교통사고 안전관리에 대한 설명으로 옳은 것은? | [9급 지방직 안전관리론] 16년 1회차 기출문제 상세 페이지
1[9급 지방직 안전관리론] 16년 1회차
교통사고 안전관리에 대한 설명으로 옳은 것은?
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주행속도를 제한하는 제한속도는 보통 설계속도에서 30km를 뺀 속도로 정할 수 있으므로 설계속도가 80km/h인 도로에서는 제한속도를 50km/h로 할 수 있다.
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도로의 횡단구배는 작을수록 좋겠으나 교통의 소통목적으로 보면 횡단구배는 클수록 좋다.
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교통사고는 복합적으로 발생하며 인적요인, 차량요인, 도로환경요인 중에 인적요인에 의한 교통사고율이 가장 높다.
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「도로의 구조ㆍ시설기준에 관한 규칙」상 우리나라 보도의 최소폭은 4.5m 이상이다.
해설
옳은 것은 교통사고 요인 가운데 인적요인에 의한 사고율이 가장 높다는 설명이다.
교통사고는 인적·차량·도로환경 요인이 복합적으로 작용하지만, 운전자의 부주의·과속·판단 착오 등 인적요인의 비중이 가장 크다.
- 설계속도에서 30km를 뺀 제한속도: 제한속도는 통상 설계속도보다 약간 낮은 수준으로 정하며, 30km/h를 빼서 정한다는 기준은 없다.
- 횡단구배가 클수록 좋다는 설명: 배수 측면에서는 횡단구배가 클수록 유리하지만, 주행·소통 측면에서는 작을수록 좋아 설명이 거꾸로 되어 있다.
- 보도의 최소폭 4.5m: 「도로의 구조·시설기준에 관한 규칙」상 보도의 유효폭은 2m 이상이 원칙이다.
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