건설안전기사 작업형 2023년 1회 2부 기출문제 정답·해설 페이지

① 낙석·낙하물 등의 위험이 예상되는 작업 시 견고한 헤드가드 설치 상태

② 브레이크 및 클러치의 작동상태

③ 타이어 및 궤도차륜 상태

④ 경보장치 작동상태

⑤ 부속장치의 상태

[해설]

굴착공사 표준안전 작업지침은 굴착기계를 쓰기 전에 정비기록표 등으로 기계 상태를 확인하도록 정한다.

• 헤드가드 설치 상태를 확인한다. 헤드가드는 낙석·낙하물 위험 작업에서 운전석 위를 덮어 운전자를 보호하는 견고한 지붕이다.
• 브레이크 및 클러치 작동상태를 확인한다. 멈추고 동력을 끊는 장치라서 불량이면 경사지에서 기계가 굴러 내려간다.
• 타이어 및 궤도차륜 상태를 확인한다. 타이어식과 무한궤도식 주행부의 마모·장력·이탈을 본다.
• 경보장치 작동상태를 확인한다. 후진하거나 선회할 때 기계가 움직인다는 것을 주변 작업자에게 알린다.
• 부속장치의 상태를 확인한다. 버킷·브레이커·퀵커플러 같은 작업장치의 체결 상태와 손상 여부를 본다.

영상처럼 굴착면 위에 부석(뜬돌)이 걸린 채석장에서는 헤드가드가 특히 중요하다.

① 추락방호망의 설치위치는 가능하면 작업면으로부터 가까운 지점에 설치하여야 하며, 작업면으로부터 망의 설치지점까지의 수직거리는 10m를 초과하지 아니할 것

② 추락방호망은 수평으로 설치하고, 망의 처짐은 짧은 변 길이의 12% 이상이 되도록 할 것

③ 건축물 등의 바깥쪽으로 설치하는 경우 추락방호망의 내민 길이는 벽면으로부터 3m 이상 되도록 할 것(다만, 그물코가 20mm 이하인 추락방호망을 사용한 경우에는 낙하물 방지망을 설치한 것으로 본다)

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙은 작업발판을 설치하기 곤란할 때 추락방호망을 치도록 하고, 그 설치 기준을 숫자로 정해 두었다.

• 수직거리 — 작업면 가까이 설치하되, 작업면에서 망까지 10m를 넘으면 떨어지는 충격을 망이 받아내지 못한다.
• 처짐 — 망을 수평으로 치고 짧은 변 길이의 12% 이상 처지게 해야 떨어진 사람을 튕겨 내지 않고 감싸면서 충격을 줄인다.
• 내민 길이 — 바깥쪽에 설치할 때 벽면에서 3m 이상 내밀어야 비스듬히 떨어지는 사람까지 받아낸다.

그물코가 20mm 이하인 망은 물건도 걸러 내므로 낙하물 방지망을 설치한 것으로 본다. 혼동 주의: 낙하물 방지망은 높이 10m 이내마다, 내민 길이 2m 이상, 수평면과 20~30° 경사로 설치한다.

① 명칭: 탠덤롤러(tandem roller)

② 기능

㉮ 점성토나 자갈·쇄석의 다짐

㉯ 아스팔트 포장의 마무리 전압(轉壓) 작업

[해설]

탠덤롤러는 앞뒤에 매끈한 철제 바퀴(철륜)를 하나씩 나란히(tandem) 단 다짐용 롤러다.

• 점성토나 자갈·쇄석의 다짐 — 무거운 철륜의 자중으로 흙·골재를 눌러 빈틈을 줄인다.
• 아스팔트 포장의 마무리 전압 — 요철 없는 철륜이라 자국 없이 표면을 평탄하게 다진다.

아스팔트 다짐 순서는 머캐덤롤러(1차) → 타이어롤러(2차) → 탠덤롤러(마무리)로 외운다.

① 당일의 작업을 시작하기 전에 해당 작업에 관한 거푸집 및 동바리의 변형·변위 및 지반의 침하 유무 등을 점검하고 이상이 있으면 보수할 것

② 작업 중에는 감시자를 배치하는 등의 방법으로 거푸집 및 동바리의 변형·변위 및 침하 유무 등을 확인해야 하며, 이상이 있으면 작업을 중지하고 근로자를 대피시킬 것

③ 콘크리트 타설작업 시 거푸집 붕괴의 위험이 발생할 우려가 있으면 충분한 보강조치를 할 것

④ 설계도서상의 콘크리트 양생기간을 준수하여 거푸집 및 동바리를 해체할 것

⑤ 콘크리트를 타설하는 경우에는 편심이 발생하지 않도록 골고루 분산하여 타설할 것

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제334조(콘크리트의 타설작업)의 준수사항이다. 타설 전 점검, 타설 중 감시·보강·분산, 타설 후 양생 순으로 외우면 빠짐없이 쓸 수 있다.

• 작업 시작 전 점검 — 거푸집·동바리의 변형(휨)·변위(이동·기울어짐)와 지반 침하(영상의 휜 동바리·내려앉은 흙)를 확인하고 보수한다.
• 감시자 배치 — 붕괴 징후를 지켜볼 사람을 두고, 이상이 있으면 보수보다 먼저 작업 중지·근로자 대피를 한다.
• 보강조치 — 거푸집 붕괴 우려가 보이면 동바리 추가 등으로 충분히 보강한다.
• 양생기간 준수 — 설계도서상 양생기간이 지나 콘크리트가 강도를 낸 뒤에 거푸집·동바리를 해체한다.
• 분산 타설 — 한쪽에 몰아 부으면 하중이 치우치는 편심이 생겨 그 부분 동바리부터 무너진다.

혼동 주의: 장비 점검·호스 요동·전선·아웃트리거는 제335조(콘크리트 타설장비) 사항이다.

① 보강토 옹벽

② 안전대 부착설비(그 밖에 안전난간·추락방호망)

[해설]

보강토 옹벽은 흙 속에 띠 모양 보강재(스트립·지오그리드)를 층층이 깔고 끝을 전면 콘크리트 판에 연결해, 보강된 흙이 스스로 서게 만든 옹벽이다.

구덩이 가장자리처럼 추락 위험이 있는 곳에서 근로자에게 안전대를 착용시켰다면 산업안전보건기준에 관한 규칙 제44조에 따라 안전대를 걸 수 있는 안전대 부착설비를 설치해야 한다.

안전난간은 가장자리에 둘러 사람이 떨어지지 않게 막고, 추락방호망은 떨어지더라도 받아 준다.

① 뿜칠 공법:
㉮ 건식공법
㉯ 습식공법

② 최소 두께

㉮ 약간 취약한 암반: 2cm

㉯ 약간 파괴되기 쉬운 암반: 3cm

㉰ 파괴되기 쉬운 암반: 5cm

㉱ 매우 파괴되기 쉬운 암반: 7cm

㉲ 팽창성의 암반: 15cm

[해설]

근거는 터널공사 표준안전작업지침(NATM공법)이다. 뿜칠 공법은 물을 섞는 시점에 따라 두 가지로 나뉜다.

• 건식공법 — 마른 재료를 압축공기로 보내 노즐에서 물과 섞으며, 분진과 리바운드(벽에 붙지 못하고 튕겨 떨어지는 재료)가 많다.
• 습식공법 — 미리 물과 비빈 콘크리트를 펌프로 보내며, 분진·리바운드가 적고 품질이 균일하다.

최소 두께는 암반이 나쁠수록 두꺼워져 2·3·5·7·15cm 순이다. 약간 취약 2cm, 약간 파괴되기 쉬움 3cm, 파괴되기 쉬움 5cm, 매우 파괴되기 쉬움 7cm, 팽창성 15cm이다.

팽창성 암반은 물을 만나 부피가 늘며 안쪽으로 밀고 들어오므로 유독 두껍게 뿜는다.

① 10

② 10

③ 30

[해설]

운반하역 표준안전 작업지침의 들어올리기 기준은 '5~10cm에서 멈추고, 10~30cm로 이동'이다.

지상 5cm 이상 10cm 지점에서 일단 정지하는 것은 하물의 안전상태와 포크의 편심하중 이상을 확인하기 위해서다. 바닥에서 막 뗀 높이라 이상이 있어도 낙하 피해가 작다.

이동할 때 지상 10cm 이상 30cm 이하로 낮게 드는 것은 무게중심을 낮춰 전도를 막고 앞 시야를 확보하기 위해서다. 영상처럼 약 1m 높이로 든 채 주행하는 것은 위반이다.

① 구름멈춤대, 쐐기 등을 이용하여 중량물의 동요나 이동을 조절할 것

② 중량물이 구를 위험이 있는 방향 앞의 일정거리 이내로는 근로자의 출입을 제한할 것. 다만, 중량물을 보관하거나 작업 중인 장소가 경사면인 경우에는 경사면 아래로는 근로자의 출입을 제한해야 한다

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제386조(중량물의 구름 위험방지)의 두 조치다. 구르지 않게 막는 조치와, 굴러도 그 앞에 사람이 없게 하는 조치로 짝을 이룬다.

• 동요·이동 조절 — 구름멈춤대(바닥에 대는 받침목)나 쐐기(삼각 고임목)로 드럼통 같은 원통형 중량물이 움직이지 않게 한다.
• 출입 제한 — 구를 위험이 있는 방향 앞 일정거리 이내 출입을 막고, 경사면이면 경사면 아래 전체를 제한한다.

경사면에서는 굴러가며 계속 가속하므로 제한 범위를 일정거리가 아닌 경사면 아래 전체로 넓게 잡는다.