트랜스퍼 크레인에 대한 설명으로 틀린 것은? | [컨테이너크레인운전기능사 필기] 14년 1회차 기출문제 상세 페이지
1[컨테이너크레인운전기능사 필기] 14년 1회차
트랜스퍼 크레인에 대한 설명으로 틀린 것은?
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컨테이너 야드의 자동화가 추진되면서 레일식 보다 타이어식이 더 많이 채택되고 있다.
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트랜스퍼 크레인의 적재능력은 5단 6열이 주종이나 필요에 따라 6단 또는 7열로 증대시킬 수도 있다.
3
트랜스퍼 크레인의 연료는 환경성 및 경제성 때문에 경유(엔진)에서 전기(전동기)로 전환되어 가고 있다.
4
트랜스퍼 크레인의 정격하중은 주로 40.6톤이 채택되고 있다.
해설
트랜스퍼 크레인의 자동화 추진 방향을 묻는 문항이다. 정답 1번이 틀린 이유는 컨테이너 야드의 자동화가 진행될수록 타이어식보다 레일식이 더 많이 채택되기 때문이다. 레일식은 정해진 궤도 위에서 운행하므로 자동 운전·원격 제어·정밀 위치 제어가 용이하여 자동화에 적합하고, 타이어식은 자유도는 높지만 조향·정밀성 측면에서 자동화에 불리하다.
2번은 정확하다 — 5단 6열이 표준이나 필요시 6단 또는 7열로 확장 가능하다. 3번도 정확하다 — 환경규제와 운영비 절감으로 경유 엔진에서 전기 모터로 전환되는 추세다. 4번도 정확하다 — 국제 컨테이너 규격에 맞춰 정격하중 40.6톤(약 45톤급)이 표준으로 채택되어 있다.
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