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1[9급 지방직 토목설계] 19년 1회차
KDS(2016) 설계기준에서 제시된 교량설계 원칙 중 한계상태에 대한 설명으로 옳은 것은?
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사용한계상태는 극단적인 사용조건하에서 응력, 변형 및 균열폭을 제한하는 것으로 규정한다.
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피로한계상태는 기대응력범위의 반복 횟수에서 발생하는 단일 피로설계트럭에 의한 응력범위를 제한하는 것으로 규정한다.
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극한한계상태는 지진 또는 홍수 발생 시, 또는 세굴된 상황에서 선박, 차량 또는 유빙에 의한 충돌 시 등의 상황에서 교량의 붕괴를 방지하는 것으로 규정한다.
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극단상황한계상태는 교량의 설계수명 이내에 발생할 것으로 기대되는, 통계적으로 중요하다고 규정한 하중조합에 대하여 국부적/전체적 강도와 안정성을 확보하는 것으로 규정한다.
해설
옳은 설명은 피로한계상태로, 기대응력범위의 반복 횟수에서 단일 피로설계트럭이 만드는 응력범위를 제한하는 상태이다.
나머지는 정의가 뒤바뀌었다. 통계적으로 중요한 하중조합에 대한 강도·안정성 확보는 극한한계상태, 지진·홍수·충돌 시 붕괴 방지는 극단상황한계상태의 정의이다.
- 사용한계상태: 극단적 조건이 아니라 정상적인 사용조건에서 응력·변형·균열폭을 제한한다.
- 극한한계상태를 지진·홍수·충돌 시 붕괴 방지로 설명한 보기: 이는 극단상황한계상태의 정의이다.
- 극단상황한계상태를 설계수명 중 하중조합에 대한 강도·안정성 확보로 설명한 보기: 이는 극한한계상태의 정의이다.
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