다음 중 디젤기관의 저온부식에 대한 설명으로 가장 옳은 것은? | [해양경찰 기관학(경위공채)] 26년 3회차 기출문제 상세 페이지

1[해양경찰 기관학(경위공채)] 26년 3회차

다음 중 디젤기관의 저온부식에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?

연료 중의 유황(S)은 연소에 의해 대부분 무수황산인 SO₃로 변하고 수증기와 다시 반응하여 H₂SO₄로 되면서 부식을 일으킨다.

SO₃가 반응하는 연소 가스 중에서 수분의 생성 온도는 10 ℃~50 ℃로 낮은 온도이므로 저온부식이라 한다.

디젤기관에서 실린더 벽의 온도와 황산의 노점 관계에서 가스 압력이 상승하고 황산의 함유량이 증가하면, 노점이 떨어져 황산이 생성되기 쉬워진다.

저온부식은 연료 중에 함유되어 있는 유황의 연소생성물 등에서 기인한 것으로 과급기의 가스 터빈 및 케이싱, 연돌 등에서 발생하는 황산 부식을 말한다.

해설

저온부식은 연료 중 유황의 연소생성물이 황산이 되어 과급기 가스터빈·케이싱·연돌 등 저온부에서 일으키는 황산 부식이라는 설명이 옳다.

배기가스 온도가 황산 노점 이하로 떨어지는 곳에서 황산이 응축해 부식이 생긴다.

유황은 연소하면 대부분 $\mathrm{SO_2}$ 가 되고 일부만 $\mathrm{SO_3}$ 로 산화되므로, 대부분 $\mathrm{SO_3}$ 로 변한다는 설명은 틀리다.
황산의 노점은 물의 노점보다 훨씬 높은 온도이므로 10~50 ℃ 수준의 낮은 온도라는 설명은 틀리다.
가스 압력과 황산 함유량이 증가하면 노점은 올라가므로 노점이 떨어진다는 설명은 틀리다.

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