전자제어 가솔린 기관에 대한 설명으로 틀린 것은? | [자동차정비산업기사 필기] 16년 1회차 기출문제 상세 페이지
1[자동차정비산업기사 필기] 16년 1회차
전자제어 가솔린 기관에 대한 설명으로 틀린 것은?
1
흡기온도 센서는 공기밀도 보정시 사용된다.
2
공회전속도 제어는 스텝 모터를 사용하기도 한다.
3
산소센서 신호는 이론공연비 제어신호로 사용된다.
4
점화시기는 크랭크각 센서가 점화 2차 코일의 전류로 제어한다.
해설
점화시기는 ECU가 크랭크각 센서 신호를 받아 점화 1차 코일의 전류를 차단하는 시점을 제어함으로써 결정되며, 2차 코일의 전류로 제어한다는 설명은 틀렸다.
흡기온도 센서에 의한 공기밀도 보정, 스텝모터를 이용한 공회전속도 제어, 산소센서 신호를 이용한 이론공연비 제어는 모두 옳은 설명이다.
오류나 개정된 내용이 보이면 알려주세요