산업안전산업기사 작업형 2021년 2회 1부 기출문제 정답·해설 페이지

① 작업(점검) 전 전원을 차단하지 않았다 — 가동 중인 V벨트에 손을 넣었다
② V벨트 부위에 덮개(방호덮개)를 설치하지 않았다
③ 잡담·흡연을 하며 작업에 집중하지 않았다(작업 중 흡연으로 화재 위험도 있다)

해설

위험점은 접선물림점입니다. V벨트와 풀리처럼 회전체와 벨트·체인이 접선 방향으로 맞물려 들어가는 곳이 접선물림점입니다.

비교해서 정리하세요. 두 회전체가 반대방향으로 맞물리면 물림점(롤러기), 고정부와 회전부 사이면 끼임점, 매끈한 회전축에 옷·장갑이 감기면 회전말림점입니다.

근본 원인은 전원 미차단입니다. 점검·정비는 반드시 운전을 멈추고 기동장치에 잠금장치를 한 뒤 시행해야 합니다.

설비 쪽 원인은 덮개 미설치입니다. 규칙은 기계의 원동기·회전축·기어·풀리·플라이휠·벨트 및 체인 등 근로자가 위험에 처할 우려가 있는 부위에 덮개·울·슬리브·건널다리를 설치하도록 정합니다.

흡연은 두 가지로 지적할 수 있습니다. 주의력 저하(작업 미집중)와, 경운기·양수기 주변의 연료로 인한 화재 위험입니다.

① 접촉하기 전에 잔류전하를 완전히 방전시키지 않았다
② 절연장갑 등 절연용 보호구를 착용하지 않고 맨손으로 작업하였다
③ 검전기로 충전 여부를 확인하지 않았다

해설

전원을 껐는데 왜 감전되는가 — 이 문제의 핵심입니다. 차단기를 내려도 콘덴서(커패시터), 케이블의 정전용량, 유도전압 때문에 전하가 남아 있을 수 있습니다. 이것이 잔류전하입니다.

그래서 규칙 제319조는 전로 차단 절차에 잔류전하 방전을 별도 단계로 넣어 두었습니다. 순서는 전원 확인 → 차단·개방 확인 → 잠금·꼬리표 → 잔류전하 방전 → 검전 → 단락접지입니다.

검전이 방전 다음이라는 점도 함께 외우세요. 방전시킨 뒤 검전기로 실제 무전압을 확인해야 비로소 만질 수 있습니다. '껐으니 됐겠지'는 근거가 되지 못합니다.

단락접지는 마지막 안전장치입니다. 역송전이나 유도로 전압이 다시 실려도 접지를 통해 흘러 사람에게 오지 않습니다.

이 모든 단계를 거쳤더라도 절연장갑 착용은 기본입니다. 절차는 사람이 실수할 수 있지만 보호구는 마지막에 남는 방벽입니다.

① 정비 중임을 알 수 있도록 '정비 중' 표지판을 설치한다
② 시동장치(기동장치)에 잠금장치를 설치하고 열쇠는 작업자가 보관한다
③ 작업을 감시할 감시인을 배치한다
④ 관계자 외 출입금지 조치를 하고 그 취지를 보기 쉬운 장소에 표시한다

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제92조(정비 등의 작업 시의 운전정지 등). 정비·청소·검사·수리 작업에서는 운전을 정지하고, 다른 사람이 운전을 시작하는 것을 방지해야 합니다.

이 사고의 본질은 '다른 사람이 켰다'는 것입니다. 그러므로 답의 중심은 물리적 방지책인 잠금장치와 정보 전달인 표지판입니다. 이 둘이 곧 LOTO(Lock Out / Tag Out)입니다.

표지판만으로는 부족합니다. 표지판은 못 볼 수 있지만 잠금장치는 물리적으로 시동을 막습니다. 답에 둘 다 쓰는 것이 안전합니다.

차량 밑으로 들어가는 작업이므로 안전지지대(잭스탠드)나 안전블록으로 차량이 내려오지 못하게 받치는 조치도 함께 요구됩니다.

한 가지 덧붙이면, 회전하는 샤프트 부근에서 장갑을 착용하는 것은 오히려 위험합니다. 장갑이 회전축에 감기면 손이 그대로 딸려 들어가는 회전말림점 재해가 되므로, 회전부 작업에서는 장갑을 벗는 것이 원칙입니다.

① 지게차를 용도 외의 목적으로 사용하였다(포크에 사람을 태움)
② 운전자의 시야를 가릴 만큼 화물을 높이 적재하였다
③ 통로 바닥에 파이프 등을 방치하여 주변 정리정돈을 하지 않았다

해설

가장 큰 잘못은 포크에 사람이 탄 것입니다. 규칙은 차량계 하역운반기계에 근로자를 탑승시켜서는 안 된다고 정하며, 지게차 포크는 사람을 지지하도록 설계되지 않았습니다.

두 번째는 적재 높이입니다. 시야가 가려지면 앞을 볼 수 없으므로 후진하거나 유도자를 배치해야 합니다. 이 영상에서는 운전자가 사고 자체를 인지하지 못한 것이 그 증거입니다.

세 번째는 바닥 상태입니다. 규칙은 하역운반기계가 넘어지거나 굴러떨어지지 않도록 지반의 부동침하와 노견 붕괴를 방지하도록 정합니다. 파이프를 밟아 덜컹거린 것이 직접적인 방아쇠가 되었습니다.

지게차 안전장치 4종도 함께 외우세요. 헤드가드(낙하물 방호) / 백레스트(화물 뒤쪽 낙하 방지) / 전조등·후미등 / 안전벨트입니다.

헤드가드는 강도가 지게차 최대하중의 2배(4톤을 넘는 값은 4톤)의 등분포정하중에 견디고, 상부틀 각 개구의 폭 또는 길이는 16cm 미만이어야 합니다.

위험요인: 1줄 걸이 작업/슬링벨트 상태 불량

관리감독자 직무: 재료 결함 유무 점검/작업 중 안전모 착용 상황 감시/작업방법 결정하고 그 작업 지휘

[해설]

1줄 걸이는 하물의 무게중심 유지가 불가능해 인양 중 회전·낙하 위험이 크고, 슬링벨트 손상은 인양 도중 파단으로 이어질 수 있어 사고의 직접 원인이 된다.

재료(슬링벨트 등) 결함 유무 점검, 안전모 착용 감시, 작업방법 결정 및 지휘는 관리감독자의 유해·위험 방지 업무로 규정된 사항으로, 사고 전 단계에서 위험요인을 걸러내는 역할을 한다.

영상에서는 유도로프 없이 손으로 배관을 직접 제어하다 부딪힌 것으로, 관리감독자가 작업방법을 사전에 결정·지휘했다면 유도로프 사용이 확보돼 예방 가능했던 사고다.

가해물: 롤러 체인
재해원인
① 작업(점검) 전 전원을 차단하지 않고 회전 중인 체인을 점검하였다
② 작업장소에 전등을 점등하지 않아 조도가 부족한 상태에서 작업하였다

해설

가해물은 몸에 직접 닿은 것입니다. 손을 문 것이 롤러 체인이므로 가해물은 롤러 체인이고, 설비 전체를 물으면 기인물은 체인 전동장치(기계)가 됩니다.

위험점은 접선물림점입니다. 체인과 스프로킷이 맞물려 들어가는 지점으로, V벨트-풀리와 같은 유형입니다.

'간단한 작업이라 생각해서'가 이 문제의 핵심 문장입니다. 짧고 쉬워 보이는 작업일수록 전원을 끄지 않아 사고가 납니다. 정비·점검은 예외 없이 운전 정지 후입니다.

전등을 켜지 않은 것도 반드시 지적하세요. 규칙 제8조의 작업면 조도 기준은 초정밀작업 750럭스 이상, 정밀작업 300럭스 이상, 보통작업 150럭스 이상, 그 밖의 작업 75럭스 이상입니다.

설비 쪽 대책은 체인·스프로킷 부위에 덮개를 설치하는 것이며, 덮개에는 열면 정지하는 인터록을 붙이는 것이 완전한 조치입니다.

① 온도계
② 유량계
③ 압력계
④ 자동경보장치

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제273조(계측장치 등의 설치) 및 제274조(자동경보장치의 설치 등).

왜 이 세 가지 계측기인가 화학설비의 이상은 결국 온도가 오르거나(반응 폭주), 유량이 흐트러지거나(원료 비율 붕괴), 압력이 오르는(과압) 형태로 나타납니다. 각각을 감시하는 것이 온도계·유량계·압력계입니다.

계측기만으로는 부족합니다. 사람이 보고 있지 않으면 의미가 없으므로, 내부 이상 상태를 조기에 파악하기 위해 자동경보장치를 함께 설치합니다.

자동경보장치 설치가 곤란한 경우에는 감시인을 두고 상시 감시하도록 해야 합니다.

특수화학설비는 발열반응이 일어나는 반응장치, 가열된 열매체가 순환하는 설비, 가열로·가열기 등 이상 시 위험이 큰 설비를 말하며, 이 밖에 긴급차단장치와 예비동력원도 설치 대상입니다.

재해발생 형태: 떨어짐
법적 위반사항: 크레인을 사용하여 근로자를 운반하거나 근로자를 달아 올린 상태에서 작업에 종사시켰다

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제86조(탑승의 제한) 제1항. 크레인으로 사람을 운반하거나 달아 올린 상태에서 작업시키는 것은 금지되어 있습니다.

안전대를 훅에 걸었으니 괜찮지 않은가 — 아닙니다. 안전대는 떨어졌을 때 잡아 주는 장비이지 사람을 들어 올리는 장비가 아닙니다. 훅과 하물의 흔들림, 급정지, 와이어 파단에 대해 아무 보호도 되지 않습니다.

사람이 위로 올라가야 한다면 승강설비(사다리·계단·리프트)를 설치해야 합니다. 규칙은 높이·깊이 2m를 초과하는 장소에서 작업할 때 안전한 승강설비를 설치하도록 정합니다.

예외를 알아두세요. 추락 위험을 방지하기 위한 조치를 한 전용 탑승설비를 매단 경우에는 예외적으로 허용되며, 이때도 안전대·구명줄 설치와 탑승설비의 하강 시 동력하강방법 사용이 요구됩니다.

이 영상에서는 지시한 사람의 책임도 함께 지적할 수 있습니다. 위험한 작업방법을 지시하고 사고 후 방치한 것은 관리감독자의 직무 위반입니다.

위험요인: 작업 전 전원 미차단/페달에 U자형 덮개 미설치/이물질 제거 시 수공구 미이용

재해방지책: 작업 전 전원 차단/페달에 U자형 덮개 설치/이물질 제거 시 수공구 이용

[해설]

이물질 제거를 위해 손을 넣은 상태에서 페달을 잘못 밟아 손이 찍힌 사고로, 전원 미차단 상태에서 손으로 이물질을 제거하려 한 것이 직접 원인이다.

페달에 U자형 덮개가 없어 무심코 밟는 것만으로 프레스가 작동할 수 있었던 점도 설비상의 위험요인으로, 이는 우발작동 방지장치의 부재를 의미한다.

재해방지책은 각 위험요인에 대응해 작업 전 전원 차단, 페달 U자형 덮개 설치, 이물질 제거 시 수공구 사용으로 구성되며, 세 가지 모두 신체가 금형 사이에 들어가는 상황 자체를 없애는 데 목적이 있다.