오토사이클과 디젤사이클의 열효율에 대한 설명 중 틀린 것은? | [에너지관리기사 필기] 21년 3회차 기출문제 상세 페이지
1[에너지관리기사 필기] 21년 3회차
오토사이클과 디젤사이클의 열효율에 대한 설명 중 틀린 것은?
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오토사이클의 열효율은 압축비와 비열비만으로 표시된다.
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차단비가 1에 가까워질수록 디젤사이클의 열효율은 오토사이클의 열효율에 근접한다.
3
압축 조기 압력과 온도, 공급 열량, 최고 온도가 같을 경우 디젤사이클의 열효율이 오토사이클의 열효율보다 높다.
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압축비와 차단비가 클수록 디젤사이클의 열효율은 높아진다.
해설
디젤사이클의 열효율은 압축비뿐 아니라 정압가열 구간의 크기를 나타내는 차단비(cutoff ratio)에도 좌우되며, 차단비가 커질수록(정압가열 구간이 길어질수록) 열효율은 오히려 낮아진다. 따라서 압축비와 차단비가 클수록 열효율이 높아진다는 설명은 틀렸다.
오토사이클의 열효율이 압축비와 비열비만으로 결정된다는 점, 차단비가 1에 가까워질수록 디젤사이클이 오토사이클에 수렴한다는 점, 압축 초기의 압력·온도와 공급열량·최고온도가 같은 조건에서 비교하면 디젤사이클의 효율이 오토사이클보다 높게 평가된다는 점은 두 사이클을 비교할 때 통용되는 설명이다.
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