내연기관에서 실린더 블록에 관한 설명으로 맞는 것은? | [자동차보수도장기능사 필기] 15년 2회차 기출문제 상세 페이지
1[자동차보수도장기능사 필기] 15년 2회차
내연기관에서 실린더 블록에 관한 설명으로 맞는 것은?
1
실린더는 피스톤 행정의 약 2배의 길이로 열팽창을 고려해 타원형으로 되어있다.
2
실린더와 실린더 블록을 별개로 만드는 경우에는 실린더 슬리브를 설치한다.
3
크랭크 케이스는 크랭크축이 설치되는 실린더블록의 아래 부분을 말하며 오일팬은 제외된다.
4
건식 슬리브는 냉각수와 직접 접촉되어 냉각 효과가 좋다.
해설
실린더와 실린더 블록을 별개로 만들 때는 실린더 슬리브를 설치한다는 설명이 옳다.
실린더 블록과 실린더를 하나로 만들지 않고 따로 제작하는 경우, 마모된 부분만 교체할 수 있도록 별도의 슬리브(라이너)를 블록에 끼워 넣는 방식을 쓴다.
- "실린더는 피스톤 행정의 약 2배의 길이로... 타원형으로 되어있다"는 설명은 틀렸는데, 실린더 내벽은 피스톤이 원활히 왕복하도록 진원에 가까운 형태로 다듬어지기 때문이다.
- "크랭크 케이스는... 오일팬은 제외된다"는 설명은 틀렸는데, 오일이 저장되는 오일팬도 크랭크 케이스를 이루는 부분으로 함께 다뤄지기 때문이다.
- "건식 슬리브는 냉각수와 직접 접촉되어 냉각 효과가 좋다"는 설명은 틀렸는데, 냉각수와 직접 닿는 것은 습식 슬리브이고 건식 슬리브는 냉각수와 직접 접촉하지 않기 때문이다.
내용에 오류가 있거나 최신 법령·기준과 다른 부분이 보이면 알려주세요. 확인 후 반영하겠습니다.