부하 역률 개선에 관한 다음 물음에 답하시오.(1) 역률을 개선하는 원… | 전기기사 실기 2019년 1회 기출유형문제 기출문제 상세 페이지
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부하 역률 개선에 관한 다음 물음에 답하시오.
(1) 역률을 개선하는 원리를 간단히 설명하시오.
(2) 부하설비 역률이 낮아질 때 수용가가 입을 수 있는 손해 2가지를 쓰시오.
(3) 3상 부하 30[kW], 역률 65[%]인 어느 공장에서 역률을 90[%]로 개선하려면 전력용 콘덴서 용량은 몇 [kVA]인가?
(1) 역률을 개선하는 원리를 간단히 설명하시오.
(2) 부하설비 역률이 낮아질 때 수용가가 입을 수 있는 손해 2가지를 쓰시오.
(3) 3상 부하 30[kW], 역률 65[%]인 어느 공장에서 역률을 90[%]로 개선하려면 전력용 콘덴서 용량은 몇 [kVA]인가?
해설
(1) 진상 콘덴서를 유도성 부하에 병렬 접속하여, 부하의 지상 무효전력을 콘덴서의 진상 무효전력으로 상쇄해 역률을 높인다.
(2) ① 전력손실 증가
② 한전 역률요금으로 전기요금 증가
(이 밖에 전압강하 증가, 설비용량 여유 감소)
(3) 콘덴서 용량
[kVA]
(2) ① 전력손실 증가
② 한전 역률요금으로 전기요금 증가
(이 밖에 전압강하 증가, 설비용량 여유 감소)
(3) 콘덴서 용량
[kVA]
[해설]
역률 개선은 유도성 부하에 진상 콘덴서를 병렬로 달아 지상 무효전력을 상쇄하는 것이다. 무효전력이 줄면 같은 유효전력을 보내는 데 필요한 피상전력과 전류가 작아진다.
- 전력손실 증가 — 역률이 낮으면 전류가 커져 선로 손실()이 늘어난다.
- 전기요금 증가 — 한전은 기준 역률에 못 미치면 역률요금으로 기본요금을 더 받는다.
[kVA]
혼동 주의: 역률(cos) 값을 그대로 빼지 말고 tan으로 바꾼 뒤 차이를 구한다.
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