의 긴압(緊壓)의 정도

③ 부재의 접속부·부착부 및 교차부의 상태

④ 침하의 정도

[해설]

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제347조(붕괴 등의 위험 방지) 제1항 — 정기점검 후 이상 발견 시 즉시 보수까지가 한 문장입니다.

네 호를 '부재 상태 · 긴압 · 이음부 · 침하'로 외우세요. 2가지형이면 이 중 둘, 3가지형이면 셋, 4가지형이면 전부 — 몇 가지를 묻든 이 네 호 안에서 답합니다.

①의 다섯 단어 세트는 손상·변형·부식·변위·탈락입니다. 하나라도 빠뜨리면 감점될 수 있는 나열형 문구라 통째로 암기하세요.

②의 긴압 점검 — 버팀대는 꽉 눌려 있어야 일하는 압축재입니다. 영상의 고무망치가 현장 방법으로, 꽉 눌린 버팀대는 맑고 짧게 울리고 느슨한 버팀대는 둔하게 울립니다. 정량 관리로는 유압잭 게이지·하중계(버팀대 축력)를 씁니다.

③은 힘이 꺾이는 자리입니다. 부재가 멀쩡해도 이어 붙인 곳이 빠지면 그대로 붕괴하므로 볼트 풀림·용접 균열·브래킷 변형을 봅니다.

④의 침하는 지보공과 배면 지반의 침하입니다. 인접 도로·건물 균열의 전조이기도 하고, 받침기둥(중간말뚝)이 가라앉으면 위에서 아무리 조여도 소용이 없습니다.

점검의 동선 — 영상의 순서가 실무 그대로입니다. 이음부 볼트(③) → 버팀대 긴압(②) → 부재 외관(①) → 침하 흔적(④). 힘이 꺾이는 곳부터 보는 것이 요령입니다.

제2항과의 짝 — 점검 외에 설계도서에 따른 계측을 하고 토압 증가 등 이상 발견 시 즉시 보강조치를 합니다. '점검 이상 → 보수 / 계측 이상 → 보강'의 동사 구분이 서술형 채점 포인트입니다.

흙막이 조문 세트(조번호 주의) — 재료(제345조: 변형·부식·심하게 손상된 것 사용 금지) / 조립도(제346조: 부재의 배치·치수·재질 및 설치방법과 순서 명시) / 붕괴 등의 위험 방지(제347조). 거푸집·동바리 계열(제328~331조)과 조번호가 다른 것이 세부 함정입니다.

붕괴 전조와 계측기 — 버팀대 처짐·이음부 벌어짐·배면 침하·벽체 배부름이 전조이고, 지중경사계(벽체 기울기)·하중계(버팀대 축력)·변형률계(부재 응력)·지하수위계·지표침하계가 정량 감시 수단입니다. 사람 눈의 점검과 기기의 계측이 이중 안전망을 이룹니다.

터널 지보공 점검(제366조)과 구분하세요. 터널은 부재의 긴압 정도 / 기둥침하이고 흙막이는 버팀대의 긴압 / 침하이며, 터널은 수시로, 흙막이는 정기적으로 점검합니다.

① 구축물등을 무너뜨리는 작업을 하기 전에 구축물등이 넘어지는 위치, 파편의 비산거리 등을 고려하여 해당 작업 반경 내에 사람이 없는지 미리 확인한 후 작업을 실시해야 하고, 무너뜨리는 작업 중에는 해당 작업 반경 내에 관계 근로자가 아닌 사람의 출입을 금지해야 한다

② 건축물 해체공법 및 해체공사 구조 안전성을 검토한 결과 해체계획서대로 해체되지 못하고 건축물이 붕괴할 우려가 있는 경우에는 구조보강계획을 작성해야 한다

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제384조(해체작업 시 준수사항) — 2023.11.14 개정으로 정비된 현행 두 항입니다.

두 항의 구조 — '반경 관리(사전 확인+작업 중 출입금지) / 계획 이탈 시 구조보강계획'.

①의 두 시점 — 무너뜨리기 전: 넘어지는 위치·파편의 비산거리를 고려해 작업 반경 내 사람 유무를 미리 확인 / 무너뜨리는 중: 반경 내 관계 근로자 외 출입금지. '전-중'의 시점 구분까지 써야 완전한 답입니다. 영상의 반경 줄과 신호수가 그 실물.

②의 구조보강계획 — 해체는 「건축물관리법」의 해체계획서(제30조)에 따라 진행하는데, 구조 안전성 검토 결과 계획서대로 해체되지 못하고 붕괴 우려가 생기면 구조보강계획을 작성합니다. 산안법 규칙이 건축물관리법 체계를 인용하는 드문 구조라 출제 포인트입니다.

해체작업의 관리감독자 직무(별표 2) — 안전한 작업방법 결정·지휘 / 재료·기구 결함 점검·불량품 제거 / 보호구 착용 상황 감시. 거푸집·흙막이와 같은 3종 세트가 '구축물등의 해체작업'에도 적용됩니다.

해체 사전조사·작업계획서(별표 4) — 해체건물 등의 구조·주변 상황 조사와 해체 방법 및 순서 / 사업장 내 연락방법 / 해체물의 처분계획 / 해체작업용 기계·기구 등의 작업계획서 / 해체작업용 화약류 등의 사용계획서 등. '준수사항(제384조)'과 '작업계획서(별표 4)'를 구분해 답하세요.

구 조문과의 차이 — 종전의 '해체작업 시 준수사항' 세부 나열(방호망·살수 등)은 개정으로 정비되었습니다. 현행 답은 위 두 항이 정본입니다.

① 굴착기계등의 사용으로 가스도관, 지중전선로, 그 밖에 지하에 위치한 공작물이 파손되어 그 결과 근로자가 위험해질 우려가 있는 경우에는 그 기계를 사용한 굴착작업을 중지할 것

② 굴착기계등의 운행경로 및 토석(土石) 적재장소의 출입방법을 정하여 관계 근로자에게 주지시킬 것

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제342조(굴착기계등에 의한 위험방지).

두 호 — '지하 공작물 파손 우려 시 기계 굴착 중지 / 운행경로·적재장소 출입방법 주지'.

①의 판단 기준 — 가스도관·지중전선로 등이 파손되어 근로자가 위험해질 우려가 생기면, 보강이 아니라 그 기계를 사용한 굴착작업 중지가 법정 조치입니다. 이후는 인력 굴착으로 관을 노출시키고(줄파기), 관리자 입회 하에 이설·방호 조치로 넘어갑니다. 영상의 '버킷을 멈춘' 장면이 정확한 대응.

가스관 파손 사고의 흐름 — 파손 → 가스 누출 → 체류 → 착화·폭발. 그래서 매설물은 사전조사(별표 4의 '매설물 등의 유무 또는 상태')부터 계획서의 '이설·보호대책', 그리고 이 조문의 '중지'까지 3중으로 걸립니다.

②의 주지 — 굴착기계와 덤프트럭이 오가는 동선(운행경로)과 토석을 쌓는 곳의 출입방법을 정해서 알리는 것까지가 의무입니다. 정해두기만 하고 주지하지 않으면 미이행입니다.

이웃 조문과의 구분 — 제340조(토사등의 붕괴·낙하 위험: 지보공·방호망·출입금지)와 제342조(굴착'기계'에 의한 위험: 중지·주지)는 위험원이 다릅니다. 발문에 '기계'가 있으면 제342조. 굴착기계등이 후진·굴러떨어질 우려가 있으면 제344조(굴착기계등의 유도: 유도자 배치·운전자는 유도에 따를 것)가 세트입니다.

지침 연결 — 굴착공사 표준안전 작업지침의 준비(제10조: 주행로·운반통로 조사)와 이 조문의 운행경로 주지가 실무에서 하나의 도면으로 만납니다.

① 접합부는 충분한 걸침 길이를 확보하고 못, 용접 등으로 양끝을 지지물에 고정시켜 미끄러짐 및 탈락을 방지할 것

② 양끝에 설치된 보 거푸집을 지지하는 동바리 사이에는 수평연결재를 설치하거나 동바리를 추가로 설치하는 등 보 거푸집이 옆으로 넘어지지 않도록 견고하게 할 것

③ 설계도면, 시방서 등 설계도서를 준수하여 설치할 것

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제332조의2(동바리 유형에 따른 동바리 조립 시의 안전조치) 제5호 — 보 형식의 동바리(강제 갑판(steel deck), 철재트러스 조립 보 등 수평으로 설치하여 거푸집을 지지하는 동바리) 규정입니다.

셋 — '걸침 길이와 양끝 고정 · 수평연결재(또는 동바리 추가) · 설계도서 준수'.

①의 걸침과 고정 — 보 형식은 수직 기둥이 아니라 양 끝만 걸쳐 놓는 구조라, 걸침이 얕거나 고정이 없으면 타설 진동에 미끄러져 빠지는 것이 대표 붕괴 모드입니다. 충분한 걸침 길이+못·용접 고정이 첫 번째 방어선.

②의 횡전도 방지 — 트러스는 세워 놓은 판형 부재라 옆으로 넘어지는(전도) 모드가 두 번째 위험입니다. 양끝 지지 동바리 사이 수평연결재 또는 동바리 추가로 옆 방향을 잡아줍니다. 영상의 수평연결재가 그 실물.

③의 설계도서 — 보 형식은 부재 내력·배치가 계산으로 정해지는 시스템이라 설계도면·시방서 준수가 별도 호로 명시되어 있습니다.

제332조의2 다섯 유형 총정리 — 1호 파이프 서포트(3본 이음 금지·볼트 4개·3.5m 초과 시 2m마다 2방향) / 2호 강관틀(교차가새·최상단 및 5단 이내마다) / 3호 조립강주(4m 초과 시 4m 이내마다 2방향) / 4호 시스템 동바리(직각·연결철물·가새·받침 철물 겹침 1/3) / 5호 보 형식(걸침·횡방지·설계도서). 화면 속 동바리의 생김새로 유형을 판별하는 것이 작업형의 첫 단추입니다.

공통 조치(제332조) — 침하 방지(깔목·깔판·받침철물), 개구부 상부 설치 시 견고한 받침대, U헤드 등 단판 지지. 유형별 답에 공통 항을 섞지 않도록 조문 번호를 구분하세요.