건설안전산업기사 작업형 2018년 4회 2부 기출문제 해설 페이지

① 싣거나 내리는 작업은 평탄하고 견고한 장소에서 할 것

② 발판을 사용하는 경우에는 충분한 길이·폭 및 강도를 가진 것을 사용하고 적당한 경사를 유지하기 위하여 견고하게 설치할 것

③ 자루·가설대 등을 사용하는 경우에는 충분한 폭 및 강도와 적당한 경사를 확보할 것

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제201조(차량계 건설기계의 이송).

세 항목이 아래에서 위로 이어집니다. ①은 딛고 선 땅, ②③은 타고 오르는 길입니다.

이송 작업이 왜 위험한가 하면, 굴착기 같은 무한궤도 장비가 좁고 경사진 발판 위를 올라가야 하기 때문입니다. 이때 장비의 무게중심은 순간적으로 발판 밖으로 나갈 수 있습니다.

①의 '평탄하고 견고한'이 첫 번째인 이유는 트레일러 자체가 기울면 발판도 함께 기울기 때문입니다. 이 영상처럼 바닥이 고르지 않으면 발판 한쪽이 들립니다.

②의 '적당한 경사'는 너무 급하면 미끄러지고 너무 완만하면 발판이 길어져 가운데가 처지기 때문입니다.

'견고하게 설치'는 발판이 트레일러와 지면 양쪽에 확실히 걸려 있어야 한다는 뜻입니다. 장비가 올라타는 순간 발판이 밀려나면 그대로 굴러떨어집니다.

차량계 하역운반기계등의 이송(제174조)도 조문 내용이 같습니다. 함께 외워 두세요.

차량계 건설기계 공통 조치는 작업계획서 작성, 제한속도 지정, 유도자 배치, 전도 등의 방지(유도자 배치·지반 부동침하 방지·갓길 붕괴 방지·도로 폭 유지), 운전위치 이탈 시 조치, 승차석 외 탑승 금지입니다.

① 마스트의 안전성

② 기초 앵커의 안전성

③ 기초 콘크리트의 안전성

해설

세 항목이 위에서 아래로 힘이 내려가는 순서입니다. 마스트(기둥) → 기초 앵커(연결) → 기초 콘크리트(바닥)로, 하나라도 약하면 그 지점에서 무너집니다.

①의 마스트는 타워크레인의 수직 기둥입니다. 높이가 올라갈수록 바람과 편심하중에 의한 휨모멘트가 커지므로, 설치 높이와 벽 지지(월타이) 간격을 함께 검토합니다.

②의 기초 앵커가 이 영상의 노란 부재입니다. 마스트를 기초에 붙들어 매는 역할로, 크레인이 회전하며 하물을 들 때 한쪽 앵커는 뽑히는 방향(인발)으로, 반대쪽은 눌리는 방향(압축)으로 힘을 받습니다. 뽑히는 쪽이 항상 취약합니다.

③의 기초 콘크리트는 그 힘을 최종적으로 지반에 전달합니다. 구조물 위에 설치하는 경우에는 기존 구조물(슬래브·보·기둥)이 그 하중을 견디는지를 반드시 확인해야 합니다. 설계 당시에는 없던 하중이기 때문입니다.

타워크레인 설치·해체는 자격을 갖춘 등록업체가 해야 하며, 사업주는 작업계획서를 작성하고 준수해야 합니다.

작업 중지 기준도 함께 외우세요. 순간풍속 10m/s 초과 시 설치·수리·점검·해체 중지, 15m/s 초과 시 운전작업 중지입니다.

방호장치는 과부하방지장치·권과방지장치·비상정지장치·브레이크장치입니다.

① 부적합한 이동경로(적정한 작업발판 및 이동통로 미사용)

② 안전난간 미설치

③ 추락방호망 미설치

해설

세 항목이 추락을 막는 세 겹의 방어입니다. ①은 애초에 위험한 곳으로 가지 않게, ②는 떨어지지 않게, ③은 떨어져도 받아 내게 합니다.

①이 근본 원인입니다. 비계 강관은 둥글고 미끄러워 딛거나 잡고 오를 수 있는 구조가 아닙니다. 오르내리는 길은 승강용 사다리나 계단으로 따로 만들어야 합니다.

규칙 제42조의 순서를 기억하세요. ① 작업발판 설치 → ② 곤란하면 추락방호망 → ③ 그것도 곤란하면 안전대 착용입니다. 이 영상은 세 단계가 모두 비어 있습니다.

②의 안전난간은 상부 난간대 90cm 이상, 120cm 초과 시 중간 난간대 2단 이상, 발끝막이판 10cm 이상, 100kg 이상의 하중에 견딜 것입니다.

③의 추락방호망은 수직거리 10m 초과 금지, 처짐 짧은 변 길이의 12% 이상, 외측 내민 길이 3m 이상입니다.

같은 장면이 2018년 4회 1회차에도 출제되었습니다. 반복 출제되는 대표 영상이므로 이동경로 - 안전난간 - 추락방호망을 통째로 외워 두세요.

비계에서의 작업발판 기준도 함께 정리하세요. 완성된 비계에서 작업할 때는 폭 40cm 이상·틈 3cm 이하, 조립·해체 중에는 폭 20cm 이상 + 안전대 사용입니다.

① 이동식비계의 바퀴에는 뜻밖의 갑작스러운 이동 또는 전도를 방지하기 위하여 브레이크·쐐기 등으로 바퀴를 고정시킨 다음 비계의 일부를 견고한 시설물에 고정하거나 아웃트리거를 설치하는 등 필요한 조치를 할 것

② 승강용 사다리는 견고하게 설치할 것

③ 비계의 최상부에서 작업을 하는 경우에는 안전난간을 설치할 것

④ 작업발판은 항상 수평을 유지하고 작업발판 위에서 안전난간을 딛고 작업을 하거나 받침대 또는 사다리를 사용하여 작업하지 않도록 할 것

⑤ 작업발판의 최대적재하중은 250kg을 초과하지 않도록 할 것

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제68조(이동식비계).

다섯 항목을 아래에서 위로 읽으면 순서가 잡힙니다. ①은 바퀴(맨 아래), ②는 오르내리는 길, ③④는 올라선 자리, ⑤는 그 위에 올리는 무게입니다.

①이 가장 중요한 이유는 이동식비계의 정체가 바퀴 달린 구조물이기 때문입니다. 사람이 올라간 상태에서 굴러가면 그대로 넘어집니다. 그래서 바퀴 고정 + 아웃트리거(또는 시설물 고정)가 한 세트로 요구됩니다. 이 영상은 둘 다 없습니다.

④의 '안전난간을 딛고 작업하지 말 것'이 이동식비계 고유의 문장입니다. 조금 더 높이 닿으려고 난간에 올라서는 순간, 무게중심이 비계 밖으로 나가 전도됩니다.

'작업발판은 항상 수평'도 중요합니다. 바닥에 각재가 널려 있으면 한쪽 바퀴가 올라타 기울어집니다.

⑤의 250kg이 이동식비계의 대표 숫자입니다. 강관비계기둥 간 적재하중 400kg과 헷갈리지 마세요.

말비계와 구분하세요. 말비계는 지주부재 하단에 미끄럼 방지장치, 양측 끝부분 탑승 금지, 기울기 75° 이하와 보조부재, 높이 2m 초과 시 폭 40cm 이상입니다.

① 흙막이 지보공의 설치

② 방호망의 설치

③ 근로자의 출입 금지

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제340조(굴착작업 시 위험방지).

세 조치의 순서가 곧 논리입니다. ①은 무너지지 않게 붙들고, ②는 그래도 떨어지는 것을 받아 내고, ③은 사람을 그 아래에서 치웁니다. 막고 - 받고 - 비키는 세 단계로 기억하세요.

①의 흙막이 지보공이 근본 대책입니다. 다만 이 영상처럼 사면 굴착이라면 기울기를 완만하게 하는 것이 먼저입니다. 지반별 기울기는 모래 1:1.8, 연암 및 풍화암 1:1.0, 경암 1:0.5, 그 밖의 흙 1:1.2입니다.

②의 방호망은 굴착면에 씌워 박혀 있는 돌이 굴러 내리는 것을 막습니다. 이 영상처럼 돌이 박혀 있는 굴착면에 반드시 필요합니다.

③이 가장 확실한 조치입니다. 아무리 대책을 세워도 무너질 가능성은 남습니다. 굴착면 아래는 출입금지구역이어야 합니다.

비탈면 위를 방수포로 덮은 것은 옳은 조치입니다. 빗물이 스며들면 흙의 무게가 늘고 마찰력이 줄어 붕괴가 촉진되기 때문입니다.

굴착작업 사전조사 사항도 함께 외우세요. 형상·지질 및 지층의 상태, 균열·함수·용수 및 동결의 유무 또는 상태, 매설물 등의 유무 또는 상태, 지반의 지하수위 상태입니다.

작업 전 점검은 작업장소 및 그 주변의 부석·균열의 유무, 함수·용수 및 동결상태의 변화를 봅니다.

① 명칭: 스크레이퍼(Scraper)

② 작업의 종류

㉠ 운반작업

㉡ 굴착작업

㉢ 성토작업

㉣ 하역작업

해설

스크레이퍼는 '깎고 - 담고 - 옮기고 - 펴는' 네 가지를 혼자 하는 기계입니다. 차체 아래에 달린 날(커팅 에지)로 지면을 얇게 깎으면서 그 흙을 그대로 볼(bowl)에 담고, 목적지까지 달려가 다시 얇게 펴며 내려놓습니다.

이 문제의 핵심은 스크레이퍼가 굴착과 운반을 동시에 한다는 점입니다. 굴착기와 덤프트럭 두 대가 할 일을 한 대가 처리합니다.

사진에서 알아보는 법은 앞쪽 견인차와 뒤쪽 흙 담는 통이 한 몸으로 길게 이어진 형태입니다. 바퀴가 매우 크고, 차체 가운데가 잘록합니다.

어디에 쓰는가 하면 넓고 긴 부지의 토공입니다. 공항·고속도로·댐처럼 퍼낼 곳과 쌓을 곳이 모두 넓은 현장에서 진가를 발휘합니다. 좁은 도심 현장에는 맞지 않습니다.

건설기계 용도 정리 — 파는 것 → 굴착기(백호), 퍼서 싣는 것 → 로더, 밀어서 고르는 것 → 불도저, 깎아 담아 옮기는 것 → 스크레이퍼, 곱게 미는 것 → 모터 그레이더, 다지는 것 → 롤러입니다.

차량계 건설기계 작업계획서에는 사용하는 건설기계의 종류 및 성능, 건설기계의 운행경로, 건설기계에 의한 작업방법이 포함되어야 합니다(규칙 제38조·별표4).

① 보호구

㉠ 안전모(AE, ABE형)

㉡ 용접용 보안면

㉢ 절연장갑

㉣ 절연화

② 방호장치: 자동전격방지기

해설

①의 보호구가 각기 다른 위험을 막습니다. 안전모는 낙하물과 감전, 보안면은 아크 빛과 불티, 절연장갑·절연화는 감전입니다.

안전모의 종류 표기가 중요합니다. A는 물체 낙하·비래, B는 추락, E는 절연(감전)을 뜻합니다. 그래서 AE형은 낙하+절연, ABE형은 낙하+추락+절연이며, 전기작업에는 반드시 E가 들어간 안전모를 써야 합니다.

아크 빛이 왜 위험한가 하면, 강한 자외선이 나와 눈의 각막을 태우기 때문입니다. 몇 시간 뒤 눈에 모래가 들어간 듯한 통증이 오는 전광성 안염이 대표적입니다. 그래서 일반 보안경이 아니라 차광도가 있는 용접용 보안면이 필요합니다.

②의 자동전격방지기는 용접하지 않을 때 전압을 낮춰 주는 장치입니다. 교류아크용접기는 아크를 일으키기 위해 무부하전압이 70~90V까지 걸리는데, 이 전압만으로도 사람은 죽을 수 있습니다.

이 영상에서 감전이 일어난 시점이 정확히 그 지점입니다. 용접을 하고 있지 않은 순간, 즉 용접기를 잡아당기던 때에 당했습니다. 자동전격방지기는 아크가 끊기면 1초 이내에 출력을 25V 이하로 떨어뜨려 바로 이 상황을 막습니다.

홀더도 안전인증 대상입니다. 절연 내력과 내열성을 갖춘 홀더를 사용해야 합니다(규칙 제306조).

바닥의 전선 다발도 위반입니다. 규칙 제315조는 통로바닥에 전선 또는 이동전선 등을 설치하여 사용해서는 안 된다고 정합니다.

① 과부하방지장치

② 권과방지장치

③ 비상정지장치

④ 제동장치

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제134조(방호장치의 조정).

네 장치가 각기 다른 사고를 막습니다. 과부하방지장치는 너무 무거운 것을 드는 것, 권과방지장치는 훅이 너무 높이 올라가는 것, 비상정지장치는 예상 못 한 상황, 제동장치는 매달린 하물이 미끄러져 내려가는 것을 막습니다.

권과(捲過)의 뜻은 지나치게 감김입니다. 훅을 계속 올리면 드럼 꼭대기(시브)에 부딪혀 와이어로프가 끊어집니다. 그래서 일정 높이에서 자동으로 멈춥니다.

권과방지장치의 간격도 함께 외우세요. 훅·버킷 등 달기구의 윗면이 드럼·상부 도르래 등 권상장치의 아랫면과 접촉할 우려가 있는 경우, 그 간격이 0.25m 이상(직동식 권과방지장치는 0.05m 이상)이 되도록 조정해야 합니다.

양중기의 종류도 정리하세요. 크레인(호이스트 포함), 이동식 크레인, 리프트(이삿짐운반용은 적재하중 0.1톤 이상), 곤돌라, 승강기입니다.

승강기에는 파이널리미트 스위치·속도조절기·출입문 인터록이 추가로 요구됩니다.

이 영상처럼 하물이 흔들리는 경우는 유도로프(태그라인)가 필요합니다. 방호장치가 아무리 갖춰져 있어도 흔들리는 하물은 사람을 칠 수 있습니다.

크레인 작업 시 준수사항은 인양할 하물을 바닥에서 끌어당기거나 밀지 말 것, 고정된 물체를 직접 분리·제거하지 말 것, 인양 중인 하물이 작업자의 머리 위로 통과하지 않도록 할 것, 인양할 하물이 보이지 아니하는 경우에는 어떠한 동작도 하지 아니할 것입니다.