건설안전산업기사 작업형 2018년 2회 2부 기출문제 해설 페이지

① 작업대를 가장 낮게 내릴 것

② 작업자를 태우고 이동하지 말 것

③ 이동통로의 요철상태 또는 장애물의 유무 등을 확인할 것

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제186조(고소작업대 설치 등의 조치) 제2항.

세 항목이 전도라는 한 가지 사고를 막습니다. 고소작업대는 작업대가 올라갈수록 무게중심이 높아져 조금만 기울어도 그대로 넘어갑니다.

①이 첫 번째인 이유가 바로 그것입니다. 내리기만 해도 무게중심이 낮아져 안정됩니다.

②의 예외도 알아두세요. 이동 중 전도 등의 위험 예방을 위하여 유도하는 사람을 배치하고 짧은 구간을 이동하는 경우에는 작업대를 가장 낮게 내린 상태에서 작업자를 태우고 이동할 수 있습니다.

③의 요철·장애물이 실제 사고 원인입니다. 이 영상처럼 바닥에 자재가 널려 있으면 한쪽 바퀴가 올라타면서 기울어집니다.

고소작업대 설치 시 조치도 함께 외우세요. 와이어로프 또는 체인의 안전율은 5 이상, 작업대를 유압으로 올리거나 내릴 경우 유압이 떨어져 갑자기 하강하지 않도록 방지장치를 갖출 것, 권과방지장치, 붐의 최대 지면경사각을 초과 운전하여 전도되지 않도록 할 것, 작업대에 정격하중을 표시할 것, 작업대에 끼임·충돌 등 재해를 예방하기 위한 가드 또는 과상승방지장치를 설치할 것입니다.

사용 시 조치는 작업자가 안전모·안전대를 착용, 안전한 작업계획을 수립하고 그 계획에 따라 작업, 작업대를 정기적으로 점검, 전로에 근접하여 작업할 때는 작업감시자를 배치, 작업대의 붐대를 상승시킨 상태에서 작업자를 태우고 이동하지 말 것, 적정수준의 조도 유지, 전환스위치는 임의로 조작하지 말 것, 작업대는 정격하중을 초과하여 물건을 싣거나 탑승하지 말 것입니다.

① 1.85

② 1.5

③ 2

④ 31

⑤ 2

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제60조(강관비계의 구조).

1.85 - 1.5 - 2 - 31 - 2 - 400을 한 줄로 외우면 강관비계 문제의 거의 전부가 정리됩니다.

띠장 방향과 장선 방향의 구분이 헷갈리는 지점입니다. 띠장 방향은 벽을 따라 옆으로 늘어선 방향, 장선 방향은 벽에서 바깥으로 나가는 방향입니다. 장선 방향이 더 좁은 이유는 그쪽이 작업발판의 폭이 되기 때문입니다.

④⑤의 31m가 왜 등장하는가가 이 문제의 핵심입니다. 비계기둥 하나가 견딜 수 있는 높이에 한계가 있어서, 맨 위에서 31m 아래부터는 하중이 누적됩니다. 그래서 그 아래는 강관 2개를 묶어 단면을 키웁니다.

단서도 알아두세요. 브래킷 등으로 보강하여 그 이상의 하중을 견딜 수 있는 경우에는 묶지 않아도 됩니다.

비계기둥 간 적재하중 400kg도 같은 조문입니다.

벽이음은 강관비계의 종류에 따라 다릅니다. 단관비계는 수직 5m·수평 5m, 틀비계(높이 5m 이상)는 수직 6m·수평 8m입니다.

강관비계의 밑둥에는 밑받침철물을 사용하고, 지반이 연약하면 깔판·깔목 등으로 침하를 방지해야 합니다.

① 풍속이 초당 10m 이상인 경우

② 강우량이 시간당 1mm 이상인 경우

③ 강설량이 시간당 1cm 이상인 경우

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제383조(작업의 제한).

10 - 1 - 1로 묶어 외우고 단위까지 반드시 함께 적으세요. 바람 m/s, 비 mm/h, 눈 cm/h로 셋 다 다릅니다.

비는 mm, 눈은 cm인 이유는 눈이 같은 물의 양이라도 부피가 훨씬 크게 쌓이기 때문입니다.

기준이 유난히 엄격한 이유는 철골이 좁고 미끄러운 부재 위를 걸어 다니는 작업이기 때문입니다.

이 영상처럼 인양이 함께 이루어지는 경우는 바람이 특히 위험합니다. 매달린 긴 부재는 바람에 크게 흔들리며 회전합니다.

타워크레인 기준과 구분하세요. 타워크레인은 순간풍속 10m/s 초과 시 설치·수리·점검·해체 중지, 15m/s 초과 시 운전작업 중지입니다.

철골 건립 전 검토사항도 함께 외우세요. 철골의 자립도를 위한 대상 건물은 높이 20m 이상인 구조물, 구조물의 폭과 높이의 비가 1:4 이상인 구조물, 단면구조에 현저한 차이가 있는 구조물, 연면적당 철골량이 50kg/m² 이하인 구조물, 기둥이 타이플레이트형인 구조물, 이음부가 현장용접인 구조물입니다.

① 흙막이 지보공의 재료로 변형·부식되거나 심하게 손상된 것을 사용해서는 아니 된다

② 흙막이 지보공을 조립하는 경우 미리 그 구조를 검토한 후 조립도를 작성하여 그 조립도에 따라 조립하도록 해야 한다

③ 흙막이 지보공을 설치하였을 때에는 정기적으로 점검하고 이상을 발견하면 즉시 보수하여야 한다

④ 흙막이 지보공을 설치하였을 때에는 설계도서에 따른 계측을 하고 계측 분석 결과 토압의 증가 등 이상한 점을 발견한 경우에는 즉시 보강조치를 하여야 한다

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제345조(흙막이지보공의 재료)·제346조(조립도)·제347조(붕괴 등의 위험 방지).

네 항목을 시간 순서로 읽으면 정리됩니다. ①은 재료를 고를 때, ②는 조립할 때, ③④는 설치한 뒤입니다.

②의 조립도에는 흙막이판·말뚝·버팀대 및 띠장 등 부재의 배치·치수·재질 및 설치방법과 순서가 명시되어야 합니다. '순서'까지 들어간다는 점이 중요합니다. 흙막이는 굴착과 지보공 설치를 번갈아 진행하므로 순서가 곧 안전입니다.

④의 계측이 이 영상의 버팀보 끝에 물린 장비입니다. 하중계는 버팀보가 받는 힘을, 경사계는 지중 수평변위를, 지하수위계는 물의 높이를 봅니다. 붕괴에는 반드시 수치로 나타나는 전조가 있습니다.

③의 정기점검 항목도 함께 외우세요. 부재의 손상·변형·부식·변위 및 탈락의 유무와 상태, 버팀대의 긴압의 정도, 부재의 접속부·부착부 및 교차부의 상태, 침하의 정도입니다.

흙막이 붕괴의 주된 원인은 과굴착, 버팀대 설치 지연, 배면 상재하중 증가, 지하수 처리 미흡입니다.

① 충분한 폭을 확보한 작업발판 설치

② 안전모 착용

③ 2인 1조 작업 실시

④ 말비계 작업 시 이동 금지

해설

④가 이 사고의 직접적인 원인입니다. 말비계는 A자 다리 두 짝으로 서 있어 올라선 상태에서 몸을 옮기면 그쪽으로 기웁니다. 자리를 옮길 때는 내려와서 말비계를 옮긴 뒤 다시 올라가야 합니다.

규칙 제67조도 같은 취지입니다. 근로자가 양측 끝부분에 올라서서 작업하지 않도록 할 것을 명시합니다.

①의 작업발판 폭은 높이가 2m를 초과하는 경우 40cm 이상입니다. 이 영상의 상판은 좁아 발을 옮길 여유가 없습니다.

③의 2인 1조는 두 가지 역할을 합니다. 한 사람이 말비계를 잡아 주고, 사고가 나면 즉시 발견해 조치할 수 있습니다.

②의 안전모가 왜 중요한가 하면, 말비계 추락은 높이가 낮아도 머리부터 떨어지는 경우가 많기 때문입니다. 낮은 높이의 추락이라고 가볍게 보면 안 됩니다.

페인트 통을 들고 있었다는 점도 지적할 수 있습니다. 두 손이 자유롭지 않으면 균형을 잃었을 때 잡을 수가 없습니다. 재료는 달줄·달포대로 올리거나 발판 위에 놓고 써야 합니다.

도장작업의 다른 위험도 알아두세요. 유기용제를 쓰므로 환기와 방독마스크가 필요하고, 실내에서는 화기 사용 금지가 함께 요구됩니다.

① 명칭: 롤러(Roller)

② 용도

㉠ 점성토나 자갈·쇄석의 다짐작업

㉡ 아스팔트 포장의 마무리 전압작업

해설

롤러는 '눌러서 다지는' 기계입니다. 무거운 강철 원통(드럼)을 굴려 흙이나 아스팔트를 눌러 밀도를 높이고 평평하게 만듭니다.

사진에서 롤러를 알아보는 법은 폭이 넓은 원통형 바퀴입니다. 일반 타이어와 달리 표면이 매끈한 통이며, 앞에 드럼 하나, 뒤에 고무 타이어가 달린 것이 단륜 진동롤러입니다.

②의 두 용도가 서로 다른 단계입니다. ㉠은 노체·노반을 만드는 흙 다짐, ㉡은 그 위에 깐 아스팔트를 마무리로 눌러 주는 작업입니다.

왜 다짐이 필요한가 하면, 흙 알갱이 사이의 공기와 물을 빼내 밀도를 높여야 나중에 가라앉지 않기 때문입니다. 다짐이 부족하면 도로가 준공 후에 꺼집니다.

롤러의 종류를 함께 정리하세요. 탠덤 롤러는 앞뒤 모두 드럼, 머캐덤 롤러는 삼륜(앞 1·뒤 2), 타이어 롤러는 고무 타이어 여러 개, 탬핑 롤러는 드럼에 돌기가 박힌 형태, 진동 롤러는 드럼을 떨어 다지는 힘을 키운 것입니다.

탬핑 롤러가 왜 돌기를 달았나 하면 점성토(찰흙)를 다지기 위해서입니다. 찰흙은 표면만 눌러서는 속까지 다져지지 않으므로 돌기로 파고들며 다집니다.

롤러 작업의 위험은 후진 시 협착입니다. 운전석에서 뒤가 잘 보이지 않으므로 후방 감지장치와 유도자가 필요합니다.

① 화물 인양 시 고정조치 미흡

② 작업 반경 내 출입금지 조치 미실시

③ 유도로프 미사용

해설

세 원인이 각기 다른 단계에서 사고를 만듭니다. ①은 매다는 순간, ③은 옮기는 동안, ②는 떨어지는 순간의 문제입니다.

①의 고정조치는 2줄걸이 이상과 훅 해지장치를 뜻합니다. 한쪽으로 기울어 매달렸다는 것은 무게중심을 잡지 못했다는 신호입니다. 매다는 각도는 60° 이내여야 하고, 와이어로프는 훅 중심에 걸어야 합니다.

③의 유도로프(태그라인)가 없으면 매달린 하물은 바람과 관성으로 계속 돕니다. 사람이 손으로 잡으려 드는 순간 그 사람이 하물의 이동 경로 안으로 들어갑니다.

②가 가장 무거운 대책입니다. ①③을 아무리 잘해도 떨어질 가능성은 남으므로, 매달린 하물 아래와 그 반경은 언제나 출입금지구역이어야 합니다. 이 영상에서 사람이 그 아래를 지나간 것이 사망 사고로 이어지는 조건입니다.

크레인 작업 시 준수사항도 함께 외우세요. 인양할 하물을 바닥에서 끌어당기거나 밀어 작업하지 아니할 것, 유류드럼이나 가스통 등 위험물 용기는 보관함에 담아 안전하게 매달아 운반할 것, 고정된 물체를 직접 분리·제거하는 작업을 하지 아니할 것, 미리 근로자의 출입을 통제하여 인양 중인 하물이 작업자의 머리 위로 통과하지 않도록 할 것, 인양할 하물이 보이지 아니하는 경우에는 어떠한 동작도 하지 아니할 것입니다(규칙 제146조).

타워크레인의 방호장치는 과부하방지장치·권과방지장치·비상정지장치·브레이크장치입니다.

① 공정의 명칭: 숏크리트 타설

② 작업계획서 포함사항

㉠ 굴착의 방법

㉡ 터널지보공 및 복공의 시공방법과 용수(湧水)의 처리방법

㉢ 환기 또는 조명시설을 설치할 때에는 그 방법

해설

①의 숏크리트는 '뿜어 붙이는 콘크리트'입니다. 굴착한 직후 암반면에 콘크리트를 압축공기로 뿜어 얇게 붙여, 암반이 풀려 떨어지는 것을 막습니다.

왜 굴착 직후 바로 하는가 하면, 암반은 굴착으로 구속이 풀린 직후에 가장 빠르게 이완되기 때문입니다. 숏크리트는 그 이완을 초기에 붙들어 암반 스스로 아치를 이루도록 돕습니다.

록볼트와 짝을 이룹니다. 숏크리트는 표면을 덮고, 록볼트는 속으로 박아 꿰맵니다. 여기에 강지보공(강아치)까지 더한 것이 NATM 공법의 기본 지보 체계입니다.

②는 규칙 제38조·별표 4 제6호입니다. 굴착 방법 - 지보공·복공과 용수 처리 - 환기·조명 세 가지로 외우세요.

'용수 처리'가 따로 들어가는 이유는 터널에서 물이 가장 큰 변수이기 때문입니다. 지하수가 새어 나오면 숏크리트가 붙지 않고, 암반의 갈라진 틈으로 물이 스며 낙반이 촉진됩니다. 이 영상의 젖은 바닥이 그 신호입니다.

'환기·조명'은 터널이 밀폐공간에 가깝기 때문입니다. 발파 후 가스와 분진, 장비 배기가 갇힙니다.

터널 조도는 막장구간 70럭스, 중간구간 50럭스, 입·출구와 수직구 구간 30럭스 이상입니다.

낙반 등에 의한 위험 방지는 터널 지보공 설치·록볼트 설치·부석의 제거입니다(규칙 제351조).