컨테이너 전용선의 라싱(고박)에 관한 설명으로 틀린 것은? | [컨테이너크레인운전기능사 필기] 14년 1회차 기출문제 상세 페이지
1[컨테이너크레인운전기능사 필기] 14년 1회차
컨테이너 전용선의 라싱(고박)에 관한 설명으로 틀린 것은?
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라싱 콘의 손잡이가 안쪽으로 들어가 버린 경우 언록을 시킬 방법이 없어 산소절단을 해야 한다.
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전용선의 홀드에는 셀 가이드가 설치되어 있어 고박작업을 해주어야 한다.
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신형 선박은 갑판위에 콘이 거의 고정되어 있어 라싱 작업량을 줄여준다.
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콘은 나라마다 규격과 모양이 조금씩 다르게 제작된다.
해설
전용선의 홀드(hold)에는 셀 가이드가 설치되어 있지만, 고박작업(라싱)은 주로 갑판 위 컨테이너에만 필요하다. 홀드 내 컨테이너는 셀 가이드의 물리적 구조에 의해 자동으로 정렬·고정되므로 추가 라싱이 필수적이지 않으며, 라싱작업은 갑판 위 컨테이너 간 및 컨테이너와 선박 구조물 간의 연결에만 적용된다.
- 라싱 콘의 손잡이가 안쪽으로 들어간 경우: 정확한 설명으로, 손잡이가 내부로 삽입되면 수동 언록이 불가능해 산소절단이 필요하다.
- 신형 선박의 고정 콘: 맞는 내용으로, 신형 선박의 고정식 콘(Fixed Cone)은 라싱 횟수를 감소시킨다.
- 나라마다 다른 콘 규격: 타당한 설명으로, 국제적으로 여러 라싱 시스템과 콘 규격이 존재한다.
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