가솔린엔진에서 공기과잉률(λ)에 대한 설명으로 틀린 것은? | [자동차정비산업기사 필기] 18년 1회차 기출문제 상세 페이지

'λ값이 1에 가까울 때 질소산화물(NOx)의 발생량이 최소가 된다'는 오류인데, NOx 발생량이 최소가 되는 지점은 λ≈0.9~1.0(약간의 공기부족 상태)이고, 최대 발생은 λ≈1.1~1.2(약간의 공기과잉 상태)에서 일어나기 때문이다. 따라서 "λ값이 1에 가까울 때 NOx 발생량이 최소"라는 표현은 부정확하며, 실제로는 λ값이 1보다 약간 작은 영역에서 NOx 발생이 최소화된다.
공기과잉률(λ)은 실제 공기량과 이론 공기량의 비로, λ=1일 때 이론 혼합비 상태이고, λ>1이면 공기과잉, λ<1이면 공기부족 상태라는 점에서 나머지 세 설명(이론 혼합비, 공기과잉·부족 상태, 이론 공기량과 실제 흡입 공기량의 비)은 모두 정확하다.