다음의 속도제어 회로에서 압력 릴리프 밸브에 설정한 시스템의 최대 압력… | [설비보전기사 필기] 17년 1회차 기출문제 상세 페이지

결론: 미터 아웃 회로다. 배출측을 조이면 증압(압력 강화)이 일어나 릴리프 밸브 설정압을 넘는 압력이 생길 수 있다.
그림처럼 실린더 양쪽 관로에 일방향 유량조절(교축+체크) 밸브를 둔 회로에서 배출쪽을 조이면, 전진 행정 때 피스톤 큰 면적에 걸린 힘이 로드측의 작은 면적으로 그대로 옮겨진다.
즉 로드측 압력은 대략 p로드 = p공급 × (피스톤 면적 ÷ 로드측 면적)이 된다. 면적비가 2:1이면 로드측은 공급압의 약 2배가 되는데, 릴리프 밸브는 펌프 토출측 압력만 제한하므로 이 증압분은 걸러내지 못한다.
미터 인은 실린더 입구를 조이므로 실린더 압력이 공급압을 넘지 않는다.
블리드 오프는 남는 유량을 탱크로 빼내는 방식이라 오히려 압력이 낮게 유지된다.
카운터 밸런스는 낙하를 막기 위해 배압을 걸어 주는 회로로, 설정압 초과와는 성격이 다르다.