항공안전법 1장~8장 시험지 PDF 다운로드
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항공기 중 사람이 탑승하는 경우 비행기의 기준으로 틀린 것은?
최대이륙중량 600kg(수상비행기 650kg)을 초과할 것
조종사 좌석을 포함한 탑승좌석 수가 1개 이상일 것
동력을 일으키는 기계장치(발동기)가 2개 이상일 것
항공안전법 2조, 시행규칙 2조
- 최대이륙중량 600kg(수상비행기 650)을 초과할 것
- 조종사 좌석을 포함한 탑승좌석 수가 1개 이상일 것
- 동력을 일으키는 기계장치(발동기)가 1개 이상일 것
항공기 중 사람이 탑승하는 경우 비행기의 기준으로 틀린 것은?
최대이륙중량 600kg(수상비행기 650kg)을 초과할 것
조종사 좌석을 포함한 탑승좌석 수가 2개 이상일 것
동력을 일으키는 기계장치(발동기)가 1개 이상일 것
항공안전법 2조, 시행규칙 2조
- 최대이륙중량 600kg(수상비행기 650)을 초과할 것
- 조종사 좌석을 포함한 탑승좌석 수가 1개 이상일 것
- 동력을 일으키는 기계장치(발동기)가 1개 이상일 것
항공교통관제업무로 틀린 것은?
지상에 있는 항공기 이동 지시
이/착륙 순서 지시
항공기상정보 제공
항공기간 분리 유지
법 2조 5
- 비행장 관제업무
- 접근관제업무
- 지역관제업무
항공기사고로 틀린 것은?
사람의 경상, 중상, 사망 또는 행방불명
항공기의 파손 또는 구조적 손상
항공기의 위치를 확인할 수 없거나 항공기에 접근이 불가능한 경우
법2조 6항
사람의 사망, 중상 또는 행방불명
항공기의 파손 또는 구조적 손상
항공기의 위치를 확인할 수 없거나 항공기에 접근이 불가능한 경우
항공기사고로 틀린 것은?
사람의 사망, 중상 또는 행방불명
항공기의 위치를 확인할 수 없거나 항공기에 접근이 불가능한 경우
항공기의 파손 또는 구조적 손상
기상 악화로 회항한 경우
법2조 6항
사람의 사망, 중상 또는 행방불명
항공기의 파손 또는 구조적 손상
항공기의 위치를 확인할 수 없거나 항공기에 접근이 불가능한 경우
모의비행훈련장치 종류로 틀린 것을 고르시오
모의비행장치 (Full Flight Simulator)
항공기 운용장치 (Aircraft Opertation Device)
비행훈련장치 (Flight Training Device)
기본비행훈련장치 (Aviation Training Device)
법 2조 15, 규칙 10조의 2
모의비행장치 (Full Flight Simulator)
비행훈련장치 (Flight Training Device)
기본비행훈련장치 (Aviation Training Device)
관제구, 관제권을 지정·공고하는 사람은?
국방부장관
미래창조과학부장관
우주항공청장
국토교통부장관
겨울이
법 2조 25,26
국토교통부장관
항공기 등록사항으로 틀린 것은?
항공기의 제작번호
등록연월일
항공기 성능
소유자 또는 임차인·임대인의 성명 또는 명칭과 주소 및 국적
항공기의 제작사
법 11조
항공기의 형식
항공기의 제작사
항공기의 제작번호
항공기의 정치장(등록지)
소유자 또는 임차인·임대인의 성명 또는 명칭과 주소 및 국적
등록연월일
등록기호
항공기 등록사항으로 옳지 않은 것은?
항공기의 제작번호
항공기 사용 목적
항공기의 정치장(등록지)
등록기호
항공기의 형식
법 11조
항공기의 형식
항공기의 제작사
항공기의 제작번호
항공기의 정치장(등록지)
소유자 또는 임차인·임대인의 성명 또는 명칭과 주소 및 국적
등록연월일
등록기호
항공기 변경, 이전, 말소 등록으로 옳은 것은?
그 사유가 있는 날부터 15일 이내
그 사유가 있는 날부터 30일 이내
그 사유가 있는 날부터 45일 이내
그 사유가 있는 날부터 20일 이내
그 사유가 있는 날부터 10일 이내
법 13,14,15조
그 사유가 있는 날부터 15일 이내
항공기 등록기호표의 부착으로 틀린 것을 고르시오
가로 7cm, 세로 5cm 직사각형
출입구가 없는 경우: 동체의 외부 표면
항공기 주출입구 윗부분의 안쪽
방수 소재로 제작
법 17조, 규칙 12조
가로 7cm, 세로 5cm 직사각형
항공기 주출입구 윗부분의 안쪽
출입구가 없는 경우: 동체의 외부 표면
항공기 등록기호표의 부착으로 옳자 않은 것은?
강철 등 내화금속
가로 7cm, 세로 5cm 직사각형
항공기 주출입구 윗부분의 바깥쪽
출입구가 없는 경우: 동체의 외부 표면
법 17조, 규칙 12조
가로 7cm, 세로 5cm 직사각형
항공기 주출입구 윗부분의 안쪽
출입구가 없는 경우: 동체의 외부 표면
감항증명의 유효기간은?
1년
2년
6개월
3개월
법23조 5항
기본 1년
국토교통부령에 따라 단축 또는 연장될 수 있다
감항증명의 유효기간의 설명으로 틀린 것은?
유효기간은 1년이다
단축 또는 연장이 불가능하다
감항증명을 할 때 생략할 수 있는 검사가 있다
부정한 방법으로 감항증명을 받은 경우 감항증명을 취소할 수 있다
법23조 5항
기본 1년
국토교통부령에 따라 단축 또는 연장될 수 있다
소음기준적합증명 없이 항공기를 운항할 수 없는 경우로 틀린 것은?
항공기의 생산업체, 연구기관 또는 제작자 등이 항공기 또는 그 장비품등의 시험·조사·연구·개발을 위하여 시험비행을 하는 경우
항공기의 제작 또는 정비등을 하기전 시험비행을 하는 경우
항공기의 정비등을 위한 장소까지 승객·화물을 싣지 아니하고 비행하는 경우
항공기의 설계에 간한 형식증명을 연장하기 위하여 운용한계를 초과하는 시험비행을 하는 경우
법25조 2항, 규칙53조
항공기의 생산업체, 연구기관 또는 제작자 등이 항공기 또는 그 장비품등의 시험·조사·연구·개발을 위하여 시험비행을 하는 경우
항공기의 제작 또는 정비등을 한 후 시험비행을 하는 경우
항공기의 정비등을 위한 장소까지 승객·화물을 싣지 아니하고 비행하는 경우
항공기의 설계에 간한 형식증명을 연장하기 위하여 운용한계를 초과하는 시험비행을 하는 경우
소음기준적합증명 없이 항공기를 운항할 수 없는 경우로 틀린 것은?
항공기의 생산업체, 연구기관 또는 제작자 등이 항공기 또는 그 장비품등의 시험·조사·연구·개발을 위하여 시험비행을 하는 경우
항공기의 제작 또는 정비등을 한 후 시험비행을 하는 경우
조종사의 훈련을 위해서 특정공역내에서 비행하는 경우
항공기의 정비등을 위한 장소까지 승객·화물을 싣지 아니하고 비행하는 경우
법25조 2항, 규칙53조
항공기의 생산업체, 연구기관 또는 제작자 등이 항공기 또는 그 장비품등의 시험·조사·연구·개발을 위하여 시험비행을 하는 경우
항공기의 제작 또는 정비등을 한 후 시험비행을 하는 경우
항공기의 정비등을 위한 장소까지 승객·화물을 싣지 아니하고 비행하는 경우
항공기의 설계에 간한 형식증명을 연장하기 위하여 운용한계를 초과하는 시험비행을 하는 경우
의무보고대상 항공안전장애의 범위로 틀린 것은?
효율적인 운항을 위하여 고도 상승을 요청하는 경우
비행금지구역에 진입한 경우
항공기가 조류 또는 동물과 충돌한 경우
운항 중 여압조절실패 등 객실의 안전이 우려되는 상황이 발생한 경우
법 33조 규칙 74조
비행급지구역에 진입한 경우
운항 중 여압조절실패 등 객실의 안전이 우려되는 상황이 발생한 경우
항공기가 조류 또는 동물과 충돌한 경우
의무보고대상 항공안전장애의 범위로 틀린 것은?
비행금지구역에 진입한 경우
운항 중 여압조절실패 등 객실의 안전이 우려되는 상황이 발생한 경우
항공기가 조류 또는 동물과 충돌한 경우
기내 방송장비가 고장난 경우
법 33조 규칙 74조
비행금지구역에 진입한 경우
운항 중 여압조절실패 등 객실의 안전이 우려되는 상황이 발생한 경우
항공기가 조류 또는 동물과 충돌한 경우
항공종사자 자격증명 나이제한으로 틀린 것은?
자가용 조종사 16세
사업용 조종사, 부조종사, 항공사, 항공기관사, 항공교통관제사 및 항공정비사 : 18세
운송용 조종사, 전문항공교통관제사 및 운항관리사 : 21세
법 34조
자가용 조종사 : 17세
사업용 조종사, 부조종사, 항공사, 항공기관사, 항공교통관제사 및 항공정비사 : 18세
운송용 조종사, 전문항공교통관제사 및 운항관리사 : 21세
항공종사자 자격증명 나이제한으로 틀린 것은?
자가용 조종사 : 17세
사업용 조종사, 부조종사, 항공사, 항공기관사, 항공교통관제사 및 항공정비사 : 18세
운송용 조종사, 전문항공교통관제사 및 운항관리사 : 22세
법 34조
자가용 조종사 : 17세
사업용 조종사, 부조종사, 항공사, 항공기관사, 항공교통관제사 및 항공정비사 : 18세
운송용 조종사, 전문항공교통관제사 및 운항관리사 : 21세
자가용조종사 응시자격에 포함되어 있지 않은 경우는?
5시간 이상의 단독 비행경력
300km 이상의 구간 비행 중 2개의 다른 비행장에서 이륙, 완전착륙 경력 포함
모의훈련비행장치를 이용한 비행훈련시간은 최대 5시간 범위 내에서 인정한다
국토교통부장관이 지정한 전문교육기관 이수자는 35시간 이상의 비행경력만 있으면 된다
규칙 75조
270km 이상의 구간 비행 중 2개의 다른 비행장에서 이륙, 완전착륙 경력 포함
항공종사자 자격증명의 종류로 틀린 것은?
항공교통관제사
운항관리사
부조종사
운송용 조종사
비행관리사
법 35조
운송용 조종사
사업용
자가용
부조종사
항공사
항공기관사
항공교통관제사
항공정비사
운항관리사
항공종사자 자격증명의 종류로 틀린 것은?
운송용 조종사
항공사
항공교통관리사
부조종사
항공정비사
법 35조
운송용 조종사
사업용
자가용
부조종사
항공사
항공기관사
항공교통관제사
항공정비사
운항관리사
국토교통부장관은 법 제37조1항 제1호에 따라 항공기의 종류, 둥급 또는 형식을 한정하는 경우에는 자격증명을 받으려는 사람이 실기시험에 사용하는 항공기의 종류, 등급 또는 형식으로 한정하여야 한다
O
X
법 37조 규칙 81조
자격증명시험 또는 한정 심사의 학과시험의 유효기간으로 옳은 것은?
6개월
12개월
24개월
36개월
9개월
규칙 85조
항공영어 구술능력증명 대상이 아닌 것은?
두 나라 이상을 운항하는 항공기의 조종
두 나라 이상을 운항항는 항공기에 대한 무선통신
두 나라 이상을 운항하는 항공기에 대한 항공교통관제 업무
두 나라 이상을 운항하는 항공기의 정비 업무
법 45조
두 나라 이상을 운항하는 항공기의 조종
두 나라 이상을 운항하는 항공기에 대한 항공교통관제 업무
두 나라 이상을 운항항는 항공기에 대한 무선통신
항공영어 구술능력증명의 등급별 유효기간
4등급 : 2년
5등급 : 6년
6등급 : 영구
법 45조 2항, 규칙 99조 3항
4등급 : 3년
5등급 : 6년
6등급 : 영구
항공영어 구술능력증명의 등급별 유효기간
4등급 : 3년
5등급 : 5년
6등급 : 영구
법 45조 2항, 규칙 99조 3항
4등급 : 3년
5등급 : 6년
6등급 : 영구
계기비행방식으로 비행하는 항공기에 설치·운용해야하는 무선 설비가 아닌 것은?
자동방향탐지기 (ADF)
계기착륙시설 (ILS)
지상접근경보장치 (GPWS)
거리측절시설 (DME)
법 51조 규칙 107조
자동방향탐지기 (ADF) 1대
계기착륙시설 (ILS) 1대
전방향표지시설 (VOR) 1대
거리측절시설 (DME) 1대
계기비행방식으로 비행하는 항공기에 설치·운용해야하는 무선 설비가 아닌 것은?
전방향표지시설 (VOR)
계기착륙시설 (ILS)
거리측절시설 (DME)
비행관리시스템 (FMS)
법 51조 규칙 107조
자동방향탐지기 (ADF) 1대
계기착륙시설 (ILS) 1대
전방향표지시설 (VOR) 1대
거리측절시설 (DME) 1대
항공기에 탑재하는 서류로 틀린 것은?
감항증명서
항공기등록증
탑재용 항공일지
운용한계 지정서 및 비행교범
법 52조 2항 규칙 113조
항공기등록증명서
감항증명서
탑재용 항공일지
운용한계 지정서 및 비행교범
항공기에 탑재하는 서류로 옳지 않은 것은?
항공기등록증명서
감항확인서
탑재용 항공일지
운용한계 지정서 및 비행교범
법 52조 2항 규칙 113조
항공기등록증명서
감항증명서
탑재용 항공일지
운용한계 지정서 및 비행교범
항공운송사업용 터빈발동기장착 항공기가 계기비행으로 1개의 교체비행장이 요구되는 경우 실어야할 연료에 포함되지 않는 것은?
두번의 실패접근에 필요한 양
교체비행장까지 상승비행,순항비행.강하비행,접근비행 및 착륙에 필요한 양
1500피트에서 30분간 비행할 양
비행기의 비행성능등을 고려하여 운항기술기준에서 정한 추가연료의 양
법53조 규칙 119조
Taxi fuel+ Trip fuel+ Contingency fuel+ Destination alternate fuel(최초 착륙예정 비행장에서 한 번의 실패접근에 필요한 양+교체비행장까지 상승비행,순항비행.강하비행,접근비행 및 착륙에 필요한 양)+final reserve fuel(1500피트에서 30분간 비행)+그밖에 비행기의 비행성능등을 고려하여 운항기술기준에서 정한 추가연료의 양
다음 중 요구되는 비행경험으로 옳은지 O, X로 구별하시오
해당 항공기를 조종하고자 하는날부터 계산하여 그 이전 3개월까지의 사이에 항공기와 같은 형식의 항공기에서 이·착륙이 요구 됨
O
X
법 55조 규칙 121조
해당 항공기를 조종하고자 하는날부터 계산하여 그 이전 90일까지의 사이에 항공기와 같은 형식의 항공기에서 이·착륙
운항승무원 승무시간 기준으로 옳게 짝지어진 것을 고르시오
기장2명, 외의 조종사2명 비행시 최대 승무시간 및 최대 비행근무시간 : 7, 9시간
기장2명, 외의 조종사2명 비행시 최대 승무시간 및 최대 비행근무시간 : 8, 10시간
기장2명, 외의 조종사2명 비행시 최대 승무시간 및 최대 비행근무시간 : 20, 16시간
기장2명, 외의 조종사2명 비행시 최대 승무시간 및 최대 비행근무시간 : 16, 18시간
기장2명, 외의 조종사2명 비행시 최대 승무시간 및 최대 비행근무시간 : 16, 20시간
법 56조 규칙 127조
기장2명, 외의 조종사2명 비행시 최대 승무시간 및 최대 비행근무시간 : 16, 20시간
항공안전프로그램을 마련할 때 반영해야할 사항으로 가장 옳지 않은 것은?
항공안전 증진
항공안전에 관한 정책, 달성목표 및 조직체계
항공안전보증
항공안전 기준 관리
법 58조 규칙 131, 132조
항공안전에 관한 정책, 달성목표 및 조직체계
항공안전 위험도 관리
항공안전보증
항공안전 증진
순항고도로 옳지 않은 것은
0°~179° : 계기-1000의 홀수배,
0°~179° : 시계 3500~+1000ft
180°~359° : 계기 2000의 짝수배
180°~359° : 시계 4500~+2000ft
법 67조 규칙 164조
0°~179° : 계기-1000의 홀수배, 시계 3500~+2000ft
180°~359° : 계기 2000의 짝수배, 시계 4500~+2000ft
통행의 우선순위로 올바른 것은?
기구류>비행선>활공기>비행기
비행기>비행선>활공기>기구류
비행선>기구류>활공기>비행기
기구류>활공기>비행선>비행기
법 67조 규칙 166조
기구류>활공기>비행선>비행기
두 항공기가 충돌 위험이 있을 때 정면 또는 유사하게 접근하는 경우 서로 오른쪽으로 기수를 돌려야 함
시계비행의 금지 경우가 아닌 것은?
천음속 또는 초음속으로 비행하는 경우
6100미터(20000ft)를 초과하는 고도로 비행하는 경우
시계비행 기상 제한치 : 운고 450미터(1500ft), 지상시정 5km(3SM) 미만
Classs B 공역내에서 비행하는 경우
법 67조 규칙 172조
시계비행 기상 제한치 : 운고 450미터(1500ft), 지상시정 5km(3SM) 미만
6100미터(20000ft)를 초과하는 고도로 비행하는 경우
천음속 또는 초음속으로 비행하는 경우
특별시계비행 비행기준으로 틀린 것은?
지표 또는 수면을 계속하여 볼 수 있는 상태로 비행할 것
구름을 피하여 비행할 것
허가받은 관제권 안을 비행할 것
비행시정을 1500m 이상 유지하여 비행할 것
해수면 위로 비행하지 아니할 것
법 67조 규칙 174조
허가받은 관제권 안을 비행할 것
구름을 피하여 비행할 것
비행시정을 1500m 이상 유지하여 비행할 것
지표 또는 수면을 계속하여 볼 수 있는 상태로 비행할 것
다음이 계기비행 절차 중 정밀접근절차에 해당하는지 판별하시오
ILS, MLS, GLS 또는 위성항법시설을 기반으로 하여 활주로방위각 및 활공각정보를 이용하는 계기접근절차
O
X
법 67조 규칙 177조
ILS, MLS, GLS 또는 위성항법시설을 기반으로 하여 활주로방위각 및 활공각정보를 이용하는 계기접근절차
이륙교체비행장을 지정해야하는 경우와 요건으로 틀린 것은?
출발비행장의 기상상태가 비행장 착륙최저치 이하 또는 그 밖의 다른 이유로 출발비행장으로 되돌아올 수 없는 경우
2개의 발동기를 가진 비행기의 경우에는 1개의 발동기가 작동하지 않을 때 순항속도를 출발비행장으로부터 비행거리의 1/2 이내인 지역에 있을 것
예상되는 이용시간 동안의 기상조건이 해당 운항에 대한 비행장 운영최저치 이상일 것
최초 착륙예정 비행장이 외딴 지역에 위치하고 적합한 목적지 교체비행장이 없는 경우 교체비행장을 필요로 하지 아니한다
규칙 186조 1항 1
출발비행장의 기상상태가 비행장 착륙최저치 이하 또는 그 밖의 다른 이유로 출발비행장으로 되돌아올 수 없는 경우
2개의 발동기를 가진 비행기의 경우에는 1개의 발동기가 작동하지 않을 때의 순항속도를 출발비행장으로부터 비행거리 이내인 지역에 있을 것
예상되는 이용시간 동안의 기상조건이 해당 운항에 대한 비행장 운영최저치 이상일 것
최저비행고도로 옳은 것은?
항공기를 중심으로 지름 8km 이내에 위치할 가장 높은 장애물로부터 500m의 고도
항공기를 중심으로 지름 16km 이내에 위치할 가장 높은 장애물로부터 400m의 고도
항공기를 중심으로 반지름 6km 이내에 위치할 가장 높은 장애물로부터 600m의 고도
항공기를 중심으로 반지름 8km 이내에 위치할 가장 높은 장애물로부터 600m의 고도
항공기를 중심으로 반지름 8km 이내에 위치할 가장 높은 장애물로부터 650m의 고도
법 68조 규칙 199조
항공기를 중심으로 반지름 8km 이내에 위치할 가장 높은 장애물로부터 600m의 고도
다음 중 위험물에 해당하지 않는 것은?
부식성 물질류
인화성 물질류
독물류
가스류
동물류
법 70조 규칙 209조
폭발성물질
가스류
인화성액체
가연성 물질류
인화성 물질류
독물류
방사성 물질류
부식성 물질류
그 밖의 국토교통부장관이 정하여 고시하는 물질류
다음 중 위험물에 해당하는 것은?
액체류
부식성 물질류
겨울이
동물류
전자기기
법 70조 규칙 209조
폭발성물질
가스류
인화성액체
가연성 물질류
인화성 물질류
독물류
방사성 물질류
부식성 물질류
그 밖의 국토교통부장관이 정하여 고시하는 물질류
사용제한 되는 전자기기가 아닌 것은?
휴대용 음성녹음기
보청기
심장박동기
전기면도기
계산기
법 73조 규칙214조
항공운송사업용, 계기비행방식으로 비행중인 항공기
휴대용 음성녹음기
보청기
심장박동기
전기면도기
항공교통업무의 목적으로 가장 옳지 않은 것은?
수색·구조를 필요로 하는 항공기에 대한 관제기관에의 정보 제공 및 협조
산악지역 안에서 항공기와 장애물간의 충돌방지
항공기 간의 충돌방지
항공기의 안전하고 효율적인 운항을 위하여 필요한 조엄 및 정보의 제공
법 83조 규칙 228조
항공교통업무의 목적
항공기 간의 충돌방지
기동지역 안에서 항공기와 장애물간의 충돌방지
항공교통흐름의 질서유지 및 촉진
항공기의 안전하고 효율적인 운항을 위하여 필요한 조엄 및 정보의 제공
수색·구조를 필요로 하는 항공기에 대한 관제기관에의 정보 제공 및 협조
조종사의 복창사항이 아닌 것은?
항공로의 허가사항
전이고도
기수지시
CPDLC로 전달한 지시사항
2차감시 항공교통관제 레이더용 트랜스폰더의 배정부호
법 84조 규칙247조
항공로의 허가사항
활주로의 진입, 착륙, 이륙, 대기, 횡단 및 역방향 주행에 대한 허가 또는 지시사항
사용활주로, 고도계 수정치, 2차감시 항공교통관제 레이더용 트랜스폰더의 배정부호, 고도지시, 기수지시, 속도지시 및 전이고도
항공기 납치 트랜스폰더 코드로 옳은 것은?
7500
7600
7700
법 67조 규칙 194조 별표 26
무전기 고장시 트랜스폰더 코드로 옳은 것은?
7500
7600
7700
법 67조 규칙 194조 별표 26
비상상황을 알리는 트랜스폰더 코드로 옳은 것은?
7500
7600
7700
법 67조 규칙 194조 별표 26
항공기 중 사람이 탑승하는 경우 비행기의 기준으로 틀린 것은?
최대이륙중량 600kg(수상비행기 650kg)을 초과할 것
조종사 좌석을 포함한 탑승좌석 수가 1개 이상일 것
동력을 일으키는 기계장치(발동기)가 2개 이상일 것
항공안전법 2조, 시행규칙 2조
- 최대이륙중량 600kg(수상비행기 650)을 초과할 것
- 조종사 좌석을 포함한 탑승좌석 수가 1개 이상일 것
- 동력을 일으키는 기계장치(발동기)가 1개 이상일 것
항공기 중 사람이 탑승하는 경우 비행기의 기준으로 틀린 것은?
최대이륙중량 600kg(수상비행기 650kg)을 초과할 것
조종사 좌석을 포함한 탑승좌석 수가 2개 이상일 것
동력을 일으키는 기계장치(발동기)가 1개 이상일 것
항공안전법 2조, 시행규칙 2조
- 최대이륙중량 600kg(수상비행기 650)을 초과할 것
- 조종사 좌석을 포함한 탑승좌석 수가 1개 이상일 것
- 동력을 일으키는 기계장치(발동기)가 1개 이상일 것
항공교통관제업무로 틀린 것은?
지상에 있는 항공기 이동 지시
이/착륙 순서 지시
항공기상정보 제공
항공기간 분리 유지
법 2조 5
- 비행장 관제업무
- 접근관제업무
- 지역관제업무
항공기사고로 틀린 것은?
사람의 경상, 중상, 사망 또는 행방불명
항공기의 파손 또는 구조적 손상
항공기의 위치를 확인할 수 없거나 항공기에 접근이 불가능한 경우
법2조 6항
사람의 사망, 중상 또는 행방불명
항공기의 파손 또는 구조적 손상
항공기의 위치를 확인할 수 없거나 항공기에 접근이 불가능한 경우
항공기사고로 틀린 것은?
사람의 사망, 중상 또는 행방불명
항공기의 위치를 확인할 수 없거나 항공기에 접근이 불가능한 경우
항공기의 파손 또는 구조적 손상
기상 악화로 회항한 경우
법2조 6항
사람의 사망, 중상 또는 행방불명
항공기의 파손 또는 구조적 손상
항공기의 위치를 확인할 수 없거나 항공기에 접근이 불가능한 경우
모의비행훈련장치 종류로 틀린 것을 고르시오
모의비행장치 (Full Flight Simulator)
항공기 운용장치 (Aircraft Opertation Device)
비행훈련장치 (Flight Training Device)
기본비행훈련장치 (Aviation Training Device)
법 2조 15, 규칙 10조의 2
모의비행장치 (Full Flight Simulator)
비행훈련장치 (Flight Training Device)
기본비행훈련장치 (Aviation Training Device)
관제구, 관제권을 지정·공고하는 사람은?
국방부장관
미래창조과학부장관
우주항공청장
국토교통부장관
겨울이
법 2조 25,26
국토교통부장관
항공기 등록사항으로 틀린 것은?
항공기의 제작번호
등록연월일
항공기 성능
소유자 또는 임차인·임대인의 성명 또는 명칭과 주소 및 국적
항공기의 제작사
법 11조
항공기의 형식
항공기의 제작사
항공기의 제작번호
항공기의 정치장(등록지)
소유자 또는 임차인·임대인의 성명 또는 명칭과 주소 및 국적
등록연월일
등록기호
항공기 등록사항으로 옳지 않은 것은?
항공기의 제작번호
항공기 사용 목적
항공기의 정치장(등록지)
등록기호
항공기의 형식
법 11조
항공기의 형식
항공기의 제작사
항공기의 제작번호
항공기의 정치장(등록지)
소유자 또는 임차인·임대인의 성명 또는 명칭과 주소 및 국적
등록연월일
등록기호
항공기 변경, 이전, 말소 등록으로 옳은 것은?
그 사유가 있는 날부터 15일 이내
그 사유가 있는 날부터 30일 이내
그 사유가 있는 날부터 45일 이내
그 사유가 있는 날부터 20일 이내
그 사유가 있는 날부터 10일 이내
법 13,14,15조
그 사유가 있는 날부터 15일 이내
항공기 등록기호표의 부착으로 틀린 것을 고르시오
가로 7cm, 세로 5cm 직사각형
출입구가 없는 경우: 동체의 외부 표면
항공기 주출입구 윗부분의 안쪽
방수 소재로 제작
법 17조, 규칙 12조
가로 7cm, 세로 5cm 직사각형
항공기 주출입구 윗부분의 안쪽
출입구가 없는 경우: 동체의 외부 표면
항공기 등록기호표의 부착으로 옳자 않은 것은?
강철 등 내화금속
가로 7cm, 세로 5cm 직사각형
항공기 주출입구 윗부분의 바깥쪽
출입구가 없는 경우: 동체의 외부 표면
법 17조, 규칙 12조
가로 7cm, 세로 5cm 직사각형
항공기 주출입구 윗부분의 안쪽
출입구가 없는 경우: 동체의 외부 표면
감항증명의 유효기간은?
1년
2년
6개월
3개월
법23조 5항
기본 1년
국토교통부령에 따라 단축 또는 연장될 수 있다
감항증명의 유효기간의 설명으로 틀린 것은?
유효기간은 1년이다
단축 또는 연장이 불가능하다
감항증명을 할 때 생략할 수 있는 검사가 있다
부정한 방법으로 감항증명을 받은 경우 감항증명을 취소할 수 있다
법23조 5항
기본 1년
국토교통부령에 따라 단축 또는 연장될 수 있다
소음기준적합증명 없이 항공기를 운항할 수 없는 경우로 틀린 것은?
항공기의 생산업체, 연구기관 또는 제작자 등이 항공기 또는 그 장비품등의 시험·조사·연구·개발을 위하여 시험비행을 하는 경우
항공기의 제작 또는 정비등을 하기전 시험비행을 하는 경우
항공기의 정비등을 위한 장소까지 승객·화물을 싣지 아니하고 비행하는 경우
항공기의 설계에 간한 형식증명을 연장하기 위하여 운용한계를 초과하는 시험비행을 하는 경우
법25조 2항, 규칙53조
항공기의 생산업체, 연구기관 또는 제작자 등이 항공기 또는 그 장비품등의 시험·조사·연구·개발을 위하여 시험비행을 하는 경우
항공기의 제작 또는 정비등을 한 후 시험비행을 하는 경우
항공기의 정비등을 위한 장소까지 승객·화물을 싣지 아니하고 비행하는 경우
항공기의 설계에 간한 형식증명을 연장하기 위하여 운용한계를 초과하는 시험비행을 하는 경우
소음기준적합증명 없이 항공기를 운항할 수 없는 경우로 틀린 것은?
항공기의 생산업체, 연구기관 또는 제작자 등이 항공기 또는 그 장비품등의 시험·조사·연구·개발을 위하여 시험비행을 하는 경우
항공기의 제작 또는 정비등을 한 후 시험비행을 하는 경우
조종사의 훈련을 위해서 특정공역내에서 비행하는 경우
항공기의 정비등을 위한 장소까지 승객·화물을 싣지 아니하고 비행하는 경우
법25조 2항, 규칙53조
항공기의 생산업체, 연구기관 또는 제작자 등이 항공기 또는 그 장비품등의 시험·조사·연구·개발을 위하여 시험비행을 하는 경우
항공기의 제작 또는 정비등을 한 후 시험비행을 하는 경우
항공기의 정비등을 위한 장소까지 승객·화물을 싣지 아니하고 비행하는 경우
항공기의 설계에 간한 형식증명을 연장하기 위하여 운용한계를 초과하는 시험비행을 하는 경우
의무보고대상 항공안전장애의 범위로 틀린 것은?
효율적인 운항을 위하여 고도 상승을 요청하는 경우
비행금지구역에 진입한 경우
항공기가 조류 또는 동물과 충돌한 경우
운항 중 여압조절실패 등 객실의 안전이 우려되는 상황이 발생한 경우
법 33조 규칙 74조
비행급지구역에 진입한 경우
운항 중 여압조절실패 등 객실의 안전이 우려되는 상황이 발생한 경우
항공기가 조류 또는 동물과 충돌한 경우
의무보고대상 항공안전장애의 범위로 틀린 것은?
비행금지구역에 진입한 경우
운항 중 여압조절실패 등 객실의 안전이 우려되는 상황이 발생한 경우
항공기가 조류 또는 동물과 충돌한 경우
기내 방송장비가 고장난 경우
법 33조 규칙 74조
비행금지구역에 진입한 경우
운항 중 여압조절실패 등 객실의 안전이 우려되는 상황이 발생한 경우
항공기가 조류 또는 동물과 충돌한 경우
항공종사자 자격증명 나이제한으로 틀린 것은?
자가용 조종사 16세
사업용 조종사, 부조종사, 항공사, 항공기관사, 항공교통관제사 및 항공정비사 : 18세
운송용 조종사, 전문항공교통관제사 및 운항관리사 : 21세
법 34조
자가용 조종사 : 17세
사업용 조종사, 부조종사, 항공사, 항공기관사, 항공교통관제사 및 항공정비사 : 18세
운송용 조종사, 전문항공교통관제사 및 운항관리사 : 21세
항공종사자 자격증명 나이제한으로 틀린 것은?
자가용 조종사 : 17세
사업용 조종사, 부조종사, 항공사, 항공기관사, 항공교통관제사 및 항공정비사 : 18세
운송용 조종사, 전문항공교통관제사 및 운항관리사 : 22세
법 34조
자가용 조종사 : 17세
사업용 조종사, 부조종사, 항공사, 항공기관사, 항공교통관제사 및 항공정비사 : 18세
운송용 조종사, 전문항공교통관제사 및 운항관리사 : 21세
자가용조종사 응시자격에 포함되어 있지 않은 경우는?
5시간 이상의 단독 비행경력
300km 이상의 구간 비행 중 2개의 다른 비행장에서 이륙, 완전착륙 경력 포함
모의훈련비행장치를 이용한 비행훈련시간은 최대 5시간 범위 내에서 인정한다
국토교통부장관이 지정한 전문교육기관 이수자는 35시간 이상의 비행경력만 있으면 된다
규칙 75조
270km 이상의 구간 비행 중 2개의 다른 비행장에서 이륙, 완전착륙 경력 포함
항공종사자 자격증명의 종류로 틀린 것은?
항공교통관제사
운항관리사
부조종사
운송용 조종사
비행관리사
법 35조
운송용 조종사
사업용
자가용
부조종사
항공사
항공기관사
항공교통관제사
항공정비사
운항관리사
항공종사자 자격증명의 종류로 틀린 것은?
운송용 조종사
항공사
항공교통관리사
부조종사
항공정비사
법 35조
운송용 조종사
사업용
자가용
부조종사
항공사
항공기관사
항공교통관제사
항공정비사
운항관리사
국토교통부장관은 법 제37조1항 제1호에 따라 항공기의 종류, 둥급 또는 형식을 한정하는 경우에는 자격증명을 받으려는 사람이 실기시험에 사용하는 항공기의 종류, 등급 또는 형식으로 한정하여야 한다
O
X
법 37조 규칙 81조
자격증명시험 또는 한정 심사의 학과시험의 유효기간으로 옳은 것은?
6개월
12개월
24개월
36개월
9개월
규칙 85조
항공영어 구술능력증명 대상이 아닌 것은?
두 나라 이상을 운항하는 항공기의 조종
두 나라 이상을 운항항는 항공기에 대한 무선통신
두 나라 이상을 운항하는 항공기에 대한 항공교통관제 업무
두 나라 이상을 운항하는 항공기의 정비 업무
법 45조
두 나라 이상을 운항하는 항공기의 조종
두 나라 이상을 운항하는 항공기에 대한 항공교통관제 업무
두 나라 이상을 운항항는 항공기에 대한 무선통신
항공영어 구술능력증명의 등급별 유효기간
4등급 : 2년
5등급 : 6년
6등급 : 영구
법 45조 2항, 규칙 99조 3항
4등급 : 3년
5등급 : 6년
6등급 : 영구
항공영어 구술능력증명의 등급별 유효기간
4등급 : 3년
5등급 : 5년
6등급 : 영구
법 45조 2항, 규칙 99조 3항
4등급 : 3년
5등급 : 6년
6등급 : 영구
계기비행방식으로 비행하는 항공기에 설치·운용해야하는 무선 설비가 아닌 것은?
자동방향탐지기 (ADF)
계기착륙시설 (ILS)
지상접근경보장치 (GPWS)
거리측절시설 (DME)
법 51조 규칙 107조
자동방향탐지기 (ADF) 1대
계기착륙시설 (ILS) 1대
전방향표지시설 (VOR) 1대
거리측절시설 (DME) 1대
계기비행방식으로 비행하는 항공기에 설치·운용해야하는 무선 설비가 아닌 것은?
전방향표지시설 (VOR)
계기착륙시설 (ILS)
거리측절시설 (DME)
비행관리시스템 (FMS)
법 51조 규칙 107조
자동방향탐지기 (ADF) 1대
계기착륙시설 (ILS) 1대
전방향표지시설 (VOR) 1대
거리측절시설 (DME) 1대
항공기에 탑재하는 서류로 틀린 것은?
감항증명서
항공기등록증
탑재용 항공일지
운용한계 지정서 및 비행교범
법 52조 2항 규칙 113조
항공기등록증명서
감항증명서
탑재용 항공일지
운용한계 지정서 및 비행교범
항공기에 탑재하는 서류로 옳지 않은 것은?
항공기등록증명서
감항확인서
탑재용 항공일지
운용한계 지정서 및 비행교범
법 52조 2항 규칙 113조
항공기등록증명서
감항증명서
탑재용 항공일지
운용한계 지정서 및 비행교범
항공운송사업용 터빈발동기장착 항공기가 계기비행으로 1개의 교체비행장이 요구되는 경우 실어야할 연료에 포함되지 않는 것은?
두번의 실패접근에 필요한 양
교체비행장까지 상승비행,순항비행.강하비행,접근비행 및 착륙에 필요한 양
1500피트에서 30분간 비행할 양
비행기의 비행성능등을 고려하여 운항기술기준에서 정한 추가연료의 양
법53조 규칙 119조
Taxi fuel+ Trip fuel+ Contingency fuel+ Destination alternate fuel(최초 착륙예정 비행장에서 한 번의 실패접근에 필요한 양+교체비행장까지 상승비행,순항비행.강하비행,접근비행 및 착륙에 필요한 양)+final reserve fuel(1500피트에서 30분간 비행)+그밖에 비행기의 비행성능등을 고려하여 운항기술기준에서 정한 추가연료의 양
다음 중 요구되는 비행경험으로 옳은지 O, X로 구별하시오
해당 항공기를 조종하고자 하는날부터 계산하여 그 이전 3개월까지의 사이에 항공기와 같은 형식의 항공기에서 이·착륙이 요구 됨
O
X
법 55조 규칙 121조
해당 항공기를 조종하고자 하는날부터 계산하여 그 이전 90일까지의 사이에 항공기와 같은 형식의 항공기에서 이·착륙
운항승무원 승무시간 기준으로 옳게 짝지어진 것을 고르시오
기장2명, 외의 조종사2명 비행시 최대 승무시간 및 최대 비행근무시간 : 7, 9시간
기장2명, 외의 조종사2명 비행시 최대 승무시간 및 최대 비행근무시간 : 8, 10시간
기장2명, 외의 조종사2명 비행시 최대 승무시간 및 최대 비행근무시간 : 20, 16시간
기장2명, 외의 조종사2명 비행시 최대 승무시간 및 최대 비행근무시간 : 16, 18시간
기장2명, 외의 조종사2명 비행시 최대 승무시간 및 최대 비행근무시간 : 16, 20시간
법 56조 규칙 127조
기장2명, 외의 조종사2명 비행시 최대 승무시간 및 최대 비행근무시간 : 16, 20시간
항공안전프로그램을 마련할 때 반영해야할 사항으로 가장 옳지 않은 것은?
항공안전 증진
항공안전에 관한 정책, 달성목표 및 조직체계
항공안전보증
항공안전 기준 관리
법 58조 규칙 131, 132조
항공안전에 관한 정책, 달성목표 및 조직체계
항공안전 위험도 관리
항공안전보증
항공안전 증진
순항고도로 옳지 않은 것은
0°~179° : 계기-1000의 홀수배,
0°~179° : 시계 3500~+1000ft
180°~359° : 계기 2000의 짝수배
180°~359° : 시계 4500~+2000ft
법 67조 규칙 164조
0°~179° : 계기-1000의 홀수배, 시계 3500~+2000ft
180°~359° : 계기 2000의 짝수배, 시계 4500~+2000ft
통행의 우선순위로 올바른 것은?
기구류>비행선>활공기>비행기
비행기>비행선>활공기>기구류
비행선>기구류>활공기>비행기
기구류>활공기>비행선>비행기
법 67조 규칙 166조
기구류>활공기>비행선>비행기
두 항공기가 충돌 위험이 있을 때 정면 또는 유사하게 접근하는 경우 서로 오른쪽으로 기수를 돌려야 함
시계비행의 금지 경우가 아닌 것은?
천음속 또는 초음속으로 비행하는 경우
6100미터(20000ft)를 초과하는 고도로 비행하는 경우
시계비행 기상 제한치 : 운고 450미터(1500ft), 지상시정 5km(3SM) 미만
Classs B 공역내에서 비행하는 경우
법 67조 규칙 172조
시계비행 기상 제한치 : 운고 450미터(1500ft), 지상시정 5km(3SM) 미만
6100미터(20000ft)를 초과하는 고도로 비행하는 경우
천음속 또는 초음속으로 비행하는 경우
특별시계비행 비행기준으로 틀린 것은?
지표 또는 수면을 계속하여 볼 수 있는 상태로 비행할 것
구름을 피하여 비행할 것
허가받은 관제권 안을 비행할 것
비행시정을 1500m 이상 유지하여 비행할 것
해수면 위로 비행하지 아니할 것
법 67조 규칙 174조
허가받은 관제권 안을 비행할 것
구름을 피하여 비행할 것
비행시정을 1500m 이상 유지하여 비행할 것
지표 또는 수면을 계속하여 볼 수 있는 상태로 비행할 것
다음이 계기비행 절차 중 정밀접근절차에 해당하는지 판별하시오
ILS, MLS, GLS 또는 위성항법시설을 기반으로 하여 활주로방위각 및 활공각정보를 이용하는 계기접근절차
O
X
법 67조 규칙 177조
ILS, MLS, GLS 또는 위성항법시설을 기반으로 하여 활주로방위각 및 활공각정보를 이용하는 계기접근절차
이륙교체비행장을 지정해야하는 경우와 요건으로 틀린 것은?
출발비행장의 기상상태가 비행장 착륙최저치 이하 또는 그 밖의 다른 이유로 출발비행장으로 되돌아올 수 없는 경우
2개의 발동기를 가진 비행기의 경우에는 1개의 발동기가 작동하지 않을 때 순항속도를 출발비행장으로부터 비행거리의 1/2 이내인 지역에 있을 것
예상되는 이용시간 동안의 기상조건이 해당 운항에 대한 비행장 운영최저치 이상일 것
최초 착륙예정 비행장이 외딴 지역에 위치하고 적합한 목적지 교체비행장이 없는 경우 교체비행장을 필요로 하지 아니한다
규칙 186조 1항 1
출발비행장의 기상상태가 비행장 착륙최저치 이하 또는 그 밖의 다른 이유로 출발비행장으로 되돌아올 수 없는 경우
2개의 발동기를 가진 비행기의 경우에는 1개의 발동기가 작동하지 않을 때의 순항속도를 출발비행장으로부터 비행거리 이내인 지역에 있을 것
예상되는 이용시간 동안의 기상조건이 해당 운항에 대한 비행장 운영최저치 이상일 것
최저비행고도로 옳은 것은?
항공기를 중심으로 지름 8km 이내에 위치할 가장 높은 장애물로부터 500m의 고도
항공기를 중심으로 지름 16km 이내에 위치할 가장 높은 장애물로부터 400m의 고도
항공기를 중심으로 반지름 6km 이내에 위치할 가장 높은 장애물로부터 600m의 고도
항공기를 중심으로 반지름 8km 이내에 위치할 가장 높은 장애물로부터 600m의 고도
항공기를 중심으로 반지름 8km 이내에 위치할 가장 높은 장애물로부터 650m의 고도
법 68조 규칙 199조
항공기를 중심으로 반지름 8km 이내에 위치할 가장 높은 장애물로부터 600m의 고도
다음 중 위험물에 해당하지 않는 것은?
부식성 물질류
인화성 물질류
독물류
가스류
동물류
법 70조 규칙 209조
폭발성물질
가스류
인화성액체
가연성 물질류
인화성 물질류
독물류
방사성 물질류
부식성 물질류
그 밖의 국토교통부장관이 정하여 고시하는 물질류
다음 중 위험물에 해당하는 것은?
액체류
부식성 물질류
겨울이
동물류
전자기기
법 70조 규칙 209조
폭발성물질
가스류
인화성액체
가연성 물질류
인화성 물질류
독물류
방사성 물질류
부식성 물질류
그 밖의 국토교통부장관이 정하여 고시하는 물질류
사용제한 되는 전자기기가 아닌 것은?
휴대용 음성녹음기
보청기
심장박동기
전기면도기
계산기
법 73조 규칙214조
항공운송사업용, 계기비행방식으로 비행중인 항공기
휴대용 음성녹음기
보청기
심장박동기
전기면도기
항공교통업무의 목적으로 가장 옳지 않은 것은?
수색·구조를 필요로 하는 항공기에 대한 관제기관에의 정보 제공 및 협조
산악지역 안에서 항공기와 장애물간의 충돌방지
항공기 간의 충돌방지
항공기의 안전하고 효율적인 운항을 위하여 필요한 조엄 및 정보의 제공
법 83조 규칙 228조
항공교통업무의 목적
항공기 간의 충돌방지
기동지역 안에서 항공기와 장애물간의 충돌방지
항공교통흐름의 질서유지 및 촉진
항공기의 안전하고 효율적인 운항을 위하여 필요한 조엄 및 정보의 제공
수색·구조를 필요로 하는 항공기에 대한 관제기관에의 정보 제공 및 협조
조종사의 복창사항이 아닌 것은?
항공로의 허가사항
전이고도
기수지시
CPDLC로 전달한 지시사항
2차감시 항공교통관제 레이더용 트랜스폰더의 배정부호
법 84조 규칙247조
항공로의 허가사항
활주로의 진입, 착륙, 이륙, 대기, 횡단 및 역방향 주행에 대한 허가 또는 지시사항
사용활주로, 고도계 수정치, 2차감시 항공교통관제 레이더용 트랜스폰더의 배정부호, 고도지시, 기수지시, 속도지시 및 전이고도
항공기 납치 트랜스폰더 코드로 옳은 것은?
7500
7600
7700
법 67조 규칙 194조 별표 26
무전기 고장시 트랜스폰더 코드로 옳은 것은?
7500
7600
7700
법 67조 규칙 194조 별표 26
비상상황을 알리는 트랜스폰더 코드로 옳은 것은?
7500
7600
7700
법 67조 규칙 194조 별표 26