[자동차보수도장기능사 필기] 13년 1회차 기출문제 정답·해설 페이지

직선도로에서 10m/s의 일정한 속력으로 달리는 자동차는 속도가 변하지 않는 등속(직선) 운동이라 가속도 운동에 해당하지 않는다.
가속도 운동은 속도의 크기나 방향이 시간에 따라 변화하는 운동을 말하므로, 속력이 일정하게 유지되는 경우는 가속도가 0인 등속 운동으로 구분된다.
"10층 건물 옥상에서 떨어뜨린 물체"는 중력에 의해 속도가 점점 빨라지는 가속도 운동이다.
"브레이크를 밟아 정지하는 자동차"는 속도가 점점 줄어드는 가속도 운동이다.
"연직 위로 던진 야구공"은 중력에 의해 속도가 계속 줄었다 다시 빨라지는 가속도 운동이다.

물질의 기체, 액체, 고체 3상이 동시에 평형을 이루며 공존하는 상태를 3중점(triple point)이라 한다. 이는 상평형도에서 세 상의 경계선이 만나는 유일한 점으로, 그 점에서만 세 상이 함께 존재할 수 있다. 임계점은 액체와 기체의 구별이 없어지는 점이고, 포화한계선은 액체-기체 경계선이며, 액화점은 기체가 액체로 변하는 온도이므로 모두 특정 상의 변화를 나타낼 뿐 3상 공존을 의미하지 않는다.

편평 타이어는 눈길에서 체인을 사용하지 않는다는 설명은 틀렸다.
편평 타이어는 타이어 폭과 접지 형태에서 오는 특성일 뿐 노면 마찰력을 근본적으로 바꾸는 것은 아니므로, 눈길에서는 다른 타이어와 마찬가지로 체인이 필요할 수 있다.
"숄더부까지 트레드 패턴이 배열되어 있다."는 편평 타이어의 구조적 특징으로 제시되는 서술이라 틀린 설명이 아니다.
"타이어 폭이 넓어 접지성이 좋다."는 편평 타이어의 낮은 편평비에서 비롯되는 실제 특성이다.
"코너링 성능이 향상되어 일반타이어보다 안전하다."는 넓은 접지 폭 덕분에 나타나는 편평 타이어의 실제 특성이다.

1ℓ = 1000㎣라는 등식은 틀렸다.
$1\,\mathrm{L} = 1000\,\mathrm{cm^3} = 1000 \times 1000\,\mathrm{mm^3} = 1{,}000{,}000\,\mathrm{mm^3}$이므로 1리터는 1,000㎣가 아니라 100만 ㎣에 해당한다.
"1ℓ = 1000cc"는 리터와 시시(cc)의 정의상 같은 부피를 나타내는 옳은 등식이다.
"1cm 3 = 1cc"는 세제곱센티미터와 시시가 같은 단위임을 나타내는 옳은 등식이다.
"1cm 3 = 0.001ℓ"는 1000cm³가 1ℓ임을 거꾸로 나타낸 옳은 등식이다.

전압과 저항이 증가되면 전류도 증가된다는 설명은 옴의 법칙과 맞지 않는다.
옴의 법칙 $I = \dfrac{V}{R}$에서 전류는 전압에 비례하고 저항에 반비례하므로, 저항이 커지면 전류는 오히려 줄어드는 방향으로 작용해 전압 증가와 저항 증가를 함께 놓고 전류가 증가한다고 단정할 수 없다.
"저항이 일정할 때 전압이 증가되면 전류도 증가된다."는 $I = \dfrac{V}{R}$에서 저항이 고정된 상태로 전압만 커지면 전류도 커진다는 옳은 설명이다.
"전류가 일정할 때 저항이 증가되면 전압도 증가된다."는 $V = I \times R$에서 전류가 고정된 상태로 저항이 커지면 전압도 커진다는 옳은 설명이다.
"전류와 저항이 증가되면 전압도 증가된다."는 $V = I \times R$에서 두 값을 곱해 전압을 구하므로 둘 다 커지면 전압도 커진다는 옳은 설명이다.

해치백(Hatch Back)세단은 리프트백, 스윙백, 오픈백이라고도 불리며, 뒷부분이 위로 열리는 해치 도어를 갖춘 2박스 카의 대표적 형태다. 문제에서 제시한 "다양성을 활용한 승용차이며 리프트백, 스윙백, 오픈백이라고도 말하는 2박스 카"의 조건을 정확히 만족한다. 노치백은 3박스 카(트렁크가 분리된 세단), 패스트백과 플레인백은 해치백의 하위 분류이거나 다른 형태의 세단이므로 정답이 아니다.

바퀴 정렬에서 토인은 좌우 앞바퀴를 연결하는 타이로드의 길이를 조정해 맞춘다.
타이로드 길이를 조정하면 좌우 바퀴 앞쪽 사이의 간격이 바뀌어 토인 값을 원하는 기준으로 맞출 수 있다.
"스트러트 바"는 토인을 맞추는 조정 부품이 아니며, 토인은 타이로드 길이로 조정한다.
"컨트롤 암"은 바퀴의 상하 움직임을 지지하는 현가 부품으로 토인 조정용 부품이 아니다.
"스태빌라이저 바"는 좌우 바퀴의 상하 움직임 차이(롤)를 억제하는 부품으로 토인 조정과는 관련이 없다.

노면 조건에 따라 안티 록 제어 기능을 한다는 설명은 전자제어 현가장치(ECS)의 기능이 아니다.
안티 록(잠김 방지) 제어는 제동 시 바퀴 잠김을 막는 제동장치(ABS)의 기능이며, ECS는 노면과 주행 조건에 맞춰 감쇠력이나 차고를 조절하는 현가장치다.
"주행 조건에 따라 안정된 조향 기능"은 ECS가 자세 변화를 억제해 조향 안정성을 돕는 실제 기능이다.
"주행 조건에 따라 감쇠력 제어 기능"은 ECS가 쇽업소버의 감쇠력을 조절하는 대표적인 기능이다.
"노면 조건에 따라 차고 조정 기능"은 ECS가 차체 높이를 상황에 맞게 조절하는 실제 기능이다.

차륜의 신속한 고착 유지가 전자제어 제동장치(ABS)의 기능이라는 설명은 틀렸다.
ABS는 제동 시 바퀴가 잠기는(고착되는) 것을 막아 슬립을 적정 수준으로 제어하는 장치이므로, 바퀴 고착을 유지시킨다는 설명은 ABS의 목적과 반대된다.
"방향 안정성 확보"는 제동 중 바퀴 잠김을 막아 차체가 옆으로 미끄러지지 않게 하는 ABS의 실제 기능이다.
"조향성 확보"는 제동 중에도 바퀴가 굴러가며 조향력을 유지하게 하는 ABS의 실제 기능이다.
"슬립율에 의한 최적의 제동거리 실현"은 바퀴 슬립을 적절히 제어해 제동거리를 줄이는 ABS의 실제 기능이다.

도막의 벗겨짐(peeling) 현상은 구 도막 표면의 연마가 미흡할 때 주로 발생한다.
구 도막 표면이 충분히 거칠어지지 않으면 새 도막이 파고들 면적이 부족해 부착력이 약해져 시간이 지나면서 벗겨지기 쉽다.
"용제의 용해력이 충분할 때"는 부착 불량을 일으키는 조건이 아니라 벗겨짐의 발생 요인으로 볼 수 없다.
"마스킹테이프를 즉시 떼어냈을 때"는 도막이 굳기 전에 테이프를 제거해 오히려 도막 손상을 줄이는 방법이라 벗겨짐의 직접 원인이 아니다.
"도료와 강판의 친화력이 좋을 때"는 부착력이 좋다는 뜻이라 벗겨짐과는 반대되는 조건이다.

하도용 도료는 도장할 장소에 의한 분류에 해당하지 않는다.
하도용 도료는 도장 공정상의 역할(초벌 단계)로 구분되는 도료이지, 내부·바닥·지붕처럼 도료가 칠해지는 장소를 기준으로 나눈 분류가 아니다.
"내부용 도료"는 실내 공간에 칠하는 장소를 기준으로 한 분류다.
"바닥용 도료"는 바닥면에 칠하는 장소를 기준으로 한 분류다.
"지붕용 도료"는 지붕면에 칠하는 장소를 기준으로 한 분류다.

도료를 혼합하면 일반적으로 명도와 채도가 모두 낮아진다.
서로 다른 안료를 섞는 것은 빛을 흡수하는 성분끼리 겹치는 감산혼합에 해당해, 섞을수록 반사되는 빛이 줄어들어 어둡고 탁해지는 방향으로 변한다.
"명도는 높아지고, 채도는 낮아진다."는 도료 혼합에서 명도가 오히려 낮아지는 경향과 어긋난다.
"명도는 낮아지고, 채도는 높아진다."는 도료 혼합에서 채도가 오히려 낮아지는 경향과 어긋난다.
"명도, 채도가 모두 높아진다."는 도료를 섞을수록 어둡고 탁해지는 감산혼합의 특성과 반대된다.

저온에서도 열변형이 발생한다는 설명은 자동차용 플라스틱 소재의 특성이 아니다.
플라스틱의 열변형은 온도가 높아질 때 나타나는 현상이며, 저온에서는 오히려 굳고 잘 깨지는 경향이 커지므로 저온에서 열변형이 발생한다는 설명은 성립하지 않는다.
"금속보다 무게가 가볍다."는 자동차용 플라스틱 소재의 실제 장점이다.
"내식성이 우수하다."는 금속과 달리 녹이 슬지 않는 플라스틱의 실제 장점이다.
"유기용제에 나쁜 영향을 받는다."는 플라스틱이 특정 용제에 녹거나 변형되기 쉬운 실제 특성이다.

퍼티 도포용 주걱(스푼)으로는 함석주걱이 부적합하다.
함석주걱은 얇은 금속판이라 퍼티를 바르는 과정에서 피도면에 흠집을 내기 쉬워 퍼티 도포용으로 적합하지 않다.
"나무주걱"은 적당한 탄성으로 퍼티를 고르게 펴 바르기 좋아 실제로 널리 쓰이는 도구다.
"고무주걱"도 탄성이 있어 곡면에 퍼티를 밀착시켜 바르기 좋은 도구다.
"플라스틱주걱"도 표면에 흠집을 잘 내지 않으면서 퍼티를 펴 바르기 좋은 도구다.

피도면의 충분한 세정 및 탈지 작업을 한다는 설명은 도료의 겔화 방지대책이 아니다.
겔화는 도료가 저장 중에 굳어가는 현상으로 용기 밀폐나 저장 온도, 저장 기간처럼 보관 조건과 관련된 문제이며, 피도면 세정·탈지는 도장 부착력을 높이기 위한 별개의 작업이라 겔화 방지와는 직접 관련이 없다.
"도료 저장시 도료 뚜껑을 완전히 닫은 후 20℃ 이하 실내에 보관한다."는 공기 유입과 온도 상승을 막아 겔화를 늦추는 실제 대책이다.
"장기간 저장한 것은 사용하지 않아야 한다."는 저장 기간이 길수록 겔화 위험이 커지는 점을 반영한 실제 대책이다.
"결함 상태가 약한 것은 굳은 부분을 제거 후 희석제로 잘 희석하여 사용한다."는 경미한 겔화가 생겼을 때의 실제 조치사항이다.

도료 보관 용기로 금속 재질을 사용한다는 설명은 수용성 도료 보조 재료로 옳지 않다.
수용성 도료는 물을 매개로 하므로 금속 용기에 담으면 수분이 금속을 부식시켜 녹이 생기고 그 녹이 도료에 섞여 들어갈 수 있어 적합하지 않다.
"마스킹 종이는 물을 흡수하지 않아야 한다."는 수분이 종이에 스며들어 마스킹 효과가 떨어지는 것을 막기 위한 옳은 요건이다.
"도료 여과지는 물에 녹지 않는 재질이어야 한다."는 여과 중 여과지가 풀어져 도료에 섞이는 것을 막기 위한 옳은 요건이다.
"마스킹용으로 비닐 재질을 사용할 수 있다."는 비닐이 물에 젖지 않아 수용성 도료 작업에 적합하다는 옳은 설명이다.

폴리셔 준비는 상도 도장 전 준비 작업에 해당하지 않는다.
폴리셔는 도장이 끝난 뒤 광택(폴리싱) 작업 단계에서 사용하는 장비라, 도료·작업자·피도물을 갖추는 상도 도장 전 준비 단계와는 시점이 다르다.
"작업자 준비"는 보호구 착용 등 상도 도장에 들어가기 전 갖춰야 할 준비사항이다.
"도료 준비"는 배합·희석 등 상도 도장 전에 마쳐야 할 준비사항이다.
"피도물 준비"는 세정·마스킹 등 상도 도장 전에 마쳐야 할 준비사항이다.

프라이머-서페이서를 분무하기 전에 퍼티 단차나 에지면의 불량이 발견되면 P80~P320 범위의 연마지로 다듬는 것이 적절하다.
이 범위는 단차를 깎아내면서도 다음 공정인 프라이머-서페이서가 잘 밀착될 표면 거칠기를 남길 수 있는 수준이라 퍼티 결함 보정에 적합하다.
"P16~P40"은 P80~P320보다 훨씬 거친 번호대라 퍼티 단차·에지를 다듬기에는 지나치게 거칠다.
"P60~P80"도 P80~P320보다 거친 쪽에 치우친 번호대라 에지면 불량을 다듬기에는 거친 편이다.
"P400~P600"은 P80~P320보다 고운 번호대라 단차나 에지 불량을 깎아내기에는 연삭력이 부족하다.

도료 분진이 섞인 공기를 걸러 배출하고 작업장에 깨끗한 공기를 공급하는 도장시설물은 스프레이 부스이다.
스프레이 부스는 급배기 장치와 필터를 갖추어 도장 중 생긴 오염 공기를 걸러 내보내고 청정한 공기를 들여보내는 도장 전용 설비이다.
"에어 크리너(Air Cleaner)"는 공기 속 이물을 거르는 부품일 뿐 작업장 공기를 급배기하는 도장시설물이 아니다.
"에어 트랜스포머(Air Transformer)"는 압축공기의 압력을 일정하게 조절하고 수분·이물을 걸러 공급하는 압축공기 계통 장치이다.
"에어 건조기(Air Dryer)"는 압축공기 속의 수분을 제거하는 압축공기 계통 장치로 작업장 공기의 여과·배출과는 관계가 없다.

도막의 경도 측정과 무관한 기기는 크로스 컷 경도계(Cross cut tester)이다.
크로스 컷 시험은 격자 형태로 칼집을 낸 뒤 테이프로 떼어내 결과를 보는 방식으로 도막의 부착력을 평가하는 방법이지 경도를 수치화하는 시험이 아니다.
"클레멘 스크레치 경도계(Clemen scratch tester)"는 바늘로 도막을 긁어 손상되는 하중을 측정하는 경도 시험기이다.
"연필 스크레치 경도계(Pencil scratch tester)"는 경도가 다른 연필심으로 도막을 그어 흠집이 생기는 정도로 경도를 판정하는 기기이다.
"스워드 로커 경도계(Sward rocker hardness)"는 흔들이가 도막 위에서 감쇠하는 정도로 경도를 측정하는 기기이다.

2액형 프라이머 서페이서를 사용한 것은 주름(lifting) 현상의 원인이 아니다.
2액형 도료는 경화제와의 화학반응으로 도막이 완전하게 경화되어 후속 도장 용제에 대한 내성이 강해지므로 오히려 주름 발생을 억제하는 방향으로 작용한다.
"연마주변의 도막이 약한 곳에 용제가 침해하였다."는 하도막이 약해진 부위로 상도 용제가 침투해 부풀거나 주름지게 만드는 실제 원인이다.
"작업할 바탕도막에 미세한 균열이 있다."는 균열 틈으로 용제가 스며들어 주름을 유발하는 원인이다.
"건조가 불충분하고 도장계통이 다른 도막에 작업을 하였다."는 미건조 상태의 도막이 이종 도료의 용제에 그대로 침해되어 주름을 일으키는 원인이다.

PP(폴리프로필렌) 범퍼에 플라스틱 프라이머를 도장하는 이유는 부착력을 좋게 하기 위해서이다.
PP는 표면장력이 낮은 비극성 소재여서 일반 도료가 잘 달라붙지 않으므로, 플라스틱 프라이머로 소재와 상도 도막 사이의 접착을 확보해 준다.
"녹슬지 않게 하기 위해서"는 플라스틱은 금속이 아니어서 녹이 생기지 않으므로 해당하지 않는다.
"범퍼에 유연성을 주기 위해서"는 플라스틱 프라이머를 반드시 도장해야 하는 이유(낮은 부착성 보완)가 아니다.
"플라스틱의 변형을 막기 위해서"는 플라스틱 프라이머 도장의 목적인 부착력 확보와 관계가 없다.

메탈릭 도료 조색 시 유색안료를 많이 혼합할수록 명도와 채도가 모두 낮아진다.
여러 유색안료를 겹쳐 섞을수록 반사되는 빛이 줄고 색이 탁해져 순도(채도)가 떨어지며 전체적으로 어두워진다.
"명도와 채도가 높아진다."는 안료를 추가할수록 반사율과 순도가 감소하는 경향과 반대된다.
"명도는 낮아지고 채도는 높아진다."는 채도까지 함께 낮아지는 경향과 맞지 않는다.
"명도는 높아지고 채도는 낮아진다."는 반사율이 오히려 낮아지는 방향과 어긋난다.

솔리드 색상 도장 설명 중 건조 전과 건조 후의 색상에 변화가 없다는 설명이 잘못되었다.
솔리드 색은 도막이 건조되면 건조 전보다 색이 진해지므로 건조 전후의 색상은 같지 않다.
"도막의 색상은 시간이 갈수록 조금씩 변한다."는 자외선 등으로 도막이 서서히 변색되는 실제 현상이다.
"2액형 우레탄 주제로 조색하고, 경화제를 혼합하면 색상은 조금 엷어진다."는 경화제 혼합 후 색이 조금 엷어지는 실제 현상을 설명한 것이다.
"베이스 타입으로 도장하고 투명을 도장하면 색상이 선명하고 진해진다."는 클리어를 올리면 색이 더 선명하고 진하게 보이는 실제 현상이다.

불휘발분(Non-Volatile matter)은 규정된 시험조건에서 용제 등 휘발성 성분을 증발시킨 후 남아있는 고체 물질의 무게를 말하며, 이를 고형분(NV, Non-Volatile)이라 한다. 점도는 액체의 흐름 저항성, 희석비는 용제 혼합 비율, VOC는 휘발성 유기 화합물의 함량으로 각각 다른 개념이다.

아크릴 우레탄 도료를 강제 건조할 때 적당한 도막 건조 조건은 60℃~70℃/20분~30분이다.
강제 건조는 자연 건조보다 높은 온도로 짧은 시간에 도막을 경화시키는 방식으로, 아크릴 우레탄 도막은 이 온도·시간대에서 가교 반응이 충분히 진행된다.
"20℃~30℃/20분~30분"은 상온 수준으로 강제 건조라 하기에는 온도가 지나치게 낮다.
"30℃~40℃/20분~30분"은 여전히 강제 건조에 필요한 가열 수준에 미치지 못한다.
"40℃~50℃/20분~30분"은 아크릴 우레탄 도막을 충분히 경화시키기에는 온도가 낮은 편이다.

자동차도장에서 현장 조색시스템 관리는 도료대리점의 책임 영역이며, 이 단계에서 발생하는 색상차이의 직접적 원인은 색상 혼합을 잘못했을 때이다. 보기 2번(표준색과 상이한 도료 출고)은 도료 제조사의 문제, 보기 3번(도막 두께)은 시공 현장의 도장 기술 문제, 보기 4번(납품업체 변경)은 신차 생산 단계의 원자재 관리 문제로, 모두 현장 조색시스템 단계와 무관하다.

오염 물질의 영향으로 생기는 분화구 모양의 도막 결함은 크레터링이다.
도막 표면에 기름·실리콘 등 이물질이 섞여 있으면 그 부분에서 도료가 밀려나며 화산 분화구 같은 작은 구멍이 생긴다.
"주름"은 용제가 하도막을 침해하거나 건조 불량이 겹칠 때 도막 표면이 쭈글쭈글해지는 결함이다.
"쵸킹"은 도막 표면의 수지가 자외선 등으로 열화되어 안료가 가루처럼 들뜨는 백악화 현상이다.
"크레이징"은 도막에 잔금이 그물처럼 갈라지는 균열 결함이다.

플라스틱 부품 보수도장에서 폴리프로필렌(PP)부품은 부착성이 양호하다는 설명은 틀렸다.
PP는 표면장력이 낮은 비극성 소재여서 일반 도료에 대한 부착성이 떨어지기 때문에 전용 프라이머로 부착력을 보완해야 한다.
"열경화성플라스틱(PUR)은 부착성이 우수하나 이형제 제거를 위해 표면조정 작업이 필요하다."는 성형 과정에서 묻은 이형제를 제거하지 않으면 부착 불량이 생기는 실제 유의점이다.
"폴리카보네이트(PC)부품은 내용제성이 취약하여 도료 선정 시 주의가 필요하다."는 PC가 일부 용제에 손상되기 쉬운 성질을 설명한 것이다.
"폴리프로필렌(PP)부품은 전용 프라이머를 사용한다."는 PP의 낮은 부착성을 보완하기 위한 실제 대응 방법이다.

3코트 펄 조색에서 컬러베이스의 건조가 불충분하면 색상 얼룩과 같은 이색현상이 심해진다.
컬러베이스가 덜 마른 상태에서 펄 클리어를 올리면 남은 용제와 펄 입자의 배열이 고르지 못해 보는 각도나 위치에 따라 색이 다르게 보이는 현상이 두드러진다.
"광택성이 저하되며 도료가 흘러내린다."는 도막 두께 과다나 지촉 건조 전 겹침 도장처럼 다른 원인으로 나타나는 현상이다.
"연마자국이 나타난다."는 하도 연마 단계의 문제와 관련된 결함으로 컬러베이스 건조와는 다른 원인이다.
"펄 입자의 배열이 균일하다."는 건조가 불충분할 때 나타나는 실제 결과와 반대되는 설명이다.

워시프라이머 도장 후 점검 항목으로 거친 연마자국이 있는가를 확인하는 것은 해당하지 않는다.
워시프라이머는 금속 바탕에 얇고 균일하게 발라 방청·부착을 돕는 도료이므로 점검은 도막 자체의 상태(두께·균일성·시공 위치)에 맞추어야 하며, 연마자국은 그 전 단계인 바탕면 다듬질에서 확인할 사항이다.
"구도막에 도장되어 있지 않은가?"는 워시프라이머가 반드시 노출된 금속면에 시공되어야 하므로 실제 점검 대상이다.
"균일하게 분무하였는가?"는 얇고 고른 도막 형성이 워시프라이머의 성능에 직결되므로 확인해야 할 사항이다.
"두껍게 도장하지 않았는가?"는 워시프라이머를 두껍게 바르면 오히려 부착·방청 성능이 떨어지므로 실제 점검 대상이다.

광택 작업에 쓰이는 장비가 아닌 것은 실링건이다.
실링건은 코킹재·실러를 밀어내 틈새를 메우거나 방청 처리를 하는 도구로 도막을 다듬는 광택 작업과는 용도가 다르다.
"샌더기"는 연마 작업에 쓰여 광택 전 단계의 표면을 정리하는 기구이다.
"폴리셔"는 컴파운드로 도막 표면을 문질러 광택을 내는 대표적인 광택 기구이다.
"버프 및 패드"는 폴리셔에 장착해 실제로 도막을 연마·광택 처리하는 소모품이다.

자동차 보수도장 용제 중 비점이 가장 낮은 것은 아세톤이다.
아세톤은 다른 보기의 케톤·방향족·에스테르계 용제보다 끓는점이 낮아 훨씬 빨리 증발하는 속건성 용제이다.
"메틸이소부틸케톤"은 아세톤보다 비점이 높은 중비점 계열의 케톤 용제이다.
"크실렌"은 방향족 탄화수소로 비점이 높아 증발이 느린 편에 속한다.
"초산아밀"은 에스테르계 용제로 비점이 높아 증발 속도가 느린 지건성 용제이다.

조색된 색상을 비교할 때 색상은 햇빛이 강한 곳에서 비교한다는 설명은 틀렸다.
직사광선이 강한 곳에서는 눈부심과 빛의 편차로 색이 왜곡되어 보이므로, 그늘지고 고른 확산광 아래에서 비교하는 것이 정확하다.
"조색의 시편은 10 × 20cm가 적당하다."는 비교에 필요한 면적을 확보하기 위한 실제 시편 크기이다.
"광원을 안고, 등지고, 정면에서 비교한다."는 광원 방향에 따른 색상 차이를 확인하기 위한 실제 비교 방법이다.
"색을 관찰하는 각도는 정면, 15°, 45° 이다."는 메탈릭·펄 도막의 정면·측면 톤 차이를 살피기 위한 실제 관찰 각도이다.

샌딩 작업으로 노출된 철판면은 인산아연피막처리제로 방청 처리한다는 설명이 옳다.
맨 철판이 드러난 채로 두면 부식이 시작되므로, 인산아연 피막으로 표면을 방청 처리한 뒤 하도 작업으로 넘어간다.
"P400 연마지로 금속 면과의 경계부를 경사지게 샌딩한다."는 경계부를 경사지게 다듬는 단 낮추기는 P400 보다 거친 연마지로 하는 작업이어서 옳은 설명이 아니다.
"연마지 방수는 고운 것에서 거친 것 순서로 한다."(방수: 번호 오기)는 실제 순서와 반대이며, 연마는 거친 것에서 고운 것 순서로 진행한다.
"단 낮추기의 폭은 1(cm) 정도가 적당하다."는 경계가 드러나지 않도록 완만하고 넓게 처리해야 하는 단 낮추기 요령에 비해 폭을 지나치게 좁게 제시한 설명이다.

승용차·승합차 보수도장에 적합한 스프레이건 조합은 중력식과 흡상식이다.
이 두 방식은 소량의 도료를 정밀하게 다루는 보수도장 현장에 적합해 컵을 건 위나 아래에 다는 소규모 작업에 널리 쓰인다.
"중력식, 정전식"은 정전식이 도장 라인의 특수 설비에 가까워 일반 보수도장 조합으로 보기 어렵다.
"흡상식, 압송식"은 압송식이 대량 도장에 쓰이는 방식이라 보수도장 조합으로 보기 어렵다.
"중력식, 압송식"은 마찬가지로 압송식이 포함되어 있어 보수도장에 적합한 조합으로 보기 어렵다.

"앤빌과 스핀들을 접촉되어 있는 상태로 보관한다"는 것은 옳은 취급 방법이 아니다.
측정면을 계속 밀착시켜 두면 온도 변화에 따른 팽창으로 측정면이 눌리거나 변형될 수 있으므로 약간 띄운 상태로 보관해야 한다.
"사용 중 떨어뜨리거나 큰 충격을 주지 않도록 한다"는 정밀도를 지키기 위한 옳은 취급 사항이다.
"온도변화가 심하지 않은 곳에 보관한다"는 측정 오차를 막기 위한 옳은 취급 사항이다.
"눈금은 시차를 작게 하기 위해서 수직위치에서 읽는다"는 읽음 오차를 줄이기 위한 옳은 취급 사항이다.

그림은 원 안에 연기 나는 담배가 그려지고 사선이 그어진 금지표지이므로 금연 표지입니다.
원과 사선으로 이루어진 표지는 금지표지이고, 그 안의 그림이 금지 대상을 나타냅니다.
'인화성물질경고'는 경고표지라 원에 사선을 그은 금지표지와 다릅니다.
'폭발성물질경고'도 경고표지라 원에 사선을 그은 금지표지와 다릅니다.
'화기금지'는 같은 금지표지지만 담배가 아닌 불꽃 그림이 들어갑니다.

토크렌치는 볼트나 너트를 조일 때의 회전력(조임 토크)을 측정하면서 규정값대로 정확히 조이기 위해 사용하는 공구이다.
실린더 헤드 볼트처럼 균일한 조임력이 중요한 부위에는 변형과 개스킷 손상을 막기 위해 반드시 토크렌치를 사용한다. 오픈 엔드 렌치·복스렌치·소켓렌치는 조이고 푸는 데 쓰일 뿐 회전력을 측정하지는 못한다.

탭의 경도가 소재보다 높은 것은 정상적인 조건으로, 탭이 부러지는 원인이 아니다. 탭은 원래 가공할 소재보다 단단하게 만들어져야 절삭이 가능하다.
실제로 탭이 부러지는 원인은 구멍이 똑바르지 않아 탭에 무리한 굽힘력이 걸리거나, 탭 끝이 구멍 바닥에 닿아 더 이상 진행하지 못하는데 힘을 가하거나, 레버에 과도한 힘을 주어 무리하게 돌릴 때 발생한다.

연 근로시간 1000시간당 재해로 인한 근로손실일수로 나타낸 지표는 강도율이다.
강도율은 근로손실일수를 연근로시간수로 나눈 뒤 1000을 곱해 구하는 값으로, 근로시간 1000시간당 발생한 손실일수를 의미한다.
"연 천인율"은 근로자 1000명당 1년간 발생한 재해자 수를 나타내는 지표이다.
"도수율"은 근로시간 100만 시간당 발생한 재해 건수를 나타내는 지표이다.
"손실률"은 이 분야의 재해 통계에서 표준화된 지표 명칭으로 쓰이지 않는다.

공구의 안전한 취급 방법에서 사용한 공구를 세정한 뒤 작업장 바닥에 둔다는 설명은 틀렸다.
공구는 바닥에 놓아두면 걸려 넘어지거나 파손·분실될 위험이 있으므로 지정된 자리에 정돈해 보관해야 한다.
"스프레이건의 도료 분무시 방향이 다른 작업자의 인체를 향하지 않도록 한다."는 분무 방향으로 인한 인체 피해를 막기 위한 실제 안전수칙이다.
"작업 종료시에는 반드시 공구의 개수나 파손의 유무를 점검하여 다음날 작업에 지장이 없도록 한다."는 공구 관리의 기본적인 실제 수칙이다.
"전기 공구를 사용하는 경우 항상 손에 물기를 제거하고 사용한다."는 감전 사고를 막기 위한 실제 안전수칙이다.

유기용제 중 기관지 장애를 일으키는 것으로 꼽히는 것은 메틸이소부틸케톤이다.
케톤계 용제인 메틸이소부틸케톤은 호흡기 점막과 기관지를 자극하는 증기를 발생시켜 장시간 노출되면 기관지 계통에 장애를 일으킬 수 있다.
"톨루엔"은 중추신경계에 작용해 두통·어지럼증 등을 일으키는 것으로 알려진 용제이다.
"메틸알코올"은 시신경 장애를 일으키는 것으로 알려진 용제이다.
"부틸아세테이트"는 점막을 자극하는 용제이나 기관지 장애의 대표 사례로 꼽히지는 않는다.

도장설비 화재의 발화 원인으로 도료 사용방법이 미숙하다는 것은 직접적인 발화 원인에 해당하지 않는다.
미숙한 작업은 다른 사고로 이어질 수는 있어도 그 자체가 불씨를 만드는 물리·화학적 발화 현상은 아니어서, 산화열·정전기·마찰열처럼 실제 불을 일으키는 현상과는 성격이 다르다.
"도료 가스등의 산화열에 의한 자연발화"는 도료 성분이 공기 중에서 산화하며 열을 내다 스스로 불이 붙는 실제 발화 원인이다.
"용제등 취급중의 정전기 발화"는 정전기 불꽃이 가연성 증기에 옮겨붙는 실제 발화 원인이다.
"도료 가스등과 회전부분과의 마찰열에 의한 발생"은 회전 기계 부위의 마찰열이 가연성 증기에 불을 붙이는 실제 발화 원인이다.

도장 위험물 보관 설명 중 용제나 도료를 취급하는 곳에는 소화기가 필요하지 않다는 설명은 틀렸다.
인화성 용제·도료를 다루는 장소는 화재 위험이 크므로 오히려 소화기를 갖추어 초기 진화에 대비해야 한다.
"화재나 폭발의 방지에 충분한 주의가 필요하다."는 위험물 보관의 기본 원칙을 설명한 것이다.
"가연물은 안전한 장소를 선택하여 보관한다."는 화재 예방을 위한 실제 보관 요령이다.
"사용 후의 천(헝겊)이나 잔류도료, 도료용기 등의 처리에 주의가 필요하다."는 자연발화성 물질의 위험을 막기 위한 실제 유의사항이다.

스프레이 부스 설치 목적과 가장 거리가 먼 것은 도료의 절감이다.
스프레이 부스는 오염된 공기를 걸러 환경을 보호하고 작업자의 건강을 지키며 인화성 증기로 인한 화재·폭발 사고를 막기 위한 설비이지, 도료 재료비를 아끼기 위한 설비가 아니다.
"환경의 보호"는 배기 중의 도료 분진·용제를 걸러내 외부 오염을 막는 실제 설치 목적이다.
"작업자의 건강 유지"는 유해 증기·분진으로부터 작업자를 보호하는 실제 설치 목적이다.
"도료 및 용제의 인화에 의한 재해방지"는 밀폐된 공간에서의 인화성 증기 축적을 막아 화재·폭발을 예방하는 실제 설치 목적이다.

빛이 눈으로 들어와 색을 지각하기까지의 순서는 각막→전안방→동공→수정체→초자체→망막이다.
각막을 통과한 빛은 전안방을 지나 동공(홍채의 구멍)에서 양을 조절받은 뒤 수정체에서 초점이 맞춰지고, 초자체를 거쳐 망막에 상이 맺힌다.
"동공→전안방→각막→수정체→초자체→망막"은 빛이 가장 먼저 통과하는 각막보다 동공을 앞세워 순서가 뒤바뀐 설명이다.
"각막→전안방→동공→초자체→수정체→망막"은 수정체와 초자체의 순서가 바뀐 설명이다.
"동공→전안방→각막→초자체→수정체→망막"은 각막·동공의 순서와 수정체·초자체의 순서가 모두 뒤바뀐 설명이다.

먼셀 색상환의 다섯 가지 주요 색상은 빨강, 노랑, 초록, 파랑, 보라이다.
먼셀 표색계는 이 다섯 색을 기본으로 삼고 그 사이에 중간 색상을 두어 색상환 전체를 구성한다.
"빨강, 노랑, 청록, 파랑, 주황"은 기본 색상 자리에 청록·주황 같은 중간 색상이 섞여 들어간 설명이다.
"빨강, 노랑, 연두, 파랑, 남색"은 연두·남색처럼 중간 색상이 섞여 들어간 설명이다.
"빨강, 노랑, 청록, 파랑, 자주"는 청록·자주처럼 중간 색상이 섞여 들어간 설명이다.

색상 거리가 가깝고 오래 보아도 피로하지 않은 배색은 연두와 녹색을 짝지은 보기입니다.
연두와 녹색은 색상환에서 이웃한 유사색이라 대비가 약하고 부드러운 느낌을 줍니다.
파랑과 노랑을 짝지은 보기는 색상환에서 멀리 떨어진 대비 배색이라 색상 거리가 가깝지 않습니다.
빨강과 청록을 짝지은 보기는 서로 마주 보는 보색 배색이라 색상 거리가 가장 멉니다.
노랑과 보라를 짝지은 보기는 서로 마주 보는 보색 배색이라 색상 거리가 가깝지 않습니다.

한 색상 중 채도가 가장 높은 색은 순색이다.
순색은 흰색·검정·회색 같은 무채색이 섞이지 않은 색으로, 그 색상에서 낼 수 있는 채도가 가장 높다.
"탁색"은 순색에 회색이 섞여 채도가 낮아진 색이다.
"명청색"은 순색에 흰색이 섞여 명도가 높아지고 채도는 낮아진 색이다.
"암탁색"은 순색에 어두운 회색이 섞여 명도와 채도가 함께 낮아진 색이다.

주목성이 가장 강한 색은 주황색이다.
주황색처럼 명도와 채도가 높은 난색 계열은 눈에 잘 띄어 주목성이 높은 색으로 꼽힌다.
"보라색"은 상대적으로 명도가 낮아 주목성이 떨어지는 색이다.
"파란색"은 한색 계열로 주황색만큼 눈에 띄지 않는 색이다.
"검정색"은 명도가 가장 낮아 주목성이 약한 무채색이다.

색이 주는 감정 효과 중 한난감(온도감)은 색상에 의한 효과가 가장 강하다는 설명이 옳다.
따뜻하거나 차갑게 느껴지는 정도는 빨강·주황(난색), 파랑(한색)처럼 색상에 따라 가장 크게 달라진다.
"색의 중량감은 채도에 의한 효과가 가장 강하다."는 무겁고 가벼운 느낌을 가장 크게 좌우하는 것이 명도라는 점과 맞지 않는다.
"색의 화려함은 명도의 효과가 가장 크다."는 화려하고 수수한 느낌을 가장 크게 좌우하는 것이 채도라는 점과 맞지 않는다.
"색의 강한 느낌과 부드러운 느낌은 색상의 효과가 가장 크다."는 이 느낌을 주로 좌우하는 것이 채도·명도라는 점과 맞지 않는다.

제시된 대비현상 설명 중 보색대비에 대한 설명이 가장 옳다.
유채색 옆의 무채색이 그 유채색의 보색 기미를 띠어 보이는 것은 인접한 색의 영향으로 지각이 보색 쪽으로 쏠리는 대비 현상으로, 네 설명 가운데 대비 현상의 방향을 바르게 적은 것은 이것이다.
"색상대비 – 배열된 원색들은 인근 유사색의 영향으로 자기 고유색상이 감추어지는 경향이 있다."는 인접 색과의 차이가 더 크게 보이는 대비와 반대로, 서로 닮아 보이는 방향을 설명하고 있다.
"면적대비 – 옷감을 고를 때 작은 견본에 비하여 옷이 완성되면 색상이 흐릿해졌다."는 면적이 커질수록 색이 더 밝고 선명하게 보이는 면적대비와 방향이 반대이다.
"채도대비 – 의상디자인에서 무채색을 적절히 활용하면 동적인 이미지를 연출할 수 있다."는 채도 차이에 따른 지각 변화가 아니라 무채색 활용 효과를 적은 것이어서 채도대비의 설명으로 맞지 않는다.

저채도의 탁한 주황색을 만드는 가장 좋은 방법은 빨강과 노랑에 회색을 섞는 것이다.
순색에 무채색인 회색을 섞으면 색상은 유지되면서 채도가 낮아져 탁색이 된다.
"주황에 흰색을 섞는다."는 명도가 높아진 명청색이 될 뿐 탁한 색이 되지 않는다.
"빨강과 노랑에 녹색을 섞는다."는 유채색인 녹색이 더해져 색상 자체가 달라지므로, 주황의 색상을 유지한 채 채도만 낮추는 방법이 아니다.
"빨강과 노랑에 흰색을 섞는다."는 흰색이 섞여 명도가 높아지는 명청색 방향이라 탁색이 되지 않는다.

감법혼색의 3원색이 아닌 것은 Green이다.
감법혼색은 Cyan, Magenta, Yellow를 3원색으로 하여 섞을수록 어두워지는 방식이고, Green은 빛을 더할수록 밝아지는 가법혼색의 3원색(빨강·초록·파랑)에 속한다.
"Magenta"는 감법혼색의 3원색에 속하는 색이다.
"Yellow"는 감법혼색의 3원색에 속하는 색이다.
"Cyan"은 감법혼색의 3원색에 속하는 색이다.

박명시에 대한 설명으로 옳은 것은 추상체와 간상체가 동시에 활동한다는 것이다.
박명시는 완전히 밝지도 어둡지도 않은 상태에서 추상체(원뿔세포)와 간상체(막대세포)가 함께 작동하는 시각 상태를 말한다.
"감도는 407~455nm인 상태가 된다."는 특정 파장 구간을 못박은 설명으로 박명시 자체의 정의와는 다르다.
"간상체(night vision)라고도 한다."는 완전한 암순응 상태에서 간상체만 작동하는 야간시(암소시)에 해당하는 설명이다.
"색을 정확히 판단할 수 있다."는 추상체만 작동하는 밝은 환경(명소시)에서나 가능한 설명이다.

여러 색 점들이 동시에 나열되어 눈에서 섞여 보이는 혼색은 병치혼합이다.
작은 색 점들을 가까이 늘어놓으면 눈이 이를 개별적으로 분리해내지 못하고 망막에서 섞인 것처럼 지각하는 것이 병치혼합이다.
"가산혼합"은 빛을 겹쳐 비추어 밝기를 더하는 혼색 방식이다.
"계시가법혼색"은 색이 빠르게 번갈아 나타날 때 시간차를 두고 겹쳐 보이는 혼색 방식이다.
"감산혼합"은 색을 물감처럼 섞어 빛을 흡수시켜 어두워지는 혼색 방식이다.

그림의 청록색·파란색·남색과 가장 거리가 먼 느낌은 진출하는 느낌입니다.
세 색은 모두 한색 계열로, 가까이 다가오는 진출색이 아니라 멀어 보이는 후퇴색에 가깝습니다.
'시원한 느낌'은 한색 계열이 주는 대표적인 느낌이라 이 색들과 어울립니다.
'안정된 느낌'은 차분한 한색 계열에 해당하는 느낌이라 이 색들과 어울립니다.
'조용한 느낌'은 차분한 한색 계열에 해당하는 느낌이라 이 색들과 어울립니다.