브레이크 장치에 관한 설명으로 틀린 것은? | [자동차정비기능사 필기] 14년 3회차 기출문제 상세 페이지
1[자동차정비기능사 필기] 14년 3회차
브레이크 장치에 관한 설명으로 틀린 것은?
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브레이크 작동을 계속 반복하면 드럼과 슈에 마찰열이 축적되어 제동력이 감소되는 것을 페이드 현상이라 한다.
2
공기 브레이크에서 제동력을 크게 하기 위해서는 언로더 밸브를 조절한다.
3
브레이크 페달의 리턴스프링 장력이 약해지면 브레이크 풀림이 늦어진다.
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마스터 실린더의 푸시로드 길이를 길게 하면 라이닝이 수축하여 잘 풀린다.
해설
마스터 실린더 푸시로드 길이를 길게 하면 피스톤이 미리 밀려 잔압이 남게 되어 브레이크가 완전히 풀리지 않고 라이닝이 끌리는 현상(브레이크 풀림 불량)이 나타난다.
따라서 라이닝이 수축하여 잘 풀린다는 설명은 실제와 반대이므로 틀린 내용이다.
- 드럼과 슈의 마찰열 축적으로 제동력이 떨어지는 현상을 페이드 현상이라 하는 것은 맞는 설명이다.
- 공기 브레이크에서 언로더 밸브를 조절해 제동력을 조정한다는 것도 맞는 설명이다.
- 리턴스프링 장력이 약해지면 페달 복귀가 늦어 브레이크 풀림이 늦어지는 것도 맞는 설명이다.
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