마찰 클러치의 고장 특성에 대한 설명으로 옳지 않은 것은? | [국회직 9급 자동차구조원리및도로교통법규] 22년 1회차 기출문제 상세 페이지
1[국회직 9급 자동차구조원리및도로교통법규] 22년 1회차
마찰 클러치의 고장 특성에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1
클러치 스프링의 장력이 감소하면 클러치가 미끄러진다.
2
클러치 판의 런-아웃(run-out)이 과대하면 동력 차단이 어려워진다.
3
클러치 릴리스 레버의 높이가 서로 다르면 출발할 때 진동이 발생한다.
4
클러치 스프링의 자유고가 감소하면 클러치가 미끄러진다.
5
클러치 페달의 자유간극이 크면 동력 차단이 수월해진다.
해설
옳지 않은 설명은 페달 자유간극이 크면 동력 차단이 수월해진다는 내용이다.
자유간극이 크면 페달을 끝까지 밟아도 릴리스 행정이 부족해 동력 차단이 불량해진다. 반대로 너무 작으면 클러치가 미끄러지기 쉽다.
- 스프링 장력이 감소하면 압착력이 줄어 클러치가 미끄러진다.
- 클러치 판의 런-아웃이 과대하면 판이 흔들려 차단이 어려워진다.
- 릴리스 레버의 높이가 서로 다르면 압착이 고르지 않아 출발할 때 진동이 생긴다.
- 스프링의 자유고가 감소하면 장력이 약해져 클러치가 미끄러진다.
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