아래 그림은 EGR량 증가 시의 솔레노이드 파형이다. 구동전압을 나타낸… | [자동차정비기능사 필기] 09년 1회차 기출문제 상세 페이지

가로축이 시간, 세로축이 전압인 이 파형에서 전압이 바닥으로 떨어져 유지되는 낮은 구간이 솔레노이드의 구동전압이다.
EGR 솔레노이드는 한쪽에 배터리 전원이 상시 걸려 있고 ECU가 반대쪽 접지선을 단속(듀티 제어)한다. ECU가 접지시키지 않는 동안에는 코일에 전류가 흐르지 않아 전원전압인 약 12V가 그대로 나타나며, 이것이 파형 위쪽의 평평한 선이다.
ECU가 접지시키는 순간 전압은 0V 부근까지 뚝 떨어지고, 그 낮은 상태가 유지되는 동안 코일에 전류가 흘러 밸브가 열린다. 이 낮은 준위가 구동전압이며 정상이라면 0.1~0.5V 정도로 거의 0에 가깝다.
접지가 끊기는 순간 코일의 자기장이 무너지며 위로 뾰족하게 치솟는 봉우리는 서지전압이다.
낮은 구간의 가로 길이를 표시한 부분은 전압이 아니라 구동시간(통전 시간)으로, EGR량이 늘수록 이 시간이 길어진다.