그림과 같은 탄소강의 응력(σ)-변형율(ε)선도에서 각 점에 대한 내용… | [자동차정비산업기사 필기] 19년 1회차 기출문제 상세 페이지

선도에서 F는 곡선이 끝나는 지점, 즉 시험편이 끊어지는 파단점이므로 '항복점'이라는 설명은 맞지 않는다.
그림의 응력–변형률 곡선에서 각 점의 위치와 의미는 다음과 같다.
A: 직선 구간 위의 점으로, 응력과 변형률이 비례하는 한계인 비례한도
B: 직선이 휘기 시작하는 지점으로, 하중을 없애면 변형이 완전히 회복되는 탄성한도
C와 D: 응력이 잠깐 솟았다 떨어지는 봉우리와 골로, 각각 상항복점·하항복점
E: 곡선이 가장 높이 올라간 꼭짓점으로 극한강도(인장강도)
E를 지나면 시험편에 넥킹이 생겨 단면이 급격히 줄고, 공칭응력은 오히려 낮아지다가 F에서 파단한다. 즉 항복이 일어나는 곳은 C·D 부근이며 F가 아니다.