항공안전법 1장~8장 해설 페이지

항공안전법 1장~8장
    1항공안전법 1장~8장
    항공기 중 사람이 탑승하는 경우 비행기의 기준으로 틀린 것은?
    1
    최대이륙중량 600kg(수상비행기 650kg)을 초과할 것
    2
    조종사 좌석을 포함한 탑승좌석 수가 1개 이상일 것
    3
    동력을 일으키는 기계장치(발동기)가 2개 이상일 것
    해설
    항공안전법 2조, 시행규칙 2조
    - 최대이륙중량 600kg(수상비행기 650)을 초과할 것
    - 조종사 좌석을 포함한 탑승좌석 수가 1개 이상일 것
    - 동력을 일으키는 기계장치(발동기)가 1개 이상일 것

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    2항공안전법 1장~8장
    항공기 중 사람이 탑승하는 경우 비행기의 기준으로 틀린 것은?
    1
    최대이륙중량 600kg(수상비행기 650kg)을 초과할 것
    2
    조종사 좌석을 포함한 탑승좌석 수가 2개 이상일 것
    3
    동력을 일으키는 기계장치(발동기)가 1개 이상일 것
    해설
    항공안전법 2조, 시행규칙 2조
    - 최대이륙중량 600kg(수상비행기 650)을 초과할 것
    - 조종사 좌석을 포함한 탑승좌석 수가 1개 이상일 것
    - 동력을 일으키는 기계장치(발동기)가 1개 이상일 것

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    3항공안전법 1장~8장
    항공교통관제업무로 틀린 것은?
    1
    지상에 있는 항공기 이동 지시
    2
    이/착륙 순서 지시
    3
    항공기상정보 제공
    4
    항공기간 분리 유지
    해설
    법 2조 5
    - 비행장 관제업무
    - 접근관제업무
    - 지역관제업무

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    4항공안전법 1장~8장
    항공기사고로 틀린 것은?
    1
    사람의 경상, 중상, 사망 또는 행방불명
    2
    항공기의 파손 또는 구조적 손상
    3
    항공기의 위치를 확인할 수 없거나 항공기에 접근이 불가능한 경우
    해설
    법2조 6항
    사람의 사망, 중상 또는 행방불명
    항공기의 파손 또는 구조적 손상
    항공기의 위치를 확인할 수 없거나 항공기에 접근이 불가능한 경우

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    5항공안전법 1장~8장
    항공기사고로 틀린 것은?
    1
    사람의 사망, 중상 또는 행방불명
    2
    항공기의 위치를 확인할 수 없거나 항공기에 접근이 불가능한 경우
    3
    항공기의 파손 또는 구조적 손상
    4
    기상 악화로 회항한 경우
    해설
    법2조 6항
    사람의 사망, 중상 또는 행방불명
    항공기의 파손 또는 구조적 손상
    항공기의 위치를 확인할 수 없거나 항공기에 접근이 불가능한 경우

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    6항공안전법 1장~8장
    모의비행훈련장치 종류로 틀린 것을 고르시오
    1

    모의비행장치 (Full Flight Simulator)
    2
    항공기 운용장치 (Aircraft Opertation Device)
    3
    비행훈련장치 (Flight Training Device)
    4
    기본비행훈련장치 (Aviation Training Device)
    해설
    법 2조 15, 규칙 10조의 2
    모의비행장치 (Full Flight Simulator)
    비행훈련장치 (Flight Training Device)
    기본비행훈련장치 (Aviation Training Device)

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    7항공안전법 1장~8장
    관제구, 관제권을 지정·공고하는 사람은?
    1
    국방부장관
    2
    미래창조과학부장관
    3
    우주항공청장
    4
    국토교통부장관
    5
    겨울이
    선택지 이미지
    해설
    법 2조 25,26
    국토교통부장관

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    8항공안전법 1장~8장
    항공기 등록사항으로 틀린 것은?
    1
    항공기의 제작번호
    2
    등록연월일
    3
    항공기 성능
    4
    소유자 또는 임차인·임대인의 성명 또는 명칭과 주소 및 국적
    5
    항공기의 제작사
    해설
    법 11조
    항공기의 형식
    항공기의 제작사
    항공기의 제작번호
    항공기의 정치장(등록지)
    소유자 또는 임차인·임대인의 성명 또는 명칭과 주소 및 국적
    등록연월일
    등록기호

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    9항공안전법 1장~8장
    항공기 등록사항으로 옳지 않은 것은?
    1
    항공기의 제작번호
    2
    항공기 사용 목적
    3
    항공기의 정치장(등록지)
    4
    등록기호
    5
    항공기의 형식
    해설
    법 11조
    항공기의 형식
    항공기의 제작사
    항공기의 제작번호
    항공기의 정치장(등록지)
    소유자 또는 임차인·임대인의 성명 또는 명칭과 주소 및 국적
    등록연월일
    등록기호

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    10항공안전법 1장~8장
    항공기 변경, 이전, 말소 등록으로 옳은 것은?
    1
    그 사유가 있는 날부터 15일 이내
    2
    그 사유가 있는 날부터 30일 이내
    3
    그 사유가 있는 날부터 45일 이내
    4
    그 사유가 있는 날부터 20일 이내
    5
    그 사유가 있는 날부터 10일 이내
    해설
    법 13,14,15조
    그 사유가 있는 날부터 15일 이내

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    11항공안전법 1장~8장
    항공기 등록기호표의 부착으로 틀린 것을 고르시오
    1
    가로 7cm, 세로 5cm 직사각형
    2
    출입구가 없는 경우: 동체의 외부 표면
    3
    항공기 주출입구 윗부분의 안쪽
    4
    방수 소재로 제작
    해설
    법 17조, 규칙 12조
    가로 7cm, 세로 5cm 직사각형
    항공기 주출입구 윗부분의 안쪽
    출입구가 없는 경우: 동체의 외부 표면

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    12항공안전법 1장~8장
    항공기 등록기호표의 부착으로 옳자 않은 것은?
    1
    강철 등 내화금속
    2
    가로 7cm, 세로 5cm 직사각형
    3
    항공기 주출입구 윗부분의 바깥쪽
    4
    출입구가 없는 경우: 동체의 외부 표면
    해설
    법 17조, 규칙 12조
    가로 7cm, 세로 5cm 직사각형
    항공기 주출입구 윗부분의 안쪽
    출입구가 없는 경우: 동체의 외부 표면

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    13항공안전법 1장~8장
    감항증명의 유효기간은?
    1
    1년
    2
    2년
    3
    6개월
    4
    3개월
    해설
    법23조 5항
    기본 1년
    국토교통부령에 따라 단축 또는 연장될 수 있다

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    14항공안전법 1장~8장
    감항증명의 유효기간의 설명으로 틀린 것은?
    1
    유효기간은 1년이다
    2
    단축 또는 연장이 불가능하다
    3
    감항증명을 할 때 생략할 수 있는 검사가 있다
    4
    부정한 방법으로 감항증명을 받은 경우 감항증명을 취소할 수 있다
    해설
    법23조 5항
    기본 1년
    국토교통부령에 따라 단축 또는 연장될 수 있다

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    15항공안전법 1장~8장
    소음기준적합증명 없이 항공기를 운항할 수 없는 경우로 틀린 것은?
    1
    항공기의 생산업체, 연구기관 또는 제작자 등이 항공기 또는 그 장비품등의 시험·조사·연구·개발을 위하여 시험비행을 하는 경우
    2
    항공기의 제작 또는 정비등을 하기전 시험비행을 하는 경우
    3
    항공기의 정비등을 위한 장소까지 승객·화물을 싣지 아니하고 비행하는 경우
    4
    항공기의 설계에 간한 형식증명을 연장하기 위하여 운용한계를 초과하는 시험비행을 하는 경우
    해설
    법25조 2항, 규칙53조
    항공기의 생산업체, 연구기관 또는 제작자 등이 항공기 또는 그 장비품등의 시험·조사·연구·개발을 위하여 시험비행을 하는 경우
    항공기의 제작 또는 정비등을 한 후 시험비행을 하는 경우
    항공기의 정비등을 위한 장소까지 승객·화물을 싣지 아니하고 비행하는 경우
    항공기의 설계에 간한 형식증명을 연장하기 위하여 운용한계를 초과하는 시험비행을 하는 경우

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    16항공안전법 1장~8장
    소음기준적합증명 없이 항공기를 운항할 수 없는 경우로 틀린 것은?
    1
    항공기의 생산업체, 연구기관 또는 제작자 등이 항공기 또는 그 장비품등의 시험·조사·연구·개발을 위하여 시험비행을 하는 경우
    2
    항공기의 제작 또는 정비등을 한 후 시험비행을 하는 경우
    3
    조종사의 훈련을 위해서 특정공역내에서 비행하는 경우
    4
    항공기의 정비등을 위한 장소까지 승객·화물을 싣지 아니하고 비행하는 경우
    해설
    법25조 2항, 규칙53조
    항공기의 생산업체, 연구기관 또는 제작자 등이 항공기 또는 그 장비품등의 시험·조사·연구·개발을 위하여 시험비행을 하는 경우
    항공기의 제작 또는 정비등을 한 후 시험비행을 하는 경우
    항공기의 정비등을 위한 장소까지 승객·화물을 싣지 아니하고 비행하는 경우
    항공기의 설계에 간한 형식증명을 연장하기 위하여 운용한계를 초과하는 시험비행을 하는 경우

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    17항공안전법 1장~8장
    의무보고대상 항공안전장애의 범위로 틀린 것은?
    1
    효율적인 운항을 위하여 고도 상승을 요청하는 경우
    2
    비행금지구역에 진입한 경우
    3
    항공기가 조류 또는 동물과 충돌한 경우
    4
    운항 중 여압조절실패 등 객실의 안전이 우려되는 상황이 발생한 경우
    해설
    법 33조 규칙 74조
    비행급지구역에 진입한 경우
    운항 중 여압조절실패 등 객실의 안전이 우려되는 상황이 발생한 경우
    항공기가 조류 또는 동물과 충돌한 경우

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    18항공안전법 1장~8장
    의무보고대상 항공안전장애의 범위로 틀린 것은?
    1
    비행금지구역에 진입한 경우
    2
    운항 중 여압조절실패 등 객실의 안전이 우려되는 상황이 발생한 경우
    3
    항공기가 조류 또는 동물과 충돌한 경우
    4
    기내 방송장비가 고장난 경우
    해설
    법 33조 규칙 74조
    비행금지구역에 진입한 경우
    운항 중 여압조절실패 등 객실의 안전이 우려되는 상황이 발생한 경우
    항공기가 조류 또는 동물과 충돌한 경우

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    19항공안전법 1장~8장
    항공종사자 자격증명 나이제한으로 틀린 것은?
    1
    자가용 조종사 16세
    2
    사업용 조종사, 부조종사, 항공사, 항공기관사, 항공교통관제사 및 항공정비사 : 18세
    3
    운송용 조종사, 전문항공교통관제사 및 운항관리사 : 21세
    해설
    법 34조
    자가용 조종사 : 17세
    사업용 조종사, 부조종사, 항공사, 항공기관사, 항공교통관제사 및 항공정비사 : 18세
    운송용 조종사, 전문항공교통관제사 및 운항관리사 : 21세

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    20항공안전법 1장~8장
    항공종사자 자격증명 나이제한으로 틀린 것은?
    1
    자가용 조종사 : 17세
    2
    사업용 조종사, 부조종사, 항공사, 항공기관사, 항공교통관제사 및 항공정비사 : 18세
    3
    운송용 조종사, 전문항공교통관제사 및 운항관리사 : 22세
    해설
    법 34조
    자가용 조종사 : 17세
    사업용 조종사, 부조종사, 항공사, 항공기관사, 항공교통관제사 및 항공정비사 : 18세
    운송용 조종사, 전문항공교통관제사 및 운항관리사 : 21세

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    21항공안전법 1장~8장
    자가용조종사 응시자격에 포함되어 있지 않은 경우는?
    1
    5시간 이상의 단독 비행경력
    2
    300km 이상의 구간 비행 중 2개의 다른 비행장에서 이륙, 완전착륙 경력 포함
    3
    모의훈련비행장치를 이용한 비행훈련시간은 최대 5시간 범위 내에서 인정한다
    4
    국토교통부장관이 지정한 전문교육기관 이수자는 35시간 이상의 비행경력만 있으면 된다
    해설
    규칙 75조
    270km 이상의 구간 비행 중 2개의 다른 비행장에서 이륙, 완전착륙 경력 포함

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    22항공안전법 1장~8장
    항공종사자 자격증명의 종류로 틀린 것은?
    1
    항공교통관제사
    2
    운항관리사
    3
    부조종사
    4
    운송용 조종사
    5
    비행관리사
    해설
    법 35조
    운송용 조종사
    사업용
    자가용
    부조종사
    항공사
    항공기관사
    항공교통관제사
    항공정비사
    운항관리사

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    23항공안전법 1장~8장
    항공종사자 자격증명의 종류로 틀린 것은?
    1
    운송용 조종사
    2
    항공사
    3
    항공교통관리사
    4
    부조종사
    5
    항공정비사
    해설
    법 35조
    운송용 조종사
    사업용
    자가용
    부조종사
    항공사
    항공기관사
    항공교통관제사
    항공정비사
    운항관리사

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    24항공안전법 1장~8장
    국토교통부장관은 법 제37조1항 제1호에 따라 항공기의 종류, 둥급 또는 형식을 한정하는 경우에는 자격증명을 받으려는 사람이 실기시험에 사용하는 항공기의 종류, 등급 또는 형식으로 한정하여야 한다
    1
    O
    2
    X
    해설
    법 37조 규칙 81조

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    25항공안전법 1장~8장
    자격증명시험 또는 한정 심사의 학과시험의 유효기간으로 옳은 것은?
    1
    6개월
    2
    12개월
    3
    24개월
    4
    36개월
    5
    9개월
    해설
    규칙 85조

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    26항공안전법 1장~8장
    항공영어 구술능력증명 대상이 아닌 것은?
    1
    두 나라 이상을 운항하는 항공기의 조종
    2
    두 나라 이상을 운항항는 항공기에 대한 무선통신
    3
    두 나라 이상을 운항하는 항공기에 대한 항공교통관제 업무
    4
    두 나라 이상을 운항하는 항공기의 정비 업무
    해설
    법 45조
    두 나라 이상을 운항하는 항공기의 조종
    두 나라 이상을 운항하는 항공기에 대한 항공교통관제 업무
    두 나라 이상을 운항항는 항공기에 대한 무선통신

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    27항공안전법 1장~8장
    항공영어 구술능력증명의 등급별 유효기간
    1
    4등급 : 2년
    2
    5등급 : 6년
    3
    6등급 : 영구
    해설
    법 45조 2항, 규칙 99조 3항
    4등급 : 3년
    5등급 : 6년
    6등급 : 영구

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    28항공안전법 1장~8장
    항공영어 구술능력증명의 등급별 유효기간
    1
    4등급 : 3년
    2
    5등급 : 5년
    3
    6등급 : 영구
    해설
    법 45조 2항, 규칙 99조 3항
    4등급 : 3년
    5등급 : 6년
    6등급 : 영구

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    29항공안전법 1장~8장
    계기비행방식으로 비행하는 항공기에 설치·운용해야하는 무선 설비가 아닌 것은?
    1
    자동방향탐지기 (ADF)
    2
    계기착륙시설 (ILS)
    3
    지상접근경보장치 (GPWS)
    4
    거리측절시설 (DME)
    해설
    법 51조 규칙 107조
    자동방향탐지기 (ADF) 1대
    계기착륙시설 (ILS) 1대
    전방향표지시설 (VOR) 1대
    거리측절시설 (DME) 1대

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    30항공안전법 1장~8장
    계기비행방식으로 비행하는 항공기에 설치·운용해야하는 무선 설비가 아닌 것은?
    1
    전방향표지시설 (VOR)
    2
    계기착륙시설 (ILS)
    3
    거리측절시설 (DME)
    4
    비행관리시스템 (FMS)
    해설
    법 51조 규칙 107조
    자동방향탐지기 (ADF) 1대
    계기착륙시설 (ILS) 1대
    전방향표지시설 (VOR) 1대
    거리측절시설 (DME) 1대

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    31항공안전법 1장~8장
    항공기에 탑재하는 서류로 틀린 것은?
    1
    감항증명서
    2
    항공기등록증
    3
    탑재용 항공일지
    4
    운용한계 지정서 및 비행교범
    해설
    법 52조 2항 규칙 113조
    항공기등록증명서
    감항증명서
    탑재용 항공일지
    운용한계 지정서 및 비행교범

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    32항공안전법 1장~8장
    항공기에 탑재하는 서류로 옳지 않은 것은?
    1
    항공기등록증명서
    2
    감항확인서
    3
    탑재용 항공일지
    4

    운용한계 지정서 및 비행교범
    해설
    법 52조 2항 규칙 113조
    항공기등록증명서
    감항증명서
    탑재용 항공일지
    운용한계 지정서 및 비행교범

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    33항공안전법 1장~8장
    항공운송사업용 터빈발동기장착 항공기가 계기비행으로 1개의 교체비행장이 요구되는 경우 실어야할 연료에 포함되지 않는 것은?
    1
    두번의 실패접근에 필요한 양
    2
    교체비행장까지 상승비행,순항비행.강하비행,접근비행 및 착륙에 필요한 양
    3
    1500피트에서 30분간 비행할 양
    4
    비행기의 비행성능등을 고려하여 운항기술기준에서 정한 추가연료의 양
    해설
    법53조 규칙 119조
    Taxi fuel+ Trip fuel+ Contingency fuel+ Destination alternate fuel(최초 착륙예정 비행장에서 한 번의 실패접근에 필요한 양+교체비행장까지 상승비행,순항비행.강하비행,접근비행 및 착륙에 필요한 양)+final reserve fuel(1500피트에서 30분간 비행)+그밖에 비행기의 비행성능등을 고려하여 운항기술기준에서 정한 추가연료의 양

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    34항공안전법 1장~8장
    다음 중 요구되는 비행경험으로 옳은지 O, X로 구별하시오
    해당 항공기를 조종하고자 하는날부터 계산하여 그 이전 3개월까지의 사이에 항공기와 같은 형식의 항공기에서 이·착륙이 요구 됨
    1
    O
    2
    X
    해설
    법 55조 규칙 121조
    해당 항공기를 조종하고자 하는날부터 계산하여 그 이전 90일까지의 사이에 항공기와 같은 형식의 항공기에서 이·착륙

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    35항공안전법 1장~8장
    운항승무원 승무시간 기준으로 옳게 짝지어진 것을 고르시오
    1
    기장2명, 외의 조종사2명 비행시 최대 승무시간 및 최대 비행근무시간 : 7, 9시간
    2
    기장2명, 외의 조종사2명 비행시 최대 승무시간 및 최대 비행근무시간 : 8, 10시간
    3
    기장2명, 외의 조종사2명 비행시 최대 승무시간 및 최대 비행근무시간 : 20, 16시간
    4
    기장2명, 외의 조종사2명 비행시 최대 승무시간 및 최대 비행근무시간 : 16, 18시간
    5
    기장2명, 외의 조종사2명 비행시 최대 승무시간 및 최대 비행근무시간 : 16, 20시간
    해설
    법 56조 규칙 127조
    기장2명, 외의 조종사2명 비행시 최대 승무시간 및 최대 비행근무시간 : 16, 20시간

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    36항공안전법 1장~8장
    항공안전프로그램을 마련할 때 반영해야할 사항으로 가장 옳지 않은 것은?
    1
    항공안전 증진
    2
    항공안전에 관한 정책, 달성목표 및 조직체계
    3
    항공안전보증
    4
    항공안전 기준 관리
    해설
    법 58조 규칙 131, 132조
    항공안전에 관한 정책, 달성목표 및 조직체계
    항공안전 위험도 관리
    항공안전보증
    항공안전 증진

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    37항공안전법 1장~8장
    순항고도로 옳지 않은 것은
    1
    0°~179° : 계기-1000의 홀수배,
    2
    0°~179° : 시계 3500~+1000ft
    3
    180°~359° : 계기 2000의 짝수배
    4
    180°~359° : 시계 4500~+2000ft
    해설
    법 67조 규칙 164조
    0°~179° : 계기-1000의 홀수배, 시계 3500~+2000ft
    180°~359° : 계기 2000의 짝수배, 시계 4500~+2000ft

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    38항공안전법 1장~8장
    통행의 우선순위로 올바른 것은?
    1
    기구류>비행선>활공기>비행기
    2
    비행기>비행선>활공기>기구류
    3
    비행선>기구류>활공기>비행기
    4
    기구류>활공기>비행선>비행기
    해설
    법 67조 규칙 166조
    기구류>활공기>비행선>비행기
    두 항공기가 충돌 위험이 있을 때 정면 또는 유사하게 접근하는 경우 서로 오른쪽으로 기수를 돌려야 함

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    39항공안전법 1장~8장
    시계비행의 금지 경우가 아닌 것은?
    1
    천음속 또는 초음속으로 비행하는 경우
    2
    6100미터(20000ft)를 초과하는 고도로 비행하는 경우
    3
    시계비행 기상 제한치 : 운고 450미터(1500ft), 지상시정 5km(3SM) 미만
    4
    Classs B 공역내에서 비행하는 경우
    해설
    법 67조 규칙 172조
    시계비행 기상 제한치 : 운고 450미터(1500ft), 지상시정 5km(3SM) 미만
    6100미터(20000ft)를 초과하는 고도로 비행하는 경우
    천음속 또는 초음속으로 비행하는 경우

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    40항공안전법 1장~8장
    특별시계비행 비행기준으로 틀린 것은?
    1
    지표 또는 수면을 계속하여 볼 수 있는 상태로 비행할 것
    2
    구름을 피하여 비행할 것
    3
    허가받은 관제권 안을 비행할 것
    4
    비행시정을 1500m 이상 유지하여 비행할 것
    5
    해수면 위로 비행하지 아니할 것
    해설
    법 67조 규칙 174조
    허가받은 관제권 안을 비행할 것
    구름을 피하여 비행할 것
    비행시정을 1500m 이상 유지하여 비행할 것
    지표 또는 수면을 계속하여 볼 수 있는 상태로 비행할 것

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    41항공안전법 1장~8장
    다음이 계기비행 절차 중 정밀접근절차에 해당하는지 판별하시오
    ILS, MLS, GLS 또는 위성항법시설을 기반으로 하여 활주로방위각 및 활공각정보를 이용하는 계기접근절차
    1
    O
    2
    X
    해설
    법 67조 규칙 177조
    ILS, MLS, GLS 또는 위성항법시설을 기반으로 하여 활주로방위각 및 활공각정보를 이용하는 계기접근절차

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    42항공안전법 1장~8장
    이륙교체비행장을 지정해야하는 경우와 요건으로 틀린 것은?
    1
    출발비행장의 기상상태가 비행장 착륙최저치 이하 또는 그 밖의 다른 이유로 출발비행장으로 되돌아올 수 없는 경우
    2
    2개의 발동기를 가진 비행기의 경우에는 1개의 발동기가 작동하지 않을 때 순항속도를 출발비행장으로부터 비행거리의 1/2 이내인 지역에 있을 것
    3
    예상되는 이용시간 동안의 기상조건이 해당 운항에 대한 비행장 운영최저치 이상일 것
    4
    최초 착륙예정 비행장이 외딴 지역에 위치하고 적합한 목적지 교체비행장이 없는 경우 교체비행장을 필요로 하지 아니한다
    해설
    규칙 186조 1항 1
    출발비행장의 기상상태가 비행장 착륙최저치 이하 또는 그 밖의 다른 이유로 출발비행장으로 되돌아올 수 없는 경우
    2개의 발동기를 가진 비행기의 경우에는 1개의 발동기가 작동하지 않을 때의 순항속도를 출발비행장으로부터 비행거리 이내인 지역에 있을 것
    예상되는 이용시간 동안의 기상조건이 해당 운항에 대한 비행장 운영최저치 이상일 것

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    43항공안전법 1장~8장
    최저비행고도로 옳은 것은?
    1
    항공기를 중심으로 지름 8km 이내에 위치할 가장 높은 장애물로부터 500m의 고도
    2
    항공기를 중심으로 지름 16km 이내에 위치할 가장 높은 장애물로부터 400m의 고도
    3
    항공기를 중심으로 반지름 6km 이내에 위치할 가장 높은 장애물로부터 600m의 고도
    4
    항공기를 중심으로 반지름 8km 이내에 위치할 가장 높은 장애물로부터 600m의 고도
    5
    항공기를 중심으로 반지름 8km 이내에 위치할 가장 높은 장애물로부터 650m의 고도
    해설
    법 68조 규칙 199조
    항공기를 중심으로 반지름 8km 이내에 위치할 가장 높은 장애물로부터 600m의 고도

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    44항공안전법 1장~8장
    다음 중 위험물에 해당하지 않는 것은?
    1
    부식성 물질류
    2
    인화성 물질류
    3
    독물류
    4
    가스류
    5
    동물류
    해설
    법 70조 규칙 209조
    폭발성물질
    가스류
    인화성액체
    가연성 물질류
    인화성 물질류
    독물류
    방사성 물질류
    부식성 물질류
    그 밖의 국토교통부장관이 정하여 고시하는 물질류

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    45항공안전법 1장~8장
    다음 중 위험물에 해당하는 것은?
    1
    액체류
    2
    부식성 물질류
    3
    겨울이
    선택지 이미지
    4
    동물류
    5
    전자기기
    해설
    법 70조 규칙 209조
    폭발성물질
    가스류
    인화성액체
    가연성 물질류
    인화성 물질류
    독물류
    방사성 물질류
    부식성 물질류
    그 밖의 국토교통부장관이 정하여 고시하는 물질류

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    46항공안전법 1장~8장
    사용제한 되는 전자기기가 아닌 것은?
    1
    휴대용 음성녹음기
    2
    보청기
    3
    심장박동기
    4
    전기면도기
    5
    계산기
    해설
    법 73조 규칙214조
    항공운송사업용, 계기비행방식으로 비행중인 항공기
    휴대용 음성녹음기
    보청기
    심장박동기
    전기면도기

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    47항공안전법 1장~8장
    항공교통업무의 목적으로 가장 옳지 않은 것은?
    1
    수색·구조를 필요로 하는 항공기에 대한 관제기관에의 정보 제공 및 협조
    2
    산악지역 안에서 항공기와 장애물간의 충돌방지
    3
    항공기 간의 충돌방지
    4
    항공기의 안전하고 효율적인 운항을 위하여 필요한 조엄 및 정보의 제공
    해설
    법 83조 규칙 228조
    항공교통업무의 목적
    항공기 간의 충돌방지
    기동지역 안에서 항공기와 장애물간의 충돌방지
    항공교통흐름의 질서유지 및 촉진
    항공기의 안전하고 효율적인 운항을 위하여 필요한 조엄 및 정보의 제공
    수색·구조를 필요로 하는 항공기에 대한 관제기관에의 정보 제공 및 협조

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    48항공안전법 1장~8장
    조종사의 복창사항이 아닌 것은?
    1
    항공로의 허가사항
    2
    전이고도
    3
    기수지시
    4
    CPDLC로 전달한 지시사항
    5
    2차감시 항공교통관제 레이더용 트랜스폰더의 배정부호
    해설
    법 84조 규칙247조
    항공로의 허가사항
    활주로의 진입, 착륙, 이륙, 대기, 횡단 및 역방향 주행에 대한 허가 또는 지시사항
    사용활주로, 고도계 수정치, 2차감시 항공교통관제 레이더용 트랜스폰더의 배정부호, 고도지시, 기수지시, 속도지시 및 전이고도
     

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    49항공안전법 1장~8장
    항공기 납치 트랜스폰더 코드로 옳은 것은?
    1
    7500
    2
    7600
    3
    7700
    해설
    법 67조 규칙 194조 별표 26

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    50항공안전법 1장~8장
    무전기 고장시 트랜스폰더 코드로 옳은 것은?
    1
    7500
    2
    7600
    3
    7700
    해설
    법 67조 규칙 194조 별표 26

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    51항공안전법 1장~8장
    비상상황을 알리는 트랜스폰더 코드로 옳은 것은?
    1
    7500
    2
    7600
    3
    7700
    해설
    법 67조 규칙 194조 별표 26

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