와이어 손상의 분류에 대한 설명으로 틀린 것은? | [타워크레인운전기능사 필기] 09년 2회차 기출문제 상세 페이지
1[타워크레인운전기능사 필기] 09년 2회차
와이어 손상의 분류에 대한 설명으로 틀린 것은?
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와이어는 사용 중 시브 및 드럼 등의 접촉에 의해 마모가 생기는데 이때 직경 감소가 7% 마모 시 교환한다.
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사용 중 소선의 단선이 전체 소선수의 50%가 단선이 되면 교환한다.
3
과하중을 들어올릴 경우 내·외층의 소선이 맞부딪치게 되어 피로현상을 일으키게 된다.
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열의 영향으로 강도가 저하되는데 이때 심강이 철심일 경우 300℃까지 사용이 가능하다.
해설
소선 단선 기준은 전체 소선수의 10% 이상이거나 인접한 3개 소선 이상이 단선될 때 교환하는 것이 정기준인데, 문항에서 50%로 제시하여 기준을 지나치게 높게 잘못 설정했다.
와이어 손상 분류 기준에서 소선 단선의 교환 기준을 확인하는 문항이다.
- 마모에 의한 직경 감소 7% 이상일 때 교환하는 것으로 맞다.
- 과하중 시 내·외층 소선의 접촉으로 피로현상이 발생하는 것으로 맞다.
- 열 영향으로 강도 저하 시 강철심 300℃까지 사용 가능한 것으로 맞다.
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