부하 역률 개선에 관한 다음 물음에 답하시오.(1) 역률을 개선하는 원… | 전기기사 실기 2019년 1회 기출유형문제 기출문제 상세 페이지
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부하 역률 개선에 관한 다음 물음에 답하시오.
(1) 역률을 개선하는 원리를 간단히 설명하시오.
(2) 부하설비 역률이 낮아질 때 수용가가 입을 수 있는 손해 2가지를 쓰시오.
(3) 3상 부하 30[kW], 역률 65[%]인 어느 공장에서 역률을 90[%]로 개선하려면 전력용 콘덴서 용량은 몇 [kVA]인가?
(1) 역률을 개선하는 원리를 간단히 설명하시오.
(2) 부하설비 역률이 낮아질 때 수용가가 입을 수 있는 손해 2가지를 쓰시오.
(3) 3상 부하 30[kW], 역률 65[%]인 어느 공장에서 역률을 90[%]로 개선하려면 전력용 콘덴서 용량은 몇 [kVA]인가?
해설
(1) 진상 콘덴서를 유도성 부하에 병렬 접속하여, 부하의 지상 무효전력을 콘덴서의 진상 무효전력으로 상쇄해 역률을 높인다.
(2) ① 전력손실 증가
② 한전 역률요금으로 전기요금 증가
(이 밖에 전압강하 증가, 설비용량 여유 감소)
(3) 콘덴서 용량
[kVA]
(2) ① 전력손실 증가
② 한전 역률요금으로 전기요금 증가
(이 밖에 전압강하 증가, 설비용량 여유 감소)
(3) 콘덴서 용량
[kVA]
[해설]
역률개선은 부하의 지상 무효전력을 콘덴서의 진상 무효전력으로 상쇄해 피상전력 중 유효전력 비율을 높이는 원리이며, 이를 알면 손해 항목과 용량 공식이 자연스럽게 도출된다.
역률이 낮으면 같은 유효전력을 보내는 데도 전류가 커져 전력손실과 전압강하가 늘고, 한전과의 계약에서 저역률 페널티로 전기요금이 오르는 손해가 생긴다.
콘덴서 용량은 개선 전후 무효전력 차이()로 구하며, 역률을 코사인이 아니라 탄젠트로 바꿔 대입해야 한다는 점이 계산 실수가 잦은 부분이다.
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