다음 중 프로펠러 날개 오손 등의 원인으로 회전수가 저하하는 경우, 프… | [해양경찰 기관학(경위공채)] 26년 3회차 기출문제 상세 페이지
1[해양경찰 기관학(경위공채)] 26년 3회차
다음 중 프로펠러 날개 오손 등의 원인으로 회전수가 저하하는 경우, 프로펠러 회전수를 상승시키는 방법으로 가장 옳지 않은 것은?
1
직경 절단법
2
프로펠러 피치 변경법
3
애드미럴티(Admiralty) 계수법
4
에지(Edge) 가공법
해설
애드미럴티 계수는 배수량·속력·출력의 관계로 추진 성능을 비교·추정하는 지표일 뿐, 프로펠러 회전수를 올리는 가공 방법이 아니므로 옳지 않다.
프로펠러가 무거워져 회전수가 떨어지면 프로펠러의 부하(토크)를 줄이는 가공으로 회전수를 회복시킨다.
- 직경 절단법은 날개 끝을 잘라 직경을 줄여 토크를 낮추는 방법이다.
- 피치 변경법은 피치를 줄여 회전 저항을 낮추는 방법이다.
- 에지 가공법은 날개 끝단(뒷날)을 가공해 유효 피치를 줄이는 방법이다.
오류나 개정된 내용이 보이면 알려주세요