전자제어 가솔린기관의 연료 분사에 대한 설명으로 옳지 않은 것은? | [국회직 9급 자동차구조원리및도로교통법규] 22년 1회차 기출문제 상세 페이지
1[국회직 9급 자동차구조원리및도로교통법규] 22년 1회차
전자제어 가솔린기관의 연료 분사에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1
급가속할 때 연료 분사량은 순간적으로 기본 분사량보다 증가한다.
2
산소센서 전압이 0.9V일 경우 연료 분사량은 기본 분사량보다 증가한다.
3
흡입공기 온도가 20℃ 이하일 때 연료 분사량은 기본 분사량보다 증가한다.
4
냉각수 온도가 80℃ 이하일 때 연료 분사량은 기본 분사량보다 증가한다.
5
대기 압력이 표준 대기 압력(1기압)보다 높을 때 연료 분사량은 기본 분사량보다 증가한다.
해설
옳지 않은 설명은 산소센서 전압이 0.9V일 때 분사량이 증가한다는 내용이다.
지르코니아 산소센서의 출력이 높다는 것은 배기가스에 산소가 적은 농후 상태라는 뜻이다. 따라서 ECU는 혼합기를 묽게 하려고 분사량을 줄인다.
- 급가속할 때는 일시적으로 혼합기가 희박해지므로 가속 보정으로 분사량을 늘린다.
- 흡입공기 온도가 낮으면 공기 밀도가 커지므로 그만큼 분사량을 늘려 보정한다.
- 냉각수 온도가 낮으면 연료 무화가 나쁘므로 난기 보정으로 분사량을 늘린다.
- 대기 압력이 높으면 공기 밀도가 커지므로 분사량을 늘려 보정한다.
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