[소음진동기사 필기] 22년 1회차 기출문제 해설 페이지

56 dB

59 dB

62 dB

진동계에서 등감각곡선에 기초한 보정회로를 통한 레벨을 진동레벨이라 한다.

일반적으로 수직 보정된 레벨을 많이 사용한다.

수직진동은 4~8Hz 범위에서 가장 예민한다.

75

81

82

보통 저음역과 중음역대의 음량이 상대적으로 고음역대보다 높아 인간의 청각면에서는 적색잡음이 백색잡음 보다 모든 주파수대에 동일음량으로 들린다.

인간이 들을 수 있는 모든 소리를 혼합하면 주파수, 진폭, 위상이 균일하게 끊임없이 변하는 완전 랜덤 파형이 형성되며 이를 백색잡음이라 한다.

단위 주파수 대역(1Hz)에 포함되는 성분의 세기가 전 주파수에 걸쳐 일정한 잡음을 의미한다.

18~25세의 연령군을 대상으로 한다.

1000Hz 를 중심으로 시험한다.

청감이 가장 민감한 주파수는 약 4000Hz 이다.

68.2

59.3

57.7

4.75×10-5

4.75×10-6

4.75×10-8

망치뼈, 모루뼈, 등자뼈 라는 3개의 뼈를 담고 있는 고실과 유스타키오관으로 이루어진다.

고실의 넓이는 약 1~2cm2 정도이다.

이소골은 진동음압을 20배 정도 증폭하는 임피던스 변환기 역할을 한다.

확산음장은 잔향음장에 혹하며, 밀폐된 실내의 모든 표면에서 입사음이 거의 100% 반사된다면 실내의 모든 위치에서 음의 에너지밀도는 일정하다.

근음장은 음원에서 근접한 거리에서 발생하며, 음원의 크기, 주파수, 방사면의 위상에 크게 영향을 받는 음장이다.

근음장에서의 입자속도는 음의 전파방향과 개연성이 없다.

크고, 작은 두 소리를 동시에 들을 때 큰 소리만 듣고 작은 소리는 듣지 못하는 현상이다.

두 음의 주파수가 비슷할 때는 마스킹 효과가 대단히 커진다.

작업장 안에서의 배경음악은 마스킹 효과를 이용한 것이다.

감각적이다.

대책 후에 처리할 물질이 거의 발생되지 않는다.

축적성이 없다.

반사

굴절

방음

120dB - 120dB

130dB - 110dB

130dB – 120dB

3.8

6.3

7.2

69 dB(A)

68 dB(A)

67 dB(A)

난청은 4000 Hz 부근에서 일어나는 경우가 많다.

소음이 높은 공장에서 일하는 근로자들에게 나타나는 직업병이다.

영구적 난청이라고도 하며, 소음에 폭로된 후 2일~3주 후에도 정상청력으로 회복되지 않는다.

협대역폭의 소리가 같은 중심주파수를 갖는 같은 세기의 순음보다 더 작은 마스킹 효과를 갖는다.

마스킹 소음의 레벨이 커질수록 마스킹되는 주파수의 범위는 점점 줄어든다.

마스킹효과는 마스킹소음의 중심주파수보다 고주파수대역에서 보다 작은 값을 갖게 되는 이중대칭성을 갖고 있다.

80 dB

110 dB

120 dB

측정점은 피해가 예상되는 자의 부지경계선 중 소음도가 높을 것으로 예상되는 지점의 지면 위 0.5~1.0m 높이로 한다.

소음계의 마이크로폰은 측정위치에 받침장치(삼각대 등)를 설치하지 않고 측정하는 것을 원칙으로 한다.

손으로 소음계를 잡고 측정할 경우 소음계는 측정자의 몸으로부터 0.1m 이상 떨어져야 한다.

다공판의 충진재로서 다공질 흡음재료를 사용하면 다공판의 상태, 배후공기층 등에 따른 공명흡음을 얻을 수 있다.

다공질 흡음재료는 음파가 재료중을 통과할 때 재료의 다공성에 따른 저항 때문에 음에너지가 감쇠하며 일반적으로 중·고음역의 흡음율이 높다.

다공질 흡음재료에 음향적 투명재료를 표면재로 사용하면 흡음재료의 특성에 영향을 주지 않고 표면을 보호할 수 있다.

1.2

2.0

2.5

소음계와 소음도 기록기를 별도 분리하여 측정·기록하는 것을 원칙으로 한다.

소음도 기록기가 없는 경우에는 소음계만으로는 측정할 수 없다.

소음계 및 소음도 기록기의 전원과 기기의 동작을 점검하고, 분기마다 1회 교정을 실시하여야 한다.

3회

5회

10회

73.2 dB(A)

75.6 dB(A)

77.3 dB(A)

비행횟수

측정자의 소속

풍속

다이나믹형

크리스탈형

자기형

2회 이상

3회 이상

5회 이상

83dB(A)

84dB(A)

85dB(A)

요일별로는 공휴일을 택하여 측정한다.

당해지역 소음평가에 현저한 영향을 미칠 것으로 예상되는 부지내에서 실시한다.

소음변동이 큰 평일(월요일부터 금요일사이)에 당해지역에서 측정한다.

㉠ 31.5Hz ~ 8kHz, ㉡ 1dB

㉠ 8Hz ~ 31.5kHz, ㉡ 0.5dB

㉠ 8Hz ~ 31.5kHz, ㉡ 1dB

1분

10분

30분

3시간 이상 간격을 두고 1시간씩 3회

4시간 이상 간격을 두고 2시간씩 2회

2시간 이상 간격을 두고 2시간씩 1회

㉠ 0.1초, ㉡ 1시간

㉠ 0.1초, ㉡ 12시간

㉠ 1초, ㉡ 12시간

밤시간대(22:00~06:00)에는 낮 시간대에 측정한 측정지점에서 2시간 간격으로 2회 이상 측정하여 산술평균한 값을 측정소음도로 한다.

적절한 측정시각에 5지점 이상의 측정지점수를 선정·측정하여 산술평균한 소음도를 측정소음도로 한다.

낮시간대는 2시간 간격을 두고 1시간씩 2회 측정하여 산술평균하여, 밤시간대는 1회 1시간 동안 측정한다.

소음계의 측정감도를 교정하는 기기이다.

발새음의 음압도가 표시되어 있어야 한다.

발생음의 주파수가 표시되어 있어야 한다.

청감보정회로 A특성, 동특성 빠름(Fast)

청감보정회로 C특성, 동특성 느림(Slow)

청감보정회로 C특성, 동특성 빠름(Fast)

주거지역 – 주간(08:00~18:00) - 50dB(A) 이하

주거지역 – 야간(22:00~06:00) - 40dB(A) 이하

녹지지역 – 야간(22:00~05:00) - 55dB(A) 이하

청감보정회로 : A특성을 갖추어야 하며, 자동차 소음측정용은 C특성도 함께 갖추어야 한다.

레벨레인지 변환기 : 측정하고자 하는 소음도가 지시계기의 범위내에 있도록 하기 위한 감쇠기이다.

마이크로폰 : 지향성이 작은 압력형으로 하며 기기의 본체와 분리가 가능하여야 한다.

진동레벨계의 측정감도를 교정하는 기기이다.

발생진동의 주파수가 표시되어야 한다.

발생진동의 오차는 ±1dB이내 이어야 한다.

1 dB 이내

5 dB 이내

15 dB 이내

측정치와 규제 기준치의 차로부터 저감 목표레벨 설정

수진점의 진동 규제기준 확인

발생원의 위치와 발생기계를 확인

둘째자리

셋째자리

넷째자리

수직방향 진동레벨을 측정할 수 있도록 설치한다.

경사 또는 요철이 없는 장소로 하고, 수평면을 충분히 확보할 수 있는 장소로 한다.

복잡한 반사, 회절현상이 예상되는 지점은 피한다.

피해가 예상되는 적절한 측정시각에 2지점 이상의 측정지점수를 선정·측정하여 그 중 높은 진동레벨을 측정진동레벨로 한다.

진동픽업의 연결선은 잡음 등을 방지하기 위하여 지표면에 일직선으로 설치한다.

진동레벨계의 감각보정회로는 별도 규정이 없는 한 V특성(수직)에 고정하여 측정하여야 한다.

옥외측정을 원칙으로 한다.

그 지역의 철도진동을 대표할 수 있는 지점이나 철도진동으로 인하여 문제를 일으킬 우려가 있는 지점을 택하여야 한다.

요일별로 진동 변동이 적은 평일(월요일부터 금요일 사이)에 당해지역의 철도진동을 측정하여야 한다.

5dB 이상

10dB 이상

20dB 이상

레벨레인지 변환기가 있는 기기에 있어서 레벨레인지 변환기의 전환오차가 1dB 이내이어야 한다.

지시계기의 눈금오차는 1dB 이내이어야 한다.

측정가능 주파수 범위는 20~20000Hz 이상이어야 한다.

과도진동

자려진동

강제자려진동

질량과 댐퍼

스프링과 댐퍼

질량, 댐퍼와 스프링

평가진동레벨

배경진동레벨

정상진동레벨

㉠ 정적배율, ㉡ 동적스프링정수, ㉢ 정적스프링정수

㉠ 동적배율, ㉡ 정적스프링정수, ㉢ 동적스프링정수

㉠ 정적배율, ㉡ 정적스프링정수, ㉢ 동적스프링정수

상대적으로 경량이고 잔향음의 에너지 저감용으로 사용한다.

상대적으로 고밀도이고 기공이 없는 재질이다.

반작용이나 전환요소를 직렬이나 병렬조합으로 만들고 공기에 의해 전파되는 음의 저감에 이용한다.

스프링 정수는 전단탄성율에 반비례한다.

스프링 정수는 유효권수에 비례한다.

스프링 정수는 평균코일 직경의 3제곱에 비례한다.

횡축에 누적도수, 좌측 종축에 진동레벨을, 우측 종축에 백분율

횡축에 백분율, 좌측 종축에 누적도수를, 우측 종축에 진동레벨

횡축에 백분율, 좌측 종축에 진동레벨을, 우측 종축에 누적도수

L50 진동레벨

Ldn 진동레벨

산술평균 진동레벨

측정진동레벨이 배경진동레벨보다 9dB 이상 크다.

측정진동레벨이 배경진동레벨보다 6dB 이상 크다.

측정진동레벨이 배경진동레벨보다 3dB 이상 크다.

사업주

진동레벨계명

지면조건

흡음재

차음재

차진재

0.86

0.98

1.21

이동하며 영업이나 홍보를 하기 위하여 사용하는 확성기

행락객이 사용하는 음향기계 및 기구

소음방지장치가 비정상이거나 음향장치를 부착하여 운행하는 이륜자동차

60 Leq dB(A)

65 Leq dB(A)

70 Leq dB(A)

58 Leq dB(A)

60 Leq dB(A)

73 Leq dB(A)

1 자유도

3 자유도

0 자유도

ζ ＞ 1

ζ ＜ 1

ζ = 0

1/10

1/100

1/10000

기계 중량의 1~2배 정도의 가대를 부착한다.

하중을 평형분포 시킨다.

스프링의 정적 수축량이 일정한 것을 사용한다.

소음·진동 발생원 및 소음·진동현황

소음·진동 저감대책 추진실적 및 추진계획

소요 재원의 확보계획

취출구의 유속을 감소시킨다.

취출관의 내면을 흡음 처리한다.

취출구에 소음기를 장착한다.

감쇠치

감음량

투과손실치

공장 또는 사업장

주택(폐가 제외), 학교, 종교시설

관광지 및 관광단지

“소음(騷音)”이란 기계·기구·시설, 그 밖의 물체의 사용 또는 공동주택 등 환경부령으로 정하는 장소에서 사람의 활동으로 인하여 발생하는 강한 소리를 말한다.

“진동(振動)”이란 기계·기구·시설, 그 밖의 물체의 사용으로 인하여 발생하는 강한 흔들림을 말한다.

“교통기관”이란 기차·자동차·전차·도로 및 철도 등을 말한다. 다만, 항공기와 선박은 제외한다.

제작차에 대한 변경 인증을 받지 아니하고 자동차를 제작한 자

소음도표지를 붙이지 아니한 자

조업정지명령 등을 위반한 자

점음원-평면파

면음원-구면파

선음원-원통파

외교관, 주한 외국군인 또는 그 가족이 사용하기 위하여 반입하는 자동차

항공기 지상조업용(地上操業用)으로 반입하는 자동차

제철소·조선소 등 한정된 장소에서 운행되는 자동차로서 환경부장관이 정하여 고시하는 자동차

전파경로 상에 두 음의 간섭에 의해 소음을 저감시키는 원리를 이용한다.

고주파 대역에서 감음효과가 뛰어나다.

감음주파수는 팽창부 단면적비에 의해 결정된다.