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1[9급 지방직 토목설계] 17년 2회차
도로교설계기준(한계상태설계법, 2015년)의 설계원칙에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1
교량구조계는 극한한계상태에서의 파괴 이전에 육안으로 관찰될 정도의 비탄성 변형이 발생할 수 있도록 형상화 및 상세화되어야 한다.
2
특별한 이유가 없는 한, 다재하경로구조와 연속구조로 하는 것이 바람직하다.
3
사용한계상태는 정상적인 사용조건 하에서 응력, 변형 및 균열폭을 제한하는 것이다.
4
구조물의 중요도는 피로한계상태에만 적용한다.
해설
옳지 않은 설명은 구조물의 중요도를 피로한계상태에만 적용한다는 것이다.
하중수정계수 중 중요도 계수는 극한한계상태와 극단상황한계상태에 적용하며, 사용한계상태와 피로한계상태에서는 1.0으로 둔다.
- 파괴 이전에 육안으로 관찰될 비탄성 변형이 생기도록 형상화·상세화하는 것은 연성 확보 원칙으로 옳다.
- 다재하경로구조와 연속구조로 하는 것은 여용성 확보 원칙으로 옳다.
- 사용한계상태가 정상 사용조건에서 응력·변형·균열폭을 제한한다는 것은 옳다.
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