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1[7급 국가직 전기기기] 24년 1회차

유도전동기의 플러깅 모드(plugging mode) 운전에서 슬립(s), 공극 전력( $P_g$ ), 기계적 출력( $P_m$ )이 옳은 것은?슬립(s) 공극 전력( $P_g$ ) 기계적 출력( $P_m$ )

 $0 < \mathrm{s} < 1$ ,  $P_g > 0$ ,  $P_m > 0$

 $\mathrm{s} > 1$ ,  $P_g < 0$ ,  $P_m < 0$

 $\mathrm{s} > 1$ ,  $P_g > 0$ ,  $P_m < 0$

 $\mathrm{s} > 2$ ,  $P_g < 0$ ,  $P_m > 0$

해설

플러깅(역상제동) 운전에서는  $s\gt 1$ ,  $P_{g}\gt 0$ ,  $P_{m}\lt 0$ 이다.
회전자계를 반대로 돌리면 회전자는 자계와 반대 방향으로 돌게 되어  $s=\dfrac{N_{s}+N}{N_{s}}\gt 1$ (1과 2 사이)이 된다.
고정자에서 회전자로 공극 전력은 계속 들어가고( $P_{g}\gt 0$ ),  $P_{m}=(1-s)P_{g}\lt 0$ 이므로 축에서도 기계 에너지를 흡수해 모두 회전자 동손으로 소비한다.
 $0\lt s\lt 1$ 에 출력이 모두 양수인 것은 정상 전동기 운전이다.
공극 전력이 음수인 조합은 전력이 전원으로 돌아가는 발전(회생) 운전의 특징이라 플러깅과 맞지 않는다.
슬립이 2를 넘는 영역은 역상제동 범위가 아니다.

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