건설안전기사 작업형 2016년 4회 2부 기출문제 해설 페이지

(1) 명칭: 콘크리트믹서 트럭

(2) ① 25 ② 1.5 ③ 2

해설

근거 KCS 표준시방서(KCS 14 20 10 일반콘크리트).

25℃ - 1.5시간 - 2시간을 한 줄로 외우세요. 더울 때 짧고(1.5), 서늘할 때 길다(2) — 온도가 높을수록 콘크리트의 응결이 빨라지기 때문입니다.

왜 시간 제한이 있는가 — 비비기가 끝난 순간부터 시멘트 수화가 진행되어 슬럼프가 줄고 응결이 시작됩니다. 제한 시간을 넘긴 콘크리트를 치면 다짐 불량·콜드조인트·강도 저하가 생깁니다. 믹서트럭의 드럼 회전은 이 시간을 버는 수단이지, 시간을 무한정 늘려 주지 않습니다.

운반 관리의 실무 — 출하표(송장)의 배처플랜트 출발 시각을 확인하고, 대기가 길어지면 타설 순서를 조정합니다. 한여름에는 지연제 사용·야간 타설 등으로 대응합니다.

이어지는 타설 기준(제334조) — 작업 전 거푸집·동바리 점검 / 작업 중 감시자 배치 / 붕괴 우려 시 보강 / 설계도서상의 양생기간 준수 해체 / 편심 방지 분산 타설.

믹서트럭 안전 요점 — 후진 접촉(유도자·후진 경보), 드럼·슈트 회전부 끼임, 세척수 처리. 별표 6의 차량계 건설기계이므로 작업계획서 대상입니다.

콜드조인트 용어도 알아 두세요 — 앞서 친 콘크리트가 굳기 시작한 뒤 이어치기하여 생기는 일체화되지 않은 이음면으로, 구조 약점과 누수 경로가 됩니다. 시간 제한을 지키는 이유가 바로 이것입니다.

① 암반을 고정하여 부석 및 낙반의 낙하를 방지한다

② 록볼트의 인장력이 터널의 내압으로 작용한다

③ 암반의 균열과 절리면에 록볼트를 삽입하여 균열에 따른 지반의 파괴를 방지한다(봉합 효과)

④ (그 밖에 보 형성 효과, 아치 형성 효과)

해설

록볼트의 본질 — 바깥에서 받치는 지보가 아니라 암반 자체를 꿰매 스스로 버티게 만드는 보강재입니다. NATM의 3요소(록볼트 · 숏크리트 · 계측) 중 하나.

다섯 효과를 묶어 외우세요 — 지보(낙반 방지) · 내압 · 봉합 · 보 형성 · 아치 형성.

① 낙반 방지(지보) — 떨어지려는 암괴를 안쪽 단단한 암반에 매달아 고정합니다.

② 내압 효과 — 너트를 조이면 볼트의 인장력이 암반을 안쪽으로 눌러(내압) 암반의 3축 응력 상태를 회복시키고 강도를 높입니다. 영상의 지압판+너트가 그 장치입니다.

③ 봉합 효과 — 균열·절리면을 가로질러 볼트를 박아 갈라진 면끼리 미끄러지지 못하게 꿰맵니다.

보 형성 — 층상 암반 여러 겹을 묶어 두꺼운 보처럼 거동하게 합니다.

아치 형성 — 촘촘히 박으면 터널 둘레 암반이 하나의 아치가 되어 하중을 스스로 지탱합니다.

법령 연결 — 규칙 제351조(낙반 등에 의한 위험의 방지): 터널 지보공 및 록볼트의 설치, 부석의 제거 등.

록볼트 축력 계측 — 축력이 계속 오르면 암반이 계속 움직이는 것, 갑자기 떨어지면 정착이 풀린 것. 어느 쪽이든 이상 신호이며, 계측이 NATM의 세 번째 요소인 이유입니다.

시공 품질의 핵심 — 정착(그라우트) 불량이면 아무 효과도 없습니다. 인발시험으로 정착력을 확인합니다.

① 수직재·수평재·가새재를 견고하게 연결하는 구조가 되도록 할 것

② 비계 밑단의 수직재와 받침철물은 밀착되도록 설치하고, 수직재와 받침철물의 연결부의 겹침길이는 받침철물 전체길이의 3분의 1 이상이 되도록 할 것

③ 수평재는 수직재와 직각으로 설치하여야 하며, 체결 후 흔들림이 없도록 견고하게 설치할 것

④ 수직재와 수직재의 연결철물은 이탈되지 않도록 견고한 구조로 할 것

⑤ 벽 연결재의 설치간격은 제조사가 정한 기준에 따라 설치할 것

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제69조(시스템 비계의 구조).

다섯 호를 '연결 · 1/3 · 직각 · 이탈 방지 · 제조사 기준'으로 외우세요.

②의 3분의 1이 유일한 숫자 포인트입니다. 수직재를 받침철물(잭 베이스)에 얕게 꽂으면 하중과 흔들림에 빠져 이탈합니다. 받침철물 전체길이의 1/3 이상 겹침이 최소 요건입니다.

⑤의 '제조사 기준'이 시스템 비계의 특징 — 강관비계의 벽이음은 별표 5(단관 5-5·틀 6-8)로 법이 정하지만, 시스템 비계는 규격화된 제품이라 벽 연결재 간격을 제조사가 정한 기준에 따릅니다.

시스템 비계란 — 수직재·수평재·가새가 공장 규격품으로 만들어져 전용 체결부로 조립되는 비계입니다. 낱개 강관+클램프 조립(강관비계)보다 구조 신뢰성이 높아 최근 표준이 되었습니다.

조립 작업 시 준수사항(제70조)과의 구분이 단골 함정 — 제69조 = 구조(어떤 형상·치수로 세울 것인가), 제70조 = 조립 작업(세울 때 무엇을 지킬 것인가: 비계기둥 밑둥 밑받침 철물·고저차 시 조절형, 경사 바닥 피벗형 받침철물과 쐐기, 가공전로 이설·절연용 방호구, 지정된 통로 이용 주지, 같은 수직면상 상하 동시 작업 금지, 최대적재하중 표기). 발문의 단어(구조/조립)로 조문을 고르세요.

강관비계 숫자와 섞이지 않게 — 1.85m·1.5m·2.0m·400kg은 강관비계(제60조), 1/3 겹침·제조사 기준은 시스템 비계(제69조).

① 작업발판

② 추락방호망

③ 안전대(부착설비 포함)

④ (요건을 갖춘) 이동식 사다리

⑤ 안전난간

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제42조(추락의 방지)·제13조(안전난간의 구조 및 설치요건)·제44조(안전대의 부착설비 등).

제42조의 단계가 답의 골격 — 작업발판 설치 → (곤란 시) 추락방호망 → (곤란 시) 안전대 → (발판·방망 곤란 시) 요건을 갖춘 이동식 사다리(2024.6.28 신설 제4항).

이동식 사다리의 요건 복습 — 3개 이상의 버팀대를 가지고 지면으로부터 안정적으로 세울 수 있는 구조, 평탄·견고·미끄럽지 않은 바닥, 넘어짐 방지 조치(시설물 고정/아웃트리거/다른 근로자 지지), 높이 3.5미터 이하 장소에서만 작업, 최상부 발판·하단 디딤대 탑승 금지(1미터 이하 제외), 2미터 이상은 안전모+안전대, 사용 전 점검.

안전난간은 단부·개구부의 1차 방호(제43조의 '난간등') — 기둥만 서 있는 이 영상은 상부·중간 난간대와 발끝막이판이 아직 없으므로 미완성 상태입니다. 요건: 상부 난간대 90센티미터 이상, 120 기준 분기, 발끝막이판 10센티미터, 2.7센티미터 파이프, 가장 취약한 지점 100킬로그램.

추락방호망 기준 — 수직거리 10미터 이내 · 수평 설치·처짐 12퍼센트 이상 · 내민 길이 3미터 이상.

안전대는 부착설비와 한 몸(제44조) — 2미터 이상 장소에서 안전대를 착용시킨 경우 걸 수 있는 설비를 설치하고, 지지로프는 처지거나 풀리지 않게.

철근 배근 위 이동은 발이 빠지는 면이므로 주요 동선에 통로용 발판을 까는 것이 실무 표준입니다.

① 작업순서를 정하고 그 순서에 따라 작업을 할 것

② 작업을 할 구역에 관계 근로자가 아닌 사람의 출입을 금지하고 그 취지를 보기 쉬운 곳에 표시할 것

③ 비, 눈, 그 밖에 기상상태의 불안정으로 날씨가 몹시 나쁜 경우에는 그 작업을 중지시킬 것

④ 작업장소는 안전한 작업이 이루어질 수 있도록 충분한 공간을 확보하고 장애물이 없도록 할 것

⑤ 들어 올리거나 내리는 기자재는 균형을 유지하면서 작업을 하도록 할 것

⑥ 크레인의 성능, 사용조건 등에 따라 충분한 응력(應力)을 갖는 구조로 기초를 설치하고 침하 등이 일어나지 않도록 할 것

⑦ 규격품인 조립용 볼트를 사용하고 대칭되는 곳을 차례로 결합하고 분해할 것

[해설]

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제141조(조립 등의 작업 시 조치사항) — 크레인의 설치·조립·수리·점검 또는 해체 작업에 공통 적용됩니다.

일곱 호를 '순서 · 출입 · 날씨 · 공간 · 균형 · 기초 · 볼트'로 외우세요.

①의 순서와 ⑤의 균형이 타워크레인 해체의 생명입니다. 카운터웨이트와 지브를 정해진 순서로, 균형을 유지하며 내려야 하고 순서가 바뀌면 모멘트 불균형으로 크레인이 꺾입니다. 해체는 조립의 역순이지만 위험은 더 큽니다. 단을 내릴수록 남은 구조의 균형이 수시로 바뀌기 때문입니다.

⑦의 '대칭되는 곳을 차례로'도 같은 원리입니다. 볼트를 한쪽부터 몰아 풀면 남은 볼트에 하중이 몰려 연결부가 찢어집니다. 대각·대칭 순서로 균등하게 풀고 조입니다. 규격품만 사용하고 임의 대체는 금지입니다.

③의 날씨는 제37조와 연결됩니다. 순간풍속이 초당 10미터를 초과하면 타워크레인의 설치·수리·점검 또는 해체 작업을 중지해야 하고, 초당 15미터를 초과하면 운전작업을 중지해야 합니다. 영상처럼 지브가 흔들릴 정도의 강풍이면 해체를 멈추는 것이 법정 조치입니다.

②의 출입금지는 해체 부재의 낙하 반경을 감안해 설정하며, 도로와 접한 도심 현장에서는 보행자 통제까지 포함됩니다. 영상에는 출입 통제 표지가 없어 ②·③이 그대로 위반입니다.

⑥의 기초는 설치 쪽에서 특히 중요하지만, 해체 중에도 마스트를 붙잡는 이동식 크레인의 아웃트리거 지반(깔판·받침목)이 같은 원리로 문제됩니다.

작업계획서(별표 4 제1호)도 세트로 외우세요. 타워크레인을 설치·조립·해체하는 작업은 작업계획서 작성 대상이며, 타워크레인의 종류 및 형식 / 설치·조립 및 해체순서 / 작업도구·장비·가설설비 및 방호설비 / 작업인원의 구성 및 작업근로자의 역할 범위 / 제142조에 따른 지지 방법이 들어갑니다.

타워크레인 규정 지도를 함께 정리하세요. 제37조(악천후 및 강풍 시 작업 중지) · 제141조(조립 등의 작업 시 조치사항) · 제142조(타워크레인의 지지: 벽체 지지 원칙, 와이어로프 지지 시 60도 이내·4개소 이상 등) · 제146조(크레인 작업 시의 조치)입니다.

같은 뼈대의 조문도 묶어 두세요. 리프트의 조립 등의 작업(제156조: 지휘자 선임·구역 출입금지·악천후 중지), 항타기·항발기 조립·해체(제207조)가 같은 구조입니다. 국내 타워크레인 중대사고의 다수가 설치·해체(클라이밍 포함) 중에 일어났기 때문에 이 조문이 반복 출제됩니다.

① 흙막이 지보공의 설치

② 방호망의 설치

③ 근로자의 출입금지

④ 측구를 설치하거나 굴착 경사면 보호(비닐 덮기 등 빗물 침투 방지 조치)

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제340조(굴착작업 시 위험방지)·제339조(굴착면의 붕괴 등에 의한 위험방지).

제340조의 셋 — '막고 · 받고 · 못 들어가게': 흙막이 지보공의 설치 / 방호망의 설치 / 근로자의 출입 금지. 조문의 '미리'라는 단어(위험 우려가 있는 때 사전 조치)까지 기억하세요.

제339조의 짝 — 제1항: 굴착면의 기울기를 별표 11의 기준에 맞도록(설계도서상 기울기 준수 또는 흙막이 등 조치 시 예외). 제2항: 비가 올 경우를 대비하여 측구(側溝)를 설치하거나 굴착경사면에 비닐을 덮는 등 빗물 침투에 의한 붕괴재해 예방 조치.

별표 11 복습 — 모래 1:1.8 · 연암 및 풍화암 1:1.0 · 경암 1:0.5 · 그 밖의 흙 1:1.2(2023.11.14 개정).

이 영상의 위험 신호 — 가파르고 다듬지 않은 굴착면(기울기 기준 미준수 의심)과 굴착면 아래의 발자국(출입 통제 부재). 굴착면 바로 아래는 붕괴 시 피할 수 없는 자리입니다.

점검 조문(제338조) — 작업장소 및 그 주변의 부석·균열의 유무 / 함수·용수 및 동결의 유무 또는 상태의 변화.

붕괴의 전조 — 상부 균열·소규모 낙석·스며 나오는 물. 보이면 즉시 대피·출입금지·보강.

(1) 명칭: 숏크리트(Shotcrete) 뿜칠 공법(뿜어붙이기 콘크리트)

(2) 작업계획서 포함사항

① 굴착의 방법

② 터널지보공 및 복공(覆工)의 시공방법과 용수(湧水)의 처리방법

③ 환기 또는 조명시설을 설치할 때에는 그 방법

[해설]

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 별표 4 제7호 터널굴착작업.

(1)의 숏크리트는 콘크리트를 압축공기로 뿜어 붙이는 공법입니다. 영상의 호스로 뿜는 회색 반죽 + 바탕의 철망(와이어메시)이 판별 단서입니다.

숏크리트가 터널에서 하는 일을 이해하세요. 굴착 직후의 암반면은 이완되어 떨어지려는 상태입니다. 즉시 뿜어 붙이면 표면을 일체로 묶어 낙반을 막고, 암반 틈으로 들어가 풍화와 이완의 진행을 멈춥니다. NATM의 3요소(록볼트 · 숏크리트 · 계측) 중 하나입니다.

바탕의 철망(와이어메시)은 숏크리트의 부착과 균열 억제를 돕는 보강재로, 최근에는 강섬유 보강 숏크리트로 대체되기도 합니다. 영상처럼 기계 붐(로봇) 타설이 현재 표준이며, 사람이 노즐을 드는 방식보다 리바운드·분진 노출이 적습니다.

습식과 건식도 구분하세요. 습식은 물까지 섞은 반죽을 압송해 분진이 적고 품질이 고르며(주류), 건식은 노즐에서 물을 섞어 장거리 압송이 되지만 분진이 많습니다.

숏크리트 작업의 위험과 보호구 — 분진(방진마스크) · 리바운드 골재 튐(보안경) · 급결제의 강알칼리(보호장갑·피부 보호) · 노즐 반동. 밀폐된 터널 안 분진 작업이므로 환기가 함께 가야 합니다.

(2)의 세 항목은 어떻게 파고 → 어떻게 버티고 물을 빼고 → 공기와 빛은 어떻게로 외우세요.

사전조사도 함께 — 보링(boring) 등 적절한 방법으로 낙반·출수(出水) 및 가스폭발 등으로 인한 근로자의 위험을 방지하기 위하여 미리 지형·지질 및 지층상태를 조사. 터널 3대 위험 = 낙반 · 출수 · 가스폭발입니다.

낙반 방지 조문과 바로 이어집니다. 제351조(낙반 등에 의한 위험의 방지) — 터널 지보공 및 록볼트의 설치, 부석(浮石)의 제거 등. 숏크리트 타설 전 부석 제거(스케일링)가 선행 공정입니다.

터널 지보공 수시점검(제366조) — 부재의 손상·변형·부식·변위 탈락의 유무 및 상태 / 부재의 긴압 정도 / 부재의 접속부 및 교차부의 상태 / 기둥침하의 유무 및 상태.

계측까지 이어 두면 NATM 주제가 완결됩니다 — 내공변위계 · 천단침하계 · 지중·지표침하계 · 록볼트 축력계 · 숏크리트 응력계.

① 크레인[호이스트(hoist)를 포함한다]

② 이동식 크레인

③ 리프트(이삿짐운반용 리프트의 경우에는 적재하중이 0.1톤 이상인 것으로 한정한다)

④ 곤돌라

⑤ 승강기

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제132조(양중기) 제1항.

다섯 종을 '크·이·리·곤·승'으로 외우세요. 괄호 조건까지가 답입니다 — 크레인은 호이스트 포함, 리프트는 이삿짐운반용의 경우 적재하중 0.1톤 이상 한정.

정의(제2항)의 요점 — 크레인: 동력으로 중량물을 매달아 상하 및 좌우(수평 또는 선회)로 운반하는 기계. 이동식 크레인: 원동기를 내장하고 불특정 장소에 스스로 이동할 수 있는 크레인(기중기, 화물·특수자동차 탑재형 포함). 리프트: 가이드레일을 따라 상하로 움직이는 운반구로 사람이나 화물을 운반(건설용/산업용/자동차정비용/이삿짐운반용). 곤돌라: 와이어로프 또는 달기강선에 의하여 달기발판 또는 운반구가 전용 승강장치로 오르내리는 설비. 승강기: 건축물 등에 고정 설치되어 일정한 경로를 따라 사람이나 화물을 운반(엘리베이터·에스컬레이터 등).

양중기로 묶이면 따라오는 공통 규제 — 방호장치 조정(제134조: 과부하방지·권과방지·비상정지·제동장치) / 정격하중 표시(제133조) / 와이어로프 등 달기구 안전계수(제163조: 사람 10·화물 5·훅 등 3·그 밖 4) / 운전위치의 이탈금지(제41조) / 악천후·강풍 규정(제37조·제140조·제143조 등).

구분 문제의 함정 — 지게차·굴착기는 양중기가 아니라 각각 하역운반기계·건설기계입니다. 굴착기의 인양은 제221조의5의 별도 요건을 따릅니다.

이 영상의 세 대 — 이동식 크레인(교각), 타워크레인(크레인), 건설용 리프트. 한 화면에 양중기 세 종이 있는 셈입니다.