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1[자동차정비기능사 필기] 12년 2회차
다음 그림과 같은 자동차 전원장치에서 IG1과 IG2로 구분된 이유로 옳은 것은?
1
점화 스위치의 ON/OFF에 관계없이 배터리와 연결을 유지하기 위해
2
START시에도 와이퍼회로, 전조등회로 등에 전원을 공급하기 위해
3
점화 스위치가 ST일 때만 점화코일, 연료펌프회로 등에 전원을 공급하기 위해
4
START시 시동에 필요한 전원이외의 전원을 차단하여 시동을 원활하게 하기 위해
해설
크랭킹 중에는 시동에 꼭 필요한 계통만 남기고 나머지 전원을 끊어 기동을 원활하게 하려고 IG1과 IG2를 나눈다.
그림의 접점표를 보면 점화 스위치가 ON일 때는 AM(B)·ACC·IG1·IG2가 모두 이어지지만, ST(크랭킹)에서는 ACC와 IG2가 끊기고 AM(B)·IG1·ST만 연결된다. 즉 IG2 계통은 시동을 거는 동안 의도적으로 차단된다.
기동전동기는 수백 A의 큰 전류를 끌어 써서 배터리 전압이 순간적으로 크게 떨어진다. 그래서 IG1에 물린 점화코일·연료펌프·ECU 같은 시동 필수 부하는 살려 두고, IG2에 물린 와이퍼·히터·에어컨 같은 부하는 끊어 전력을 시동 쪽으로 몰아준다.
점화 스위치 위치와 무관하게 상시 전원을 유지하는 것은 표에서 모든 행에 연결된 AM(B) 단자의 역할이고, ST 단자는 크랭킹 동안에만 기동전동기 계통에 전원을 보낸다. 또한 IG1은 표에서 ON과 ST 두 위치 모두 연결되어 있으므로, 점화코일·연료펌프에 'ST일 때만' 전원이 간다는 설명도 맞지 않는다.
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