영상은 지게차가 판넬을 싣고 신호수의 안내에 따라 운반하던 중, 화물이 신호수 쪽으로 상세 페이지

① 하중이 한쪽으로 치우치도록 적재하였다

② 화물의 붕괴 또는 낙하에 의한 위험을 방지하기 위하여 화물에 로프를 거는 등 필요한 조치를 하지 않았다

③ 운전자의 시야를 가리도록 적재하였다

해설

근거 산업안전보건기준에 관한 규칙 제173조(화물적재 시의 조치) 제1항.

세 항목이 조문 그대로입니다. 하중이 한쪽으로 치우치지 않도록 적재할 것, 구내운반차 또는 화물자동차의 경우 화물의 붕괴 또는 낙하에 의한 위험을 방지하기 위하여 화물에 로프를 거는 등 필요한 조치를 할 것, 운전자의 시야를 가리지 않도록 화물을 적재할 것입니다.

제2항도 함께 외우세요. 화물을 적재하는 경우에는 최대적재량을 초과해서는 아니 된다.

①의 편하중이 왜 치명적인가는 지게차의 구조 때문입니다. 지게차는 앞바퀴를 받침점으로 하는 지렛대이고, 뒤쪽 카운터웨이트가 균형을 잡습니다. 하중이 한쪽으로 치우치면 좌우 균형까지 무너져 옆으로 넘어가거나 화물이 미끄러집니다.

③의 시야가 이 영상의 구조적 문제입니다. 앞이 보이지 않아 신호수에게 의존하게 되는데, 신호수는 화물 근처에 서 있어야 하므로 가장 위험한 자리에 놓입니다. 근본 대책은 시야가 확보되도록 적재량을 줄이거나, 불가피하면 후진 주행하는 것입니다.

지게차의 방호장치도 함께 외우세요. 헤드가드(강도는 최대하중의 2배 값에 견딜 것, 4톤을 넘는 값은 4톤으로 하며, 상부틀의 각 개구의 폭 또는 길이는 16cm 미만), 백레스트, 전조등, 후미등, 안전벨트입니다.

백레스트가 이 상황과 직결됩니다. 마스트 뒤쪽의 격자 틀로, 실린 화물이 운전자 쪽으로 굴러 넘어오는 것을 막습니다.

하물을 들어 올릴 때의 기준도 알아 두세요. 지상에서 5~10cm 지점까지 들어 올린 후 일단 정지하여 하물의 안전상태와 편심하중을 확인하고, 10~30cm 높이를 유지한 채 이동합니다(운반하역 표준안전 작업지침 제55조).