전자 제어 가솔린엔진에 대한 설명으로 틀린 것은? | [자동차정비산업기사 필기] 18년 3회차 기출문제 상세 페이지
1[자동차정비산업기사 필기] 18년 3회차
전자 제어 가솔린엔진에 대한 설명으로 틀린 것은?
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흡기온도 센서는 공기밀도 보정 시 사용된다.
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공회전속도 제어에 스텝 모터를 사용하기도 한다.
3
산소 센서의 신호는 이론공연비 제어에 사용된다.
4
점화시기는 크랭크각 센서가 점화 2차 코일의 저항으로 제어한다.
해설
점화시기는 ECU가 크랭크각 센서 신호를 바탕으로 각종 센서 정보를 종합해 제어하는 것이며, 크랭크각 센서가 점화 2차 코일의 저항으로 제어한다는 설명은 성립하지 않는다.
흡기온도 센서에 의한 공기밀도 보정, 스텝모터를 이용한 공회전속도 제어, 산소센서 신호를 이용한 이론공연비 제어는 모두 올바른 설명이다.
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