[공유압기능사 필기] 09년 1회차 기출문제 정답·해설 페이지

일정한 하중을 오래 걸어 둘 때 시간이 지날수록 변형이 계속 늘어나는 현상은 크리프이다.
그림의 변형-시간 곡선에서 온도가 낮고 응력이 작으면 변형이 곧 일정해지지만, 온도가 높고 응력이 클수록 변형이 시간에 따라 크게 증가한다.
피로는 반복·변동하중을 받아 정적 강도보다 낮은 응력에서 파괴되는 현상이다.
허용응력은 설계 시 안전하게 허용하는 최대 응력값으로 현상이 아니다.
안전율은 기준 강도를 허용응력으로 나눈 값으로 현상이 아니다.

스프링 지수는 코일 평균지름을 소선 지름으로 나눈 값, $C = \dfrac{D}{d}$이다.
스프링 지수는 코일이 소선 굵기에 비해 얼마나 큰지를 나타내며, 값이 작으면 감기 어렵고 응력 집중이 커진다. 보통 4~10 정도로 정한다.
d×D는 두 지름의 곱으로 무차원 비가 아니다.
분자가 d, 분모가 D인 식은 분자·분모가 뒤바뀐 역수이다.
2d를 D로 나눈 식은 정의에 없는 계수 2가 붙었고 역수 형태이다.

아이볼트의 나사부 지름을 구하는 문제로, 허용 인장응력 조건으로부터 필요한 단면적을 먼저 구한 후 지름을 계산한다.
허용 인장응력 공식은
$\sigma = \frac{F}{A}$
이므로, 필요한 단면적은
$A = \frac{F}{\sigma} = \frac{52 \times 10^3 \text{ N}}{60 \text{ N/mm}^2} = 866.67 \text{ mm}^2$
나사의 유효 단면적(응력 단면적)과 공칭 지름의 관계식 $A = \frac{\pi d^2}{4}$를 사용하면
$d = \sqrt{\frac{4A}{\pi}} = \sqrt{\frac{4 \times 866.67}{3.14159}} = \sqrt{1103.5} \approx 33.2 \text{ mm}$
이는 표준 나사 공칭 지름 $M36$(공칭 지름 36 mm)이 가장 가까우며, 선택지에서 42 mm는 이보다 약간 큰 마진을 포함한 바깥지름으로, 실제 나사 표준에서 M36 볼트의 바깥지름이 약 40~42 mm 범위에 해당한다.

단면적이 가장 큰 V벨트는 C형이다.
V벨트 단면은 M, A, B, C, D, E 순으로 커진다. 주어진 보기에서는 C형이 가장 크다.
M형은 이 중 가장 작은 단면이다.
A형은 C형보다 작은 단면이다.
B형은 C형보다 작은 단면이다.

브레이크 블록은 제동 성능을 위해 마찰계수가 커야 하므로, 마찰계수가 작을 것이라는 조건은 옳지 않다.
마찰계수가 작으면 같은 힘으로 눌러도 제동력이 부족해 브레이크로서의 역할을 하지 못한다.
내마멸성과 내열성이 크고 제동효과가 양호해야 한다는 조건은 모두 브레이크 블록에 요구되는 올바른 성질이다.

원통 커플링에 속하지 않는 것은 유니버설 커플링이다.
유니버설 커플링은 두 축이 각도를 이루며 교차할 때 쓰는 자재 이음으로 원통형 이음이 아니다.
머프 커플링은 주철 원통 안에 두 축을 키로 결합하는 원통 커플링이다.
마찰원통 커플링은 원통과 축 사이의 마찰력으로 결합하는 원통 커플링이다.
셀러 커플링은 원뿔형 원통을 이용해 두 축을 결합하는 원통 커플링이다.

스플라인은 축의 둘레에 여러 개의 일정 간격의 키를 만들어 축과 보스 사이에 토크를 전달하는 요소로, 자동차, 공작기계, 항공기, 발전용 증기터빈 등에 널리 사용되며 중심축 정렬도 용이하다. 그러나 2번은 "단속 키보다 훨씬 작은 토크를 전달"이라고 했는데, 실제로는 스플라인이 여러 개의 키로 인해 단속 키보다 훨씬 큰 토크를 전달할 수 있으므로 틀렸다.

마찰 클러치의 설계 고려사항은 높은 마찰계수를 확보하는 것이다. 보기 1, 2, 3은 모두 클러치 설계의 필수 요건으로, 원활한 단속성(1), 소형·경량화(2), 열 제거 및 고착 방지(3)가 포함된다. 반면 보기 4의 "접촉면의 마찰계수가 작아야 한다"는 것은 마찰 클러치의 원리에 모순된다. 마찰 클러치는 마찰력으로 동력을 전달하므로 마찰계수가 커야 충분한 토크를 전달할 수 있고, 작은 마찰계수는 슬립을 초래하여 동력 손실을 야기한다.

두 입력 중 어느 하나만 있어도 출력이 나오는 OR 논리를 만족시키는 밸브는 셔틀 밸브이다.
2압 밸브는 두 입력이 모두 있어야 출력이 나오는 AND 논리용 밸브이다.
급속 배기 밸브는 실린더의 배기를 빠르게 하기 위한 밸브이다.
압력 시퀀스 밸브는 설정 압력에 도달해야 다음 동작을 순차적으로 개시시키는 밸브이다.

입력이 없을 때만 출력이 나오는 1입력 1출력 논리는 NOT 회로이다.
그림은 스프링 복귀형 3/2 밸브로, 평상시(스프링 쪽 칸) 공급 포트가 출력 Z와 연결되어 출력이 나온다. 위쪽 점선 파일럿 신호 A가 들어오면 다른 칸으로 바뀌어 공급이 막히고 Z는 배기된다. 즉 A가 있으면 출력 없음, A가 없으면 출력 있음이다.
NOR 회로는 입력이 둘 이상이고 모든 입력이 없을 때 출력하는 논리로 입력 1개 구조와 다르다.
AND 회로는 두 입력이 모두 있을 때만 출력한다.
OR 회로는 입력 중 하나라도 있으면 출력한다.

선도를 단계별로 읽으면 동작 순서는 1.0+ → 2.0+ → 2.0− → 1.0−이다.
1→2단계: 실린더 1.0이 0에서 1로 올라감(1.0 전진)
2→3단계: 실린더 2.0이 0에서 1로 올라감(2.0 전진)
3→4단계: 실린더 2.0이 1에서 0으로 내려감(2.0 후진)
4→5단계: 실린더 1.0이 1에서 0으로 내려감(1.0 후진)
다른 순서들은 첫 동작이 1.0 후진이거나 2.0이 먼저 움직이는 것으로, 선도에서 1단계에 1.0이 먼저 전진하는 것과 맞지 않는다.

압력조절 밸브는 공급 압력을 설정된 값으로 낮추어 일정하게 유지하므로 감압을 목적으로 사용한다. 밸브시트에 릴리프 구멍이 있는 것은 브리드식에 해당하며, 압력을 증압하거나 압력 릴리프 밸브와 동일한 밸브는 아니다.

압력 제어밸브에서 급격한 압력 변동에 따라 밸브 시트를 두드리는 미세한 진동이 생기는 현상을 채터링(chattering)이라 한다.
노킹은 유압라인의 충격 소음, 캐비테이션은 국부적 압력 저하로 기포가 생성·소멸하는 현상, 해머링(수격작용)은 급격한 밸브 개폐로 압력이 순간적으로 급상승하는 현상으로 채터링과 구분된다.

유압 속도 제어의 기본 회로는 미터 인 회로, 블리드 오프 회로, 미터 아웃 회로이다.
미터 인은 입구 유량, 미터 아웃은 출구 유량, 블리드 오프는 분기 유량을 조절하는 속도제어 회로이다.
미터 인, 미터 아웃에 록킹 회로를 묶은 조합은 록킹 회로가 속도 제어가 아니라 위치 고정용이라 틀리다.
블리드 오프, 미터 아웃에 록킹 회로를 묶은 조합은 같은 이유로 틀리다.
미터 인, 블리드 오프에 록킹 회로를 묶은 조합은 같은 이유로 틀리다.

유압펌프의 동력은 압력과 유량의 곱으로 계산한다.
$L = p \times Q$ 형태의 관계로, 압력×수압면적이나 질량×가속도, 힘×거리는 각각 힘이나 일을 구하는 식이라 펌프 동력식과는 다르다.

이상적인 유압 시스템의 최적 온도는 45~55 ℃ 범위이다.
작동유는 이 범위에서 점도가 적당해 윤활과 밀봉이 잘 유지된다.
-35~0 ℃는 점도가 지나치게 커져 유동성이 나빠진다.
10~30 ℃는 점도가 높은 편이라 운전 중 적정 온도에 못 미친다.
65~85 ℃는 점도가 낮아 누설과 마모가 늘고 산화 열화가 빨라진다.

관속을 흐르는 유체에서 단면적과 속도의 곱이 일정하다는 식 $A_1V_1 = A_2V_2$는 연속의 법칙(Continuity Equation)이며, 질량 보존 법칙을 기반으로 한다.
유체가 흐르는 과정에서 단위 시간당 들어오는 유체의 질량과 나가는 유체의 질량이 같아야 하므로, 단면적이 좁아지면 속도가 빨라지고 넓어지면 속도가 느려진다.
파스칼의 원리: 정지 유체의 압력 전달을 다루므로 이 식과는 맞지 않는다.
베르누이의 정리: 에너지 보존을 다루므로 이 식과는 맞지 않는다.
오일러 방정식: 유체의 운동 방정식을 다루므로 이 식과는 맞지 않는다.

액추에이터의 속도는 유압 또는 공압 시스템에서 액추에이터에 공급되는 유량(유체의 흐름량)에 의해 결정된다. 유량 제어 밸브는 오리피스, 유량계(throttle), 또는 비례 제어 방식으로 유체의 흐름량을 제한하여 액추에이터 속도를 조절한다. 반면 감압 밸브는 과압 방지, 방향 제어 밸브는 액추에이터의 이동 방향 전환, 압력 제어 밸브는 시스템 압력을 일정 수준 이상 유지하는 기능이므로 속도 조절과 무관하다.

자동 릴레이 작동은 어큐뮬레이터의 압력으로 직접 제어 장치를 구동하는 역할로, 압축 가스의 팽창력을 이용한 본래 용도가 아니며 일반적으로 별도의 제어 밸브나 릴레이 회로가 이를 담당한다.
어큐뮬레이터는 유압 시스템에서 압유를 저장하여 에너지를 축적하는 장치로, 주요 용도는 다음과 같다.
에너지 축적: 시스템 가동 중 여분의 압유를 저장했다가 필요시 공급
서지압 방지: 급격한 압력 변동을 완화
펌프맥동 흡수: 펌프 출력의 맥동으로 인한 진동 감소

압축공기 조정 유닛의 조합기구가 아닌 것은 소음기이다.
조정 유닛은 필터, 조절기, 윤활기를 한 몸으로 묶은 서비스 유닛이며, 소음기는 배기 소음을 줄이는 별개 부품이다.
압축 공기 필터는 이물질과 수분을 거르는 조합기구이다.
압축 공기 조절기는 공급 압력을 설정값으로 조절하는 조합기구이다.
압축 공기 윤활기는 공기에 윤활유를 안개로 공급하는 조합기구이다.

저압의 피스톤 패킹 중 컵형 패킹은 피스톤에 직접 볼트로 장착 가능하며, V형·U형 패킹에 비해 마찰 저항이 적다는 특징을 가진다. 컵형 패킹은 한쪽 방향의 유압만 받는 구조로 설계되어 밀봉 면적이 제한적이므로 저항이 작고, 저압 유압 실린더에 주로 사용된다. V형 패킹은 양방향 압력에 대응하지만 저항이 크고, U형 패킹도 저항이 상대적으로 크며, 플런저 패킹은 피스톤이 아닌 플런저에 사용되는 별도의 부품이다.

하이드롤릭 체크 유닛은 공압 실린더에 유압 실린더(유압 댐퍼)를 결합한 장치로, 공기의 압축성 때문에 생기는 속도 불균일을 기름의 비압축성으로 보완해 저속에서도 일정한 이송속도를 얻는다. 따라서 공압과 유압을 조합한 기기에 해당한다. 에어 서비스 유닛은 필터·레귤레이터·윤활기로 구성된 순수 공압 기기다.

그림은 접속구 A·B(위)와 P·R(아래)을 갖고 사각형 두 칸으로 그려진 4포트 2위치 방향제어밸브이므로, 실린더의 운동 방향을 바꾸는 데 사용된다.
왼쪽 위치에서는 화살표가 P→A, B→R로 나란히 이어져 실린더가 한쪽으로 움직이고, 오른쪽 위치에서는 화살표가 X자로 교차해 P→B, A→R로 바뀌면서 흐름이 반대가 된다. 기름의 통로 자체를 바꿔 주는 것이 이 기호의 기능이다.
유량 제어는 통로를 좁히는 교축 기호로, 압력 제어는 스프링과 파일럿 라인을 붙인 상자 기호로 나타낸다. 실린더가 내는 힘은 공급 압력과 수압 면적으로 정해지므로 이 기호가 담당하는 기능이 아니다.

복동 실린더(피스톤식)는 전진과 후진 양방향 모두에서 가압된 공기가 피스톤을 밀어 일을 수행할 수 있다. 단동 실린더는 한 방향으로만 압축공기가 작용하고 복귀는 스프링으로 이루어지므로 한 방향 일만 가능하다. 다이어프램 실린더는 고무판(다이어프램)이 변형되는 구조로 제한된 행정거리만 가능하고, 랩형 실린더도 구조상 양방향 일을 효율적으로 수행하지 못한다. 따라서 양방향 모두에서 동력을 낼 수 있는 것은 복동 실린더이다.

원 안의 검은 삼각형이 바깥(위쪽 관로)을 향한 기호이므로 유압 펌프(정용량형, 1방향)이다.
KS 기호에서 원은 펌프·모터 몸체이고, 삼각형이 바깥을 향하면 유체를 내보내는 펌프·압축기, 안쪽을 향하면 유체를 받아 회전하는 모터이다. 삼각형이 검게 칠해지면 유압, 흰색이면 공기압이다.
압축기는 바깥 방향 삼각형이 흰색이다.
유압 모터는 검은 삼각형이 원 안쪽(중심)을 향한다.
공기압 모터는 흰 삼각형이 원 안쪽을 향한다.

증압기는 낮은 압력의 압축공기로 소형 유압실린더의 압력을 고압으로 변환한다.
증압기는 큰 면적에 작용하는 낮은 압력을 작은 면적에서 높은 압력으로 바꾸는 장치이다.
유압을 공압으로 변환한다는 서술은 증압 작용과 맞지 않는다.
대형 유압 실린더로 저압으로 변환한다는 서술은 압력을 낮추는 방향이라 증압기와 반대이다.
높은 유압을 낮은 공기 압력으로 바꾼다는 서술은 압력을 낮추는 방향이라 증압기와 반대이다.

자기 현상을 이용해 빠른 전환이 가능한 스위치는 전기 리드 스위치이다.
자석이 가까이 오면 유리관 속 접점이 자기력으로 닫히므로 외부의 기계적 접촉 없이 빠르게 전환된다.
전기 리밋 스위치는 캠이나 롤러의 기계적 접촉으로 작동한다.
압력 스위치는 유체 압력으로 접점을 개폐한다.
광전 스위치는 빛의 차단이나 반사로 작동한다.

공압 실린더의 추진력은 압력과 유효 단면적의 곱으로 결정된다. 파스칼의 원리에 따라 실린더 내부의 공기 압력 P가 피스톤 단면적 A에 균일하게 작용하므로 발생하는 힘 F = P·A이다. 보기 2번의 F=A·v는 속도와 면적의 곱으로 힘의 차원이 아니고, 보기 3, 4번은 압력과 면적의 관계를 역으로 표현한 것으로 실린더의 추진력 원리와 맞지 않는다.

송풍기가 만드는 압축 공기의 범위는 10 kPa 이상 100 kPa 미만이다.
압력 범위로 나누면 낮은 쪽은 팬, 높은 쪽은 압축기이며 그 사이가 송풍기에 해당한다.
10 kPa 미만은 팬의 압력 범위이다.
100 kPa 이상 500 kPa 미만은 압축기의 압력 범위이다.
500 kPa 이상 1 MPa 미만은 압축기의 압력 범위이다.

회로 압력이 설정값에 이르면 펌프가 보낸 기름을 탱크로 흘려보내 펌프를 무부하로 만들고, 주관로의 체크밸브가 이미 만들어 둔 압력을 가두어 유지하는 무부하 릴리프 밸브의 기호이다.
가늘고 긴 1점쇄선 테두리가 여러 요소를 한 덩어리 기기로 묶고 있다. 위쪽 주관로에는 시트에 얹힌 볼로 그린 체크밸브가 놓이고, 체크밸브를 사이에 두고 한쪽에서 갈라진 가는 파선이 아래 압력제어부로 들어가 밸브를 여는 파일럿 신호가 되며, 압력제어부로 기름이 들어오는 실선 관로는 체크밸브의 반대쪽에서 내려온다.
체크밸브가 지켜 주는 쪽의 압력을 파일럿으로 감지해 반대쪽 펌프 관로의 기름을 통째로 탱크로 버리는 배치다. 압력제어부의 화살표는 아래를 향해 바닥의 탱크 기호로 이어지고, 맞은편에는 스프링과 비스듬한 화살표가 붙어 설정압을 조절할 수 있음을 나타낸다.
카운터 밸런스 밸브는 체크밸브가 압력제어부와 나란히 놓여 역방향 자유 흐름을 만들고, 주된 출구가 탱크가 아니라 다음 관로로 이어진다.
시퀀스 밸브도 2차측 관로로 유량을 넘겨주며 탱크로는 드레인만 빠지므로, 그림처럼 유량 전부가 탱크로 향하지 않는다.
브레이크 밸브는 관성 부하를 감속·정지시킬 때 쓰는 압력제어 밸브로, 체크밸브를 품고 펌프를 무부하시키는 이 구조와 목적이 다르다.

화살표가 포트 축과 일직선(상시 열림)이고 파일럿을 출구 쪽에서 끌어오는 기호이므로 감압 밸브이다.
그림은 위에서 아래로 흐르는 화살표가 위아래 관로와 일직선이고, 점선 파일럿이 아래쪽(출구) 관로에서 갈라져 몸체 왼쪽으로 들어가며, 오른쪽에 스프링, 아래에 탱크로 가는 점선 드레인이 있다. 출구 압력이 설정값을 넘으면 통로를 좁혀 2차 압력을 낮게 유지한다.
릴리프 밸브 기호는 화살표가 포트 축에서 비켜난 상시 닫힘형이고 파일럿을 입구 쪽에서 끌어온다.
시퀀스 밸브 기호도 상시 닫힘형(화살표가 비켜남)에 입구 쪽 파일럿이다.
무부하 밸브 기호는 상시 닫힘형에 외부 파일럿 신호로 열린다.

유압펌프 무부하 회로의 설명으로 맞는 것은 탠덤 센터형 밸브의 중립위치를 이용하는 간단한 방법이다.
탠덤 센터형은 중립에서 펌프 포트가 탱크로 열려 펌프가 낮은 압력으로 무부하 운전한다.
펌프 토출 압력을 일정하게 유지하는 것은 릴리프 밸브의 압력 설정 기능이다.
펌프 송출량을 어큐뮬레이터로 공급하는 회로는 축압 회로이다.
부하에 의한 자유낙하를 방지하는 회로는 카운터밸런스 회로이다.

격막이 파열되어 압력을 제한하는 안전장치는 유체 퓨즈다. 유체 퓨즈는 설정된 압력을 초과하면 내부 격막(다이어프램)이 자동으로 파열되어 회로를 개방함으로써 과압을 방지하는 일회용 압력 제한 장치다. 압력 스위치는 압력 감지 신호만 전달하고, 감압 스위치는 압력 저하 시 작동하며, 유체 스위치는 유동 조건으로 작동하므로 격막 파열 방식과 무관하다.

조작에 힘이 적게 드는 것은 포핏 방식의 장점이 아니라 오히려 단점으로, 포핏이 작은 면적에 높은 압력을 받기 때문에 조작력이 크게 필요한 편이다.
포핏 방식 방향 전환 밸브는 스풀 방식과 달리 포핏(핀 모양의 밸브 요소)이 수직으로 움직여 유로를 개폐하는 구조로, 다음과 같은 장점을 가진다.
누설이 거의 없다: 포핏의 뛰어난 기밀성으로 인한 핵심 장점이다.
밸브 이동 거리가 매우 짧다: 포핏이 상하로만 움직이기 때문이다.
먼지나 이물질의 영향이 적다: 스풀 방식의 복잡한 측면 유로보다 단순하고 폐쇄된 구조이기 때문이다.

유체 에너지를 기계적 에너지로 변환하는 장치는 액추에이터이다.
액추에이터는 유압이나 공압 에너지를 받아 실린더의 직선운동이나 모터의 회전운동을 만든다.
유압 탱크는 작동유를 저장하고 열과 이물질을 가라앉히는 장치이다.
유압 펌프는 기계적 에너지를 유체 에너지로 바꾸는 장치로 방향이 반대이다.
공기압축기는 기계적 에너지를 압축공기 에너지로 바꾸는 장치로 방향이 반대이다.

동기 전동기의 회전수는 1,800 rpm이다.
동기속도는 주파수에 비례하고 극수에 반비례한다.
$N_s=\dfrac{120f}{P}$
$N_s=\dfrac{120\times 60}{4}=1800\,\mathrm{rpm}$
180 rpm은 계산값과 다르다.
240 rpm은 계산값과 다르다.
2,400 rpm은 계산값과 다르다.

직류 전원을 입력으로 하여 크기가 다른 직류를 출력하는 회로는 초퍼(Chopper) 회로다. 초퍼는 반도체 스위치(주로 MOSFET, IGBT 등)를 고속으로 온·오프하여 입력 직류의 듀티비(duty ratio)를 조절함으로써 출력 전압을 제어한다. 인버터는 직류를 교류로 변환하고, 사이리스터 회로는 교류를 직류로 정류하며, 다이오드 정류회로는 교류를 단순 정류하므로 직류 입력에서 크기 제어가 불가능하다.

1[mA] 이하의 미소전류를 측정하는 실험용 계기는 검류계이다. 검류계는 매우 작은 전류의 흐름을 감지하여 전류의 유무와 방향, 그리고 상대적 크기를 판단하는 데 주로 사용되며, 일반적으로 마이크로앰페어(μA) 단위의 극소 전류 측정에 적합하다. 전위차계는 전압 측정, 분류기와 배율기는 측정 범위를 확대하기 위한 보조 기구이므로 직접 전류를 측정하는 계기가 아니다.

직렬 회로에서 4 Ω 저항의 전압 강하는 4 V이다.
합성 저항: $R_T = 2+3+4 = 9\,\Omega$
전류: $I = \dfrac{E_T}{R_T} = \dfrac{9}{9} = 1\,\text{A}$
전압 강하: $V_4 = I\times R = 1\times4 = 4\,\text{V}$
직렬 회로는 전류가 모든 저항에 같고, 전압은 저항 크기에 비례해 나뉜다(2 Ω은 2 V, 3 Ω은 3 V). 2·3·5 V는 계산값 4 V와 다르다.

도선에서 발생하는 열량은 줄의 법칙으로 결정되며, $Q = I^2Rt$ 관계식에서 열량 Q는 전류의 제곱(I²)에 비례한다. 보기 1번은 저항이 크수록 열량이 증가하므로 비례 관계이고(반비례 아님), 2번은 전류가 크면 열량도 커지므로(I²에 비례하므로) 반비례가 아니며, 4번도 전류 제곱에 비례이지 반비례가 아니다.

3상 유도전동기의 기동 시 Y결선(별결선)으로 시작하여 속도 증가 후 △결선(삼각결선)으로 전환하는 방식은 Y-△ 기동법이다. Y결선은 각 상에 인가되는 전압이 1/√3로 감소하여 기동 전류를 약 1/3로 줄일 수 있으며, 속도가 상승하면 △결선으로 전환하여 정격 전압을 인가해 정상 운전한다. 전전압 기동법은 초기부터 △결선으로 운전하는 방식이고, 기동 보상기법은 보상기를 사용하며, △-Y 기동법은 역순으로 작동하므로 문제 조건과 맞지 않는다.

검출 스위치는 물체의 위치, 거리, 존재 여부 등을 자동으로 감지하여 신호를 출력하는 센서형 스위치이다. 리밋 스위치는 기계의 움직임 범위를 제한하는 위치 감지 스위치, 광전 스위치는 빛의 차단 여부로 물체를 감지하는 스위치, 근접 스위치는 물체와의 거리로 감지하는 비접촉식 스위치로 모두 자동 검출 기능을 가진다. 반면 버튼 스위치는 사용자가 수동으로 누르는 조작형 스위치로 물체 감지 기능이 없으므로 검출 스위치가 아니다.

회절작용은 전자기학에서 파동이 장애물을 만날 때 굽어지는 현상을 의미하며, 동기기의 전기자 반작용과는 무관한 광학·파동 현상이다.
동기기의 전기자 반작용은 전기자 전류에 의해 발생하는 자기장이 주자극 자기장에 미치는 영향을 의미하며, 다음은 모두 동기기 전기자 반작용의 주요 구성 요소다.
교차자화작용: 전기자 전류가 주극축에 직각인 방향으로 자기장을 만들어 주자극을 왜곡시키는 현상
감자작용: 전기자 전류가 주자극 자기장을 약화시키는 현상
증자작용: 주자극 자기장을 강화시키는 현상

가정에서 가장 많이 쓰는 전원 방식은 단상 교류 220 V이다.
가정의 조명·가전은 단상으로 공급되는 교류 전원을 쓴다. 교류는 변압기로 전압을 바꾸기 쉬워 배전에 적합하다.
단상 직류 220 V는 일반 가정 배전 방식이 아니다. 배전은 변압이 쉬운 교류로 한다.
3상 직류 220 V는 성립하지 않는 조합이다. 위상 개념은 교류에만 있어 직류에는 3상이 없다.
3상 교류 220 V는 주로 공장 전동기 같은 동력용이고, 일반 가정은 단상을 쓴다.

인칭(inching)은 기계를 조금씩 움직여 위치를 맞추려고 짧은 시간 동안 조작을 되풀이해 미소 동작을 얻는 것이다. 동작을 느리게 하는 기능이 아니다. 여자·소자·인터록에 대한 설명은 맞다.

측정된 저항값은 5,000 Ω이다.
회로 시험기의 저항 측정값은 바늘 눈금값에 전환 스위치 배율을 곱한다.
$R=50\times 100=5000\,\Omega$
50 Ω은 배율을 곱하지 않은 값이라 계산값과 다르다.
100 Ω은 계산값과 다르다.
500 Ω은 계산값과 다르다.

용량리액턴스는 6 Ω이다.
R-C 직렬회로에서 임피던스는 저항과 용량리액턴스의 제곱합의 제곱근이다.
$Z^2=R^2+X_C^2$
$X_C=\sqrt{Z^2-R^2}=\sqrt{10^2-8^2}=\sqrt{36}=6\,\Omega$
4 Ω은 계산값과 다르다.
5 Ω은 계산값과 다르다.
7 Ω은 계산값과 다르다.

R-L 직렬 회로의 임피던스는 $Z = \sqrt{R^{2}+X_L^{2}}$이다.
저항 전압과 리액턴스 전압은 위상이 90° 다르므로 벡터 합으로 더하며, R과 XL을 두 변으로 하는 직각삼각형의 빗변이 Z가 된다.
R²에 XL을 그대로 더한 식은 제곱근도 없고 XL도 제곱하지 않아 단위부터 맞지 않는다.
R²에서 XL을 뺀 식은 직렬 회로의 벡터 합이 아니다.
제곱근 안에서 R²에서 XL을 뺀 식은 합이 아닌 차이고 XL도 제곱하지 않았다.

극성에 주의해야 하는 측정은 직류전압이다.
직류는 전류 방향이 일정해 지시 바늘이 한쪽으로만 움직이므로, 시험봉의 +·- 극성을 맞춰야 한다.
저항 측정은 시험기 내부 전지로 전류를 흘려 재는 것이며, 저항 자체에는 극성이 없다.
교류전압은 방향이 주기적으로 바뀌므로 시험봉 극성을 구분할 필요가 없다.
주파수는 교류 신호의 반복 횟수라 극성 개념이 없다.

ISO 관용 나사에서 R은 관용 테이퍼 수나사, Rc는 관용 테이퍼 암나사, Rp는 관용 평행 암나사를 나타낸다. Tr은 미터 사다리꼴 나사, TM은 30° 사다리꼴 나사의 기호다.

대상물이 보이는 부분의 형상을 나타내는 외형선은 굵은 실선으로 그리므로, 가는 실선의 용도에 해당하지 않는다.
치수선, 치수 보조선, 지시선은 모두 가는 실선으로 그리는 대표적인 용도이지만, 외형선만은 대상물의 윤곽을 뚜렷하게 나타내기 위해 굵은 실선을 사용한다.

척도 A : B에서 A는 도면에서의 길이, B는 대상물의 실제 길이이다.
척도는 도면에 그린 길이와 대상물 실제 길이의 비로, 도면 쪽을 앞에 쓴다(예: 축척 1 : 2, 배척 2 : 1).
도면에서의 치수 : 대상물의 실제 치수는 맞지 않는다. 도면에 기입하는 치수는 척도와 관계없이 실제 치수이므로 이 비는 늘 같아진다.
대상물의 실제 길이 : 도면에서의 길이는 앞뒤 순서가 반대이다.
대상물의 크기 : 도면의 크기는 순서가 반대이고, 도면의 크기는 용지 크기를 뜻해 그린 길이와 다르다.

관을 나타내는 선에 굵게 칠한 점(●)을 찍은 기호가 용접 등으로 영구히 이어 붙인 결합부를 뜻한다.
배관을 간략 도시할 때 관은 한 줄의 선으로 그리고 이음 부분만 기호로 구별하는데, 영구 결합부는 이음 자리에 점을 굵게 칠해 다시 분해할 수 없는 이음임을 나타낸다. 그림에서도 관이 갈라져 이어지는 자리에 속을 채운 점이 찍혀 있다.
나머지 보기는 관 선을 짧은 수직선으로 끊은 것, 선 가운데에 속이 빈 원을 끼운 것, 두 선이 십자로 교차한 것이다. 각각 나사·플랜지·유니언처럼 다시 풀어 분해할 수 있는 이음이거나 관의 교차 상태를 나타내므로 영구 결합부와는 구분된다.

평면도의 왼쪽·오른쪽 칸에 길이 방향으로 곧은 가로선이 각각 3개씩 그려진 보기가 맞다.
입체도의 왼쪽 뒤 블록과 오른쪽 앞 블록에는 V홈이 파여 있는데, 블록 끝면에 같은 V자 단면이 나타나고 홈이 길이 방향으로 곧게 지나간다. 이런 V홈을 위에서 보면 양쪽 위 모서리 2개와 두 경사면이 만나는 홈 바닥 골선 1개가 모두 길이 방향의 직선으로 보인다. 가운데 낮은 바닥 부분은 선이 없고, 곡면 홈이 있는 부분은 위 모서리 선 2개로 나타나며 이 부분은 네 보기가 같다.
V홈 칸에 한 점으로 모이는 V자 수렴선이 그려진 보기는 홈 폭이 한쪽 끝에서 0이 되는 모양이어서, 끝면까지 같은 V자 단면이 이어지는 입체도와 맞지 않는다.
V홈 칸에 가로선이 2개뿐인 보기는 위에서 보이는 홈 바닥 골선이 빠져 있다.

경사면의 실제 모양(실형)을 나타내려면 그 경사면과 마주 보는 위치에 따로 그리는 보조 투상도를 쓴다.
그림에서 정면도의 팔은 비스듬히 꺾여 있어 평면도에 그리면 짧아져 실형이 나오지 않는다. 그래서 ㉠ 처럼 경사면에 수직한 방향에서 본 모양을 경사면 옆에 비스듬히 따로 배치해 그렸다(둥근 끝과 구멍이 실제 모양으로 나타남).
국부 투상도는 구멍·홈 등 특정 부분만 따로 그리는 투상도이다.
전개 투상도는 판금 제품처럼 입체를 펼친 모양으로 그리는 투상도이다.
회전 투상도는 각도를 가진 암·리브를 회전시켜 투상면에 평행하게 놓고 그리는 투상도이다.

체크 밸브(check valve)는 유체의 일방향 흐름만 허용하는 역지 밸브로, 배관 도시 기호에서는 원형 또는 사각형 본체에 화살표가 한 방향으로만 향하는 형태로 표현된다. 정답 4번 기호는 이러한 체크 밸브의 표준 도시 기호로, 한 방향 흐름 제어 기능을 시각적으로 나타낸다.