3줄 요약①굴착기운전기능사와 지게차운전기능사는 필기가 같은 틀(상시 CBT·60문항·60분·60점)이고, 갈리는 곳은 실기입니다.②실기는 굴착기 6분(코스 2분+굴착 4분), 지게차 4분이며 배점과 실격 조항이 종목 성격대로 다릅니다.③큐넷 검정현황에서 실기 합격률은 2002년부터 2025년까지 24년 내리 지게차가 높았고, 필기는 반대로 굴착기가 높은 해가 많았습니다.
한눈에 비교 — 필기는 같고 실기가 다릅니다
두 종목은 2026년 상시검정 시행계획 공고에서 같은 상시 종목으로 묶입니다. 접수 방식과 필기 형식이 같아서, 실제 차이는 실기 시험장에서 드러납니다.
| 구분 | 굴착기운전기능사 | 지게차운전기능사 |
|---|---|---|
| 필기 | 상시 CBT · 60문항 · 60분 · 60점 | 상시 CBT · 60문항 · 60분 · 60점 |
| 실기 시간 | 6분(코스 2분 + 굴착 4분) | 4분(코스와 작업 한 흐름) |
| 실기 배점 | 코스운전 25 · 굴착작업 75 | 화물하차 55 · 화물상차 45 |
| 실격 조항 | 15개 | 18개 |
| 수수료(필기 / 실기) | 14,500원 / 27,800원 | 14,500원 / 25,200원 |
| 2025 실기 합격률 | 37.3% | 47.9% |
수수료는 2026년 11월 큐넷 종목별 상세정보 기준이고, 변동될 수 있으니 접수 화면 금액을 따르세요. 실기 시간·배점·실격 수는 큐넷 공개문제 원문에서 셌습니다.
실기 합격률은 24년 내리 지게차가 높았습니다
큐넷 종목별 검정현황의 2001~2025년 연도별 행을 나란히 놓으면, 실기 합격률은 2001년 한 해만 굴착기가 높았습니다. 2002년부터는 해마다 지게차가 앞섰습니다.
| 연도 | 굴착기 실기 | 지게차 실기 |
|---|---|---|
| 2025 | 37.3% | 47.9% |
| 2024 | 36.9% | 46.8% |
| 2021 | 38.9% | 49.5% |
| 2010 | 39.9% | 50.9% |
| 2002 | 43.4% | 43.9% |
| 2001 | 49.5% | 46.6% |
차이는 2002년 0.5%p에서 시작해 2010년 11.0%p로 가장 크게 벌어졌고, 2025년에도 10.6%p입니다. 응시 규모도 달라 2025년 실기 응시는 지게차 126,757명, 굴착기 46,923명이었습니다.
필기는 반대로 굴착기가 높은 해가 많았습니다
필기 합격률은 2001~2025년 25개 연도 중 22개 연도에서 굴착기가 높았습니다. 지게차가 앞선 해는 2003·2020·2021년 세 번뿐이고, 2022년부터는 4년 연속 굴착기가 높습니다.
공단은 합격률이 움직인 이유를 따로 공개하지 않습니다. 수치는 준비 배분의 참고로만 쓰고, 어느 종목이 쉽다고 단정하지 않는 편이 안전합니다.
실기 6분과 4분 — 시험이 이렇게 다릅니다
굴착기 실기는 코스운전과 굴착작업이 따로 채점됩니다. 지게차 실기는 코스를 달리면서 화물을 싣고 내리는 작업이 한 흐름으로 이어집니다.
- 굴착기 코스운전(2분): 타이어식 장비로 전진해 중간 정지선에서 멈추고, 도착선을 지난 뒤 후진해 돌아옵니다.
- 굴착기 굴착작업(4분): 지정 지점을 4회 이상 굴착해 폴 사이로 선회한 뒤, 반대편 구덩이를 메우고 평탄작업까지 마칩니다.
- 지게차(4분): 드럼통 위 파렛트를 싣고 코스를 돌아, 표준 파렛트 위에 내렸다가 후진선을 찍고 다시 싣습니다.
- 지게차 마무리: 후진 코스로 돌아와 파렛트를 드럼통 위에 내려놓고, 출발 위치에 포크를 내리면 끝납니다.
배점도 성격이 다릅니다. 굴착기는 굴착작업이 75점으로 4분의 3을 차지하고, 지게차는 화물하차 55점과 화물상차 45점으로 나뉩니다.
실격 조항 — 여섯 가지는 같고 나머지가 갈립니다
두 공개문제 모두 실격이면 「채점 대상에서 제외」한다고 적습니다. 감점이 아니라 그 회차 결과가 통째로 사라진다는 뜻입니다.
- 공통: 시험시간 초과, 출발 신호 뒤 1분 안에 앞바퀴가 출발선을 못 지남, 조작 미숙으로 엔진(기관) 1회 정지
- 공통: 도면대로 코스를 운전하지 않음, 코스 라인 터치, 안전사고나 장비 손상이 우려되는 미숙한 조작
| 구분 | 굴착기에만 있는 실격 | 지게차에만 있는 실격 |
|---|---|---|
| 작업량 | 굴착 4회 미만, 평탄작업 생략 | 파렛트를 싣지 않고 작업구역 이탈 |
| 정밀도 | 버킷이 굴착구역선을 넘음 | 파렛트가 가로·세로 20cm 넘게 어긋남 |
| 접촉 | 폴·줄 접촉, 오버스윙제한선 초과 | 드럼통 터치, 화물·파렛트 낙하 |
위 내용은 굴착기(2022년도 판)·지게차 공개문제의 일부를 간추린 것입니다. 시험문제의 저작권자는 한국산업인력공단이므로, 전체 실격 항목과 도면은 큐넷 고객지원 > 자료실 > 공개문제에서 원문으로 확인하세요.
둘 다 딸 생각이라면 — 공고가 막는 것
상시검정 공고가 접수를 막는 경우는 정해져 있습니다. 두 종목을 함께 준비한다면 이 세 줄을 먼저 보세요.
- 실기에 접수하면 그 회차 발표일 전까지 같은 종목 실기에 또 접수할 수 없습니다.
- 동일 일시에 시행되는 두 개 이상의 국가기술자격 시험은 중복 응시할 수 없습니다.
- 이미 취득한 자격과 같은 종목은 접수·응시할 수 없습니다.
굴착기와 지게차는 서로 다른 종목이라 첫 줄에 걸리지 않습니다. 시험 일시만 겹치지 않게 고르면 같은 회차에 각각 접수하는 것을 막는 문구는 공고에 없습니다.
다만 자격을 따도 면허는 따로입니다. 건설기계조종사면허가 굴착기와 지게차로 나뉘어 있어, 한쪽 자격으로 다른 쪽 장비 면허를 받을 수는 없습니다.
올해 남은 상시 실기 접수는 두 번입니다
| 회차 | 원서접수 | 실기시험 · 발표 |
|---|---|---|
| 제23회 | 11. 12(목) ~ 11. 13(금) | 11. 23 ~ 12. 4 · 12. 10 발표 |
| 제24회 | 11. 26(목) ~ 11. 27(금) | 12. 7 ~ 12. 16 · 12. 22 발표 |
원서접수는 첫날 10:00에 열리고 마지막 날 18:00에 닫힙니다. 필기는 상시라 시험 당일 발표되고, 면제기간은 발표일로부터 2년입니다.
필기는 문제가 공개되지 않습니다
두 종목 필기 모두 상시 CBT라 시험이 끝나도 문제가 공개되지 않습니다. 시중 회차 자료는 응시자 기억을 모은 복원본이라, 문장보다 주제와 비중을 잡는 공부가 맞습니다.
굴착기·지게차 필기 바로 풀기
- 굴착기운전기능사 필기 기출복원·실전 모의고사 →현행 60문항 단일 과목 · 전 문항 해설
- 지게차운전기능사 필기 실전모의고사 →복원 회차 기반 구성 · 전 문항 해설
- 굴착기운전기능사 필기 구조와 3톤 미만 면허 경로 →상시 CBT 규칙 · 면허와 자격의 차이
- 지게차운전기능사 필기·실기 합격률 통계 →2025년 큐넷 검정현황