그림과 같은 치차감속장치의 중간축이 구동축으로부터 동력을 받아서 회전한… | [국회직 9급 기계설계] 16년 1회차 기출문제 상세 페이지

마찰을 무시하면 기어열은 동력을 그대로 전달하므로, 피동축의 동력이 구동축보다 크다는 설명이 옳지 않다.
감속장치는 회전속도를 낮추는 만큼 토크를 키울 뿐, 동력은 모든 축에서 같다.
$H=T\omega$에서 $\omega$가 줄면 $T$가 그만큼 커진다.
회전속도: 구동축의 작은 기어가 중간축의 큰 기어를 돌리고, 중간축의 작은 기어가 피동축의 더 큰 기어를 돌려 두 번 감속되므로 구동축, 중간축, 피동축 순으로 작아진다는 설명은 옳다.
피동축 토크: 동력이 같고 회전속도가 낮으므로 구동축보다 크다는 설명은 옳다.
중간축 하중: 두 기어의 맞물림 힘이 축을 옆으로 밀어 토크와 함께 굽힘모멘트도 작용한다는 설명은 옳다.
베어링 역할: 축에 걸리는 횡방향 힘을 지지하면서 회전은 구속하지 않으므로 옳은 설명이다.