교류 전기철도의 급전계통에 대한 설명이 잘못된 것은? | [전기철도기사 필기] 08년 1회차 기출문제 상세 페이지
1[전기철도기사 필기] 08년 1회차
교류 전기철도의 급전계통에 대한 설명이 잘못된 것은?
1
변전소 간격이 길어 전압강하에 대한 보상설비가 직류 급전계통에 비하여 대단히 복잡하다.
2
직류 급전계통과는 다르게 위상각의 문제가 있어 병렬급전이 어렵다.
3
급전 구분은 급전구분소에 의하여 구분된다.
4
한쪽의 변전소가 급전 정지될 경우 급전구분소로부터 급전이 정지된 변전소까지 연장 급전이 가능하다.
해설
교류 급전계통 설명 중 옳지 않은 것은 전압강하 보상설비가 직류 급전계통에 비해 대단히 복잡하다는 부분이다.
교류 급전은 25kV급 고전압으로 공급하므로 같은 전력을 보내도 전류가 작아 전압강하가 적고, 그래서 변전소 간격을 길게 둘 수 있다. 전압강하 보상설비가 직류 급전계통보다 대단히 복잡해지는 것은 아니다.
위상각 문제로 병렬급전이 어려운 점, 급전구분소에 의한 급전 구분, 한쪽 변전소 정지 시 급전구분소로부터 연장급전이 가능한 점은 교류 급전계통의 실제 특징이다.
내용에 오류가 있거나 최신 법령·기준과 다른 부분이 보이면 알려주세요. 확인 후 반영하겠습니다.