휘발유를 사용하는 가솔린기관에서 배출되는 오염물질의 설명 중 잘못된 것… | [대기환경산업기사 필기] 16년 3회차 기출문제 상세 페이지
1[대기환경산업기사 필기] 16년 3회차
휘발유를 사용하는 가솔린기관에서 배출되는 오염물질의 설명 중 잘못된 것은? (단, 휘발유의 대표적인 화학식은 octane으로 가정, AFR은 중량비 기준)
1
AFR을 10에서 14로 증가시키면 CO 농도는 감소한다.
2
AFR이 16까지는 HC 농도가 증가하나, 16이 지나면 HC 농도는 감소한다.
3
CO와 HC는 불완전연소 시에 배출비율이 높고, NOx는 이론 AFR 부근에서 농도가 높다.
4
AFR이 18 이상 정도의 높은 영역은 일반 연소기관에 적용하기는 곤란하다.
해설
가솔린기관에서 HC 농도는 공기연료비(AFR)가 이론공연비 부근일 때 가장 낮고, AFR이 커질수록(희박해질수록) 일정 수준을 넘으면 다시 증가하는 경향을 보이므로, AFR 16까지 증가하다가 그 이후 감소한다는 설명은 실제 경향과 반대이다.
AFR을 높여 희박연소로 갈수록 CO는 지속적으로 감소하고, 이론공연비 부근에서 NOx 농도가 최대가 되며, 지나치게 높은 AFR(약 18 이상)에서는 실화가 발생하기 쉬워 일반 연소기관에 적용하기 어렵다는 나머지 설명은 타당하다.
내용에 오류가 있거나 최신 법령·기준과 다른 부분이 보이면 알려주세요. 확인 후 반영하겠습니다.