전자제어 연료분사장치에서 연료분사량 제어에 대한 설명 중 틀린 것은? | [자동차정비산업기사 필기] 18년 1회차 기출문제 상세 페이지
1[자동차정비산업기사 필기] 18년 1회차
전자제어 연료분사장치에서 연료분사량 제어에 대한 설명 중 틀린 것은?
1
기본 분사량은 흡입공기량과 엔진 회전수에 의해 결정된다.
2
기본 분사시간은 흡입 공기량과 엔진 회전수를 곱한 값이다.
3
스로틀밸브의 개도 변화율이 크면 클수록 비동기 분사시간은 길어진다.
4
비동기분사는 급가속시 엔진의 회전수에 관계없이 순차모드에 추가로 분사하여 가속 응답성 을 향상시킨다.
해설
연료분사량 제어에서 기본 분사시간은 흡입공기량을 엔진 회전수로 나눈 값으로 결정되는데, '기본 분사시간은 흡입 공기량과 엔진 회전수를 곱한 값이다'는 이를 곱한 값이라고 잘못 설명하고 있다. 기본 분사시간(Tp) = 흡입공기량 / 엔진 회전수 관계식이 성립하며, 이는 일정한 공연비를 유지하기 위한 기본 원리다.
- 기본 분사량이 흡입공기량과 회전수에 의해 결정되는 것은 정확하다.
- 스로틀 개도 변화율이 크면 비동기 분사시간이 길어지는 것은 올바른 설명이다.
- 급가속시 비동기분사가 추가 분사되어 응답성을 향상시키는 것도 올바른 설명이다.
내용에 오류가 있거나 최신 법령·기준과 다른 부분이 보이면 알려주세요. 확인 후 반영하겠습니다.